Aconteceu em 25 de novembro de 2024: A queda do voo Swiftair 5960 na Lituânia

Em 25 de novembro de 2024, a aeronave Boeing 737-476 (SF), prefixo EC-MFE, da Swiftair (foto abaixo), operava o voo 5960 (operando como voo 18D da European Air Transport Leipzig), um voo de carga internacional do Aeroporto de Leipzig/Halle em Leipzig, na Alemanha, para o Aeroporto de Vilnius, em Vilnius, na Lituânia.

A aeronave envolvida tinha 31 anos e era impulsionada por dois motores CFM International CFM56-3C1. Era operada pela Swiftair em nome da DHL.

O capitão a bordo do voo 5960 era um homem de 48 anos, com 5.432 horas de voo, das quais 1.298 no Boeing 737. Ele também tinha experiência no ATR-72. O copiloto era um homem de 34 anos, com 520 horas de voo, das quais 190 no 737.

A aeronave decolou do hub da DHL no Aeroporto de Leipzig às 02h08 UTC (03h08, horário local) do dia 25 de novembro, com o copiloto no comando, e cruzou a FL330 (33.000 pés). O acidente ocorreu quando o voo 5960 estava em aproximação final para o Aeroporto de Vilnius.

A aeronave primeiro colidiu com árvores antes de deslizar por uma trilha e uma estrada, atingindo uma casa de dois andares no bairro de Liepkalnis, aproximadamente 1,3 quilômetros (0,8 milhas; 0,7 milhas náuticas) ao norte do aeroporto, às 3h28:08, horário local. A casa atingida pela aeronave foi parcialmente destruída pelo impacto e pelo incêndio resultante da ignição do combustível de aviação.

O capitão morreu no acidente e os outros três tripulantes ficaram feridos. Todos os 13 ocupantes da casa de dois andares foram evacuados em segurança. 

Várias estradas foram fechadas em Liepkalnis, enquanto as autoridades aconselharam as pessoas a não viajarem para a área. Vários edifícios e um carro também foram atingidos pelo avião.

Em 26 de novembro, a pista do Aeroporto de Vilnius foi fechada entre as 10h00 e as 11h00 como parte dos esforços da polícia para filmar o local do acidente usando drones, resultando em atrasos em quatro voos.

O Ministro Interino da Defesa Nacional, Laurynas Kasčiūnas, afirmou que não foram identificados sinais de sabotagem nas fases preliminares. Os serviços especiais lituanos informaram que não havia indícios de crime.

Este acidente ainda está sendo investigado pela Divisão de Investigação de Acidentes e Incidentes de Transporte do Ministério da Justiça da Lituânia, com a assistência de investigadores da Espanha, Alemanha e Estados Unidos. 

A autoridade de investigação de segurança da Espanha enviou dois investigadores e o Ministério Federal de Transportes e Digital da Alemanha enviou quatro especialistas do Escritório Federal Alemão de Investigação de Acidentes Aéreos para a Lituânia para auxiliar na investigação.

O Conselho Nacional de Segurança nos Transportes (NTSB) enviou uma equipe de investigadores dos EUA, do NTSB, da Boeing e da Administração Federal de Aviação dos EUA (FAA) para a Lituânia para auxiliar na investigação. O Ministério da Justiça da Lituânia também notificou a Organização da Aviação Civil Internacional (OACI), a Agência Europeia para a Segurança da Aviação (EASA), a Comissão Europeia e a FAA sobre o acidente.

Visão geral do local do acidente do voo 5960 da Swiftair. Etiquetas : RP = Ponto de referência; primeiro ponto de impacto; localizado no topo de uma árvore; 54°39′28.19″N 25°18′7.81″E; 2 = Partes da asa direita, estabilizador horizontal direito e atuador do flap; primeiro impacto com o solo; 54°39′27.86″N 25°18′7.31″E 3 = Grupo de árvores com a copa do lado oeste cortada em um ângulo de 55° 4 = Dois terços da carenagem da entrada de ar do motor direito 5 = Motor direito separado do pilone 6 = Ponta do estabilizador horizontal esquerdo 7 = Estabilizador vertical e leme 8 = Gravador de dados de voo 9 = Gravador de voz da cabine 10 = Trem de pouso principal direito 11 = Porta 2R 12 = Revestimento direito da fuselagem e área adjacente da copa 13 = Fuselagem dianteira e cabine de comando 14 = Raiz da asa esquerda, caixa central da asa e trem de pouso principal esquerdo 15 = Motor esquerdo; parte mais ao sul da aeronave; localizado próximo à casa

Uma aeronave Beechcraft King Air 350 de calibração e inspeção do Serviço de Navegação Aérea Polonês também foi empregada para verificar os sistemas de orientação e navegação do aeroporto de Vilnius após o acidente. Ambos os gravadores de voo (CVR e FDR) foram encontrados no mesmo dia, por volta das 11h30. 

As autoridades lituanas anunciaram que uma inspeção do local do acidente seria realizada nos próximos dois ou três dias e que, após isso, os destroços da aeronave seriam removidos. Devido à falta de um laboratório adequado na Lituânia, os gravadores de voo seriam enviados para a Alemanha para análise. 

O presidente lituano Gitanas Nausėda também visitou o local do acidente. Em 29 de novembro, os destroços da aeronave e sua carga foram removidos do local do acidente e levados para um hangar, onde serão analisados ​​durante a investigação.

Em 20 de dezembro, o Ministério da Justiça da Lituânia, citando investigações policiais e análises dos gravadores de voo, anunciou que não encontrou nenhuma "interferência ilegal" no acidente.

Em 26 de março de 2025, o Ministério Público da Lituânia, citando investigações pré-processuais, afirmou que um erro humano foi a causa provável do acidente, acrescentando que os sistemas hidráulicos responsáveis ​​pela implantação dos flaps da aeronave estavam desativados. Os procuradores lituanos também pediram às autoridades espanholas que notificassem o piloto, que nessa altura estava a receber tratamento em Espanha, sobre a suspeita.

Em 31 de março de 2025, a Divisão de Investigação de Acidentes e Incidentes de Transporte divulgou um relatório provisório. O relatório afirmou que os flaps estavam na posição recolhida e que a tripulação de voo havia mudado para a frequência de controle de tráfego aéreo errada antes do acidente.

Em 25 de novembro, a ministra dos Negócios Estrangeiros da Alemanha, Annalena Baerbock, sublinhou que as autoridades da Alemanha e da Lituânia estavam a analisar todas as possibilidades. Baerbock não apresentou quaisquer acusações diretas contra indivíduos ou Estados.

A mídia relacionou o acidente a um ataque incendiário a um voo da DHL vindo de Leipzig em julho de 2024.

Por Jorge Tadeu (Site Desastres Aéreos) com Wikipédia, ASN e Agências Internacionais