As companhias aéreas introduzirão uma cabine abaixo da econômica?

Ainda não aconteceu, mas algumas companhias aéreas consideraram a possibilidade.

(Foto: Artur Buibarov/Shutterstock)

A classe econômica é exatamente como o nome sugere - a classe de cabine mais econômica oferecida a bordo de uma aeronave. Embora a experiência possa variar ao voar com companhias aéreas de serviço completo ou de baixo custo, geralmente você pode esperar assentos básicos, refeições (se houver) e entretenimento a bordo (se houver).

Com os assentos econômicos geralmente custando centenas de dólares, alguns passageiros ficariam felizes em voar em uma classe de cabine inferior à econômica, principalmente em viagens mais curtas. Algumas companhias aéreas também consideraram a ideia, mas o que exatamente implicaria essa quinta cabine de nível inferior?

O que constitui abaixo da economia?

Muitas companhias aéreas já oferecem uma classe abaixo da econômica regular, geralmente chamada de 'Economia Básica'. Isso remove muitos dos recursos oferecidos na econômica, como:

• Não inclui mais refeições
• Não inclui mais entretenimento
• Sem alterações ou cancelamentos de passagens
• Franquia de bagagem reduzida
• Não é permitido usar compartimentos superiores
• A econômica básica é a última a embarcar

(Foto: Pranjal Pande/Simple Flying)

No entanto, esta é mais uma classificação de tarifa do que uma cabine rebaixada, embora em alguns casos os passageiros tenham alguns centímetros a menos de espaço para as pernas. Em termos de realmente oferecer uma classe de cabine separada abaixo da econômica, algumas ideias interessantes foram consideradas ao longo dos anos.

Suspensórios como assento vertical

Uma ideia para uma cabine de subeconomia é substituir os assentos convencionais por 'assentos verticais' - em vez de sentar, os passageiros viajariam em um suporte vertical que os sustentasse fisicamente, mas não proporcionaria nenhum conforto. O conceito permitiria às companhias aéreas reduzir significativamente a distância entre os assentos de 30 polegadas para 23 polegadas (58 cm), uma redução de 25% que aumentaria a capacidade de passageiros a bordo em 40%.

Avio Interiors Skyrider 2.0 – What realistic chance does it have? https://t.co/Dhbb99uAJC pic.twitter.com/tcsPa1vRxK

— Kevin - Economy Class & Beyond (@EconomyBeyond) May 6, 2019

A Airbus criou seu próprio projeto em 2003 e abordou algumas companhias aéreas com o conceito, mas os obstáculos regulatórios impediram que a ideia avançasse. Teria sido para companhias aéreas que voam rotas curtas de não mais de duas horas... pelo menos é o que esperamos!

Assentos de dois andares

Uma ideia que poderia dobrar a capacidade da cabine é o assento de dois andares. O designer de assentos Alejandro Núñez Vicente revelou seu 'Assento de Avião Chaise Longue' na Aircraft Interiors Expo (AIX), mas atraiu muita zombaria e consternação.

Double decker airplane seats.
Welcome to hell. pic.twitter.com/YuDfhLdYhE

— Nuclear_Circus (@Nuclear_Circus) June 8, 2023

Infelizmente, conforme apontado pela Arstechnica, os assentos quase certamente não atenderão aos padrões de segurança da Administração Federal de Aviação (FAA). Isso ocorre porque quase não há espaço entre a cabeça dos passageiros e a base dos assentos superiores - durante uma turbulência severa, ou mesmo durante um pouso mais difícil, isso seria altamente inseguro.

Quais companhias aéreas considerariam essas cabines?

Não será surpresa para os leitores de longa data que a Ryanair tenha falado muito sobre uma cabine abaixo da economia no passado. Eles já pressionaram por uma aeronave Boeing 737 MAX 200 especial, que leva um Boeing 737 MAX 8 normal e aumenta a densidade de assentos para 200 assentos. Isso foi feito removendo banheiros e outros espaços extras considerados 'desnecessários'.

(Foto: David Ruiz via Flickr)

A transportadora irlandesa de ultrabaixo custo já havia lançado a ideia de passagens 'somente em pé'. O plano da companhia aérea era fazer com que os passageiros ficassem de pé e segurassem sem cintos de segurança, “ o mesmo que no metrô de Londres, corrimãos e correias ”. para ter sido implementado, teria levado a capacidade de um Boeing 737-800 de 189 passageiros para 230.

Outras companhias aéreas que manifestaram interesse no projeto são a australiana Tiger Air e a chinesa Spring Airlines. Idéias posteriores de assentos em pé teriam visto os passageiros amarrados nos ombros - semelhante a uma montanha-russa - mas esse conceito também falhou em decolar.

Há futuro para isso?

Em 2023, nenhuma companhia aérea sugeriu que uma cabine abaixo da econômica estivesse em sua agenda, portanto, não espere nada assim em um futuro próximo. No entanto, com os preços das passagens subindo constantemente, as companhias aéreas começariam a considerar a ideia novamente?

O chefe da Ryanair, Michael O'Leary, afirmou anteriormente que os dias de passagens aéreas baratas acabaram, enquanto a IATA também previu que as tarifas continuariam subindo nos próximos 10 a 15 anos. Pensando nisso, certamente haveria demanda de passageiros dispostos a sacrificar algumas horas de conforto por uma tarifa mais barata em uma cabine subeconômica.

Com informações de Simple Flying e Arstechnica See More