Ainda não se sabe qual porcentagem o governo pretende vender.
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| Airbus A330neo da TAP Air Portugal aterrissando em Guarulhos (SP) (Foto: Lukas Souza) |
Embora inicialmente planejado para começar este mês, o processo de privatização da transportadora estatal portuguesa TAP Air Portugal está agora confirmado por Galamba para arrancar em outubro. Diante do que está em jogo e dos muitos interessados envolvidos, o ministro da Fazenda, Fernando Medina, destaca que o processo levará meses e só será concluído no ano que vem.
Avaliações adicionais na TAP
A privatização estava originalmente planejada para começar em julho, conforme comentários do governo em abril, depois que dois consultores independentes estabeleceram o valor estimado da TAP Air Portugal na época. No entanto, as coisas mudaram quando a estatal Parpública contratou a Ernst & Young e o Banco Finantia para avaliar a companhia aérea em 4 de julho.
Segundo a Parpública, a avaliação adicional fez parte do processo de privatização da companhia aérea - especialmente porque o governo ainda pretende manter uma participação estratégica e não vai oferecer todo o seu capital, e companhias maiores como Air France-KLM, Lufthansa e International Airlines Group (IAG) declararam interesses na TAP Air Portugal.
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| Um A320 da TAP Air Portugal (Foto: Vytautas Kielaitis/Shutterstock) |
Um início atrasado até outubro
Dadas as avaliações adicionais para determinar um preço de venda que só começaram na semana passada e sem prazo de conclusão ainda divulgado, o lançamento da privatização já estava previsto para ser adiado para além deste mês. E o anúncio de hoje do ministro da Infraestrutura, João Galamba, apenas confirma tal previsão.
Mas, segundo o ministro da Fazenda, Fernando Medina, o atraso não se deveu apenas às avaliações adicionais de última hora. Pelo contrário, destaca que outros fatores são mais significativos do que o preço de venda da TAP Air Portugal, conforme afirma:
"O governo vai procurar aprovar a privatização o mais rápido possível, que depende legalmente de dois consultores independentes que estabelecem o valor da companhia aérea. Mas como é uma transação de grande porte, o crescimento da empresa, expansão da atividade, manutenção do hub em Lisboa, proteger a marca e as operações da TAP Air Portugal também serão questões críticas."
Uma vez devidamente ponderados e acertados todos estes factores e valores, Galamba acrescenta que todos os termos e condições da venda acabarão por ser definidos num decreto governamental. O quadro irá finalmente dar o pontapé inicial no processo de privatização, e ele também confirma que o decreto do governo não será feito até este mês, mas sem dúvida acontecerá antes ou no próximo mês de outubro.
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| Um avião Embraer da TAP Air Portugal (Foto: Vytautas Kielaitis/Shutterstock) |
Mais um potencial stakeholder da TAP
Embora o processo de privatizações pareça estar a andar a passos largos, esta não será a primeira vez que o governo vende uma participação na TAP Air Portugal. Em 2015, foi feito um acordo para vender aproximadamente 61% da companhia aérea para a Atlantic Gateway. Mas alguns meses depois, o governo recém-eleito reverteu parcialmente a privatização.
Com a revisão parcial, a participação do governo aumentou dos 34% para 50% previamente acordados. Então, em 2020, outro acordo foi feito para comprar a participação indireta de David Neeleman, aumentando ainda mais a participação do governo para cerca de 72,5%. E em dezembro de 2021, a TAP Air Portugal tornou-se uma transportadora totalmente estatal depois que o governo se tornou o único proprietário.
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| Um A330neo da TAP Air Portugal (Foto: Matheus Obst/Shutterstock) |
Com a privatização desta rodada, será interessante ver qual dos diversos interessados acabará por ficar com a participação. Ainda não se sabe qual porcentagem o governo pretende vender e qual porcentagem será mantida como uma participação estratégica, portanto, uma grande confusão potencial e possíveis problemas legais podem ser esperados.
Com informações do Simple Flying
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