Airbus A321 da LATAM retorna ao aeroporto de Guarulhos (SP) com dois para-brisas rachados

No início desta semana, um LATAM Brasil Airbus A321 retornou a São Paulo menos de uma hora após sua partida. O motivo da distração foi um par de para-brisas rachado. Mas como exatamente o incidente aconteceu? E o que aconteceu com a aeronave envolvida desde então?

O que aconteceu?

LA3304 é um voo doméstico brasileiro regular entre o Aeroporto International São Paulo/Guarulhos (GRU) e o Aeroporto Internacional Belém/Val-de-Cans International (BEL), em Belém, no Pará. 

O voo com a bandeira LATAM Brasil tem duração prevista de pouco mais de três horas e meia. A companhia aérea local de baixo custo GOL Linhas Aéreas  também oferece concorrência neste corredor.

No dia 17 de novembro, esse voo saiu de São Paulo às 12h44, horário local, com atraso de 39 minutos, segundo FlightRadar24.com. O Aviation Herald relata que, durante a subida, o voo teve que desviar-se do tempo adverso. Tendo alcançado uma altitude de 20.000 pés, tornou-se evidente que os dois para-brisas da aeronave haviam rachado.

A rota de voo do LA3304 de 17 de novembro (Imagem: FlightRadar24.com)

Assim, a tripulação optou por retornar a São Paulo. Apesar de estar acima do peso e ter queimado bem menos combustível do que chegara a Belém, o voo fez uma aterrissagem segura na pista 27L de GRU. Ele pousou às 13:32 hora local, depois de passar apenas 48 minutos no ar. 

Pouco menos de duas horas depois, às 15h20, horário local, os passageiros puderam embarcar novamente em uma aeronave substituta. Chegou a Belém às 18h35, hora local, representando um atraso de pouco menos de três horas.

A aeronave envolvida

(Foto: Antônio Carlos Carvalho Jr - planespotters.net)

A aeronave LATAM Brasil envolvida neste acidente era um Airbus A321-231, com o registro PT-MXB. Segundo o Planespotters.net, a TAM Linhas Aéreas (antecessora da companhia aérea) recebeu a aeronave em setembro de 2007. 

O FlightRadar24.com relata que a PT-MXB permaneceu em solo em São Paulo por dois dias após o incidente. Depois disso, seu primeiro voo foi o LA3213, serviço doméstico de São Paulo para Porto Alegre, no dia 19 de novembro

A aeronave substituta, que completou o voo atrasado sem mais incidentes, foi outro Airbus A321. Este exemplo leva o registro PT-MXF, com TAM tendo recebido em julho de 2010, de acordo com Planespotters.net .

O PT-XPB é o único Airbus A321 da LATAM Brasil a apresentar uma pintura especial da aliança OneWorld (Foto: Rafael Luiz Canossa via Flickr)

A SeatLink relata que os Airbus A321 da LATAM Brasil têm uma configuração econômica de 3-3 lugares. Isso dá à aeronave uma capacidade de 220 passageiros, com uma distância entre os lugares padrão de pouco menos de 30 polegadas. 

Em 17 de novembro, o LA3304 estava bem lotado, dadas as circunstâncias atuais. Além de sete membros da tripulação, 178 passageiros estavam a bordo, representando uma taxa de ocupação relativamente saudável de 81%.

Frota atual da LATAM Brasil

De acordo com o Planespotters.net, a frota de curta distância da LATAM Brasil atualmente consiste inteiramente de aeronaves da família Airbus A320. Pode-se ver um pouco mais de diversidade em suas aeronaves de longo curso. 

Concluiremos dando uma olhada mais de perto na composição completa da frota da companhia aérea de bandeira brasileira. É o seguinte:

• Airbus A319-100-22  (17 em serviço, 5 estacionados)
• Airbus A320-200-66  (45 em serviço, 21 estacionado + 5 por encomenda)
• Airbus A320neo -  6 (6 estacionados + 2 sob encomenda)
• Airbus A321-200 -  26 (15 em serviço, 11 estacionados)
• Airbus A350-900 -  10 (2 em serviço, 8 estacionados)
• Boeing 767-300 -  13 (9 em serviço, 4 estacionados)
• Boeing 777-300 -  10 (7 em serviço, 3 estacionados)