terça-feira, 5 de outubro de 2021

Zhuhai Air Show 2021: os projetos de aeronaves mais estranhos da China


Zhuhai Airshow, também conhecido como Airshow China, é a maior exposição de aviação militar e civil da República Popular da China. Este ano, foi repleto de novos desenvolvimentos e conceitos da indústria de aviação do país. Aqui estão algumas das escolhas do AeroTime para as ideias mais estranhas, mais interessantes ou simplesmente 'fora de casa'.

CASC FH-97: a Valquíria Chinesa

Entre o Kratos XQ-58 Valkyrie, o Boeing ATS e todo o projeto Skyborg, drones de combate baratos, furtivos e de alto desempenho que podem acompanhar caças tripulados na batalha parecem a novidade. Na verdade, o conceito de 'alas leais' está a caminho de revolucionar a guerra aérea, razão pela qual as grandes potências aéreas têm investido pesadamente nele.

Por muito tempo, não houve informações concretas sobre a opinião da China sobre essa fórmula. A indústria de defesa do país estava desenvolvendo algo? No Airshow China 2021, descobrimos a verdade - sim, a superpotência global trabalhou arduamente.

CASC FH-97 (Imagem: Zhuhai Air Show)
Sem surpresa, o FH-97, exibido pela China Aerospace Science and Technology Corporation (CASC), tem mais do que uma semelhança passageira com o XQ-58, que voou pela primeira vez em 2019 e realizou testes de armas em abril de 2021. É muito cedo para julgar a seriedade do projeto FH-97, e quando vamos vê-lo voar. No entanto, uma série de projetos de drones de combate - alguns pequenos, alguns grandes e alguns pouco convencionais - foram apresentados no estande do CASC. Isso mostra que a empresa certamente está levando o campo a sério e investiu muito dinheiro em pesquisa.

O FC-31 e suas muitas faces

O Shenyang FC-31 Gyrfalcon teve seu primeiro vôo em 2012. Isso foi menos de dois anos após o voo inaugural do J-20, e o Ocidente ficou bastante surpreso com a capacidade da China de projetar e testar um segundo caça stealth em tão pouco tempo. Dizia-se que a aeronave se tornaria a próxima adição ao inventário da Força Aérea do Exército de Libertação do Povo (PLAF). Mas então ele desapareceu.

Ao longo do ano, b seu e peças de informação têm aparecido na mídia chinesa, mas nada de concreto. Especulou-se que o jato estava sendo preparado para exportação e que poderia se tornar um jato com capacidade para porta-aviões para a marinha chinesa. Mas, até Zhuhai 2021, ambos os fatos permaneceram não confirmados.

Vários mock-ups do visual novo e atualizado do FC-31 foram apresentados no airshow, incluindo um da cabine do jato. Além disso, o projetista-chefe do jato revelou que um novo jato baseado em porta-aviões chinês está programado para ser lançado ainda este ano. O nome do novo jato não foi revelado, mas um modelo e um render foram exibidos - ambos uma reminiscência do Gyrfalcon. Assim, é possível que o FC-31 seja fortemente modificado antes de entrar em serviço de transportador, podendo até receber um novo nome.


No final, é bastante provável que o FC-31 inclua as versões terrestre e para porta-aviões, seja adotado pela Força Aérea Chinesa e seja oferecido para exportação. Uma grande variedade de funções.

O FC-31, o segundo jato de combate de quinta geração da China, de fato servirá em porta-aviões após o lançamento no final deste ano.

Propostas chinesas de sexta geração

Entre as performances do FC-31 e do J-20 re-motorizado, a China parecia estar colocando um pouco de ênfase em sua capacidade de quinta geração.


Mas o resto do mundo parece estar obcecado pela geração acima. Entre o NGAD dos Estados Unidos , o FCAS e Tempest da Europa e o FX do Japão , os principais fabricantes aeroespaciais do mundo estão investindo muito no desenvolvimento de jatos de combate de sexta geração.

Recentemente, a Rússia deu algumas dicas sobre seus planos para um cronograma de desenvolvimento de sexta geração. A China o seguiu.


Em Zhuhai, vários renders de aeronaves pareciam imitar os projetos ocidentais de jatos em potencial. Embora nenhum tenha números concretos em relação ao desempenho ou cronogramas, está claro que a China também está pensando em como seria a próxima geração.

Um render, visto em uma apresentação no estande da Aviation Industry Corporation of China (AVIC), parecia ser quase idêntico à proposta da Boeing para o F / A-XX do início de 2010. Outro, mostrado separadamente, era um projeto diferente com bicos de motor de vetorização 2D e asas atarracadas.

Um caça a jato de sétima geração?

Como se a sexta geração não bastasse, um projeto ainda mais futurista foi apresentado pela AVIC. A aeronave de porta-aviões PLAN Next Generation apresenta uma asa dobrável virada para a frente, cauda dobrável, canards e enormes baias internas.

Algum material se referia ao jato como J-25, enquanto uma maquete parcial da aeronave (exibida nos arredores de um salão de exposições em um dramático diorama industrial) era rotulada como 'Kalavinka', referindo-se a um pássaro mítico com um cabeça humana do folclore asiático.


Em contraste com os projetos de sexta geração, a AVIC forneceu dados desta vez. O jato deve ter uma velocidade máxima de Mach 4, uma velocidade de cruzeiro de Mach 3 e um raio de combate de 2.000 quilômetros (1.080 milhas náuticas). Além disso, deve ser alimentado por motores com 180 kN de empuxo com pós-combustão habilitada.

No entanto, existem alguns problemas com esse arranjo. A aeronave não foi apenas retratada como tendo entradas supersônicas sem desvio que, geralmente, não funcionam além de Mach 2. A asa virada para frente também é considerada como tendo um desempenho limitador na velocidade máxima. Isso exigiria avanços insondáveis ​​em materiais para sustentar Mach 4, o que sugere que as imagens e maquetes fornecidas eram pouco mais do que uma proposta de design.

Aviões espaciais em abundância

Se os jatos de combate da próxima geração são o passo ousado da China em direção à ficção científica, então seus aviões espaciais podem ser considerados um compromisso total com o gênero.

Modelos no pavilhão do Transporte Espacial (Imagem: Zhuhai Air Show)
A Corporação da Indústria e Ciência Aeroespacial da China (CASIC), um dos maiores fabricantes de espaçonaves chineses, apresentou sua própria visão de como um avião espacial do futuro deveria ser.

Essencialmente, seu primeiro estágio é uma variedade de motores montados em uma fuselagem em forma de flecha, e o segundo é uma reminiscência do ônibus espacial. Chamado de Tengyun, o sistema foi anunciado pela primeira vez em 2018. Mas este ano, ele foi seguido por uma apresentação pródiga que incluiu um render, um vídeo curto e um anúncio de um sistema de propulsão planejado. 


Supostamente, o primeiro estágio do Tengyun tirará uma página do livro do SR-71 e apresentará um motor turbo-jato combinado - uma façanha nunca antes realizada em um veículo lançador.
Postado por Jorge Tadeu às
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