A História do Aeroporto Charles De Gaulle de Paris

Uma olhada na evolução de um dos aeroportos mais movimentados da Europa.

Terminal 1 do Aeroporto Paris Charles de Gaulle (Foto: Shutterstock)

O Aeroporto Paris Charles de Gaulle (CDG) é um dos aeroportos mais movimentados do mundo, mas tem uma história muito mais curta do que outros grandes aeroportos europeus, como Londres Heathrow, Amsterdã ou Frankfurt. Foi inaugurado em 1974 como o novo aeroporto para lidar com o crescimento contínuo da aviação e expandiu-se significativamente desde então.

Antes de Charles de Gaulle - Orly e Le Bourget

O primeiro aeroporto principal de Paris foi Le Bourget, inaugurado em 1919. Orly (originalmente chamado de Aeroporto Orly-Villeneuve) seguiu-se a este em 1932. E após o uso militar pelo exército alemão durante a Segunda Guerra Mundial, cresceu para assumir o cargo de aeroporto da cidade. aeroporto principal.

Durante as décadas de 1950 e 1960, o tráfego nesses aeroportos aumentou significativamente. Tanto Orly quanto Le Bourget lidaram com o aumento do tráfego, mas foram limitados por seu tamanho e localizações relativamente urbanas. Em 1952, a Air France transferiu todas as operações para o menos restrito Orly, mas a pressão estava crescendo e ficou claro que um novo aeroporto seria necessário.

Aeroporto de Orly em Paris (Foto: Muhammad Ector Prasetyo via Wikimedia Commons)

Ambos os aeroportos permanecem em uso hoje. Claro, Orly é o segundo aeroporto de Paris, ainda bem utilizado principalmente para voos domésticos e regionais. E Le Bourget lida com tráfego comercial significativo.

Abertura de um novo aeroporto para Paris

A busca por um novo local para o aeroporto começou em 1957. Uma área perto da cidade de Roissy foi selecionada, no lado nordeste menos desenvolvido da cidade. Esta era principalmente terra agrícola e muito poucos edifícios precisaram ser removidos para completar o aeroporto.

A construção do aeroporto, originalmente conhecido como Paris-Nord Aiport, começou em 1964. O nome logo mudaria para combinar com a cidade vizinha de Roissy, e novamente após abrir para Charles de Gaulle (em homenagem ao ex-presidente que morreu em 1970).

Aeroporto Charles De Gaulle (Foto: NASA via Wikimedia Commons)

A construção foi planejada em grande escala. As limitações dos aeroportos anteriores eram bem conhecidas e a França estava interessada em projetos de desenvolvimento em grande escala na época (o projeto do distrito comercial de La Defense foi iniciado na mesma época, por exemplo).

Planejando grande

O local escolhido para o aeroporto tinha mais de 12,5 milhas quadradas. Isso é enorme para um aeroporto europeu (para comparação, Londres Heathrow ocupa cerca de 4,7 milhas quadradas).

O 747 estava entrando em serviço, então o aeroporto foi muito bem planejado com grandes aeronaves em mente. As duas pistas principais foram construídas com 3.600 metros de comprimento, grandes pistas de táxi foram construídas e muito espaço foi deixado para a construção de terminais adicionais. Esse espaço ainda era uma vantagem décadas depois, quando o A380 foi lançado. Tem sido muito mais fácil se integrar no Charles de Gaulle do que no Heathrow, por exemplo.

Inaugurado em 1974 com um terminal

O aeroporto Charles de Gaulle foi inaugurado em 1974. Ele oferecia uma pista e um terminal principal (ainda hoje Terminal 1). Este terminal era um design revolucionário e vanguardista na época e altamente funcional.

Terminal 1 do aeroporto Paris CDG (Foto: Dmitry Avdeev via Wikimedia Commons)

O desenho circular do 'polvo' abriu para sete satélites ou 'docas' ao seu redor. Isso foi projetado para maximizar o uso e, ao mesmo tempo, manter os tempos de caminhada e trânsito (do carro para a aeronave) baixos. E as funções do aeroporto foram 'empilhadas' com níveis separados para estacionamento, chegadas, partidas e escritórios/administração. Estes foram conectados com uma série de rampas e escadas rolantes.

A planta original do aeroporto previa cinco prédios de terminais semelhantes, todos construídos na área central entre as pistas. Estes se conectariam a um edifício central principal, com acomodações e outras instalações. Os terminais seriam ligados por VLT, que se estenderia até a cidade. Este plano de terminal circular múltiplo acabou sendo abandonado, mesmo antes do Terminal 1 estar operacional.

