Avião venezuelano com 16 ocupantes cai no Caribe

O aviâo Let-410 da "Transaven" antes do acidente

Um pequeno avião bimotor LET-410, prefixo YV2081, com dois tripulantes e 14 passageiros caiu nesta sexta-feira no mar após decolar de Caracas em direção ao arquipélago venezuelano de Los Roques, 168 km ao norte de Caracas, no mar do Caribe. Ainda não se sabe o que aconteceu com os ocupantes, informaram fontes oficiais.

Oito italianos e um americano estavam no avião.

O acidente ocorreu por volta das 10h locais (12h30 em Brasília) desta sexta-feira, a 39 quilômetros de Los Roques.

O avião apresentou falha nos dois motores e emitiu aviso que amerrisaria (desceria sobre o mar) ao sul da barreira de corais de Los Roques, a 64 milhas ao norte de Maiquetía. O piloto era Esteban Becil e o co-piloto Osmer Dávila.

O avião decolou do aeroporto internacional Simón Bolívar, com destino ao arquipélago - considerado destino turístico exclusivo.

Los Roques é conhecido por seu parque nacional, boas condições para o mergulho e praias de areia branca.

O avião pertence à Transaven, uma pequena companhia aérea que viaja regularmente a Los Roques, segundo autoridades.

Fontes: Folha Online / Sites e Jornais da Venezuela

Boeing registra novo recorde de pedidos de aviões comerciais em 2007

O fabricante aeronáutico americano Boeing obteve no ano passado 1.413 encomendas fixas de aviões comerciais, o que representa um aumento de 35,3% em relação a 2006 e um recorde de pedidos em apenas um ano.

Os pedidos obtidos em 2007 representam também o terceiro recorde consecutivo em termos absolutos para a multinacional, cujas encomendas cresceram nos últimos três anos fiscais, informou hoje a Boeing em comunicado.

O fabricante também registrou novos recordes no número de encomendas dos modelos 787 Dreamliner, 737 e de carga.

Os pedidos brutos, ou seja, que incluem os cancelamentos e alterações, totalizaram 1.423 aviões, contra 1.050 do ano anterior.

A pasta de pedidos da Boeing possui atualmente 3.400 unidades de aviões.

No total, 80 clientes diferentes encomendaram aviões Boeing em 2007, entre eles companhias aéreas, operadores de carga e empresas de leasing.

"O ano de 2007 nos mostrou que a demanda global de aviões comerciais se mantém forte e sustentada, e respondemos com o que é claramente a melhor linha de produtos que já tivemos, do modelo 737 Next Generation até os 747-8, 767, 777 e o mais recente, o 787 Dreamliner", afirmou o executivo-chefe da divisão Aviões Comerciais da Boeing, Scott Carson.

O programa 787 da Boeing obteve um ano recorde, com 369 pedidos.

O Dreamliner teve 817 encomendas desde seu lançamento, em 2004.

Já o programa 737 experimentou seu melhor ano de vendas, ao registrar pelo terceiro ano consecutivo um recorde, com 846 encomendas.

Os aviões de carga também alcançaram um recorde pelo terceiro ano em seus pedidos brutos, ao contabilizar um total de 83.

As encomendas para o modelo 777 marcaram o segundo melhor ano na história, com 141 pedidos, enquanto o programa 747 fechou o ano com 21 pedidos e o 767, com 36.

Em linha com a evolução positiva das encomendas, a Boeing registrou um bom ano quanto ao número de entregas de aviões, que aumentaram 10,8% em relação ao ano anterior, totalizando 441 aviões.

Fonte: EFE

Empresa de leasing aeronáutico DAE fecha compra de 100 aviões da Boeing

A Dubai Aerospace Enterprise (DAE) concluiu as obrigações contratuais necessárias para a compra de 100 aviões da Boeing, avaliados em US$ 10,9 bilhões, a preços de tabela. A carta de intenção de compra desses aviões foi assinada durante o Air Show de Dubai, em novembro do ano passado.

Esse pedido é um marco significativo em nosso relacionamento e na parceria estratégica com a DAE, disse o vice-presidente de Vendas para o Oriente Médio e África da Boeing, Marty Bentrott. Esperamos poder trabalhar em proximidade com a DAE à medida que for recebendo uma grande variedade de aviões Boeing na próxima década, e estamos confiantes que a performance de nossas aeronaves vai continuar gerando demanda no mercado de (empresas) de leasing aeronáutico, completou.

Nossa visão é colocar em prática uma estratégia que faça da DAE Capital uma líder global no mercado de leasing de aeronaves, disse o executivo-chefe da empresa, Bob Genise. Ao concluir esse pedido com a Boeing, demos um grande passo para alcançar nossos objetivos em um curto período de tempo, completou.

Fonte: José Sergio Osse (Valor Online)

Setor aéreo mundial fecha 2007 com lucro, mas deve perder fôlego em 2008

Problema neste ano será o aumento nos preços dos combustíveis. América Latina fechou 2007 no vermelho, segundo associação do setor.

Após ter fechado o ano no azul pela primeira vez desde 2000 no ano passado, a indústria aérea global deve reduzir em 10,7% seus ganhos em 2008. A redução é reflexo do aumento nos preços dos combustíveis, que deverá limitar o tráfego de passageiros, segundo previsões da Associação Internacional de Transportes Aéreos (Iata, na sigla em inglês).

De acordo com previsões da instituição, as companhias aéreas mundiais devem ter fechado 2007 com lucro de US$ 5,6 bilhões. Neste ano, porém, esse valor tende a recuar para US$ 5 bilhões, com o tráfego de passageiros crescendo menos por conta dos preços do petróleo. A previsão atual da Iata para 2008 representa uma queda de 35,9% em relação à anterior, na qual era esperado lucro de US$ 7,8 bilhões para o setor no ano.

De acordo com o diretor-geral e executivo-chefe da Iata, Giovanni Bisignani, o gasto com combustíveis no setor deverá aumentar US$ 14 bilhões, para US$ 149 bilhões no total, considerando preço médio de US$ 78 por barril de petróleo. Ontem, esse valor superou a marca dos US$ 100, indicando que as previsões para o ano da Iata ainda podem estar mais otimistas que a realidade.

Segundo Bisignani, os combustíveis são a principal fonte de gastos das companhias, representando cerca de 30% dos custos operacionais, o que explica o forte impacto do preço da commodity no resultado das empresas.

Ainda assim, a Iata prevê que as receitas deverão crescer 4,7% na indústria neste ano, enquanto o tráfego de passageiros vai aumentar apenas 4%. A dívida total do setor, nas contas de Bisagnini, é de US$ 200 bilhões, o que leva a uma margem de lucro média de 2% e desaponta investidores.

Apenas para remunerar o capital, precisaríamos gerar lucros anuais da ordem de US$ 40 bilhões, afirmou. Para ele, os lucros e margens da indústria são pequenos como amendoins.

América Latina

No ano, apenas a América Latina verá aumentarem os lucros de suas aéreas, segundo o levantamento da Iata. Ainda assim, esse resultado apenas vai garantir que a região não repita o prejuízo de US$ 100 milhões de 2007 e encerre 2008 em situação de equilíbrio financeiro.

Nos EUA, maior mercado para aviação no mundo, a expectativa da Iata é que todas as empresas do setor fechem 2007 com lucro. Para 2008, porém, elas serão as que devem registrar maior queda nos ganhos.

Segundo a Iata, as companhias norte-americanas vão fechar o ano passado com lucros de US$ 2,7 bilhões, que devem cair para US$ 2,2 bilhões neste ano.

O principal fator para essa previsão pessimista para empresas dos EUA é a idade da frota utilizada no país. Com aviões mais antigos e menos econômicos, o impacto do aumento dos combustíveis deve ser maior para essas empresas.

Já para as aéreas européias e asiáticas, a queda do lucro entre 2007 e 2008 deve ser menos intensa. No fim deste ano, a Iata prevê ganhos de US$ 2 bilhões na Europa e de US$ 600 milhões na Ásia.

No Oriente Médio, haverá estabilidade no setor, com os lucros permanecendo em US$ 200 milhões. A África, porém, vai repetir o prejuízo de 2007, encerrando 2008 com perdas de US$ 100 milhões.

Fontes: Valor Online / G1

Investimentos crescem em mercado de aviões de classe executiva

Classe executiva em todo o avião: empresas deste mercado atendem predominantemente executivos (Foto: Michael Falco/New York Times)

A MAXjet Airways, companhia aérea de descontos que foi pioneira em vôos exclusivos de classe executiva, foi à falência em 24 de dezembro. Entretanto, não parece que isso vai fazer o mercado de aviação civil abandonar o conceito.

Isso ocorre por apenas um motivo: as três outras novas companhias aéreas que continuam a operar com tarifas baixas para vôos exclusivos de classe executiva transatlânticos – Eos Airlines, Silverjet e l’Avion – estão em expansão.

Enquanto isso, tanto a British Airways quanto a Virgin Atlantic Airways planejam lançar suas próprias companhias aéreas de desconto com vôos exclusivos de primeira classe para as rotas de longa distância.

‘Projeto Lauren’

Todas as atenções agora estão voltadas para a British Airways, que deve lançar sua “mini-companhia aérea” em 9 de janeiro. A companhia de desconto, desenvolvida sob o codinome de “Projeto Lauren”, planeja começar a operar em maio, com um Boeing 757 configurado principalmente com poltronas de primeira classe, para voar entre uma cidade européia (Paris e Bruxelas são as principais candidatas) e Nova York.

