A Boeing pode perder o prazo de final de ano para certificar a aeronave 737 MAX 10, a variante mais longa dos jatos da família 738 MAX, alertou a Federal Aviation Administration (FAA).
Segundo fontes, citadas pela Reuters em 25 de março de 2022, a FAA duvida que o avião Boeing 737 MAX 10 consiga cumprir as diretrizes elaboradas pelo Congresso dos Estados Unidos em 2020, que reformou a forma como a FAA certifica novos aviões e impôs novos padrões de segurança para alertas de cabine de comando.
A FAA está preocupada com o fato de que será difícil para a fabricante americana de aviões cumprir as diretrizes estabelecidas até o final de 2022, e pediu à Boeing que forneça um "cronograma de certificação maduro". A Boeing precisará fazer todas as atualizações antes do 737 MAX 10 pode ser aprovado pelo regulador de aviação americano e entrar em serviço de passageiros nos EUA.
O design do 737 MAX 10 está atualmente em desenvolvimento.
A Boeing confirmou à mídia que continuará “trabalhando de forma transparente com a FAA”, com o objetivo de fornecer as informações necessárias ao regulador. A fabricante também afirmou que continua comprometida em atender às expectativas da FAA quanto à certificação do 737 MAX.
Se a FAA não certificar o 737 MAX 10 antes do final do ano, somente o Congresso poderá prorrogar o prazo.
O Boeing 737 MAX 10, que é a versão mais longa da aeronave da família MAX, foi lançado em junho de 2017. A aeronave fez seu voo inaugural em junho de 2021, iniciando seu programa de testes e certificação de voo. No início de 2021, a fabricante disse que esperava que as entregas de aeronaves começassem em 2023.
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