O QuadJet esquecido: Ilyushin Il-96

Ilyushin 96 (Il-96) da Cubana (Foto: Getty Images)

A Cubana é o último usuário comercial remanescente no mundo do Ilyushin 96 (Il-96), com apenas duas aeronaves em serviço ativo. Na verdade, existem apenas 13 II-96s ativos em todo o mundo, entre operadoras comerciais, governamentais e outras. Damos uma olhada no tipo e vemos que o serviço doméstico de 4.203 milhas de Moscou Sheremetyevo a Petropavlovsk era a rota principal da aeronave.

Nunca houve muitos operadores comerciais da aeronave, com apenas quatro desde 2004: Krasnoyarsk Airlines (KrasAir); Domodedovo Airlines; Aeroflot; e Cubana. E desses, era tudo sobre Aeroflot e Cubana. Entre eles, eles tinham aproximadamente 41.000 dos 46.000 serviços programados operados por IL-96 nos últimos 17 anos, analisando dados do Cirium.

46.000 voos comerciais em 17 anos

Construído pelo Ilyushin Design Bureau, o Il-96 é um desenvolvimento de tecnologia avançada, de longo alcance e encurtado do primeiro avião de passageiros largo da Rússia, o Il-86. Ao contrário do -86, o -96 tem winglets, uma cabine de vidro e um sistema de controle fly-by-wire.

A Aeroflot usou o II-96 até 2014 (Foto: Aleksandr Markin via Wikimedia)

O primeiro Il-96-300, a base e, em última instância, a variante primária, foi aos céus em 1988, com a Aeroflot como cliente lançador cinco anos depois. E em 2018, Ilyushin disse que iria construir uma versão moderna e muito atualizada do -96, tornando-se o II-96-400M .

No entanto, o -400M tem lutado muito , atraindo muito pouco interesse até mesmo de governos e operadores militares, uma fonte importante de customização para aeronaves fabricadas na Rússia. Em abril de 2021, o Aerotime Hub informou que a produção em massa do -400M havia sido cancelada, com apenas duas aeronaves a serem construídas.

Em 8 de junho, o CU-T1251 operava Madrid-Santiago (Cuba)-Havana (Imagem: RadarBox.com)

As 10 principais rotas do II-96 nos últimos 17 anos

Com mais de 3.700 voos de ida e volta, o Moscou Sheremetyevo para Petropavlovsk - uma rota doméstica na Rússia com cerca de 4.203 milhas de comprimento - foi o que mais serviu Il-96, como segue. Baseia-se na combinação de todos os anos desde 2004. Essa rota foi operada pela Aeroflot até 2012, dois anos antes de a empresa aérea aposentar a aeronave.

1. Moscou Sheremetyevo para Petropavlovsk
2. Sheremetyevo-Delhi
3. Sheremetyevo-Bangkok
4. Havana-Madrid
5. Moscou Domodedovo-Krasnoyarsk
6. Sheremetyevo-Khabarovsk
7. Havana-Buenos Aires
8. Sheremetyevo-Seoul
9. Sheremetyevo-Istanbul Ataturk
10. Havana-Paris Orly

Inesperadamente, o autor deste artigo voou duas das dez principais rotas: Aeroflot de Delhi a Sheremetyevo (servido até 2009) e Sheremetyevo a Istambul (até 2014). Eles foram emocionantes e certamente pareciam diferentes e exóticos, mesmo com uma partida de aproximadamente 04h00 da Índia. Uma lembrança é do tapete surgindo!

As dez principais rotas do Il-96 entre 2004 e 2021 (Imagem: GCMap)

Aeroflot aposentou o tipo em 2014

A Aeroflot aposentou o II-96 em 2014. Isso foi uma aceleração de seus planos, como é tão comum agora nesta era do coronavírus, não ajudada por uma economia pobre. Quase nenhuma surpresa, dados quatro motores e tecnologia antiga, o mesmo verdadeiro para vários quadrimotores agora .

Naquele último ano, a Aeroflot usou o tipo para três destinos de seu hub Sheremetyevo: internamente para Sochi e internacionalmente para Istambul e Tashkent (Uzbequistão). O fim veio no domingo, 30 de março, quando o RA-96008 pousou em Sheremetyevo, vindo da capital do Uzbequistão.

A aeronave, '008, estava com a Aeroflot desde julho de 1993, mostra o site ch-aviation.com, com Cubana usando-a como CU-T1717 de setembro de 2014. Ela está atualmente armazenada.

Entre 2004 e 2014, a Aeroflot usou o II-96 para 36 destinos internacionais. Estes incluem os mencionados anteriormente, juntamente com os gostos de London Heathrow, Sharm El Sheikh, Antalya, Salzburg e Hanoi, onde esta imagem foi tirada (Foto: M Radzi Desa via Wikimedia)

O II-96 em 2021

A Cubana ainda está usando o II-96 (CU-T1250 e CU-TI1251) em serviços regulares, junto com fretamentos. (250 voou de Sheremetyevo de volta a Havana em 10 de junho, tendo operado um serviço fretado para a Rússia.) Havana a Madrid é de longe a rota principal, operando normalmente via Santiago (Cuba), unida por Havana-Buenos Aires (normalmente via Cayo Coco) e Havana-Caracas.