Os celulares inteligentes podem se tornar a próxima arma no arsenal de batalha dos Estados Unidos, à medida que as companhias do setor de defesa tentam aproveitar o uso rapidamente crescente de sofisticados aplicativos móveis.
Os celulares, dotados de telas sensíveis a toque coloridas, custariam cerca de US$ 500, o que se equipara aos modelos desbloqueados de celulares inteligentes, mas a Raytheon responderia pelo software de cifragem e pelo sistema de comunicação necessários ao funcionamento do aplicativo em áreas remotas e onde não exista sinal celular.
O software também permitirá aos soldados interagirem entre si como contatos de um comunicador de mensagens instantâneas. Com isso, eles poderão acompanhar os movimentos de colegas no campo de batalha e identificar potenciais inimigos.
Bigham afirmou que um software de reconhecimento de identidade será instalado nos aparelhos, permitindo que somente usuários selecionados previamente os utilizem. O sistema GPS também permitirá que os militares acompanhem cada aparelho durante as missões.
Fonte: Reuters via O Globo
A Azul Linhas Aéreas pretende abrir seu capital até 2012. Segundo o vice-presidente financeiro da empresa, John Rogerson, a ideia é abrir uma porta de saída aos investidores que aportaram dinheiro na criação da companhia.
A Força Aérea Brasileira (FAB) manifestou nesta quarta-feira a intenção de comprar 28 unidades do cargueiro KC-390, em desenvolvimento pela Embraer. O tamanho da encomenda é maior que o estimado anteriormente, de cerca de 20 aviões.
A companhia aérea americana US Airways registrou lucro líquido de US$ 279 milhões no segundo trimestre deste ano, com ganho de US$ 1,41 por ação. O resultado representa o segundo maior lucro líquido da companhia desde sua fusão com a America West, em 2005, informou a empresa nesta quarta-feira, e supera em 384% o lucro de US$ 58 bilhões registrado no segundo trimestre de 2009.
Os voos que chegavam e partiam de Paris e outros em toda a França foram seriamente prejudicados na quarta-feira, quando controladores de tráfego aéreo fizeram uma greve de um dia para protestar contra planos de unificar o espaço aéreo da Europa ocidental sob uma autoridade única.
Assinatura do acordo, ocorrida no 47º Show Aéreo Internacional Farnborough, na Inglaterra, prevê a venda de 24 jatos modelo 190
A Embraer e a Republic Airlines assinaram nesta quarta-feira, 21, uma carta de intenções para a venda de 24 jatos modelo 190. O valor total do acordo, considerando o preço de tabela, é de US$ 960 milhões, com base nas condições econômicas de janeiro de 2010. A assinatura ocorreu no 47º Show Aéreo Internacional Farnborough, na Inglaterra.
O relacionamento da Embraer com a Republic data de 1999, quando a Chautauqua Airlines, também uma subsidiária da Republic Airways Holdings, recebeu seu primeiro ERJ 145. A Chautauqua Airlines opera atualmente os três modelos da família ERJ 145 - o ERJ 135, o ERJ 140 e o ERJ 145, totalizando 78 aeronaves. A Republic Airways Holdings possui seis companhias aéreas e trabalha, no total, com 223 jatos Embraer.
Pedidos firmes até esta data totalizam 16 aviões executivos incluindo 12 jatos Global Express XRS, dois Global 5000 e dois Challenger 605.
No dia 20 de julho, a VistaJet da Suíça colocou pedidos firmes para quatro jatos Global Express XRS, incluindo dois com o novo convés de voo Global Vision, e dois jatos Challenger 605. Foram anunciados também pedidos firmes para quatro jatos Global Express XRS de clientes não divulgados sediados na Rússia. No dia 19 de julho, a Bombardier anunciou pedidos firmes para dois jatos Global 5000 da Qatar Airways e em 15 de julho, a AVWest da Austrália colocou pedidos firmes para quatro jatos de ultra longo alcance Global Express XRS, incluindo dois com o novo convés de voo Global Vision.
