No dia 23 de setembro de 1981, Santa Catarina foi palco de uma das coincidências mais impressionantes da aviação brasileira: dois aviões Piper Navajo – o EEQ e o JYG – caíram em condições meteorológicas semelhantes, com poucos minutos e quilômetros de diferença entre eles.
Acidente 1:
Avião: Piper PA-31-350
Operador: Táxi Aéreo Ercilio Caleffi Ltda.
Prefixo: PT-JYG
A aeronave decolou de SBPA; as 19h18 com plano 1FR para SSCH, conduzindo, além dos pilotos, cinco passageiros cujo destino era Concórdia.
Próximo ao través de Lagoa Vermelha, obteve in formação, de outra aeronave que sobrevoava a região, de que as condições meteorológicas ao sul da cidade de Concordia estavam melhorando.
Nessa posição, o PT-JYG chamou o controle Porto Alegre solicitando o cancelamento do plano instrumentos, às 19h53; sendo autorizado a prosseguir pаra Concordia (SC), no nível 045 е ет condições visuais.
De acordo com o METAR, expedido pela Rio-Sul, às 20h00, as condições meteorológicas em Concórdia eram desfavoráveis ao voo visual e o aeródromo encontrava-se fechado, inclusive, para operação por instrumentos.
A aeronave não efetuou nenhum contato em fonia com a Rádio Concórdia e, por isso, os pilotos desconheciam as reais condições de tempo do destino.
O PT-JYG passou sobre a cidade a baixa altura, sendo avistado por testemunhas que viram-no tomar a direção do aeródromo. Na mesma trajetória em que foi avistada voando a baixa altura, a aeronave colidiu com o topo do Morro Santa Cruz explodindo após o impacto.
No acidente faleceram os dois pilotos e três dos cinco passageiros que conduziam. Outros dois passageiros sobreviveram com ferimentos graves.
Acidente 2:
Avião: Embraer EMB-820C
Operador: Camboriu Táxi Aéreo
Prefixo: PT-EEQ
As 19h24, do dia 23 de setembro de 1981 a aeronave PT-EEQ decolou de Florianópolis para Concordia, com plano VFR proposto para o nível 085 tempo estimado de voo de 01:15 horas ate o destino. O aeródromo de alternativa, indicado no plano de voo, foi Chapecó que dista 32 milhas de Concórdia.
A aeronave conduzia, além dos pilotos, três passageiros. Chegando em Concordia, o PT-EEQ encontrou condições meteorológicas adversas e, após executar dois procedimentos de descida, arremeteu para a alternativa.
Na rota para Chapeco, circulou algum tempo sobre as proximidades do local onde ocorreu o acidente, tendo sido o ruido dos motores ouvido por testemunhas. Moradores da região declararam que, após alguns minutos, ouviu-se som de um impacto, cessando, subitamente, o barulho dos motores; em seguida ouviu-se o ruido provocado pela explosão da aeronave.
Na sequência de eventos, verificou-se que a aeronave colidiu, inicial mente, os trens de aterrisagem com o terreno arado, localizado na parte mais elevada de um morro.
Após esse primeiro impacto, prosseguiu em curva descendente pela esquerda colidindo contra a encosta dessa mesma elevação onde explodiu. Do acidente resultou a perda total da aeronave e falecimento de todos os seus ocupantes.
Por Jorge Tadeu (SIte Desastres Aéreos) com ASN e Aviões e Músicas
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