Em 11 de fevereiro de 2013, o avião Boeing 737-33A, prefixo AP-BEH, da Pakistan International Airlines - PIA (foto acima), operava o voo 259, um voo regular de passageiros do Aeroporto Internacional de Islamabad, no Paquistão, para o Aeroporto Internacional de Muscat, em Omã, com escala no Aeroporto Internacional de Sialkot, no Paquistão.
A aeronave envolvida foi fabricada em 1992, com número de série 25504/2341 e motorizada com dois CFM International CFM56-3B2.
O piloto em comando era o Capitão Muhummed Arif, de 55 anos; ele tinha um total de 12.239 horas de experiência de voo no Boeing 737-33A. O primeiro oficial era o Primeiro Oficial Muhummed Iqbal, de 39 anos; ele tinha um total de 1.924 horas de experiência de voo no Boeing 737-33A.
A bordo estavam 114 ocupantes, sendo 107 passageiros e sete tripulantes. O voo transcorreu dentro da normalidade até o momento da aterrissagem no aeroporto de destino.
O Boeing 737-33A sofreu um colapso do trem de pouso principal esquerdo durante o pouso na pista 26L do Aeroporto Internacional de Muscat. O motor nº 1 tocou a pista e a aeronave parou no lado esquerdo da dela. Todos os 114 ocupantes evacuaram ilesos e a aeronave foi considerada perda total.
O acidente foi investigado pela Autoridade de Aviação Civil do Paquistão (PakCAA) em coordenação com as autoridades de aviação de Omã. A investigação concentrou-se no colapso do trem de pouso principal esquerdo.
O exame revelou folga excessiva nas juntas das barras de torção e no mecanismo amortecedor de vibração, o que causou um evento de vibração que levou ao colapso do trem de pouso. A aeronave foi posteriormente considerada perda total e não houve feridos entre os 114 ocupantes.
O incidente ocorreu devido à vibração do trem de pouso principal esquerdo. A folga excessiva nas juntas das barras de torção e no mecanismo amortecedor de vibração foi a causa do evento de vibração. O relatório final foi divulgado após três anos e seis meses do incidente.
Por Jorge Tadeu da Silva (Site Desastres Aéreos) com Wikipédia, ASN e baaa-acro
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