Enquanto alguns observadores de aviões procuram aviões mais raros nos maiores aeroportos do mundo, outros coletam fotografias de jatos populares em serviço comercial em todo o mundo.
A África possui algumas das aeronaves mais antigas do mundo. Com uma idade média de frota de 17 anos, o continente é um ótimo lugar para os observadores de aviões vislumbrarem aeronaves antigas ainda em operação.
A AeroTime compilou uma lista de 10 das aeronaves mais antigas que ainda estão em serviço de passageiros na África. Os jatos incluídos nesta lista provarão ser um tiro tentador para qualquer observador de avião curioso.
10. Airbus A319-100 da South African Airways
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| Airbus A319-132, ZS-SFJ, da South African Airways (Foto: Bob Adams / Wikimedia Commons) |
Tendo feito seu primeiro voo em 20 de dezembro de 2004, o Airbus A319-100 da South African Airways (SAA) (uma versão mais curta do avião de passageiros A320) é um dos aviões mais antigos a operar voos de passageiros em todo o continente africano.
De acordo com dados do Planespottes.com, o jato A319-131, registrado como ZS-SFJ, ingressou na frota da South African Airways no início de 2005 e foi arrendado da RBS Aviation Capital da Irlanda.
Desde então, o avião, que também é conhecido como o 'BabyBus' da frota da SAA, atende continuamente a rede de curta distância da transportadora de bandeira.
O avião ZS-SFJ, que está equipado com uma cabine de configuração de duas classes, incluindo 25 assentos na Executiva e 95 assentos para passageiros na Classe Econômica, é considerado o jato A319-100 mais antigo a voar na África.
Este velho, mas bom, pode ser uma foto interessante para um entusiasta da aviação interessado em colecionar fotografias exclusivas.
9. Boeing 767-300 da Ethiopian Airlines
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| Boeing 767-360-ER, ET-ALJ, da Ethiopian Airlines (Foto: Kambui / Wikimedia Commons) |
A companhia aérea de bandeira etíope Ethiopian Airlines também tem algumas aves raras em sua frota.
O jato Boeing 767-300 de 18,2 anos de idade é um ótimo exemplo de aeronaves antigas bem conservadas que continuaram a servir voos comerciais de passageiros.
O ET-ALJ é um dos três Boeing 767 mais antigos da frota da Ethiopian Airlines.
Embora o avião tenha passado quase duas décadas operando no espaço aéreo africano, seu proprietário nunca mudou. De acordo com Planespotters.com, o 767-300 sempre pertenceu a um único proprietário desde 2003, quando foi lançado nas instalações da Boeing em Everett, nos Estados Unidos. No entanto, em agosto de 2020, após ser pilotado pela Ethiopian Airlines por mais de 17 anos, a aeronave foi arrendada à Organização das Nações Unidas (ONU).
Seguindo os padrões de aviação da ONU para as regras de operações de manutenção da paz e de transporte aéreo humanitário, o avião manteve seu número de registro principal. Mas o 767 foi repintado com a pintura apropriada da ONU.
Atualmente, o jato é usado para realizar várias missões da ONU, incluindo a rotação de tropas de paz em países africanos. Os observadores podem tentar capturar o jato em uma missão humanitária em Burundi, Uganda ou Etiópia.
8. Boeing 737-700 da Arik Air
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| Boeing 737, N742AL (Foto: MilborneOne / Wikimedia Commons) |
Assim como a Ethiopian Airlines, a transportadora nigeriana Arik Air também possui algumas aeronaves consagradas pelo tempo.
A maior parte da frota da transportadora é composta por Boeing 737 e um de seus jatos mais antigos é um Boeing 737-700, que opera há 21 anos em operações comerciais de passageiros.
Entre 2001 e o início de 2008, a aeronave pertencia à extinta transportadora americana Aloha Airlines, que arrendou o jato da empresa irlandesa GE Capital Aviation Services (GECAS). Por um tempo, o avião manteve seu registro primário N742AL. Foi usado para operar voos charter de passageiros da base da transportadora em Honolulu, Havaí para o continente dos Estados Unidos e Canadá, bem como vários destinos nas ilhas do Pacífico, como Ilhas Marshall, Ilhas Cook, Samoa Americana e Kiribati.
No entanto, alguns meses após a Aloha Airline encerrar as operações em 2008, o jato foi devolvido ao arrendador e posteriormente entregue ao seu novo proprietário na África. Em 2009, o avião foi repintado e recebeu um novo número de matrícula, 5N-MJK. Todos os aviões da Arik Air têm nomes de pessoas e lugares importantes localmente, e o 737-700 não é exceção. O recém-chegado foi nomeado Ville de Niamey, em homenagem à cidade de Niamey, e começou a servir destinos regionais e de médio curso.
