domingo, 2 de janeiro de 2022

Histórias das 5 principais companhias aéreas e aeroportos para assistir na América Latina em 2022

Há muitas histórias interessantes para verificar no setor de aviação civil na região da América Latina. De novos aeroportos sendo inaugurados apesar dos assuntos polêmicos, a companhias aéreas saindo de processos de falência e startups lançando voos, estas são as cinco histórias para assistir em 2022.

Um novo aeroporto para a Cidade do México?



O governo mexicano inaugurará um novo aeroporto para a Cidade do México em 21 de março de 2022. A base militar de Santa Lucía será oficialmente transformada no Aeroporto Internacional Misto Civil / Militar Felipe Ángeles (código IATA, NLU).

Apenas duas companhias aéreas anunciaram rotas a partir do novo aeroporto. A Volaris lançará voos de NLU para Tijuana e Cancún, enquanto a Viva Aerobus voará para Guadalajara e Monterrey. Além dessas quatro conexões, Felipe Ángeles não tem mais voos programados no momento.

O aeroporto está em polêmica desde 2018, quando o atual presidente Andrés Manuel López Obrador decidiu cancelar o antigo Aeroporto Internacional de Texcoco (quando estava com 30% da construção) e optou por reformar esta base militar. As dúvidas são tantas se o novo aeroporto da Cidade do México vai funcionar .

Saindo do Capítulo 11


Em 2020, três companhias aéreas latino-americanas entraram com um processo de falência, Capítulo 11: Avianca, LATAM e Aeromexico. Em 1º de dezembro de 2021, a Avianca anunciou que estava saindo de seu Capítulo 11 (a segunda vez que o fez).

A Avianca saiu do Capítulo 11. Agora é a hora da Aeromexico e da LATAM (Foto: Daniel Martínez Garbuno)
Neste ano, Aeromexico e LATAM devem encerrar seus processos do Capítulo 11. Ambas as companhias aéreas estão nas etapas finais de suas respectivas reorganizações financeiras, embora enfrentem pressões de credores.

A menos que algo dê terrivelmente errado, a Aeromexico e a LATAM devem fechar o ano em uma posição financeira mais forte. A transportadora mexicana chegou a estimar que poderia voltar a ter lucratividade em 2022.

Novas startups?


Em 2021, uma startup de companhia aérea lançou operações na América Latina, a Itapemirim Transportes Aéreos no Brasil. No entanto, ele interrompeu temporariamente as operações desde 17 de dezembro e não parece bom. Muitos funcionários deixaram a problemática empresa e Itapemirim enviou pelo menos algumas aeronaves para o exterior por “motivos de manutenção”, segundo a mídia local.

Existem algumas startups que podem iniciar operações em 2022 (Foto: EQUAIR)
Várias companhias aéreas podem iniciar operações em 2022. Os candidatos mais prováveis ​​para começar a voar são EQUAIR no Equador e Ultra Air na Colômbia . O EQUAIR deveria começar a voar em 22 de dezembro, mas um surto de infecções no COVID-19 por meio de seu pessoal forçou a empresa aérea a adiar a data de lançamento. Alguns outros candidatos poderiam voar em 2022 , como Ecuatoriana Airlines, Flycana e Nella Regional Airlines.

Medidas polêmicas da Argentina


Nos últimos meses de 2021, o governo argentino anunciou algumas medidas polêmicas que só poderiam ajudar a Aerolíneas Argentinas, a transportadora estatal.

O primeiro foi proibir o financiamento de passagens internacionais e outros serviços turísticos em parcelas com cartão de crédito. No entanto, este pode prejudicar todas as companhias aéreas da Argentina.

As últimas medidas anunciadas pelo governo argentino podem colocar em risco o futuro
do setor aéreo nacional (Foto: Flybondi)
Por outro lado, a segunda medida deve beneficiar apenas a Aerolíneas Argentinas. O país anunciou que vai criar um sistema de faixas tarifárias com taxas mínimas e máximas nos voos domésticos. As transportadoras de baixo custo sentirão o impacto da medida.

Recuperação da América Latina


Haverá muitas boas notícias em toda a América Latina em 2022. A Organização da Aviação Civil Internacional (OACI) acredita que a região pode estar próxima dos níveis de tráfego pré-pandêmico até o final do ano.

A ICAO estima que os níveis de tráfego no ano ficarão entre 4,9% e 6,8% abaixo dos níveis de 2019. Além disso, o mercado interno pode crescer até 7,3%. No entanto, as companhias aéreas ainda podem perder entre US $ 5,7 e 6,7 bilhões em receitas e ter perdas líquidas de até US $ 3,7 bilhões em 2022.

As condições do governo têm abalado as operações na América Latina (Foto: Getty Images)
Algumas companhias aéreas como Volaris, Viva Aerobus, Viva e Copa Airlines devem ser lucrativas ao longo de 2022.

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