Como os dois maiores fabricantes aeroespaciais sobreviveram a 2020?
Não foi fácil. A taxa de produção foi fortemente inibida por bloqueios, à medida que as companhias aéreas começaram a cancelar seus pedidos anteriores e as fábricas não conseguiam produzir quantidades normais de aviões. Em termos de entregas - sem dúvida a métrica mais importante, visto que as companhias aéreas geralmente pagam por seus aviões no momento da entrega - 2020 foi desastroso em comparação com anos anteriores.
Observe os problemas da Boeing a partir de 2019, com a crise do MAX que cortou uma de suas principais fontes de receita. Em 2020, as entregas da Boeing estavam no nível de meados dos anos 70 e a Airbus entregou menos aeronaves do que em 2012. Em termos de pedidos, a situação era semelhante.
Embora os números de pedidos da Airbus tenham o hábito de flutuar muito, o ano foi decididamente péssimo. Mas isso é apenas uma parte da história. Ambas as empresas tiveram muitos cancelamentos em 2020. Subtraindo-os revela que a Boeing está em apuros ainda maiores.
2020 marcou o segundo ano em que a Boeing teve mais cancelamentos do que pedidos. No final do ano, a carteira de pedidos da empresa consistia em 4.997 aeronaves - muito longe das 7.184 da Airbus.
Na verdade, em 2020, a Boeing não tinha um único mês em que o número de novos pedidos ultrapassasse o número de cancelados. Uma situação sombria, de fato.
O Airbus se saiu um pouco melhor. Concedido, ele não tem o fim-de-ano a fim aumento como em 2019 e 2018. Ele teve de lidar com grandes áreas de cancelamentos em vez disso, a maioria deles sendo A350 - incluindo os 10 que tinha sido ordenada pelo mal- predestinado AirAsia X.
Mas a verdadeira história do ano é contada pelas entregas. Como esperado, as duas empresas sofreram uma grande retração em abril, com a primeira onda da pandemia trazendo os mais rígidos bloqueios. Mas a Airbus conseguiu se recuperar em alguns meses, chegando a uma situação pré-pandêmica bem rapidamente. Não foi suficiente para normalizar a situação geral anual, mas a empresa não perdeu muito ímpeto.
Para a Boeing, o único alívio foi trazido em dezembro. A empresa finalmente conseguiu começar a lançar aeronaves 737 MAX que ficaram quase dois anos no freezer: uma situação que a configurou para um início de 2021 bastante forte.
Mas isso não foi suficiente para salvar 2020, de longe. A situação financeira era péssima para a Boeing: ela não teve um único trimestre lucrativo, enquanto a Airbus melhorou através de uma combinação de corte de despesas e aumento da produção.
O prejuízo da Boeing no quarto trimestre foi imenso, resultado de todos os fatores que se acumularam em 2020. Mas, ao mesmo tempo, a empresa finalmente conseguiu resolver alguns deles. Veja isso:
A receita da Boeing disparou no quarto trimestre, ultrapassando a da Airbus - algo não visto desde o início da crise do MAX. O envio desses 737s era caro, mas um passo necessário para a normalização. E há uma mensagem positiva nisso.
Isso significa que a empresa americana finalmente ultrapassou o trecho acidentado da estrada e está a caminho de ultrapassar o concorrente europeu mais uma vez? Pode parecer que sim, mas como mostra este caso, é difícil fazer previsões até o último mês do ano passar. Portanto, teremos que esperar até dezembro de 2021.
Edição de texto e imagens por Jorge Tadeu, com aerotime.aero
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