7. ATR 72-500 da Air Algerie
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| ATR 72,-500, 7T-VUM da Air Algerie (Foto: Olivier Corneloup / Air Team Images) |
Alguns turboélices também podem ser adicionados à lista dos aviões mais antigos que ainda operam na África. Um exemplo é o avião regional movido a turboélice ATR 72-500 da Air Algerie.
Inicialmente, entre 2002 e 2003, o avião pertencia à extinta companhia aérea argelina Khalifa Airways e possuía o número de registro F-OHGQ.
Em novembro de 2003, foi vendido para outra transportadora argelina, a Air Algerie, onde continua a voar até hoje com o prefixo 7T-VUM. A aeronave passou 20,3 anos em serviço.
6. Airbus A319-100 da Tunisair
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| Airbus A319-100, TS-IMO, da Tunis Air (Foto: Ken Fielding / Wikimedia Commons) |
A Tunisair, a companhia aérea nacional da Tunísia, opera um avião que certamente despertará o interesse dos entusiastas da aviação. Com 20,8 anos, o Airbus A319-100 da transportadora seria uma adição bem-vinda à coleção de qualquer observador de avião.
O jato de passageiros, registrado TS-IMO, ingressou na Tunisair em abril de 2001 e recebeu o nome de Hannibal. Estava em uso consistente nas rotas africanas e europeias até abril de 2021. Devido à pandemia global, a companhia aérea teve uma queda de 70% na receita, enquanto o número de passageiros em todas as atividades caiu 80% e as receitas de transporte caíram 77% . Como resultado, a transportadora decidiu aterrar algumas de suas aeronaves mais antigas e menos eficientes, incluindo o TS-IMO.
O avião foi enviado para armazenamento temporário no Aeroporto de Túnis-Cartago (TUN), onde permaneceu por vários meses. No entanto, em 8 de janeiro de 2022, a Tunisair decidiu devolver a aeronave ao serviço de passageiros.
5. Boeing 737-800 da Comair
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| Boeing 737-86N, ZS-ZWP da Comair (com as cores da BA) (Foto: Bob Adams / Wikimedia Commons) |
A transportadora sul-africana Comair, que também é a maior companhia aérea regional do mundo, também pode se gabar de ter preservado uma aeronave que transporta viajantes africanos há mais de duas décadas.
A companhia aérea alugou o jato Boeing 737-800 de 22,1 anos, o ZS-ZWP, da empresa de leasing Merx Aviation em 2015. Como a Comair operou a aeronave para voos da British Airways na África, o avião é pintado com uma pintura BA. No entanto, durante seu tempo gasto na aviação comercial, o jato acumulou uma longa lista de ex-proprietários.
Após seu primeiro voo em dezembro de 1999, o Boeing 737-800 foi entregue à SunExpress, uma joint venture entre a Turkish Airlines e a Lufthansa, sob um contrato de arrendamento com a GECAS. Na época, era registrado como TC-SUA. Mas quatro anos depois, em 2004, o avião foi entregue a um novo proprietário, a antiga companhia aérea espanhola Futura International Airways, onde foi repintado e re-registrado como EC-IUC.
Então, o novo proprietário espanhol alugou duas vezes o avião para a antiga transportadora americana Ryan International Airlines, até que foi retirado de uso em setembro de 2008. No entanto, em 2009, a GECAS retirou o jato de serviço e o transportou para o Aeroporto de Shannon (SNN) na Irlanda para manutenção e uma nova pintura, já que a aeronave deveria começar a operar na África.
Um ano depois, em 2010, o jato foi preparado para voos de passageiros na África e se juntou à frota da companhia aérea sul-africana Kukula.com, onde voou por quatro anos até ser entregue à Comair.
4. Boeing 737-600 da Tunisair
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| Boeing 737-600, TS-IOK, da Tunisair (Foto: Aero Icarus / Wikimedia Commons) |
O TS-IMO não é o avião mais antigo operado pela transportadora tunisina. De acordo com dados do Planespotters.com, os fãs da Boeing têm outra oportunidade de identificar uma aeronave Boeing 737 que continua operando com segurança apesar de sua idade.
Tendo feito seu primeiro voo em 1999, este jato Boeing 737-600 exclusivo, o TS-IOK, já passou 22,7 anos em serviço. Embora o avião seja considerado um dos mais antigos jatos de passageiros a operar voos comerciais em toda a África, ele só foi pilotado pela Tunisair.
