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| A LATAM não venderá sua filial brasileira, disse a companhia aérea (Foto: Guillermo Quiroz Martínez) |
O Grupo LATAM Airlines não está interessado em vender sua filial brasileira para o concorrente local Azul, Jerome Cadier, o CEO brasileiro, disse recentemente. Em vez disso, a empresa está focada em sair com sucesso do processo de falência do Capítulo 11 nas próximas semanas.
Por que esse boato está voltando?
Nos últimos meses, houve um boato constante de que a Azul pode querer comprar a filial da LATAM no Brasil. E, como qualquer bom boato, não será silencioso. Ele continua voltando, novamente e novamente.
A história começou em junho de 2020, quando a LATAM Brasil e a Azul assinaram um acordo doméstico de codeshare, fortalecendo sua colaboração. O arranjo durou quase um ano, terminando em maio de 2021.
Então, em julho de 2020, a equipe de Brazilian Equity Research do Banco Bradesco BBI sugeriu que a melhor opção da LATAM seria vender sua filial brasileira para a Azul Linhas Aéreas.
Ao longo do ano, a LATAM recusou publicamente qualquer interesse em vender sua filial brasileira. Em um comunicado enviado à Simple Flying em maio de 2021, a LATAM disse: "“O Grupo LATAM pretende competir no Brasil e em outros mercados de forma agressiva e não tem a intenção de vender ou desmembrar sua filial brasileira, ou qualquer outra. O Grupo LATAM não recebeu nenhuma proposta de aquisição. O fim do codeshare doméstico pela LATAM não tem relação com este tópico.”
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| A administração da Azul diz que uma fusão com a LATAM Brasil teria benefícios (Foto: Vincenzo Pace) |
Então, por que o assunto continua voltando?
O CEO da Azul, John Rodgerson, recentemente reforçou a possibilidade de uma compra. Rogerson defendeu que o governo brasileiro deveria estudar a possibilidade de fusão das duas operadoras.
Ele disse: “Os deputados deveriam verificar isso. Se virmos outros países em todo o mundo, a Air Canada tem 70% da participação de mercado canadense; A Avianca detém 70% do mercado colombiano; A LAN detém 85% do mercado chileno. Não devemos pensar nisso como algo prejudicial e, em vez disso, devemos olhar para as oportunidades.”
Se a Azul e a LATAM Brasil se fundissem, elas criariam uma força motriz no mercado brasileiro. Eles teriam uma participação de mercado combinada de 68%, de acordo com as últimas estatísticas fornecidas pelas Autoridades de Aviação Civil.
Então, existe uma possibilidade?
Em entrevista ao jornal brasileiro O Globo , Jerome Cadier voltou a desmentir os boatos. Ele disse que o plano da Azul é atrasar a saída da LATAM de seu processo do Capítulo 11. A LATAM apresentará seu plano de reorganização na próxima semana.
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| A possibilidade de uma fusão entre a Azul e a LATAM Brasil é mínima (Foto: Getty Images) |
Cadier disse que a gestão da Azul minimiza as dificuldades e o tempo de aprovação que uma fusão como a LATAM-Azul levaria.
Além disso, se a LATAM aprovasse a venda de sua filial no Brasil, que mensagem isso enviaria aos credores da companhia aérea, perguntou.
“A Azul fala sobre sinergias. Mas os analistas não conseguem encontrar o valor dessas sinergias. A fusão não beneficiaria credores nem partes interessadas. O único vencedor seriam as passagens. O preço do tíquete médio aumentaria. A empresa (Azul) que já detém o monopólio de rotas (80% das rotas da Azul não foram contestadas) teria um monopólio ainda maior e cobraria tarifas mais altas ”, disse Cadier.
Finalmente, Cadier argumentou que a Azul está com medo de um retorno da LATAM, então é por isso que está criando confusão com as negociações de fusão.
Via Simple Flying
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