O primeiro A380 da Emirates adaptado entrou em serviço. O A380 de 3 anos; matrícula A6-EVM, foi o primeiro A380 adaptado com novos interiores, incluindo Premium Economy. A companhia aérea planeja atualizar todas as cabines internas de 120 aeronaves Airbus A380 e Boeing 777.
Este ambicioso projeto, que representa um investimento multibilionário para garantir que os clientes da Emirates “voem melhor” nos próximos anos, começa oficialmente em novembro e é gerenciado pela equipe de engenharia da Emirates.
A meta é modernizar completamente quatro aeronaves da Emirates do início ao fim todos os meses, continuamente por mais de 2 anos. Assim que os 67 A380s designados forem atualizados e voltarem ao serviço, 53 777s passarão por um facelift. Isso representará quase 4.000 novos assentos Premium Economy instalados, 728 suítes First Class reformadas e mais de 5.000 assentos Business Class atualizados para um novo estilo e design quando o projeto for concluído em abril de 2025.
Além disso, os tapetes e as escadas serão atualizados e os painéis internos da cabine serão atualizados com novos tons e motivos de design, incluindo as icônicas árvores ghaf nativas dos Emirados Árabes Unidos.
Os testes começaram em um A380 em julho, onde engenheiros experientes literalmente desmontaram cada cabine peça por peça e registraram cada passo. Desde a remoção de assentos e painéis até parafusos e parafusos, todas as ações foram testadas, cronometradas e mapeadas. Impedimentos potenciais para a conclusão da instalação da nova Classe Econômica Premium da Emirates ou a modernização das três cabines restantes em apenas 16 dias foram sinalizados e documentados para análise e resolução por equipes de especialistas.
Como parte do programa, novas oficinas específicas serão montadas na Emirates Engineering para repintar, recortar e reestofar os assentos da Classe Executiva e Econômica com novas capas e amortecimento. As suítes First Class serão cuidadosamente desmontadas e enviadas a uma empresa especializada para a substituição de couro, apoios de braços e outros materiais.
A partir dos testes, os engenheiros descobriram várias soluções inesperadas, por exemplo: caminhões de alimentação existentes poderiam ser facilmente reaproveitados para mover peças destinadas à reforma da aeronave para a oficina para sua atualização, pois esses veículos tinham portas da largura certa e ofereciam espaço suficiente.
Até que o programa de retrofit comece para valer em novembro, uma equipe interdisciplinar foi montada para revisar regularmente o processo de planejamento, abordar quaisquer problemas e rastrear atualizações sobre vários aspectos do projeto, como aquisição, pessoal e treinamento.
Via Sam Chui e Simple Flying - Imagens: Divulgação
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