Pessoas envolvidas no Projeto Lauren disseram que o nome da nova companhia deve ser Open Skies, e representa uma resposta positiva ao novo acordo que entra em vigor no final de março e que expande consideravelmente a possibilidade das companhias aéreas internacionais de escolherem novas rotas entre a Europa e os Estados Unidos.

Mas ainda há muita coisa no ar. “O avião nem sequer foi pintado ainda”, disse uma pessoa envolvida no planejamento. “Tudo ainda está em andamento”.

Quaisquer sejam os resultados da iniciativa da British Airways e os efeitos de uma entrada antecipada da Virgin Atlantic no mercado de primeira classe em 2008 ou começo de 2009, os demais concorrentes insistem que estão num patamar financeiro sólido, apesar do aumento nos preços do petróleo e das perspectivas de uma recessão econômica nesse ano.

Parte do motivo para o otimismo da Eos Airlines, que assim como a MAXjet começou suas operações no final de 2005, é que sua tarifa média – cerca de US$ 4 mil pelo trajeto de ida e volta entre Nova York e Londres, considerando os descontos corporativos e compras antecipadas – gera mais lucro do que a MAXjet obtinha. Ainda assim, continua consideravelmente mais barata do que as tarifas das grandes companhias concorrentes.

Levando em consideração que muitas empresas jamais permitirão que seus executivos mais valiosos viajem em poltronas de classe econômica nas viagens de longa distância, a Eos vai continuar a lucrar mesmo que os orçamentos de viagem diminuam, segundo Adam J. Komack, cujo cargo na Eos é de “diretor de estilo de vida” e tem a função de promover a companhia.

“Sabemos de pelo menos um banco que está começando a cortar suas despesas aéreas”, diz ele. “Eles autorizaram apenas as viagens necessárias. Mas também determinaram que, se os executivos tiverem de viajar para Londres, deveriam fazê-lo pela Eos, porque nossas tarifas são melhores do que das companhias tradicionais.”

Diferentemente da MAXjet, que voava longas distâncias com Boeings 767 e rapidamente expandiu suas rotas transatlânticas sem escalas para Los Angeles e Las Vegas, além de Nova York, a Eos até agora limitou-se a voar entre Nova York e Londres, no Aeroporto de Stansted.

A Eos também foi mais diretamente atrás do cliente corporativo do que a MAXjet, que oferecia as tarifas mais baixas, mas cujas cabines estavam equipadas com 102 poltronas de classe executiva que reclinavam apenas parcialmente. A Eos usa Boeings 757, menores, mas configurados com apenas 48 poltronas que se reclinam como camas, que hoje são o padrão de qualidade da classe executiva.

Descontos

No geral, a tarifa mais baixa para uma viagem de ida e volta de Nova York para Londres nas companhias tradicionais custa entre US$ 9 mil e US$ 10 mil. Algumas pessoas de fato pagam esse preço, mas as grandes corporações negociam descontos de 40% ou mais, de acordo com a quantidade de passageiros que possam garantir à companhia aérea.

Nesse momento, em que as viagens executivas estão devagar, as companhias aéreas estão empenhadas em fornecer descontos. A British Air, por exemplo, está oferecendo uma tarifa de classe executiva de US$ 2,4 mil entre Nova York e Londres, desde que a compra aconteça com 21 dias de antecedência, além de outras restrições. A Eos tem uma tarifa de inverno de cerca de US$ 2,9 mil, com restrições semelhantes.

A American Airlines, por sua vez, tem uma tarifa de classe executiva para compra antecipada, com restrições parecidas, por cerca de US$ 2,3 mil.

Assim como a British Air, United Airlines e Virgin Atlantic, a American Airlines é uma grande força na rota de classe executiva entre Aeroporto JFK, em Nova York, e Heathrow. No setor, a companhia tem a reputação de praticar tarifas agressivas contra os novos concorrentes.

Isso contribuiu com a queda da MAXjet, disse Lawrence Hunt, diretor executivo da Silverjet, outra companhia aérea de desconto em classe executiva, que começou a operar no início do ano passado entre Newark, próximo a Nova York, e o aeroporto London Luton. Sem um produto de qualidade superior e sem as conexões internacionais da American Airlines e seu popular programa de fidelidade, disse Hunt, a MAXjet simplesmente não pôde competir uma vez que a American aterrisou em Stansted com preços muito baratos.

O mesmo têm feito a l’Avion, uma companhia área francesa que começou a operar entre os aeroportos de Newark e Paris Orly no começo de 2007. L’Avion recentemente acrescentou vôos naquela rota e anunciou que iria comprar um outro Boeing 757 esse mês.

Expansão

Todas as novas companhias de desconto em classe executiva estão planejando se expandir e comprar novos aviões. A Eos, que agora tem 44 vôos semanais entre Nova York e Stansted, recentemente recebeu seu quinto e sexto Boeings 757, e espera mais dois para juntar à sua frota no começo desse ano.

A Eos também afirmou que planeja começar novas rotas nesse ano entre Nova York e Paris e entre Newark e Stansted, com uma terceira nova rota já planejada, mas ainda não anunciada.

A British Airways também está considerando expandir sua nova companhia aérea de descontos em primeira classe assim que a rota inicial esteja estabelecida, e o fundador da Virgin Atlantic, Richard Branson, deve anunciar logo planos para o novo serviço de primeira classe de sua companhia.

Seduzido pelas novas oportunidades de rotas entre a Europa e os Estados Unidos que se abrirão com o Open Skies, outras companhias aéreas tradicionais estão buscando rotas que possam sustentar um novo produto de primeira classe com descontos. Mas todas estão se movento cautelosamente, querendo evitar a concorrência com suas cabines de classe executiva já estabelecidas e altamente lucrativas. O que deixa uma brecha para as novas companhias aéreas.

Fonte: New York Times (Tradução: Eloise De Vylder)

Homem foge da segurança no aeroporto de Toronto

Um homem passou direto pelo controle de segurança no aeroporto internacional de Toronto na quinta-feira e conseguiu entrar em um avião, deixando para trás os agentes de segurança, informou a polícia à AFP.

O policial Wayne Patterson explicou que a segurança não conseguiu parar o homem de 20 anos, que não se identificou, quando ele correu através do controle de segurança do terminal um.

Patterson disse que os seguranças do aeroporto o perseguiram imediatamente, mas que ele corria rápido demais, subindo escadas rolantes e passando por uma esteira automática, atravessando em seguida a sala de embarque, e chegando à rampa que dá acesso ao avião da companhia Air Canada Jazz.

Uma vez no avião, o piloto segurou o homem, que foi imobilizado até a chegada do pessoal de segurança e dos policiais. Patterson afirmou que o rapaz pretendia ir para Charlottetown, na costa leste do Canadá.

Ainda não se sabe se o jovem tinha bilhete, e tampouco o motivo pelo qual decidiu fugir das autoridades. A polícia considera processar o jovem, acrescentou o mesmo agente.

Fonte: AFP

Tráfego de passageiros da Gol cresce 56% em dezembro

A Gol Linhas Aéreas Inteligentes, controladora das companhias aéreas Gol Transportes Aéreos e VRG Linhas Aéreas S.A. (Varig), registrou uma expansão de 56% no tráfego doméstico de passageiros (RPK) em dezembro, na comparação com igual período de 2006. No mesmo mês, a capacidade do grupo teve crescimento de 54%, destacou a Gol, em nota.

A taxa de ocupação da empresa ficou em 68%, impulsionado pela demanda do mercado doméstico. Localmente, o nível de ocupação da empresa ficou em 72%. No mercado internacional, este número caiu a 56%, de acordo com dados preliminares divulgados pela Gol.

A companhia também informou que inicia amanhã sua rota para Cabo Frio, no Rio de Janeiro. O objetivo é atender à Região dos Lagos durante os finais de semana. A nova rota liga o Aeroporto Internacional de Cabo Frio ao Aeroporto Internacional de Ezeiza, em Buenos Aires, e ao Aeroporto Internacional Maestro Tom Jobim, o Galeão.

Fonte: Investnews

Nasa espera lançar Atlantis depois de 24 de janeiro

Devido a um problema de projeto nos ônibus espaciais, a Nasa anunciou que lançará o ônibus espacial Atlantis somente após o dia 24 de janeiro.

A agência espacial norte-americana disse, no entanto, que a data mais realista para o lançamento da missão que levará os laboratório europeu e japonês para a Estação Espacial Internacional é o dia 2 de fevereiro.

"Tudo tem de dar certo para nós para lançarmos no dia 24", disse a jornalistas em teleconferência o vice-gerente do programa de ônibus espaciais, John Shannon.

Tentativas de lançamento foram adiadas em 6 e 9 de dezembro devido a defeitos em leituras de sensores no tanque de combustível de hidrogênio da nave.

A Nasa tinha esperanças de realizar uma nova tentativa em 10 de janeiro, mas decidiu no fim do ano passado que precisaria de mais tempo para consertar o problema.

Os sensores com defeitos são parte de um sistema de emergência para cortar a atividade dos três principais motores de hidrogênio se o tanque ficar seco devido a um vazamento ou outros problemas.

Motores sem combustível podem quebrar o sistema de bombeamento e possivelmente causar uma enorme explosão.