Expansão na década de 1970

O uso do aeroporto cresceu rapidamente; movimentou 2,5 milhões de passageiros no primeiro ano, número que havia subido para 7,5 milhões em 1976. A segunda pista foi inaugurada naquele ano, assim como a conexão do RER para a cidade.

Aérotrain (Foto: Siren-Com via Wikimedia Commons)

Havia planos para um link dedicado 'Aerotrain', mas isso foi abandonado em 1974. Protótipos foram construídos para este hovertrain de alta velocidade. O maior deles usava um motor turbofan Pratt & Whitney JT8D, o mesmo do Boeing 727 e dos primeiros modelos 737 , e estabeleceu um recorde mundial de velocidade.

O Concorde chegou ao aeroporto em 1976. Junto com Londres Heathrow, Paris Charles de Gaule se tornou um dos primeiros aeroportos a operar voos comerciais do Concorde. Em 21 de janeiro de 1976, às 11h40, duas aeronaves decolaram simultaneamente; o da Air France com destino a Charles de Gaulle e o Rio de Janeiro. O Concorde era então uma visão regular no aeroporto até sua aposentadoria em 2003.

Avião de Air France Concorde no aeroporto de Paris Charles de Gaulle (Foto: Shutterstock)

Adicionando um segundo e terceiro terminal

Depois que a proposta de construir uma série de edifícios de polvo no estilo do Terminal 1 foi abandonada, o Terminal 2 foi projetado mais como um terminal linear tradicional. Ele se expandiu ao longo dos anos para ser mais uma série de terminais separados, nomeados de 2A a 2G.

O Terminal 2 foi inaugurado em 1981, com a inauguração oficial do presidente François Mitterrand em março de 1982, quando a primeira expansão do Terminal 2B foi concluída.

Paris CDG Vista Aérea (Foto: Shutterstock)

O Terminal 2D seguiu em 1989 e o terminal 2C dedicado internacionalmente em 1993 (com um novo sistema computadorizado de bagagem). E o Terminal 2E foi inaugurado em 2003 como um espaço dedicado à Air France e às companhias aéreas parceiras.

O Terminal 2 permanece organizado dessa forma até hoje, com os edifícios lineares separados conectados por passarelas e o trem interterminal CDGVAL. O Terminal 2G é um terminal de satélite separado, acessado no lado ar.

Em maio de 2004, houve um colapso parcial do Terminal 2E. Um grande colapso do telhado matou quatro pessoas e fechou o terminal por vários anos. A área foi reconstruída e reaberta em 2008. Um terceiro terminal foi adicionado em 1990 para receber voos fretados. Este foi ampliado em 2003 (e renomeado como Terminal 3).

Aeroporto Charles de Gaulle (Foto: Antony-22 via Wikimedia Commons)

E em 2020, um quarto terminal estava sendo considerado, com custos estimados em € 9 bilhões (US$ 10,5 bilhões), mas o governo francês abandonou esses planos após a pandemia.

18 anos morando no Terminal 1

Uma pessoa que teria conhecido um pouco da história em primeira mão foi Sir Alfred Mehran (ou Sr. Nasseri, como foi conhecido pela primeira vez). Ele passou incríveis 18 anos (de 1988 a 2006) morando no Terminal 1 depois de fugir do Irã e não conseguir entrar no Reino Unido.

Ele recusou ofertas de residência da França e da Bélgica e, em vez disso, viveu com seus pertences em várias alcovas do terminal. Em 2006, ele adoeceu e foi levado ao hospital, depois transferido.

Mehran Karimi Nasseri, o refugiado iraniano que viveu na sala de embarque do Terminal 1 do Aeroporto Charles de Gaulle de 26 de agosto de 1988 a julho de 2006. Sua história inspirou "O Terminal", de Tom Hanks (Foto: AP/Michel Euler)

Em 12 de novembro de 2022, o Sr. Nasseri faleceu no aeroporto Charles de Gaulle poucas semanas depois de lá retornar, pondo fim a uma história incrível que inspirou livros, filmes, paralelos com outros incidentes e deixou uma marca na história do CDG.

Nasseri morreu de morte natural no terminal 2F, relatou a agência AFP. Depois de ter gasto grande parte do dinheiro arrecadado com o filme, ele voltou por algumas semanas ao aeroporto, acrescentou a mesma fonte. Vários milhares de euros foram encontrados com ele.

Edição de texto e imagens por Jorge Tadeu (com Simple Flying e g1)