No entanto, a companhia aérea aterrou o avião duas vezes no Aeroporto de Tunis-Carthage (TUN). Entre fevereiro de 2017 e janeiro de 2018, o TS-IOK foi armazenado por um motivo não especificado. Foi aterrado por mais um ano em julho de 2019.
Mas os entusiastas da aviação tiveram outra oportunidade de testemunhar a aeronave em voo, pois voltou às operações comerciais em setembro de 2020.
3. Boeing 737-800 da Royal Air Maroc
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| Boeing 737-800, CN-RNJ, da Royal Air Maroc (Foto: Anna Zvereva / Wikimedia Commons) |
A transportadora nacional marroquina, a Royal Air Maroc atualmente voa com 59 aeronaves de passageiros e é uma das maiores companhias aéreas africanas em tamanho de aeronave. Em média, essas aeronaves passaram 13 anos em operação.
Um dos aviões mais antigos da transportadora é o jato Boeing 737-300, registrado como CN-RNJ.
De acordo com Planespotters.com, a aeronave foi entregue à Royal Air Maroc em 1998 e passou 23,6 anos em serviço. A aeronave ocupa o terceiro lugar na lista da AeroTime dos aviões de passageiros mais antigos da África.
2. Boeing 737-400 da Comair
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| Boeing 737-400, ZS-OAR, da Comair (com as cores da BA) (Foto: AviaStar / JetPhotos) |
Com que frequência os geeks da aviação testemunham uma aeronave de 25 anos subindo aos céus?
A aeronave Boeing 737-400 da Comair, registrada como ZS-OAR, prova que aviões mais antigos podem ter um desempenho perfeito, mesmo que estejam em operação por duas décadas e meia.
O jato 737-400 já passou 26 anos no serviço de passageiros. Tendo iniciado a vida voando com a transportadora de bandeira australiana Qantas Airways em 1996, a aeronave, que costumava ser chamada de 'Port Pirie', foi retirada de uso em 2013.
Na época, a aeronave lutava para encontrar um novo proprietário. Em vez disso, foi armazenado no Southern California Logistics Airport (VCV), nos Estados Unidos. No entanto, em 2014, a Comair decidiu incluir a aeronave em sua frota como parte de sua expansão na África e o ZS-OAR continuou a realizar voos de passageiros desde então.
1. A aeronave de passageiros mais antiga da África – outro Boeing 737-400 da Comair
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| Boeing 737-400, ZS-OAO, da Comair (com as cores da BA) (Foto: Timothy Brandt / JetPhotos) |
E chegando em primeiro lugar, é outro Boeing 737-400 da Comair, o ZS-OAO. A aeronave mais antiga da África é um verdadeiro deleite visual para curiosos observadores de aviões ansiosos para capturar fotos de aviões de passageiros exclusivos.
O jato tem 32,8 anos e teve um total de seis proprietários antes de ser finalmente entregue à Comair. Inicialmente, o avião pertencia à transportadora espanhola Air Europa, onde foi registado G-BPKA, durante um ano entre 1989 e 1990. Aqui serviu vários destinos europeus.
Um ano depois, a aeronave foi transferida para o outro lado do mundo, juntando-se à Malaysia Airlines em 1990, onde foi registrada novamente como 9M-MJJ. No entanto, o jato não voou com a transportadora de bandeira da Malásia por muito tempo.
Em 1992, o 737-400 foi repetidamente registrado como G-BVNM por seu novo proprietário, a transportadora com sede no Reino Unido e agora extinta, Dan-Air London. Assim como os dois primeiros proprietários da aeronave, a Dan-Air não voou com o jato por muito tempo e acabou sendo passado para a Air One, uma subsidiária de baixo custo da Alitalia, antiga companhia aérea italiana.
O jato ingressou no mercado de aviação africano em 2008, quando foi arrendado pela Comair da empresa irlandesa ORIX Aviation e registrado novamente como ZS-OAO.
No entanto, o contrato de arrendamento foi rescindido em 2011. Um ano depois, o jato foi repintado e entregue à companhia aérea sul-africana Kukula.com para operar rotas domésticas.
A aeronave só foi devolvida ao seu atual proprietário Comair em 2013, depois que o Kukula.com retirou o avião de serviço. Foi repetido mais uma vez, desta vez com a pintura da British Airways.
Embora o avião tenha sido registrado e repintado várias vezes, como o jato de passageiros mais antigo do continente, a aeronave ainda pode ser considerada uma verdadeira jóia para os observadores de aviões.
Via AeroTime
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