Fonte: Reuters

Aeroporto argentino é fechado após erupção de vulcão

O vulcão chileno Llaima e no detalhe o Aeroporto de Neuquén na Argentina

A erupção de vulcão chileno Llaima levou hoje ao fechamento do aeroporto da cidade de Neuquén, no sudoeste da Argentina, informou a Aerolíneas Argentinas, companhia aérea que opera o terminal.

A empresa informou em comunicado que as cinzas expelidas pelo vulcão chegaram ao aeroporto de Neuquén, 1.153 km a sudoeste de Buenos Aires, atrasando vários vôos. A Aerolíneas Argentinas advertiu que "a nuvem de cinza vulcânica se encontra também nas proximidades do aeroporto de Viedma (960 km a sudoeste de Buenos Aires), por isso, se não houver mudança nas condições atuais, poderia afetar as operações nesta localidade".

Fontes da Gendarmaria da Argentina, Polícia de fronteira, indicaram que a nuvem de cinza também atingiu hoje a cidade de Zapala, 1.340 km a sudoeste de Buenos Aires. O Llaima, de 3.210 m de altitude, entrou em erupção na terça-feira e lançou nuvens de cinzas, fumaça e várias correntes de lava até a madrugada de hoje.

A coluna de fumaça e cinzas se elevou a 3 km acima da cratera do vulcão, situado a 700 km de Santiago.

Fonte: EFE / Foto: 26noticias

Monomotor que caiu em Minas não tinha autorização para voar

O monomotor prefixo PT-IKJ que foi encontrado destruído na manhã de ontem (1º) em Uruana de Minas (MG) não tinha autorização para voar. Questionada pela Folha Online, a Anac (Agência Nacional de Aviação Civil) confirmou que o certificado de IAM (Inspeção Anual de Manutenção) e o seguro obrigatório da aeronave estavam vencidos.

O acidente matou o piloto e produtor rural Geraldo Leonardo Guilherme Michels, 46, e os irmãos Emiliano Silva Pinheiro Franco, 24, e Lara Silva Pinheiro Franco, 21, sobrinhos dele.

De acordo com a Anac, em casos de aviões flagrados voando em situação irregular, como estava o monomotor, é aberto um processo administrativo contra o proprietário do aparelho, que pode perder sua licença para operação de vôos. Neste caso, como a aeronave estava registrada sob o nome do piloto morto, nenhuma punição poderá ser aplicada.

Acidente

Testemunhas afirmam que o monomotor começou a perder altitude minutos após decolar de uma pista da Fazenda Sagarana, por volta das 18h do último dia 30. Os destroços do avião e os corpos só foram encontrados dois dias depois, a aproximadamente 90 km de Unaí, por meio de observações feitas a partir de um helicóptero da corporação.

O avião caiu sobre um riacho, em uma área com muitas cachoeiras. Há indícios de que tenha ocorrido um incêndio na cabine do equipamento.

O acidente é investigado pela Polícia Civil e pela Aeronáutica.

Fonte: Folha Online

Avião se acidenta ao sair da pista nas Filipinas

Um avião YS-11 com 47 pessoas a bordo saiu da pista do Aeroporto de Masbate nesta quarta pela manhã. A aeronave da companhia aérea Asian Spirit derrapou para fora da pista e chocou-se contra uma barreira após - aparentemente - ter se deparado com fortes ventos na aterrissagem.

Os 43 passageiros, incluindo sete crianças e quatro membros da tripulação, foram retirados do avião.

Funcionários do Aeroporto suspenderam temporariamente todos os vôos. A Air Transportation Office (ATO), de Manila enviou uma equipe para a ilha a fim de investigar as causas do acidente e avaliar os danos. A ATO encaminhou também um equipamento retirar a aeronave do local.

Não é certo ainda, mas além da barreira destruída no Aeroporto, o avião pode ter atingido a estrada nacional que passa ao lado e numa rua lateral - lojas e casas.

A hélice direita, o bico e rodas foram destruídos. O avião YS-11 é um tipo de aeronave que pode transportar 64 passageiros e tem cerca de 26 metros de comprimento, nove metros de altura e 32 metros de envergadura, podendo alcançar uma velocidade de cruzeiro de 454 quilômetros por hora.

A empresa Asian Spirit presta serviços de rotas domésticas nas Filipinas e é muito popular entre os viajantes de baixo orçamento, incluindo mochileiros estrangeiros.

Fonte: GMA News TV / Site Desastres Aéreos

United prorroga promoção à clientes American Express

A promoção que dá passagens na primeira classe da United Airlines para clientes dos cartões American Express foi prorrogada até o dia 31 de março de 2008. Quem comprar uma passagem de primeira classe da United Airlines pagando com os cartões American Express Green, American Express Gold Card e The Platinum Card, receberá gratuitamente uma segunda passagem na mesma classe e no mesmo vôo.

A promoção, válida para viagens do Brasil (São Paulo e Rio de Janeiro) para os Estados Unidos, teve início no dia 12 de abril. "Esperamos que esta oferta, já realizada em 2005 e 2006, leve mais pessoas a conhecer o elevado padrão de conforto que faz da United First um dos serviços mais elogiados da aviação mundial", afirma Michael Guenther, diretor-geral da United Airlines, em nota.

Além disso, as passagens compradas poderão ser parceladas em cinco vezes iguais, nos cartões da bandeira American Express. As opções de parcelamento podem sofrer alterações no decorrer da promoção, neste caso, será válida a política vigente no ato da emissão do bilhete.

Fonte: Investnews

Avião sofre acidente ao tentar aterrissar em Teerã

Um avião de passageiros iraniano, modelo Fokker-100, foi obrigado a fazer um pouso de emergência hoje em um aeroporto de Teerã por um problema em seu trem de aterrissagem, sem que se tenha informado a existência de vítimas.

O porta-voz da Aviação Civil Jaafar Zadeh não informou o número de passageiros que viajavam na aeronave, mas insistiu em que nenhum deles ficou ferido.

"O avião fazia a rota entre as cidades de Teerã e Shiraz (sudoeste), mas teve de fazer um pouso de emergência no Aeroporto Internacional de Mehrabad em função de uma falha que impedia a abertura de seu trem de aterrissagem", disse Zadeh, segundo a agência estatal Irna.

O incidente ocorreu por volta das 7h20 (0h50 de Brasília), e um grupo de técnicos iranianos estuda as causas do ocorrido.

Segundo a Irna, os alarmes do aeroporto de Mehrabad soaram esta madrugada e várias testemunhas informaram que viram diversas ambulâncias no aeroporto.

Fonte: EFE / Foto: Irna

Queda de avião na África do Sul mata quatro pessoas

A queda de um pequeno avião perto do povoado de Oudtshoorn no Little Karoo - uma área montanhosa do oeste da África do Sul - matou quatro pessoas, informaram hoje fontes policiais.

O acidente aconteceu por volta do meio-dia sob denso nevoeiro. O avião bateu contra uma rocha - cerca de 100m acima do íngreme Swartberg Pass, entre o povoado de Oudtshoorn e a cidade Prince Albert.

O porta-voz policial Ntobeko Mangqwengqwe afirmou que os ocupantes eram três mulheres e um homem. Não foram divulgadas suas identidades, assim como se desconhece o trajeto que a aeronave fazia.

Fonte: SABC News

Infraero aponta que 15,2% dos vôos foram suspensos

Dos 1.457 vôos previstos até as 19h em aeroportos de todo o país, 222 foram cancelados. Outras 48 decolagens partiram com atraso, o que equivale a 3,3% do total.

O balanço oficial divulgado pela Empresa Brasileira de Infra-Estrutura Aeroportuária (Infraero) de Brasília aponta que 222 decolagens das 1.457 previstas para acontecer entre 0h e 19h desta terça-feira (1º) foram suspensas, o que equivale a 15,2%. Apenas 48 vôos registraram atraso superior a uma hora, o que equivale a 3,3% do total.

No Rio de Janeiro, no Aeroporto Internacional Antonio Carlos Jobim, das 129 operações previstas, 3 decolaram com atraso (2,3%) e uma foi cancelada(0,8%). Já no Santos Dumont, dos 60 vôos previstos, nenhum partiu com atraso e 26 foram cancelados (43,3%).

Em São Paulo, no Aeroporto de Congonhas, das 190 decolagens marcadas, oito partiram com atraso superior a uma hora (4,2%) e 46 foram suspensas (24,2%). No Aeroporto Internacional de Cumbica, em Guarulhos, dos 178 vôos programados, cinco partiram com atraso (2,8%) e seis foram suspensos (3,4%).

Já em Brasília, segundo a Infraero, dos 107 vôos previstos, quatro partiram com atraso (3,7%) e três foram cancelados (2,8%).

No Aeroporto Internacional Afonso Pena, em Curitiba, das 70 decolagens programadas, uma partiu com atraso (1,4%) e 14 foram suspensas (20%). No Aeroporto Internacional Salgado Filho, em Porto Alegre, dos 55 vôos programados, dois decolaram com atraso (3,6%) e dez foram cancelados (18,2%), segundo a Infraero.

Em Fortaleza, das 44 partidas programadas, três decolaram com atraso (6,8%) e quatro foram canceladas (9,1%). Em Salvador, das 77 decolagens programadas, sete partiram com atraso (9,1%) e quatro foram suspensas (5,2%).

