A China, de tempos em tempos, divulga seus avanços em defesa ao deixar passar por seus filtros imagens de má qualidade dos protótipos de seus aviões militares nas redes sociais que controla. Nessa última vez, imagens de um dos protótipos do J-35 surgiram nas mídias sociais chinesas para provar que o programa de desenvolvimento continua em ritmo acelerado, reporta o Aviacionline.
Foram publicadas uma série de imagens de testes de voo do que poderia ser o terceiro protótipo do J-35, com um novo esquema de pintura de baixa visibilidade, ou poderia ser um novo protótipo.
In mind that recently many faked and manipulated images on modern Chinese types have been posted, I‘m not entirely sure if this new J-35 is legit 🤔 … but I think it is.😉
— @Rupprecht_A (@RupprechtDeino) January 2, 2023
(Image via @鼎盛风清 from Weibo) pic.twitter.com/3CFRu04rh0
De J-31 a J-35
Nascido como Shenyang J-31, foi o segundo caça furtivo projetado na China, desenvolvido às custas do próprio Shenyang para a Força Aérea do Exército de Libertação (PLAAF) e para exportação, sob a designação FC-31 Gyrfalcon. No entanto, o modelo atraiu apenas a atenção da Marinha, que exigia uma aeronave de combate de nova geração para equipar seus futuros porta-aviões CATOBAR (com catapulta de lançamento).
Trata-se de um bimotor de peso médio, de categoria semelhante ao F-35. De fato, há cerca de 12 anos, ocorreu nos EUA uma série de manobras inteligentes de ciberespionagem, orquestradas pela China, que conseguiram roubar várias informações confidenciais dos sistemas de armas dos EUA, incluindo plantas e outros dados relevantes do F -22 e F-35. E assim evoluiu o design do J-31, beneficiando-se desta informação.
Em sua configuração atual, o J-35 é equipado com um par de motores WS-21, uma variante derivada do anterior WS-13E, que por sua vez é a versão chinesa do russo RD-93, usado nos JF-17. O WS-21 teria mais potência que os modelos anteriores, contava com escapamentos de motor serrilhados, para reduzir as assinaturas de radar e calor, e possivelmente teria adaptações para melhor operar no ambiente marinho.
O cockpit de parte única do avião é inegavelmente semelhante ao do F-35. Também teria um sistema optrônico do tipo IRST ou EOTS sob o nariz e uma escada de embarque semelhante às do caça norte-americano.
More pics of J-35 😎 pic.twitter.com/97Dv7ZbZZU
— 彩云香江 (@louischeung_hk) January 2, 2023
O J-35 possui um compartimento interno de armas com capacidade de carga estimada em 2.268 kg, com seis hard points para mísseis ar-ar ou ar-superfície. Quando a missão não exige o grau máximo de furtividade, a capacidade dessa arma pode ser aumentada em mais seis pontos nas asas.
Segundo informações fornecidas pela AVIC, o J-31/FC-31 tem peso máximo de decolagem (MTOW) de 28 toneladas, teto operacional de 15 quilômetros e velocidade máxima de Mach 1,8, ou 2.205 quilômetros por hora, com um alcance estimado de 2.000 km.
Em contraste, o J-35 desenvolvido para o PLAN parece ser um pouco maior, com maior capacidade interna de combustível e geralmente evidencia um design furtivo mais refinado. Claro, ele tem as modificações necessárias para operar a partir de um porta-aviões, como gancho para-raios na cauda, asas com mecanismo dobrável, trem de pouso dianteiro reforçado e adaptado para decolagem por catapulta.
China's 3rd aircraft carrier, the Fujian, will focus on tests and sea trials in 2023(1)#Fujian #China #Aircraft pic.twitter.com/hSXpE3jU2c
— China Perspective (@China_Fact) January 2, 2023
Sem dúvida, este será um ano de muitas novidades no que diz respeito à Marinha chinesa, e em particular seus novos porta-aviões e sua futura ala de combate embarcada.
Via Carlos Ferreira (Aeroin)
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