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| O diretor geral da IATA, Willie Walsh, disse que as companhias aéreas passaram agora pelos piores danos infligidos pela pandemia de Covid (Foto: IATA) |
O chefe da Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA) expressou na segunda-feira confiança de que o pior da crise está se aproximando e projetou que as companhias aéreas em todo o mundo reduzirão seu prejuízo líquido conjunto para US$ 11,6 bilhões em 2022, de US$ 51,8 bilhões neste ano. Espera-se que as companhias aéreas norte-americanas encerrem 2022 com um lucro de US$ 9,9 bilhões, o que representaria uma reviravolta significativa em relação a um prejuízo projetado de US$ 5,5 bilhões em 2021.
De acordo com o grupo da indústria, que está realizando sua assembleia geral anual em Boston nesta semana, a recuperação será principalmente devido à forte demanda por voos domésticos nos EUA e a América do Norte será a única região com território financeiro positivo no próximo ano. “Já ultrapassamos o ponto mais profundo da crise”, disse o diretor geral da IATA, Willie Walsh.
“O caminho para a recuperação está aparecendo. A aviação está demonstrando sua resiliência mais uma vez”, acrescentou ele, ao mesmo tempo em que enfatiza que “problemas sérios permanecem”.
Essas questões incluem a fraca recuperação da demanda internacional e o alto nível de endividamento acumulado pelas companhias aéreas para sobreviver durante a pandemia. “O apoio financeiro foi vital para muitas companhias aéreas durante a crise. Muito disso - aproximadamente US$ 110 bilhões - está na forma de apoio que precisa ser pago de volta".
"Combinado com os empréstimos comerciais, o setor agora está altamente alavancado”, observou Walsh. As companhias aéreas não querem esmolas, afirmou ele, mas disse que medidas de apoio salarial “para reter habilidades críticas” podem ser necessárias para algumas companhias aéreas até que os governos permitam viagens internacionais em grande escala. Ele também defendeu a continuação das oscilações de slots "até 2022".
Ele disse que consideraria normal que as companhias aéreas devolvessem slots se optassem por não voar. Mas, ele disse, “eles querem voar; eles são impedidos de voar [por restrição imposta pelo governo], portanto, seus slots não devem ser colocados em risco”, afirmou. Ele criticou as contínuas restrições, incertezas e complexidade das viagens internacionais, dizendo que “as perdas continuam a ser ditadas pelas restrições governamentais às viagens, não pelo vírus”.
A demanda internacional, medida em receita por passageiro-quilômetro, deve atingir apenas 22% dos níveis pré-crise de 2019 e insignificantes 44% dos níveis pré-crise no próximo ano. Em contraste, a IATA projeta que a demanda doméstica se recupere para 73% dos níveis de 2019 neste ano e para 93% no próximo ano.
No geral, a IATA espera que a demanda global alcance 40 por cento dos níveis pré-crise em 2021. A capacidade, medida em assento-quilômetro disponível, provavelmente aumentará mais rápido do que o crescimento da demanda, atingindo 50 por cento dos níveis pré-crise em 2021. Isso levará a um Taxa de ocupação média de passageiros de apenas 67,1 por cento, um nível não visto desde 1994. No próximo ano, a taxa de ocupação de passageiros deve aumentar para 75,1 por cento.
Embora o desempenho financeiro das companhias aéreas em 2022 deva ser melhor do que 2021, sua lucratividade em 2021 parece ser pior em comparação com as estimativas anteriores. A IATA agora projeta que as perdas líquidas da indústria chegarão a US$ 51,8 bilhões, pior que o prejuízo de US$ 47,7 bilhões estimado em abril. Além disso, as estimativas de prejuízo líquido para 2020 foram revisadas para US$ 137,7 bilhões, de US$ 126,4 bilhões. Somando tudo isso, as perdas totais da indústria em 2020-2022 devem chegar a surpreendentes US$ 201 bilhões. “A magnitude da crise do COVID-19 para as companhias aéreas é enorme”, concluiu Walsh.
Walsh criticou aeroportos e prestadores de serviços de navegação aérea de "escorar" suas finanças ao recuperar a receita perdida de seus clientes de companhias aéreas. “Um aumento de US$ 2,3 bilhões nos encargos durante esta crise é ultrajante”, disse ele. “Todos nós queremos deixar a Covid-19 para trás. Mas colocar o encargo financeiro de uma crise de proporções apocalípticas sobre as costas dos seus clientes, apenas porque você pode, é uma estratégia comercial que apenas um monopólio poderia sonhar." Ele prometeu IATA vai resistir a esta aferição de preços, dizendo AIN o corpo de comércio fará "o que for possível para combater esses aumentos inaceitáveis nas acusações".
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