Fonte: G1

Caiu o número de acidentes de avião no mundo em 2007

O número de acidentes de aviões diminuiu em 2007 em relação ao ano anterior, e foi o menor registrado desde 1963, informou hoje o Escritório de Arquivos de Acidentes Aeronáuticos (Bureau d'Archives des Accidents Aeronautiques).

No ano passado, ocorreram 136 acidentes de avião, 28 a menos que em 2006.

Os incidentes causaram 665 mortes, o que representa uma queda de 25% frente ao ano anterior, e o número de vítimas mais baixo desde 2004, segundo o organismo extra-oficial com sede em Genebra.

O Escritório de Arquivos indica que 32% dos acidentes ocorreram na América do Norte, 23% na Ásia, 14% na África, 10% na América do Sul e na Europa, 9% na América Central e 1% na Oceania.

Do total, 33 acidentes foram em vôos comerciais, 25 em vôos de carga, outros 17 em vôos fretados, e 14 em vôos de posicionamento.

O acidente que causou mais mortes foi o do Airbus A320 da TAM no aeroporto de Congonhas no dia 17 de julho, que matou 199 pessoas. Além deste, outros dois incidentes tiveram mais de cem vítimas fatais.

Fonte: EFE

Achado avião que caiu e matou 3 pessoas

Queda de monomotor achado ontem aconteceu dia 30, em Uruana de Minas; documentação estava irregular.

Equipes de resgate localizaram ontem de manhã a fuselagem do monomotor que caiu no dia 30 no Noroeste de Minas - Foto: reprodução / TV Rio Preto

A Aeronáutica vai ajudar a polícia a esclarecer as causas da queda de um avião monomotor no município de Uruana de Minas, no Noroeste do Estado. O desastre provocou a morte do empresário Geraldo Leonardo Guilherme Michels, 46, que era piloto e dono do avião, e dos irmãos Lara Silva Pinheiro Franco, 21, e Emiliano Silva Pinheiro Franco, 24, que também estavam na aeronave. Os dois eram sobrinhos de Michels. A aeronave de prefixo PT-IKJ Cherokee, de cor amarela e listras azuis, estava desaparecida desde o dia 30 e seus destroços foram achados ontem de manhã, em uma área de difícil acesso dentro de uma fazenda a 120 km de Unaí.

Segundo informações que constam do site da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), o monomotor apresentava irregularidades na documentação. O Registro Aeronáutico Brasileiro (RAB) mostra que estavam vencidos o Certificado de Aeronavegalidade (CA) (desde 16 de outubro de 2007); o Relatório de Condição de Aeronavegabilidade (RCA) (desde 20 de abril de 2007) e o Seguro Aeronáutico (vencido em 21 de agosto de 2007).

De acordo com o sargento Gilberto Bessa, do Corpo de Bombeiros de Unaí, o avião decolou no domingo pela manhã do aeroporto agrícola da cidade, com destino à fazenda Sagarana, e voltaria às 18h do mesmo dia. A previsão era de que o vôo durasse 40 minutos.

A hipótese mais provável é a de que o avião caiu logo após a segunda decolagem, realizada em uma pista da fazenda. O grupo tinha a intenção de sobrevoar a cachoeira da Jibóia antes de retorna a Unaí. De acordo com a Aeronáutica, a pista na fazenda era apropriada para aviões de pequeno porte.

Cerca de 30 policiais militares e bombeiros faziam buscas na região desde segunda-feira. Foram usados um helicóptero da PM e dois aviões particulares para tentar encontrar o monomotor. Houve ajuda das polícias e dos bombeiros de Patos de Minas e Uberlândia, além da Força Aérea Brasileira.

Funcionários e moradores da fazenda afirmaram aos bombeiros que o avião começou a perder altitude pouco depois de levantar vôo e em seguida desapareceu. Eles também ouviram uma explosão. Não se sabe se a explosão aconteceu antes ou depois da queda.

Assista a reportagem da Globonews

Fontes: O Tempo/ G1

Aeroportos começam 2008 com 20,2% dos vôos cancelados

Dos 668 vôos previstos até as 11h, 135 foram cancelados nesta terça-feira. Do total, apenas sete decolagens saíram com atrasos.

O balanço oficial divulgado pela Empresa Brasileira de Infra-Estrutura Aeroportuária (Infraero) de Brasília aponta que 135 (20,2%) vôos foram cancelados nos aeroportos do país entre a 0h e 11h desta terça-feira (1º). Das 668 decolagens programadas, apenas sete sofreram atrasos.

No Rio de Janeiro, no Aeroporto Internacional Antonio Carlos Jobim, das 73 operações previstas, apenas um foi cancelado e dois foram atrasados. Já no Santos Dumont, dos 23 vôos previstos, nenhum partiu com atraso e 14 foram cancelados (60,9%).

Em São Paulo, no Aeroporto de Congonhas, das 76 decolagens marcadas, nenhuma partiu com atraso, mas 27 foram suspensas (35,5%). No Aeroporto Internacional de Cumbica, em Guarulhos, dos 89 vôos programados, dois partiram com atraso (2,2%) e cinco foram suspensos (5,6%).

Em Uberlândia, dos sete vôos programados, cinco foram cancelados (71,4%). Já em Brasília, segundo a Infraero, dos 45 vôos previstos, três foram cancelados.

No Aeroporto Internacional Afonso Pena, em Curitiba, das 30 decolagens programadas, nenhuma partiu com atraso e oito foram suspensas (26,75%). No Aeroporto Internacional Salgado Filho, em Porto Alegre, dos 26 vôos programados, dez foram cancelados (38,5%), segundo a Infraero.

Em Fortaleza, das 20 partidas programadas, uma saiu com atraso e outra foi cancelada. Em Salvador, das 34 decolagens programadas, duas foram suspensas.

Fonte: G1

Nasa divulga relatório que afirma que aviação comercial é arriscada

A Agência Espacial Americana (Nasa) divulgou ontem (31) parte de um relatório sobre segurança aérea no qual evidencia que a aviação comercial nos Estados Unidos é muito mais arriscada do que o admitido pelo Governo americano.

O relatório, no entanto, recebeu ontem uma avalanche de críticas de especialistas e jornalistas, já que parte da informação está encriptada, pois, segundo o administrador da Nasa, Michael Griffin, a Agência não quer que os dados sejam manipulados.

A Nasa decidiu divulgar o relatório ao mesmo tempo em que concedia uma curta entrevista coletiva, por isso não foi possível questionar a Griffin e a outros diretores da Nasa sobre o conteúdo do mesmo.

Parte do resultado do estudo, baseado em entrevistas com oito mil pilotos por ano entre 2001 e 2004, já foi antecipado pelo próprio Griffin em seu comparecimento perante o Congresso americano em novembro.

O administrador da Agência disse então que os problemas na aviação são muito mais freqüentes que o admitido oficialmente.

Entre estes problemas estão incidentes nos quais dois aviões se aproximam perigosamente em vôo, há interferências de aeronaves nas pistas e ocorrem outros fatos que ameaçam a segurança de aeronaves e passageiros.

Griffin disse então e reiterou ontem que nos resultados da pesquisa foi apagada a informação que permita que se identifique algum dos mais de 24 mil pilotos entrevistados, aos quais foi garantido que permaneceriam no anonimato.

Os executivos da Nasa se negaram durante mais de um ano a divulgar os resultados da pesquisa, e, lembraram ontem, "estes resultados poderiam causar alarmes aos viajantes e prejudicariam os lucros das companhias aéreas".

Griffin negou ontem que a Nasa tenha decidido anunciar o estudo no último dia do ano por considerá-lo o de menos volume informativo.

"Acho muito difícil ver no estudo dados pelos quais se devesse alarmar o público", disse Griffin ontem, acrescentando que a população se preocupar ou não com os resultados dependerá de "que outros analisem os dados apresentados".

Fonte: EFE

Feliz Ano Novo

QUE 2008 SEJA UM ANO MELHOR PARA TODOS NÓS.
MUITA SAÚDE, PAZ E SUCESSO!
ABRAÇOS
JORGE TADEU

Monomotor com três pessoas desaparece em MG

A Polícia Militar e o Corpo de Bombeiros de Unaí, no noroeste de Minas Gerais, realizam nesta segunda-feira buscas na região para tentar localizar um avião monomotor que decolou às 18h de ontem de uma pista da fazenda Sagarana, que fica a 120 km da cidade, e desapareceu. Segundo os Bombeiros, o vôo, que deveria durar cerca de 40 minutos, tinha como destino o aeroporto de Unaí.

Na aerovane estava o piloto e dono da aeronave, Geraldo Michel, 46 anos, além de dois sobrinhos dele identificados apenas como Lara, 21 anos, e Emiliano, 24 anos.

Dois helicópteros da PM fazem buscas aéreas na região. Dez militares de Unaí e Uberlândia estão divididos em duas equipes terrestres. De acordo com testemunhas, o avião - um Piper Cherokee PA-28-180, prefixo PT-IKJ, de cor amarela com listras azuis - teria sido visto sobrevoando a cachoeira da Jibóia, perto de Unaí.

Segundo dados obtidos na ANAC, o avião está com o Certyificado de Aeronavegabilidade (CA) vencido.

Fontes: Terra / Desastres Aéreos

Infraero registra 128 cancelamentos de vôos

15,9% dos 805 vôos programados foram cancelados até as 12h desta segunda-feira (31). Outras 32 decolagens saíram com mais de uma hora de atraso.