A United Airlines voltará a operar o voo sazonal, sem escalas, entre o Rio de Janeiro e Washington. O voo será conduzido por um Boeing 767-300ER e estará disponível diariamente entre os dias 15 de dezembro deste ano e 10 de janeiro de 2011.
A Gol criou um novo trilho com voos regulares entre o Aeroporto Internacional de Guarulhos (SP) e as regiões Norte e Nordeste do país. A partir de 1º de agosto, a operação passa a atender a rota entre São Paulo e Belém, fazendo escala em São Luís. Também ontem, a Gol iniciou mais um voo direto entre Guarulhos e a cidade de Recife.
Funcionários deram os últimos retoques para reinauguração de terminal reformado que volta a ser aberto para receber passageiros
O aeroporto Leite Lopes, de Ribeirão Preto, no interior de São Paulo, abriu à 0h desta quarta-feira a antiga ala de embarque de passageiros, que estava fechada para reforma. Com uma ala a mais, o terminal ficará com o dobro do tamanho original e subirá da classe E para a A na classificação de conforto da Iata (Associação Internacional de Transportes Aéreos).
O superintendente do Daesp (Departamento Aeroviário do Estado de São Paulo), Sérgio de Arruda Carvalho, chegou nesta terça-feira a Ribeirão para acompanhar a abertura da ala reformada. De acordo com ele, o terminal passará a ter a sala de desembarque e lojas. O Daesp deve abrir nos próximos dias a licitação para seis novos estabelecimentos que funcionarão no local.
A ala nova ainda passará por adequações, que serão feitas por módulos e sem necessidade de interdição. Lá, será colocado o sistema de ar condicionado, esteiras para bagagem e as instalações da sala de embarque.
Apesar de o movimento ter um crescimento de 10% ao ano, segundo números do Daesp, o terminal ainda não terá restaurante. De acordo com o superintendente, o local deve continuar apenas com lanchonetes.
Carvalho diz que uma pesquisa revelou que ainda não haveria demanda suficiente para a implantação de um restaurante no Leite Lopes.
A reforma e ampliação também não são feitas com base no aumento da demanda, apesar do índice de crescimento ser o maior dentre os aeroportos do Estado.
"Este aeroporto estava em um estado deprimente. Essa reforma visa dar conforto para os usuários hoje e, certamente, haverá um espaço muito mais amplo de circulação", disse Carvalho.
Segundo dados do Daesp, no ano passado 450 mil pessoas passaram pelo Leite Lopes e a previsão para este ano é ultrapassar a marca dos 500 mil passageiros.
Fonte: Adriana Matiuzo (A Cidade) - Foto: J.F.Pimenta/A Cidade
Em parceria com a empresa LSG Sky Chef´s, a Webjet iniciará em 3 de agosto um projeto experimental de venda de alimentos a bordo.
Após ser autorizada pela Comissão Europeia, a fusão entre a British Airways e a Iberia ganhou uma nova companhia aliada: a American Airlines, que foi autorizada ontem pelo Departamento de Transportes dos Estados Unidos (DOT) a compor acordo de cooperação global entre as aéreas.
Até 30 de setembro, a Gol, por meio do programa Smiles, trocará quatro mil pontos por passagens para voos domésticos e seis mil por bilhetes para trechos internacionais. “Queremos incentivar o uso das milhas também nesse período pós-férias escolares”, explicou o diretor de Marketing e Cartões da Gol, Murilo Barbosa.
O Virgin, grupo do bilionário britânico Richard Branson, depois de fazer negócios em segmentos como de música, aviação e até escuderia de Fórmula 1, anunciou a entrada no setor de mídia.
A filha de Branson, Holly Branson, de 29 anos, vai estar a frente do título, que deve estrear em outubro na Apple Store.
O Grupo SATA lucrou um milhão de euros no ano passado, resultado consolidado, revelado ontem. A companhia destaca que o lucro foi atingido “num dos piores anos para a aviação comercial”.
