Quais qualificações são exigidas para os mecânicos e engenheiros de aeronaves?

Os mecânicos qualificados e licenciados devem concluir o treinamento periódico exigido pela autoridade reguladora da aviação.

MRO - Hangar de manutenção da Azul (Foto> Lukas Souza)

Mecânicos e técnicos de aeronaves reparam e realizam manutenção programada em aeronaves. Quer o trabalho seja tão pequeno quanto trocar o óleo do motor ou realizar uma verificação de manutenção abrangente, os mecânicos devem ser qualificados para concluir trabalhos de reparo em aeronaves.

Os mecânicos de aeronaves normalmente trabalham em hangares, estações de reparo ou aeródromos . Embora pequenas inspeções e reparos rápidos possam ser realizados no aeroporto, as tarefas mais demoradas são executadas nos hangares MRO da aeronave.

Qualificações de mecânico de aeronaves

Para se tornar um mecânico de aeronaves certificado e licenciado, é necessária a conclusão do ensino médio, seguida de um diploma universitário em manutenção de aeronaves. O diploma universitário normalmente pode ser substituído por um programa de aprendizado de quatro anos em manutenção de aeronaves. Os programas de aprendizagem diferem em duração e escopo. De um a quatro anos, os programas de aprendizagem expõem os indivíduos a várias tarefas de manutenção e certificações.

Durante um programa de aprendizagem típico, o aprendiz participa de sessões de aprendizado teóricas (palestras em sala de aula) e práticas (treinamento no local de trabalho). Os aprendizes alternam entre vários departamentos, como desmontagem, modular, reparo de acessórios, processamento de materiais, montagem e tarefas de inspeção. Vários anos de treinamento no trabalho são necessários para mecânicos de aeronaves.

Fabricantes de aeronaves, como Boeing e Airbus, têm seus programas individuais de qualificação de mecânicos de aeronaves. Esses programas apoiam os acadêmicos em trazer esforços de treinamento inicial e básico para o alto no caminho da educação. O programa de treinamento de manutenção da Airbus oferece aos aprendizes acesso a treinamento moderno e material de apoio, juntamente com novas soluções de ensino que são mais atraentes para uma nova geração. Indivíduos que desejam trabalhar para a Airbus tentam a sorte com seu programa de aprendizado de mecânico de aeronaves.

Um Boeing 737 MAX sendo removido de um hangar (Foto: Boeing)

A Airbus colabora com inúmeras instituições educacionais, organizações e parceiros da indústria para educar e treinar seus mecânicos existentes e potenciais. De acordo com Christophe Ponnet, Diretor de Operações de Treinamento de Manutenção do Atendimento ao Cliente da Airbus,

"Estamos procurando ampliar esta rede para ajudar os parceiros a preparar a nova geração. O benefício adicional é reforçar o prestígio acadêmico dos parceiros com o uso de uma solução oficial da Airbus."

Os mecânicos e inspetores de aeronaves que assinam liberações de manutenção e certificam a aeronavegabilidade precisam de uma licença de Engenheiro de Manutenção de Aeronaves (AME) emitida pela autoridade reguladora da aviação. Algumas jurisdições podem exigir que os técnicos estruturais de aeronaves obtenham certificação comercial. Os inspetores de aeronaves geralmente exigem vários anos de experiência como mecânico de aeronaves. Os mecânicos de aeronaves licenciados qualificados também devem passar por treinamento e avaliação periódicos para cumprir os regulamentos da aviação.

Manutenção de aeronave

Os mecânicos de aeronaves realizam várias tarefas de inspeção e manutenção na aeronave. Por exemplo, o sistema de ar condicionado passaria por desmontagem e manutenção em intervalos específicos. Peças gastas e equipamentos com defeito serão reparados ou substituídos antes de serem instalados na aeronave. O tempo de alguns equipamentos é zerado após a visita à oficina de manutenção até que seja atingido o próximo intervalo.

Um avião de carga da Lufthansa no hangar de manutenção (Foto: Oliver Rösler/Lufthansa)

A estratégia de manutenção sob condição impõe inspeções periódicas ao longo da vida operacional da aeronave . Peças e sistemas que apresentam sinais de desgaste ou indicação de defeito são inspecionados posteriormente. A extensão da manutenção depende do defeito e do limite máximo de manutenção do sistema. Durante as verificações de manutenção, escopos de trabalho específicos são definidos para cada sistema para evitar excesso de inspeção e manutenção. O primeiro programa de manutenção sob condição foi desenvolvido em torno da aeronave Boeing 747-100.

Com informações da Simple Flying