A Empresa Brasileira de Infra-Estrutura Aeroportuária (Infraero) registrou 128 (15,9%) cancelamentos de vôos dos 805 programados para esta segunda-feira (31) nos aeroportos do país. Segundo o boletim, 32 decolagens (4% do total) saíram com atrasos de mais de uma hora.

No aeroporto de Brasília, dos 63 vôos marcados, três atrasaram e quatro foram cancelados até as 12h.

Já em Curitiba, dos 38 vôos programados, 14 foram cancelados. Não houve atraso.

No Recife, entre os 28 vôos previstos, dois registraram atraso e um foi cancelado.

Em Cuiabá, das 15 partidas previstas, não houve atrasos e cancelamentos.

No Aeroporto de Manaus, três vôos atrasaram e dois foram cancelados entre os 23 previstos.

Em Salvador, houve um cancelamento e quatro dos 42 vôos previstos atrasaram.

Em Florianópolis, dos 16 vôos programados, três foram cancelados.

No Rio Grande do Sul, oito vôos foram cancelados e um saiu com atraso entre os 29 previstos.

No Rio de Janeiro, dos 78 vôos previstos para sair do Aeroporto Galeão, seis atrasaram e 11 foram cancelados até as 12h. No Aeroporto Santos Dumont, 14 vôos foram cancelados dos 27 previstos.

Em São Paulo, no Aeroporto de Congonhas, dos 60 pousos e decolagens programadas, apenas um vôo atrasou e seis foram cancelados. No Aeroporto de Cumbica, em Guarulhos, foram registrados 12 atrasos e um cancelamento entre os 154 vôos previstos até as 13h.

Fonte: G1

Kassab planeja desapropriar 2 mil imóveis para ampliar Congonhas

Custo da iniciativa, de R$ 500 milhões, ficaria para o governo federal; complexo poderia abrigar até shoppings

Um projeto de ampliação do Aeroporto de Congonhas, na direção do Jabaquara, zona sul de São Paulo, já foi apresentado pelo prefeito Gilberto Kassab (DEM) ao ministro da Defesa, Nelson Jobim. A proposta é desapropriar cerca de 2 mil imóveis para aumentar o tamanho das pistas e construir o chamado Complexo Congonhas. O custo das desapropriações é de R$ 500 milhões e será bancado pelo governo federal. A área de intervenção vai da atual cabeceira até próximo da Avenida Engenheiro George Corbisier, estendendo a pista (incluindo áreas de escape) em 1.100 metros. O objetivo é melhorar a segurança do aeroporto.

"Eu estive com o ministro Jobim e o governo federal está muito inclinado (a aceitar a proposta). A responsabilidade é dele. Levei a área de expansão para o lado do Jabaquara", disse Kassab. Uma reunião será realizada nos próximos dias para discutir o projeto.

De acordo com o Ministério da Defesa, "a proposta que está sendo estudada pelo governo para Congonhas prevê principalmente o aumento da pista auxiliar e um pequeno ajuste na pista principal". "O objetivo maior é permitir que a pista auxiliar, hoje ociosa após as medidas de segurança adotadas, volte a ser usada pelos aviões de maior porte, desafogando a pista principal."

Mas não há prazo para uma decisão. Hoje a pista principal tem 1.940 metros e a secundária, 1.435 metros. Pelo projeto da Prefeitura, a pista secundária teria sua área útil aumentada em 300 metros - a principal também seria estendida, mas em menor escala (o tamanho ainda não foi definido). A área de rolagem na cabeceira de Moema, mais perto da Avenida dos Bandeirantes, seria redesenhada para dar lugar a 400 metros de área de escape com cimento poroso - um escape de mesma extensão seria feito na cabeceira oposta.

O governo federal informou que cogita a construção de uma área de cimento poroso entre as duas pistas e entre a pista principal e a pista de taxiamento. Isso evitaria que algum avião sem controle atravessasse de uma pista para a outra. Mas a área de escape pode ficar com piso de asfalto, sem o cimento poroso, para manter uma margem de manobra para qualquer emergência.

Segundo Kassab, qualquer ampliação não resultará em aumento do número de vôos nem servirá de pretexto para reduzir as atuais restrições, impostas após a queda de um Airbus A320, que deixou 199 mortos, há cinco meses. "Só vai aumentar a segurança."

Outra possibilidade, segundo o Ministério da Defesa, é a transferência do atual Salão de Autoridades - normalmente utilizado para o desembarque de políticos, como o presidente da República - para a extremidade oposta, onde deverá ser ampliado. A mudança provocaria o aumento da área de circulação na pista de taxiamento.

O prefeito adiantou também que as 2 mil desapropriações poderão ser feitas rapidamente. "Hoje, metade dos imóveis está vazia e a outra metade quer sair (dessa área). Na região tem só dois predinhos baixos e o custo de desapropriação deles é pequeno, algo em torno de R$ 30 milhões."

SHOPPING

O projeto vai além da ampliação das pistas. Há a sugestão também de fazer uma ligação direta com a Estação Jabaquara do Metrô (Linha 1-Azul), por meio de corredores exclusivos para ônibus, o que facilitaria o acesso. Ao lado da estação também funciona um terminal de ônibus.

A topografia do terreno a ser desapropriado também permitirá a construção de prédios integrados ao Complexo Congonhas. Nesses locais, seriam instalados shoppings, lojas e praças de alimentação.

"Ainda levaríamos para lá os taxistas que ficam hoje na parte da frente de Congonhas. Haverá espaço para novos estacionamentos e escritórios, o que vai facilitar para as empresas e melhorar a vida dos passageiros", afirmou Kassab.

Fonte: Estadão

Passageiros da Gol terminam viagem de Recife a Natal de van

Passageiros do vôo 1728 da Gol, que embarcaram na noite de quinta-feira (27) em Guarulhos (SP) rumo a Natal (RN), só conseguiram chegar na sexta (28) à tarde ao seu destino, e, mesmo assim, a bordo de uma van.

Segundo eles, o problema ocorreu porque o avião, que deveria sair às 21h05, só decolou às 23h30. O atraso fez com que 28 pessoas perdessem a conexão de Recife para Natal. O avião aterrissou na capital pernambucana à 1h30 de ontem, duas horas após a partida do vôo 1716, que levaria o grupo ao RN. Em Recife, a Gol disponibilizou vans para a viagem de 297 km entre as duas cidades.

Oito passageiros, entretanto, se recusaram a viajar, alegando, além do direito ao transporte aéreo, risco de segurança na estrada devido ao horário. Segundo eles, somente às 3h a empresa os alojou em um hotel. De manhã, ainda sem vagas em vôos, o grupo embarcou numa van e chegou a Natal às 14h.

Em nota, a Gol informou que o vôo 1728 "sofreu atraso devido ao excessivo tráfego aéreo e à interdição na pista do aeroporto de Guarulhos" e que, "em decorrência desse atraso, os passageiros de conexão optaram pelo transporte via terrestre". Disse ainda que prestou "toda assistência necessária".

Fonte: Folha Online

O fim de ano dos parentes das vítimas do vôo da TAM

Parentes de alguns dos 199 mortos no maior acidente aéreo da história do Brasil contam como tentam superar a dor e a melancolia que domina as famílias durante as festas de fim de ano.

Assista a reportagem do Fantástico

Fonte: Site do Fantástico (TV Globo)

Jogos aéreos da Nova Zelândia

O céu de Wanaka, na Nova Zelândia, recebeu os Jogos Aéreos. Para participar desta loucura, basta voar. Pode ser de balão, avião, aeromodelos, asa-delta ou até mesmo em queda livre.

Veja a reportagem

Fonte: G1

TAM: vítima de acidente volta a andar após 5 meses

O funcionário da TAM Express Valdiney Nascimento Muricy, que estava no prédio atingido pelo Airbus A320 da TAM no momento do acidente, ocorrido em 17 de julho, voltou a andar no mês de dezembro, após cinco meses da tragédia.

Após seis cirurgias para se recuperrar de uma queda de 15 m, Muricy se dedica diariamente aos exercícios de fisioterapia para recuperar os movimentos dos dedos. A informação é do Fantástico.

O sobrevivente da tragédia comemora a recuperação e faz planos para 2008. "Tenho que visitar meus pais, que eu estou devendo essa visita. Retornar aos estudos, retornar ao trabalho normal, e agradecer muito a Deus porque ele fez muito por mim em 2007", disse.

No dia 17 de julho, um Airbus A320 que havia decolado de Porto Alegre não conseguiu parar ao pousar na pista do Aeroporto de Congonhas, em São Paulo. A aeronave colidiu com um prédio da TAM Express e pegou fogo, matando 199 pessoas.

Fonte: Terra / Foto: G1

Duas pessoas ficam feridas em queda de monomotor em Goiás

Avião estava sem o prefixo de identificação.

Ele fazia aplicação de defensivos agrícolas e caiu em plantação de soja.

Assista a reportagem

Duas pessoas ficaram feridas na queda de um monomotor no município de Rio Verde, região Sudoeste de Goiás. O acidente aconteceu no sábado à noite em uma fazenda.

O avião, que estava sem o prefixo de identificação, fazia aplicação de defensivos agrícolas e caiu no meio de uma plantação de soja a menos de cem metros da pista de pouso.

O piloto Igor Machado, de 26 anos, e o passageiro Luiz Carlos da Costa Vieira, de 25 anos, tiveram ferimentos graves e foram socorridos pelo Corpo de Bombeiros.

