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| A Azul possui uma frota de 160 aeronaves (Foto: Airbus) |
A Azul Linhas Aéreas possui a segunda maior frota da América Latina, atrás apenas do Grupo LATAM Airlines. A companhia aérea brasileira opera diversos tipos de aeronaves, apesar de ser uma espécie de companhia aérea de baixo custo. Possui widebodies Airbus, narrowbodies, Embraer, ATRs e até Cessnas. Vamos descobrir mais sobre a diversificada frota da Azul.
Em 30 de setembro de 2021, a Azul tinha uma frota total de passageiros operacionais de 160 aeronaves e uma frota contratual de passageiros de 179 aeronaves.
Desses 19 aviões restantes, nove estão subarrendados para a TAP Portugal, três para a Breeze e um para a Prefeitura de Minas Gerais. Além disso, duas aeronaves Cessna estão em processo de entrada em serviço e quatro estão saindo da Azul, explicou a empresa.
Em média, a frota da Azul tem 6,8 anos, excluindo a frota da Cessna que opera para a agência Azul Conecta.
A Azul tem 11 widebodies. A transportadora opera aeronaves A330-200 e A330-900 conectando rotas de longo curso para Fort Lauderdale e Lisboa e viagens domésticas como Campinas-Rio de Janeiro e Campinas-Manaus ao banco de dados da Cirium.
A transportadora brasileira também possui 47 aeronaves narrowbody da Airbus. Possui A320neo e A321neo. Em novembro, estão operando 7.617 voos com essas aeronaves, oferecendo 1,3 milhão de assentos em todo o Brasil. Em comparação com os níveis de 2019, a Azul está oferecendo 39% mais voos com seus A320 e A321s.
A Azul tem nove jatos Embraer E2, os mais novos da frota. A transportadora brasileira é atualmente o único cliente ativo da Embraer na América Latina recebendo novas aeronaves. Além disso, a Azul também possui 47 jatos Embraer E1.
A família de E-jet é o núcleo da conectividade da Azul. Tem 9.289 voos programados neste mês, embora ainda esteja 19,6% abaixo de seus números pré-pandêmicos.
Por fim, a Azul também possui 33 aeronaves ATR e 13 unidades Cessna. Este último é utilizado na agência Azul Conecta, transportando cargas e um pequeno número de passageiros em pequenos aeroportos regionais em todo o Brasil.
Em relação ao ATR, a Azul está operando 4.803 voos neste mês, 18,1% abaixo de novembro de 2019.
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| A Azul está se recuperando mais rápido do que sua competição nacional no Brasil (Foto: Getty Images) |
Apesar da pandemia COVID-19, a Azul já está focando em aumentar sua participação no mercado brasileiro. Há dois anos, a Azul era a terceira operadora do Brasil, em número de passageiros transportados. Hoje, com o impacto da crise, ultrapassou a GOL e a LATAM.
Até setembro de 2021, a Azul transportou 15,9 milhões de passageiros domésticos e internacionais. Detinha 36,38% de participação de mercado, seguida pela LATAM com 12,9 milhões de passageiros (29,47%) e a GOL, com 12,45 milhões de passageiros (28,39%).
Em comparação com os níveis de 2019, a Azul recuperou 80% de seu tráfego pré-pandêmico, enquanto a LATAM permanece em 48% e a GOL em 46%, de acordo com as Autoridades de Aviação Civil do Brasil.
Portanto, não é surpreendente que a Azul esteja procurando aumentar sua frota. A transportadora tem pedidos com dois OEMs, Airbus e Embraer.
Com a Airbus, a Azul espera receber 13 aeronaves A320neo e cinco A321neo, de acordo com o banco de dados de Pedidos e Entregas do OEM. Enquanto isso, com a Embraer, ela tem uma carteira de pedidos firmes de 51 aeronaves E195-E2, de acordo com a fabricante brasileira. Há muito espaço para crescer para a Azul em um futuro próximo.
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