O Aeroporto de Colônia oferece a chance de ser vacinado no Airbus “Zero-G”, parado, é claro

O Aeroporto de Colônia tem oferecido a oportunidade de se vacinar em
um avião histórico (Foto: Aeroporto Colônia Bonn)

O Aeroporto Cologne Bonn está oferecendo aos indivíduos a chance de serem vacinados em Zero G (bem, quase). O aeroporto organizou uma campanha de vacinação em sua histórica aeronave Airbus A300 Zero G, que está em exibição estática em um de seus estacionamentos.

Em todo o mundo, vimos algumas ofertas de vacinação inovadoras para colocar as vacinas nas mãos. A Air New Zealand, por exemplo, estava dando aos neozelandeses a oportunidade de serem vacinados em um 787 Dreamliner em outubro, como parte de sua campanha Jabaseat. Agora, jabs com tema aeroespacial chegaram à Alemanha.

O Aeroporto de Colônia Bonn está oferecendo a chance de ser vacinado em uma parte da história da aviação. O aeroporto realizou uma primeira sessão de vacinação no início desta semana, com mais duas planejadas para o final deste mês, na sexta-feira, 17 de dezembro, e na terça-feira, 21 de dezembro.

Segundo o aeroporto, pelo menos 300 pessoas foram vacinadas a bordo da aeronave na segunda-feira. A primeira, a segunda e a terceira vacinações foram aplicadas pela equipe de vacinação da cidade de Colônia a bordo da aeronave, permitindo que os 'passageiros' vissem o interior do avião enquanto completava o processo de vacinação.

O avião que foi usado para a campanha de vacinação tem uma longa história. A aeronave foi o terceiro A300 construído pela Airbus e foi usada como teste para o primeiro programa de aeronaves do fabricante europeu. De acordo com dados obtidos no AeroTransport Data Bank (ATDB.aero), a aeronave voou pela primeira vez em 28 de junho de 1973, como F-WUAD, o que significa que a fuselagem já tem quase meio século.

As vacinações na aeronave estão ocorrendo em três datas (Foto: Aeroporto Colônia Bonn)

A Airbus manteve o jato até maio de 1996. Ele teria sido alugado com tripulação à Lufthansa entre 1973 e 1974, enquanto a Transavia pretendia levar a aeronave em 1975. Esta aquisição não foi aprovada. Depois do Airbus, o avião pousou nas mãos da Sabena Technics, onde assumiu o papel de Zero G como F-BUAD. Em seguida, foi transferido para a SA Novespace em janeiro de 2005.

De maio a junho de 2006, a aeronave foi alugada com tripulação pela DLR, uma agência de pesquisa alemã que recentemente pilotou um jato Falcon atrás de um Airbus A350 . Durante seu tempo com a pintura Zero G, o avião foi usado para projetos de pesquisa e treinamento de astronautas em ausência de peso. Em 2014, o jato foi aposentado e foi parar no aeroporto de Cologne Bonn, onde continua em exibição.