De acordo com o Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos da Força Aérea Brasileira, as causas do acidente serão investigadas.

O chefe da assessoria de imprensa da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), Paulo Henrique de Noronha, disse que o avião já foi identificado. A aeronave que pertencia a uma empresa de pulverização agrícola estava irregular.

A inspeção anual de manutenção estava vencida e o seguro obrigatório não foi renovado. Ainda segundo a assessoria de imprensa, o avião estava homologado para carregar apenas um passageiro e o piloto não tinha habilitação para aviação agrícola.

A Anac vai abrir um processo administrativo contra a empresa proprietária do avião.

Fonte: G1

Foguete é disparado contra avião colombiano com 50 militares

Um foguete foi disparado hoje contra um avião de transporte Hércules da Força Aérea Colombiana (FAC) que acaba de aterrissar no aeroporto da cidade de Neiva, sul do país, com pelo menos 50 militares a bordo, mas não alcançou o alvo, informaram as autoridades.

O projétil explodiu nas imediações da pista do aeroporto Benito Salas de Neiva, capital do departamento do Huila, onde pouco antes tinha aterrissado o Hércules procedente de Puerto Leguízamo, no departamento do Putumayo, fronteira com o Equador.

Segundo a prefeita de Neiva, Céu González, o foguete foi disparado a partir de um parque próximo ao terminal aéreo. O secretário de governo do Huila, Eliseo Motta Vargas, afirmou que o foguete explodiu na pista de aterrissagem, mas não causou ferimentos em ninguém, apenas danos materiais.

Ele acrescentou que a polícia e outros organismos de segurança estudam os motivos e origens do ataque, mas não quis atribuí-lo a alguma organização.

A explosão do foguete foi ouvida em uma grande área de Neiva e as operações no aeroporto foram suspensas por segurança. Em 15 de fevereiro de 2003, um polvorim das Forças Armadas Revolucionárias da Colômbia (Farc) explodiu perto do mesmo aeroporto quando a polícia revistava uma casa onde o artefato tinha sido escondido, matando 15 pessoas.

Em outro episódio, no dia 22 de abril de 2005, as autoridades descobriram em um bairro próximo ao terminal aéreo de Neiva um foguete que apontava em direção à pista e várias granadas, minutos antes de o avião do presidente colombiano, Álvaro Uribe, aterrissar.

Fonte: EFE

Helicópteros chegam a Villavicencio para apoiar Operação Emmanuel

Dois helicópteros Bell enviados pela Venezuela para participar na caravana aérea que receberá os três reféns da guerrilha das Farc aterrissaram neste domingo no aeroporto de Vanguardia, na cidade colombiana de Villavicencio.

As aeronaves fazem parte da caravana que, sob patrocínio da Cruz Vermelha Internacional, participará na operação parqa receber Clara Rojas, seu filho Emmanuel e Consuelo González.

Já o coordenador da missão, o venezuelano Ramón Rodríguez Chacín, ainda se encontra na Venezuela, assegurou o chanceler venezuelano Nicolás Maduro. "Não é certa a informação que se encontra em alguns sites. Rodríguez Chacín não partiu para a Colômbia, ele ainda está fazendo coordenações na Venezuela", afirmou Maduro neste domingo, em uma ligação à emissora estatal Venezolana de Televisión.

Rodríguez Chacín deve receber por parte da guerrilha das Farc as coordenadas do local onde uma missão venezuelana, patrocinada pela Cruz Vermelha Internacional e com o apoio de sete países, recolherá Clara Rojas, seu filho Emmanuel e Consuelo González.

Momentos antes, a rádio Caracol havia informado que Chacín já tinha as coordenadas para o local de encontro na floresta colombiana. De acordo com a emissora, dois helicópteros, um deles com Chacín a bordo, decolaram da Venezuela e eram esperados às 9h30 locais (12h30 de Brasília) no aeroporto de Vanguardia, 95 km a sudeste de Bogotá.

Em Villavicencio se encontram os representantes internacionais e as aeronaves que devem participar da operação para receber Clara Rojas, seu filho Emmanuel, nascido no cativeiro, e Consuelo González. A libertação dos três foi prometida pelas Forças Armadas Revolucionárias da Colômbia.

O secretário de imprensa da presidência colombiana, César Mauricio Velásquez, disse à AFP que foram autorizadas a entradas de três aeronaves, dois helicópteros e um pequeno avião, mas não recebeu a confirmação de que a Venezuela já tem as coordenadas.

"Se por acaso já tem, o governo colombiano não recebeu", disse por telefone. Velásquez afirmou ainda que Bogotá pode ampliar o prazo para a operação em seu território do comboio aéreo enviada da Venezuela com os emblemas do Comitê Internacional da Cruz Vermelha, que a princípio expira neste domingo às 18h59 locais (21h59 de Brasília).

"O governo da Colômbia manterá a facilitação e está disposto a estender os prazos fixados para a operação aérea em território nacional de aeronaves estrangeiras", destacou.

Fonte: AFP

Avião bate em veículo ao tentar decolar na Romênia

Um avião Boeing 737-300 da companhia romena Tarom bateu hoje em um veículo que se encontrava na pista da qual tentava decolar no Aeroporto Internacional de Otopeni (Bucareste), informou um porta-voz do terminal.

Os 120 passageiros a bordo saíram ilesos. O porta-voz afirmou que se tratava de um vôo charter que transportava turistas para as celebrações do Ano Novo em Sharm el-Sheikh, no Egito.

O incidente aconteceu esta manhã, sob um forte nevoeiro.

A aeronave foi danificada, por isso o vôo foi temporariamente suspenso e os passageiros foram levados de volta ao terminal.

A emissora "Realitatea TV" afirmou que a aeronave chegou a tombar, obrigando os passageiros a abandonarem o aparelho pelas saídas de emergência.

Fonte: EFE / Vídeo: LiveLeak

Aeronáutica:pedido de caças é atendido pela metade

Apesar da crescente insatisfação em relação à demora para a aquisição e novos caças, oficialmente a Força Aérea Brasileira (FAB) tenta demonstrar contentamento com os recursos recebidos. Segundo a assessoria de comunicação do órgão, "o reaparelhamento em curso atende às necessidades de vigilância e missões de transporte". O comandante da Aeronáutica, brigadeiro Juniti Saito, não se pronuncia publicamente sobre o assunto. Argumenta que é uma questão de segurança nacional.

Até agora, a FAB já recebeu seis dos 12 caça Mirage 2000 usados encomendados da França. Os outros seis serão entregues no ano que vem. Com vida útil até 2025, as aeronaves têm radar de longo alcance e capacidade para reabastecimento em pleno vôo.

A Aeronáutica também já recebeu 50 dos 99 A-29 Super Tucanos adquiridos da Embraer. Considerado versátil porque pode usar vários tipos de munição, o avião é usado para a formação de pilotos e no combate ao narcotráfico.

Dos 12 C-105 Amazonas comprados para a mobilização de tropas e realização de serviços sociais em tempos de paz na Amazônia, três já chegaram. Também foram entregues três dos seis helicópteros H-60 BlackHawk para resgate em combate, transporte aéreo e evacuação médica.

A FAB ainda aguarda a chegada de nove P-3, aviões de patrulha da costa que substituirão os P-95 Bandeirulha em atividade.

Além disso, a Aeronáutica espera a modernização de 46 caças F-SM com última geração de radar, equipamento para reabastecimento em vôo, mísseis e bombas guiadas a laser. Aguarda também a atualização de 53 caças A-1, que passarão a ter mísseis anti-navio e equipamentos para operar a baixa altitude.

Fonte: JB Online

Monomotor cai na praia em Santa Catarina

Pouso forçado chamou a atenção dos veranistas

Foto: Cristian Zanelatto (Jornal O Atlântico)

Um aeroplano experimental, Z RV 09, prefixo PU-JCI, caiu no mar na praia de Itapema, localizada a cerca de 70 km ao norte de Florianópolis, na manhã deste sábado (29). Segundo informações dos soldados do Corpo de Bombeiros, que atenderam a ocorrência, a aeronave era pilotada pelo empresário Rodolfo Behencke Filho, 54 anos, que não se feriu com gravidade no acidente.

Ele sobrevoava o balneário de Meia Praia, um dos mais movimentados do litoral norte, quando perdeu o controle do aeroplano. O piloto ainda conseguiu cair na água, em local onde não havia banhistas. Levado para um hospital com apenas algumas escoriações, Rodolfo foi atendido e seria liberado ainda hoje.

Fonte:Terra / Desastres Aéreos

Presidente da TAM diz que crise aérea está encerrada

O presidente da companhia aérea TAM, David Barioni Neto, afirmou nesta sexta-feira (28) que a tranqüilidade nos aeroportos durante o feriado de ano-novo aponta que a crise aérea chegou ao fim. "Estamos tendo uma entrada de feriado, de alta estação, muito tranqüila. A crise aérea está realmente encerrada", disse.

A informação é da rádio Jovem Pan. "Pode existir um ou outro pequeno ponto mas, no geral, com certeza, a indústria voltou a prestar um bom serviço aos nossos clientes. Todos podem viajar tranquilamente", completou.

Barioni ressaltou ainda que a diretoria da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) tem feito um "bom trabalho" no atendimento ao usuário, em parceria com as empresas aéreas.

