Em 20 de outubro de 2025, o Boeing 747-481 (BDSF), prefixo TC-ACF, da Emirates SkyCargo, operado pela Air ACT (foto abaixo), operava o voo 9788, do Aeroporto Internacional Al Maktoum, nos Emirados Árabes Unidos, para o Aeroporto Internacional de Hong Kong, levando a bordo quatro tripulantes.
A aeronave foi entregue pela primeira vez à All Nippon Airways em 3 de junho de 1993 e fez seu primeiro voo em 19 de maio de 1993, sob o registro JA8962. Entre 1999 e 2006, enquanto ainda estava sob a propriedade da ANA, operou como um Pokémon Jet.
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A aeronave, vinda do Aeroporto Internacional Al Maktoum em Dubai, desviou da pista 07L durante o pouso por volta das 03h3 HKT. Durante a excursão, a aeronave atingiu um veículo de patrulha que realizava patrulhamento na estrada perimetral fora do perímetro cercado da pista.
A aeronave parou no mar e quebrou ao meio, com a fuselagem submersa na água com grandes rachaduras claramente visíveis. O Departamento de Serviços de Bombeiros de Hong Kong recebeu a notificação do incidente às 03h55 HKT e iniciou a operação de resgate dois minutos depois.
A Emirates confirmou que a aeronave não transportava nenhuma carga. O veículo terrestre também foi arrastado cinco metros da costa e ficou preso sete metros debaixo d'água. A aeronave não enviou um sinal de emergência e não respondeu ao controle de tráfego aéreo.
De acordo com dados do Flightradar24, a aeronave atingiu a água a cerca de 49 nós (91 km/h; 56 mph). No momento do acidente, a velocidade do vento era de 4 nós (7,4 km/h; 4,6 mph; 2,1 m/s) com rajadas de até 21 nós (39 km/h; 24 mph; 11 m/s). Pelo menos um dos escorregadores de evacuação da aeronave foi acionado com sucesso.
Todos os quatro membros da tripulação da aeronave sobreviveram e foram transportados para um hospital.
Um homem no veículo atingido morreu, enquanto um homem foi enviado para o Hospital North Lantau, onde morreu mais tarde. A equipe de solo morta era um motorista de 41 anos do veículo e um passageiro de 30 anos. A Autoridade Aeroportuária de Hong Kong confirmou as mortes e apresentou as suas condolências.
Os dois funcionários de solo tinham sete e 12 anos de experiência, respectivamente. Pelo menos 213 bombeiros e socorristas, 45 veículos, navios e um helicóptero de serviço de voo auxiliaram nos esforços de resgate.
A pista afetada foi fechada, mas as outras duas pistas permaneceram em operação. Doze voos de carga foram cancelados ao longo do dia, enquanto os voos de passageiros não foram afetados.
O Departamento de Aviação Civil de Hong Kong disse em um comunicado que estava acompanhando a companhia aérea e outras partes envolvidas no acidente. Em 20 de outubro de 2025, um funcionário da Autoridade de Investigação de Acidentes Aéreos (AAIA) disse que eles ainda estavam tentando localizar o gravador de dados de voo e o gravador de voz da cabine do mar.
Um oficial da polícia disse à mídia que investigações criminais não serão descartadas.
Em 21 de outubro, foi relatado que a localização da caixa preta foi identificada.
A Autoridade Aeroportuária de Hong Kong confirmou a morte de dois membros da equipa de terra e apresentou as suas condolências.
É um dos incidentes de aviação mais mortais dos últimos anos no Aeroporto Internacional de Hong Kong, que tem um bom histórico de segurança.
Por Jorge Tadeu (Site Desastres Aéreas) com Wikipédia, UOL e ASN
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