O CAvEx - Comando de Aviação do Exército de Taubaté, no período de 19 a 30 de julho, participa da Operação Atlântico II no Rio de Janeiro.
As encomendas de aviões comerciais de grande porte roubaram o espetáculo no salão de aeronáutica de Farnborough, nesta terça-feira, e empresas latino-americanas compartilharam os holofotes em companhia do setor de leasing que volta a crescer.
A União Europeia, condenada recentemente devido a anos de subsídios ilegais à fabricante de aeronaves Airbus, mostrou suas cartas nesta quarta-feira e decidiu apelar da decisão da Organização Mundial do Comércio (OMC) que deu razão, em grande parte, à demanda americana de 2004.
A reguladora do comércio mundial estimou que essas ajudas permitiram à Airbus conquistar mercados da Boeing, segundo a qual os subsídios europeus permitiram à sua concorrente deter 57% do mercado em 2006, contra 37% em 2001, tornando a fabricante europeia a número um da aviação civil em 2003.
Atrasos e cancelamentos de voos serão julgados em juizados especiais instalados pelo Conselho Nacional de Justiça (CNJ) em aeroportos a partir desta sexta-feira (23).
Nesta terça-feira (20) o piloto da aeronave de Havilland Canada DHC-8-301 Dash 8, prefixo C-GNON, da Air Canada Jazz (foto acima), sentiu-se mal e desmaiou na cabine.
Um avião de pequeno porte caiu, por volta das 16:00 horas, com três ocupantes no Parque Estadual do Lajeado (foto), no Tocantins, na tarde desta terça-feira (20). As vítimas foram encaminhadas pelo Corpo de Bombeiros ao Hospital Geral de Palmas.
Pesquisadores do MIT (Michigan Institute of Massachusetts) mostraram um novo sistema de controle que permite a um planador de espuma com um único motor em sua cauda pousar em cima de um poleiro, como se fosse um periquito de estimação.
Imagem capturada, em teste no túnel de vento, mostra o alto ângulo de ataque na fase da manobra para "empoleirar-se"Os pássaros conseguem pousar com precisão porque tiram proveito de um fenômeno físico complexo chamado "estol" ('stall', em inglês). Quando a ave se aproxima do poleiro, inclina suas asas para trás em um ângulo mais agudo.
O fluxo de ar sobre as asas fica turbulento e grandes vórtices se formam atrás das asas. Os efeitos dos vórtices são difíceis de prever: se um avião inclina as asas para trás demais ele pode cair.
Para projetar o sistema de controle, Russ Tedrake e seu aluno, Rick Cory, desenvolveram seu primeiro modelo matemático de um planador que pousa em em situação de estol.
Por uma série de condições de lançamento, eles usaram o modelo para calcular sequências que fizessem o planador aterrissar como um pássaro.
Os pesquisadores criaram vários controles de correção de erro capazes de colocar o planador de volta a sua trajetória quando os sensores de localização determinavam que ele tinha se desviado dela.
Por meio de técnicas inovadoras desenvolvidas no Laboratório de Sistemas de Informação e Decisões do MIT, eles conseguiram calcular com precisão o grau de desvio que os controles deviam compensar.
Os pesquisadores dizem que processadores poderosos para lidar com os algoritmos dos controles ainda devem levar alguns anos para surgir no mercado.
Até lá eles devem tocar um avião para a Força Aérea que aterrisse em cabos de energia elétrica e uma espécie de Sininho (aquela fada do Peter Pan) que pouse em lanternas para a Disney.
Laser da Raytheon derruba avião não-tripulado na Inglaterra
De acordo com a empresa, a nova arma pode ser utilizada sozinha ou acoplada a um sistema de munição anti-aérea tradicional. A fibra produz um raio de 50 kilowatt, capaz de danificar com sucesso aviões não-tripulados (utilizados para mapear áreas e descobrir localização de soldados e bases inimigas), morteiros, mísseis e pequenas aeronaves.