Nesta sexta-feira, a movimentação de passageiros nos aeroportos de São Paulo foi intensa durante todo o dia, mas não foram registrados transtornos para embarcar nos aeroportos de Guarulhos e Congonhas.

Fonte: Terra

Airbus vai superar meta de cortes de custos de 2007

A Airbus vai superar a meta de cortes de custos de 300 milhões de euros (US$ 435 milhões), informou o jornal francês Les Echos, nesta sexta-feira.

O jornal, citando fontes não identificadas, informou que a Airbus podem obter economias de custos de 400 milhões de euros em 2007. A publicação acrescentou que a fabricante de aviões pode encontrar mais 1 bilhão de euros em economias em 2008.

Representantes da controladora da Airbus, a EADS, na França, não estavam imediatamente disponíveis para comentar o assunto.

Como parte de um plano de restruturação da companhia chamado "Power 8", a Airbus planeja eliminar 10 mil empregos e vender seis fábricas. O plano foi colocado em prática depois que a empresa foi atingida por custosos atrasos no projeto do superjumbo A380 em 2006.

Fonte: Reuters

Cai índice de erros de pilotos nos acidentes de avião

Os acidentes de aviação causados por erros atribuídos aos pilotos diminuíram de maneira considerável nas últimas décadas, indica a revista Aviation, Space and Environmental Medicine em sua edição de janeiro.

No entanto, apesar da redução, o número total de acidentes se manteve praticamente sem mudanças, acrescentou a revista.

A análise de cientistas da Escola de Saúde Pública Bloomberg, da Universidade Johns Hopkins, apontou que a média de acidentes atribuídos a decisões equivocadas dos pilotos, entre 1983 e 2002, caiu 40%. Segundo os pesquisadores, a queda se deve a um melhor treinamento e a avanços da tecnologia, que ajudaram os profissionais a tomar as melhores decisões.

"A redução de 40% é impressionante. Durante muito tempo se considerou que o erro do piloto era a principal causa dos acidentes aéreos", comentou Susan Baker, professora do Centro de Pesquisas de Feridos.

O estudo analisou 558 acidentes de aviação, com atenção especial para as circunstâncias de erros do piloto, entre elas as relativas à decolagem, à aproximação da pista e à aterrissagem. A redução nos erros dos pilotos, porém, foi neutralizada por outras causas, como as falhas dos controles aéreos.

Os pesquisadores também concluíram que é preciso melhorar a segurança nos momentos em que os aviões estão parados na pista ou sendo tirados dos hangares. Nessas circunstâncias, os acidentes passaram de uma média de 2,5 por 10 milhões de vôos para 6.

Fonte: EFE

Americano paga US$ 825 mil por selo de 1918 que retrata avião

O selo, de 1918, mostra uma aeronave utilizada na Primeira Guerra conhecida como Jenny

Um colecionador de Nova York arrematou um selo raro por US$ 825 mil, anunciou uma casa de leilões na quarta-feira. O selo retrata um avião de cabeça para baixo e é conhecido como "Inverted Jenny" (Jenny Invertido, em tradução livre).

O comprador, que não se identificou, seria um executivo de Wall Street, segundo a Heritage Auction Galleries, que promoveu o leilão. Ele seria ainda um conhecido colecionador de moedas.

O selo, de 1918, mostra uma aeronave utilizada na Primeira Guerra conhecida como Jenny e que acabou se transformando em um avião dos correios. Cerca de 700 exemplares foram impressos, mas 100 foram recolhidos e vendidos juntos.

Os 100 selos foram comprados pelo colecionador William Robey em 1918, em uma agência dos correios de Washington. Algum tempo depois, foram vendidos separadamente.

Fonte: AP

Anac relança cartilha com direitos e deveres dos passageiros

A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) relança hoje a cartilha Verão no Ar, com a finalidade de informar os direitos e as obrigações dos usuários do transporte aéreo. O guia apresenta orientações básicas para quem quiser evitar contratempos nos aeroportos durante as comemorações de fim de ano.

Nas 68 páginas da cartilha são apresentados os diversos órgãos e agentes que integram o Sistema da Aviação Civil Brasileira, bem como a competência de cada um deles.

"Uma grande preocupação é mostrar o que é cada órgão. É uma grande confusão que os passageiros fazem e com razão. Já na primeira parte da cartilha estão todos os órgãos e as autarquias" explicou Marcelo dos Guaranis, diretor da Anac.

Ele reforça que o passageiro deve, se possível, acessar o material antes de se dirigir ao aeroporto. "É importante entrar na internet e ter acesso a todos os direitos no contrato de prestação do serviço aéreo", destacou.

Caso não seja possível o acesso ao site, ele garante que o material estará disponível, a partir da próxima semana, nos escritórios da Anac, instalados nos principais aeroportos do país. E lembra que, em caso de dúvida, o passageiro deve procurar um dos fiscais da agência, que circulam pelas áreas de check-in dos aeroportos.

"A orientação que a gente dá, em um primeiro instante, é procurar a própria empresa. Ela é obrigada a resolver o problema dos passageiros. No segundo momento, o passageiro vai aos escritórios da Anac para poder prestar queixas sobre o tratamento que teve com as empresas."

O diretor da Anac lembra que as ações e medidas propostas na cartilha não anulam o trabalho desenvolvido pelos Juizados Especiais, instalados nos próprios aeroportos.

"Nenhuma dessas medidas afasta a possibilidade de ele o passageiro procurar o Judiciário. Eles podem ser procurados no caso de o passageiro não se sentir devidamente confortável com a solução que as empresas estão dando", afirmou Guaranis.

Na cartilha há ainda orientações sobre como o usuário deve proceder em situações de atraso e cancelamento de vôo, overbooking (quando a empresa aérea vende passagens além da capacidade do vôo), extravio ou dano de bagagem.

O material foi elaborado com base nas normas que regem a Aviação Civil Brasileira, em especial o Código Brasileiro de Aeronáutica e a Portaria nº 676/GC5, que regula as condições de transporte para os vôos domésticos.

A cartilha Verão no Ar 2008 pode ser acessada clicando AQUI.

Fonte: Agência Brasil

Confira dicas para evitar problemas em viagem de avião

Bagagem de mão de cada passageiro não deve exceder 5 kg.

Quem deseja levar animal de estimação na viagem deve planejar com antecedência.

Quem escolheu viajar de avião nestas férias deve tomar uma série de cuidados para evitar futuros problemas. Confira a lista de recomendações da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) e da Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero).

Bagagem de mão

O passageiro pode levar uma bagagem na cabine do avião. O peso máximo é de 5 kg. Itens frágeis e de valor devem ser sempre ser transportados junto com o passageiro, como documentos, jóias, lap-tops, máquinas fotográficas e filmadoras, desde que dentro dos parâmetros estabelecidos para bagagem de mão. Sendo excedente, deverá ser despachado com a bagagem que segue no porão da aeronave.

Bagagem despachada

A bagagem que irá no compartimento de carga fica sob responsabilidade da companhia aérea. Em vôos domésticos, ou seja, dentro do território nacional, o passageiro pode despachar até 23 kg. Para vôos no Mercosul, a franquia permite até 20 kg.

Na maioria dos vôos para a Europa e os Estados Unidos é permitido que o passageiro despache duas bagagens, com no máximo de 32 kg cada uma. Caso uma das malas ultrapasse 32 kg, mesmo que a outra pese 20 kg, será cobrado o valor de excesso de uma peça inteira, como se o passageiro estivesse levando uma terceira bagagem de 32 kg.

Equipamentos eletrônicos, frágeis e perecíveis também podem ser despachados, quando fora dos parâmetros da bagagem de mão. Neste caso o passageiro deve ler, preencher e assinar um Limite/Declaração de Responsabilidade, onde a companhia aérea não se responsabiliza por possíveis danos.

Surfistas

Um objeto comum, transportado na época do verão, é a prancha de surf. Quem pretende levar uma na viagem, deve consultar previamente a companhia aérea para saber como é feita a cobrança, pois algumas empresas cobram uma taxa por prancha, outras determinam a taxa conforme o tamanho da prancha.

A cobrança é necessária devido à fragilidade e o tamanho do objeto, que requer alocação exclusiva no porão do avião.

Caso tenha maiores dúvidas quanto à franquia e excessos de bagagem, o melhor é contatar a companhia aérea para não levar sustos na hora do embarque.

Crianças e Adolescentes

Crianças já podem viajar sozinhas desde os 2 anos de idade, porém, os procedimentos de embarque são mais complexos devido às exigências de autorizações e documentação do Estatuto da Criança e do Adolescente.

Entre 2 e 5 anos incompletos, a criança pode viajar desacompanhada dos responsáveis, em território nacional, se houver o pagamento do serviço de tripulante extra para o acompanhamento, além da autorização do Juizado de Menores e documento de identificação do menor (RG, passaporte ou certidão de nascimento).

Menores de 12 anos podem viajar, em território nacional, desacompanhados de um dos pais, sem a necessidade da autorização do outro. Quando viajam com um parente de até terceiro grau e maior de idade, é necessária a autorização de um dos pais ou tutor, com firma reconhecida em cartório.

Em vôos internacionais, somente os pais, e nenhum outro parente, são aceitos como responsáveis de menores de 18 anos. Quando acompanhado por somente um dos pais, mesmo quando eles são divorciados, é preciso que o outro autorize a viagem, com firma reconhecida em cartório, ou ainda a existência da autorização do Juizado de Menores.

