Já se passaram 50 anos desde que o primeiro cargueiro widebody da Boeing entrou em serviço com a Lufthansa em 1972.
Março de 2022 marca o 50º aniversário da Boeing entregar sua primeira aeronave cargueiro widebody. Um avião Boeing 747-200 foi entregue à transportadora de bandeira nacional alemã Lufthansa em 10 de março de 1972. Pouco mais de um mês depois, a aeronave entrou em serviço com a Lufthansa Cargo em 19 de abril, quando voou do Aeroporto de Frankfurt (FRA) para John F. Kennedy (JFK) em Nova York.
O Boeing 747 estendeu a capacidade de carga, e sua porta frontal que permitia grandes objetos, marcou uma nova era no transporte de carga. Agora, as mercadorias que tinham de ser transportadas por mar durante anos podiam finalmente ser enviadas por via aérea. Este foi um salto gigantesco, permitindo que mercadorias que normalmente levariam semanas fossem entregues em horas.
O cargueiro Boeing 747 mudou o transporte global
Ao falar sobre o aniversário de 50% da entrega do primeiro cargueiro widebody da Boeing em um comunicado da empresa, o presidente de marketing comercial da Boeing, Darren Hulst, disse: "A capacidade de enviar mais mercadorias por via aérea mudou o comércio global da noite para o dia. Pessoas de todo o mundo podiam receber mercadorias em dias em vez de meses. Os cargueiros da Boeing desempenharam um papel significativo nisso e continuam a definir a arte do possível hoje em e- comércio e comércio global graças à sua eficiência, versatilidade e nossa inovação contínua de produtos para atender às necessidades do mercado de amanhã."
A maior parte da carga aérea do mundo é transportada em aeronaves Boeing
De acordo com a Boeing, 90% do frete aéreo global é transportado por aviões cargueiros da Boeing. Transportadoras internacionais de frete aéreo, como Lufthansa Cargo, FedEx, UPS, Qatar Airways, Emirates, Cargolux e Atlas Air, usam aeronaves da Boeing para transportar milhões de toneladas de mercadorias em todo o mundo.
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| A maior parte do frete aéreo do mundo é transportada em aeronaves Boeing (Foto: Boeing) |
Durante a pandemia do COVID-19, os operadores de frete aéreo prosperaram enquanto aqueles que se concentravam na movimentação de pessoas sofriam. Tamanha era a demanda por Equipamentos de Proteção Individual (EPI) e dispositivos médicos, que as companhias aéreas estavam retirando assentos dos aviões para que pudessem transportar mais carga. Isso provou a falta de capacidade disponível no mercado de frete aéreo e uma boa notícia para a Boeing.
No Commercial Market Outlook de 2021 da Boeing , a fabricante de aviões de Seattle diz que espera que a produção global de cargueiros e a conversão de aviões de passageiros em cargueiros cresça mais de 70%. Se a Boeing estiver correta, isso equivalerá a 2.610 novas entregas de cargueiros nos próximos 20 anos. A Boeing também está entusiasmada com o mais novo membro de sua família de cargueiros de fuselagem larga, o Boeing 777-8 Freighter . A Boeing diz que o novo avião oferece a capacidade e a capacidade de alcance certa que os operadores de frete aéreo estão procurando. De acordo com a Boeing, a aeronave oferece o seguinte:
- O alto volume do Boeing 747-8 Freighter e as capacidades de longo alcance do Boeing 777 Freighter
- A nova aeronave também é excepcionalmente versátil, semelhante ao 767-300 Freighter e 767-300 Boeing Converted Freighter
Outros tipos de cargueiros widebody da Boeing
Boeing 767-300F
O Boeing 767F entrou em serviço com a UPS em 1995. A aeronave pode conter 24 paletes de tamanho padrão no convés principal e até 30 dispositivos de carga unitária LD2 no convés inferior. A Boeing considera o avião o produto mais versátil do mercado de widebody médio.
Boeing 777F
Entregue pela primeira vez à Air France em 19 de fevereiro de 2009, o Boeing 777F é o avião bimotor de maior alcance do mercado. Com um alcance de 4.970 milhas náuticas, a aeronave pode transportar uma carga útil de receita de 102 toneladas.
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| Apesar das companhias aéreas aposentarem seus Boeing 747, eles ainda são um dos pilares das transportadoras de carga (Foto: Boeing) |
Boeing 747F
Entrando em serviço com a Lufthansa Cargo em 1972, o último transportador de carga recebeu uma atualização em 2005, quando recebeu a mesma tecnologia de motor e cabine do 787 Dreamliner. Conhecido como Boeing 747-8 por causa de seus componentes Dreamliner, o Boeing 747F tem um alcance de 4.265 milhas náuticas e pode transportar uma carga útil de receita de 133,2 toneladas. O Boeing 747-8F mantém a porta do nariz superior, tornando-o ideal para o transporte de carga de grandes dimensões
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