O CIWS da Raytheon utiliza materiais cerâmicos e vidros para gerar o raio invisível. Em entrevista à BBC, o vice-presidente da divisão de sistemas de mísseis da Raytheon, Mike Booen, disse que o equipamento funcionará como última linha de defesa anti-aérea. No futuro, acredita, a arma será capaz de neutralizar até mísseis balísticos intercontinentais (ICBMs), utilizados para carregar ogivas nucleares.
Fonte: G1 - Foto: Divulgação/Raytheon
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Em fevereiro de 2009, a empresa cortou 20% dos funcionários devido à crise e ainda não reviu os planos de contratação
Os países que atualmente estão em guerras consideradas assimétricas têm mostrado curiosidade pelo EMB-314 Super Tucano da Embraer. A informação é do vice-presidente Executivo para o Mercado de Defesa da empresa, Orlando José Ferreira Neto, em entrevista exclusiva à Agência Estado. Guerra assimétrica é um termo técnico para designar conflitos onde um lado tem poder muito maior do que o outro.
Imagine você a bordo de um avião vendo tudo o que está "lá embaixo" por meio do piso transparente da aeronave? Ou transformando o seu espaço em uma área de trabalho, um quarto, um jardim zen? Essas são algumas das possibilidades do "plano fantasia" apresentado pela Airbus nesta segunda-feira, 19, na exposição internacional de aviões Farnborough Airshow, no Reino Unido.
Em sua tentativa de colocar o problemático programa do 787 Dreamliner de volta nos eixos e planejar sua rota para os próximos dez anos, a Boeing Co. recorreu a uma fonte inusitada: ícones aposentados da engenharia que fazem parte do seu passado.
Joe Sutter, 89 anos, é o líder extraoficial do grupo de antigos engenheiros que dão consultoria à BoeingEm uma mesa redonda de café da manhã perto de Seattle, o líder extraoficial do grupo, Joe Sutter, de 89 anos, não poupou críticas aos esforços iniciais da fabricante de terceirizar a produção de partes fundamentais do Dreamliner, uma tentativa que fez com que o avião ficasse dois anos atrasado em relação ao cronograma. Na semana passada, diretores da Boeing advertiram que a entrega do primeiro Dreamliner pode ser adiada para as primeiras semanas de 2011, mas disseram que continuam planejando para que isso ocorra no fim deste ano. Sutter qualifica o plano como uma ideia concebida "quando os burocratas estavam gerindo o negócio".
Com relação à solução de contar com parceiros para suprir componentes essenciais, disse Sutter, "é bom que haja um grande número de caras da Boeing lá para vigiar".
De fato, esse é um recurso que a Boeing está levando a sério. No fim do ano passado, a companhia colocou funcionários dela em vários fornecedores e começou a trazer de volta parte do trabalho terceirizado para recolocar o avião nos trilhos.
Uma lenda no mundo aeroespacial, Sutter é o mais renomado veterano vivo da Boeing. Ele entrou para a empresa logo depois da Segunda Guerra Mundial e teve um papel de liderança em todas as linhas de jatos da Boeing até o fim da década de 1980. Ele é especialmente conhecido por ter comandado a equipe que desenvolveu o jumbo 747, o produto símbolo da empresa na era do jato. Ele se aposentou na Boeing há 23 anos, mas ainda mantém um escritório na unidade de Renton, no Estado de Washington, noroeste dos EUA, e trabalha pelo menos alguns dias por semana.
Muito espirituoso e robusto, Sutter mantém uma atitude independente e opiniões fortes sobre o passado, o presente e o futuro da empresa. Quando perguntado se o Sonic Cruiser — uma proposta de vida curta feita em 2001 de um grande jato que viajaria quase na velocidade da som — foi um esforço real ou simplesmente uma cortina de fumaça para confundir a rival Airbus, Sutter respondeu sem hesitação. "Foi um esforço real", disse, "de gente que estava fumando maconha."