Grávidas

As futuras mamães também necessitam de atenção especial para viagem, bem como de documentação específica, uma vez que a pressurização durante o vôo pode apresentar risco à saúde. A Anac exige atestado médico, de acordo com o mês de gestação.

Até o sexto mês não há a necessidade do atestado; já no sétimo, é preciso apresentar um atestado simples, autorizando a viagem aérea na data específica. A partir do oitavo mês, o atestado precisa ser completo, onde deve constar a autorização de viagem, origem, destino, duração do vôo e data.

O atestado tem validade de 30 dias e, na sua ausência, é necessário o acompanhamento de um médico durante toda a viagem.

Transporte de líquidos

Para viagens internacionais, produtos líquidos, gel, pasta, creme, aerosol e similares terão de ser conduzidos em frascos com até 100 ml, em embalagens plásticas transparentes e vedadas. Todas as embalagens deverão ser apresentadas separadamente da bagagem de mão no momento da inspeção para embarque.

Cada passageiro poderá levar somente uma embalagem. Não há restrições quanto a medicamentos, desde que o passageiro apresente prescrição médica, alimentos de bebês e líquidos de dietas especiais na quantidade necessária para o período do vôo.

Transporte de animais de estimação

Para quem não deseja se separar do seu animal de estimação, deve planejar com antecedência. O transporte pode ser dividido em três categorias: animais que viajam junto com o dono na cabine, no porão da aeronave e animais de serviço, treinados para acompanhar pessoas com deficiências visuais ou auditivas, que permanecem junto ao dono.

Como as aeronaves possuem limite de embarque de animal vivo, é preciso fazer a reserva com antecedência, informando o transporte do mesmo. Além disso, para o embarque há a exigência de uma série de documentos, entre eles o certificado de vacinação anti-rábica e o atestado de saúde para retirar a Guia de Trânsito Animal.

Fonte: G1

Passagens especiais viabilizam sonho de dar a volta ao mundo

Alianças de companhias aéreas vendem bilhetes com escalas nos cinco continentes.

Conheça as opções de passagens que permitem contornar o planeta.

Viajar ao redor do mundo não é tarefa fácil. Muito menos escolher a passagem mais conveniente. Uma das alternativas é você mesmo organizar sua própria série de vôos só de ida. Mas isso pode rapidamente se transformar em um pesadelo logístico.

Em vez disso, os viajantes descobriram que agora é muito mais fácil reservar uma passagem de volta ao mundo oferecida por alguma aliança de companhias aéreas como a oneworld, a SkyTeam ou a Star Alliance, que estão expandindo suas opções com novos parceiros e rotas.

Em 2004, a aliança SkyTeam era formada por nove companhias aéreas, incluindo Continental, Delta e Northwest, e atendia 658 destinos em mais de 130 países. Hoje possui 11 membros e três membros associados (Air Europa, Copa Airlines e Kenya Airways) e engloba 841 destinos em 162 países. Somente no ano passado, a oneworld ampliou sua rede de quase 100 destinos para cerca de 700, atendidos por mais de 9 mil vôos diários.

Milhas

As alianças de companhias aéreas também são uma boa opção se você deseja acumular milhas de vôos enquanto faz a circunavegação do globo, já que em geral é possível ganhar milhas em cada perna da viagem. A escolha da aliança depende de qual parte do mundo você deseja explorar.

A maior delas, a Star Alliance, conta com 19 companhias-membro, incluindo United e US Airways, que atendem 897 destinos em 160 países. Além disso, como a Air New Zealand faz parte da rede, ela oferece uma cobertura indicada mais especificamente para a Nova Zelândia e o Pacífico Sul. A oneworld é uma ótima opção para explorar a América do Sul e a Austrália, pois sua rede de 10 membros inclui a LAN Airlines e a Qantas Airways, além da American Airlines e da British Airways.

As três alianças agora oferecem aos viajantes as opções de voar pela China e outras regiões da Ásia. A oneworld acaba de acrescentar à sua lista a chinesa Dragonair, afiliada à Cathay Pacific, conectando os clientes a diversos destinos na China continental, incluindo Pequim e Xangai, via Hong Kong. A Star Alliance recentemente adicionou à sua rede a Air China, sediada em Pequim, e a Shanghai Airlines. A SkyTeam possui como membro a China Southern Airlines, sediada no Aeroporto Internacional de Baiyun, em Guangzhou.

Passagens

Em geral, as alianças permitem de 3 a 15 paradas em viagens ao mundo, exigem que a viagem inteira dure no mínimo 10 dias e insistem que você viaje em uma direção contínua sem retornar aos continentes. Os preços de passagens variam dependendo do número de paradas, cidade original de partida e época do ano. A SkyTeam, por exemplo, oferece quatro preços baseados em milhagem. A mais curta, 26.000 milhas, custa US$ 3.085 (R$ 5.454,74), em classe econômica.

Essa opção só está disponível para quem inicia a viagem fora dos Estados Unidos. A mais longa, 39.000 milhas, sai por US$ 5.511 (R$ 9.740,00) em classe econômica e US$ 10.558 (R$ 18.661,00) em executiva. A passagem Explorer da oneworld se baseia no número de continentes que você visita (três a seis) e o preço inicial é de US$ 3.900 (R$ 6.893,00) em classe econômica.

Contudo, é preciso estar atento a alguns alertas antes de usar as alianças para viajar mundo afora. A maior desvantagem é ficar limitado aos vôos que fazem parte da rede. Isso pode significar vôos mais longos por rotas inconvenientes apenas para se manter dentro da rede.

Por exemplo, as operadoras da oneworld não fazem vôos diretos entre Joanesburgo e Singapura, forçando o viajante a parar em Hong Kong ou outro ponto central de conexões. Outro alerta: se você planeja dirigir em um trecho da viagem ou talvez atravessar o Saara montado em um camelo, isso será levado em consideração na contagem de milhas (normalmente restrita a 40.000 milhas).

Agências

Os viajantes que não desejam que seus vôos fiquem restritos a uma rede devem considerar empresas como a Airtreks (www.airtreks.com) e a Air Brokers International (www.airbrokers.com). Elas costumam oferecer tarifas de volta ao mundo mais baratas do que as alianças de companhias aéreas, em parte porque negociam descontos diretamente com diversas companhias aéreas.

Mas você não conseguirá acumular milhas aéreas e as conexões podem não ser tão tranqüilas como as realizadas pelas alianças, que muitas vezes agrupam as empresas que integram suas redes próximas entre si nos aeroportos para reduzir os tempos de conexão.

Alguns turistas recorrem a essas agências por puro desespero. No último verão, Amanda Pressner, 29, editora de nutrição de uma revista de esportes em Nova York, e duas amigas deram um tempo no emprego e partiram em uma viagem de 35.000 milhas com duração de um ano pelo mundo, registrada no blog http://www.lostgirlsworld.blogspot.com/.

Mas depois de dois meses de viagem, enquanto passeavam pela América do Sul, perceberam que voar trecho a trecho gerava mais frustrações do que vantagens. Alguns sites de companhias aéreas, por exemplo, não aceitavam cartões de crédito estrangeiros e não ofereciam telefones de atendimento ao cliente.

Portanto, depois de viajarem por conta própria até Nairobi, procuraram a Airtreks, uma agência de turismo sediada em São Francisco e especializada em itinerários volta ao mundo, e reservaram passagens de lá até Sydney por US$ 2.300 (R$ 4.070,00) cada, que as levaram a sete cidades na Ásia, Nova Zelândia e Austrália.

Consultoria

Além disso, receberam a consultoria personalizada de um agente de viagens que deu dicas de economia de tempo e dinheiro. Em vez de retornar por terra para partir de um vôo da mesma cidade na Nova Zelândia, por exemplo, considerando que havia outras cidades no país previstas para visitarem, voaram para Auckland, chegaram a Christchurch e de lá partiram.

"Teríamos gastado para voltar a Auckland", contou Pressner. O agente também as informou que para entrar e sair da Nova Zelândia com facilidade elas precisavam de vistos para a próxima parada, a Austrália, poupando-as de eventuais incômodos na imigração.

Tente iniciar a sua viagem pela Europa, seja usando uma aliança ou uma agência para rodar o mundo. Pressner descobriu que "como os europeus e ingleses fazem mais reservas de bilhetes volta ao mundo, eles são mais baratos para quem parte da Europa", explicou ela. "Se conseguir um vôo barato para Londres e iniciar a viagem de lá, economizará dinheiro."

A Trailfinders, sediada em Londres, (www.trailfinders.com) recentemente divulgou uma passagem volta ao mundo partindo de Londres com paradas em Los Angeles, Auckland e Hong Kong, voando pela Virgin Atlantic Airways e Air New Zealand, a partir de 921 libras ou cerca de R$ 3.245,00.

Bilhete aberto

Outra opção é reservar um bilhete aberto, que permite agendar os vôos durante a viagem, em vez de ficar amarrado em datas pré-determinadas. Mas como os aviões atualmente estão sempre lotados, conseguir um assento de última hora pode ser complicado.

Mais uma dica: se deseja ver o mundo em três semanas ou menos, "viaje na direção oeste", disse Eimerd Evertsen, dono e presidente da Air Brokers International, sediada em São Francisco. "Em geral, é mais confortável viajar acompanhando a rotação da Terra."

Fonte: G1