Há muitas histórias interessantes para verificar no setor de aviação civil na região da América Latina. De novos aeroportos sendo inaugurados apesar dos assuntos polêmicos, a companhias aéreas saindo de processos de falência e startups lançando voos, estas são as cinco histórias para assistir em 2022.
Um novo aeroporto para a Cidade do México?
O governo mexicano inaugurará um novo aeroporto para a Cidade do México em 21 de março de 2022. A base militar de Santa Lucía será oficialmente transformada no Aeroporto Internacional Misto Civil / Militar Felipe Ángeles (código IATA, NLU).
Apenas duas companhias aéreas anunciaram rotas a partir do novo aeroporto. A Volaris lançará voos de NLU para Tijuana e Cancún, enquanto a Viva Aerobus voará para Guadalajara e Monterrey. Além dessas quatro conexões, Felipe Ángeles não tem mais voos programados no momento.
O aeroporto está em polêmica desde 2018, quando o atual presidente Andrés Manuel López Obrador decidiu cancelar o antigo Aeroporto Internacional de Texcoco (quando estava com 30% da construção) e optou por reformar esta base militar. As dúvidas são tantas se o novo aeroporto da Cidade do México vai funcionar .
Saindo do Capítulo 11
Em 2020, três companhias aéreas latino-americanas entraram com um processo de falência, Capítulo 11: Avianca, LATAM e Aeromexico. Em 1º de dezembro de 2021, a Avianca anunciou que estava saindo de seu Capítulo 11 (a segunda vez que o fez).
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| A Avianca saiu do Capítulo 11. Agora é a hora da Aeromexico e da LATAM (Foto: Daniel Martínez Garbuno) |
Neste ano, Aeromexico e LATAM devem encerrar seus processos do Capítulo 11. Ambas as companhias aéreas estão nas etapas finais de suas respectivas reorganizações financeiras, embora enfrentem pressões de credores.
A menos que algo dê terrivelmente errado, a Aeromexico e a LATAM devem fechar o ano em uma posição financeira mais forte. A transportadora mexicana chegou a estimar que poderia voltar a ter lucratividade em 2022.
Novas startups?
Em 2021, uma startup de companhia aérea lançou operações na América Latina, a Itapemirim Transportes Aéreos no Brasil. No entanto, ele interrompeu temporariamente as operações desde 17 de dezembro e não parece bom. Muitos funcionários deixaram a problemática empresa e Itapemirim enviou pelo menos algumas aeronaves para o exterior por “motivos de manutenção”, segundo a mídia local.
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| Existem algumas startups que podem iniciar operações em 2022 (Foto: EQUAIR) |
Várias companhias aéreas podem iniciar operações em 2022. Os candidatos mais prováveis para começar a voar são EQUAIR no Equador e Ultra Air na Colômbia . O EQUAIR deveria começar a voar em 22 de dezembro, mas um surto de infecções no COVID-19 por meio de seu pessoal forçou a empresa aérea a adiar a data de lançamento. Alguns outros candidatos poderiam voar em 2022 , como Ecuatoriana Airlines, Flycana e Nella Regional Airlines.
Medidas polêmicas da Argentina
Nos últimos meses de 2021, o governo argentino anunciou algumas medidas polêmicas que só poderiam ajudar a Aerolíneas Argentinas, a transportadora estatal.
O primeiro foi proibir o financiamento de passagens internacionais e outros serviços turísticos em parcelas com cartão de crédito. No entanto, este pode prejudicar todas as companhias aéreas da Argentina.
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| As últimas medidas anunciadas pelo governo argentino podem colocar em risco o futuro do setor aéreo nacional (Foto: Flybondi) |
Por outro lado, a segunda medida deve beneficiar apenas a Aerolíneas Argentinas. O país anunciou que vai criar um sistema de faixas tarifárias com taxas mínimas e máximas nos voos domésticos. As transportadoras de baixo custo sentirão o impacto da medida.
Recuperação da América Latina
Haverá muitas boas notícias em toda a América Latina em 2022. A Organização da Aviação Civil Internacional (OACI) acredita que a região pode estar próxima dos níveis de tráfego pré-pandêmico até o final do ano.
A ICAO estima que os níveis de tráfego no ano ficarão entre 4,9% e 6,8% abaixo dos níveis de 2019. Além disso, o mercado interno pode crescer até 7,3%. No entanto, as companhias aéreas ainda podem perder entre US $ 5,7 e 6,7 bilhões em receitas e ter perdas líquidas de até US $ 3,7 bilhões em 2022.
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| As condições do governo têm abalado as operações na América Latina (Foto: Getty Images) |
Algumas companhias aéreas como Volaris, Viva Aerobus, Viva e Copa Airlines devem ser lucrativas ao longo de 2022.
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