Os companheiros de Sutter no grupo consultivo também não são pessoas sem história. Eles são engenheiros reconhecidos que participaram de todos os jatos comerciais construídos pela Boeing desde 1945. E não têm medo de dar suas opiniões ou de entrar em minúcias do negócio de aviões. Os gerentes de projeto do programa Dreamliner convidaram os membros do grupo consultivo para participar da parte mais importante do programa em dezembro do ano passado, quando eles preparavam o jato para o seu tão adiado primeiro voo.
O grupo, formado por aposentados que moram na região de Seattle, se reporta a Albaugh e deve se encontrar quatro vezes por ano, mas já se reuniu quase duas vezes mais desde que foi formado. Alguns são pagos e outros não.
Fonte: Peter Sanders (The Wall Street Journal) via Zwela Angola - Foto: Amanda Koster/WSJ
A Alitalia apresentou na semana passada em Milão o Airbus A330 "Raffaello Sanzio" (foto acima), o novo avião de longo alcance da companhia, que será utilizado durante o verão europeu para os voos que partem de Milão-Malpensa.
Com o novo A330, a Alitalia também apresentou a business class "Magnifica" (foto acima), com 28 assentos e completamente remodelada em seu interior e poltronas, a nova classe premium economy, "Classica Plus" (foto abaixo), com 21 assentos, uma novidade no mercado italiano, e a economy class, também renovada e agora denominada "Classica", com 175 assentos. No total, a aeronave pode transportar 224 passageiros e 11 funcionários de bordo. Todas as poltronas das três classes de viagem dispõem de telefone individual com o mesmo teclado.
Os novos A330 são dotados de motores de última geração que permitem níveis significativos de economia de combustível e de redução de emissões de CO2. Além do ingresso dos novos Airbus A330-200 é previsto um programa de reconfiguração da frota Boeing B777 que levará à uma homogeneização da oferta intercontinental sobre toda a frota Alitalia.
O disparo de foguetes impediu que o avião que levava o secretário-geral da Organização das Nações Unidas (ONU), Ban Ki-moon (foto), e o ministro de Relações Exteriores da Suécia, Carl Bildt, de aterrissar hoje no aeroporto de Cabul. Eles visitam o Afeganistão para participar de uma conferência internacional. A aeronave foi desviada para a base militar norte-americana de Bagram, que fica fora de Cabul, e seus passageiros levados em helicópteros Blackhawk até a capital do país, para a conferência.
Air France é condenada a indenizar passageira em R$ 12 mil por atraso em voo
A secretária de Estado americana, Hillary Clinton, pediu nesta segunda-feira, 19, ao governo autônomo da Escócia e ao Reino Unido para revisarem os fatos e as circunstâncias que levaram à libertação do líbio Abdelbaset Al-Megrahi (foto acima, a direita), condenado pelo atentado de Lockerbie.
Em carta enviada por Hillary a quatro senadores que pediram ao Departamento de Estado americano para investigar a influência da BP na decisão de enviar Al-Megrahi à Líbia, a chefe da diplomacia americana disse que incentivou as autoridades escocesas e britânicas a avaliarem qualquer informação nova.
Em 20 de agosto de 2009, o governo escocês decidiu libertar Megrahi por razões humanitárias, com base em exames médicos que apontavam um câncer de próstata terminal.
Na ocasião, os Estados Unidos se opuseram à decisão. Hoje, Hillary diz que a libertação do líbio "é um insulto às famílias das vítimas, à memória dos que morreram no atentado de Lockerbie e a todos aqueles que trabalharam incansavelmente para garantir que se faça justiça".
A secretária de Estado destacou que qualquer decisão sobre a possível revisão do caso corresponde às autoridades escocesas, mas que os EUA "mantêm e seguirão mantendo em nossas conversas nossa inquebrável convicção de que Megrahi não deve ser um homem livre".
A polêmica surgida nos últimos dias sobre o papel da BP na libertação do líbio será abordada amanhã entre o presidente Barack Obama e o primeiro-ministro britânico, David Cameron, que se reunirão na Casa Branca.
Al-Megrahi foi o único condenado pelo atentado que matou 270 pessoas, a maioria americanas, quando um avião da Pan Am explodiu sobre a cidade escocesa de Lockerbie em 21 de dezembro de 1988. Apesar dos motivos de sua libertação, ele continua vivo e sem sinais de deterioração de sua saúde.
Segundo a imprensa britânica, a BP pressionou a favor da libertação porque buscava concessões petrolíferas no golfo líbio de Sidra.
Hillary Clinton disse que o favorecimento da BP a uma transferência de presos entre o Reino Unido e Líbia é conhecido, mas reiterou que a responsabilidade pela libertação de Al-Megrahi é exclusiva do governo escocês e de seu ministro da Justiça, Kenny MacAskill, que, apesar de ter rejeitado a transferência, libertou Al-Megrahi por razões humanitárias, o que igualmente facilitou sua entrega à Líbia.
O Senado americano convocou executivos da BP e funcionários do governo britânico para depor na semana que vem sobre essa possível influência.
Hillary pediu ao ministro de Assuntos Exteriores britânico, William Hague, para revisar e abordar as preocupações expressadas pelos senadores em sua carta e responder diretamente ao Congresso dos Estados Unidos.
A libertação de Al-Megrahi foi um erro, reconheceu o embaixador britânico em Washington, Nigel Sheinwald, mas não há nenhuma prova que sustente a suposta ligação entre a BP e a libertação do líbio, de acordo com o atual governo britânico.
Fonte: EFE via Estadão - Fotomontagem: EFE
Há duas semanas o Solar Impulse, um avião movido a energia solar, voou por 26 horas sem parar. Um feito impressionante para um avião com uma pessoa à bordo, mas comparado ao que realizou a aeronave não tripulada Zephyr, pode ser considerado uma brincadeira de criança. O Zephyr quebrou todos os recordes na última semana ao ficar no ar por sete dias e ainda está voando no momento em que você lê esta matéria, na tentativa de fincar a marca de 14 dias de voo contínuo, sem nenhum tipo de reabastecimento de combustível - apenas com a força da energia solar.
Com 22,5 metros de envergadura e apenas 50 quilos, o Zephyr tem painéis de energia solar extremamente finos e leves em suas asas. A energia é usada para recarregar baterias de litium, que são usadas para mover as engrenagens da aeronave durante a noite. As mais de 168 horas de voo do Zephyr perfazem o dobro do recorde não oficial de voo não tripulado de maior duração, que é de 82 horas, 37 minutos em 2008.
As aplicações potenciais para uma aeronave não tripulada incluem a observação da terra e uso para as comunicações, tanto para os setores civis quanto para os militares. A versão atual do Zephyr é 50% maior que a anterior, feita em 2006.
Fonte: estadão.com.br - Foto: greenzer.fr
A investigação da Polícia começou no último dia 5 de janeiro, quando cinco passageiros de um Boeing 777 da Air France, que fazia a rota entre Tóquio e Paris, denunciaram o roubo de cerca de quatro mil euros em moeda estrangeira.
Após meses de pesquisas, na sexta-feira passada a Polícia a prendeu às 4:30 na pista do aeroporto de Roissy, em Paris, quandoe estava prestes a embarcar num voo com destino a Tóquio. Em seguida, a interrogou e confirmou que a aeromoça estava presente nos voos nos quais houve roubos. Ela foi formalmente acusada em 26 casos, reconhecidos por ela mesma.
Desde janeiro passado houve furtos em pelo menos 142 voos. A assaltante confirmou que iniciou a prática em março de 2009 "por problemas financeiros".
Segundo o "Le Figaro", um investigador afirmou que Lucie tinha um estilo de vida muito superior à de sua renda, e que possuía joias com pedras preciosas e outros bens caros.
Também foram encontrados em seu apartamento cartões de crédito e talões de cheques de outras pessoas.
A aeromoça, que se encontra sob poder da justiça, provavelmente enfrentará uma longa pena por delitos de roubos e tentativa de roubos agravados.
Fonte: EFE via Blog Notícias sobre Aviação
