Em 10 de novembro de 2013, a aeronave Swearingen SA227-AC Metro III, prefixo C-FFZN, da Bearskin Airlines (foto abaixo), operava o voo 311, um voo regional em Ontário, no Canadá, do Aeroporto de Sioux Lookout para o Aeroporto de Red Lake.
A bordo da aeronave estavam dois pilotos e cinco passageiros. O piloto em comando era o Capitão Peter Traczuk, de 34 anos, que acumulava um total de 5.150 horas de voo, sendo 3.550 delas neste modelo específico. O piloto monitor era o Primeiro Oficial Aniruddh Sawant, de 25 anos, que tinha acumulado 2.200 horas de voo, incluindo 1.060 neste tipo específico de aeronave.
Os cinco passageiros eram uma mulher de 53 anos, um homem de 53 anos e uma mulher de 64 anos, que estavam entre as vítimas fatais juntamente com os pilotos e eram todos de Red Lake. Os dois sobreviventes eram um homem de 29 anos e uma mulher de 50 anos, ambos de Winnipeg.
A aeronave tinha um voo programado de Thunder Bay, em Ontário, para Winnipeg, em Manitoba, com duas escalas em Sioux Lookout e Red Lake. O acidente ocorreu no trecho Sioux Lookout-Red Lake.
Às 18h16, a aeronave recebeu autorização para pousar na pista 26 em Red Lake e, às 18h27, o checklist de pouso foi concluído. Apenas um minuto após o checklist, a cerca de 152 metros (500 pés) do solo, a tripulação relatou um problema, que mais tarde seria identificado como uma falha em uma das pás da turbina do primeiro estágio do motor esquerdo, mas não conseguiram identificar a causa exata.
A tripulação declarou emergência, aplicou potência máxima aos motores e recolheu o trem de pouso. A aeronave então repentinamente inclinou-se para a esquerda e atingiu árvores e linhas de transmissão de energia com a asa.
A aeronave caiu perto da rodovia 125 de Ontário e pegou fogo. Dos sete ocupantes, ambos os tripulantes morreram, juntamente com três passageiros; dos dois sobreviventes, um sofreu ferimentos graves e o outro ferimentos leves.
Os dois sobreviventes deixaram os destroços da aeronave antes que ela fosse totalmente consumida pelas chamas. O incêndio foi extinto pouco depois da queda por uma equipe de bombeiros local.
A Polícia Provincial de Ontário informou que os dois pilotos mortos no acidente foram Aniruddh Sawant, de 25 anos, de Mississauga, Ontário, e Peter Traczuk, de 34 anos, de Winnipeg.
Os três passageiros que morreram – Anna Johannesson, de 53 anos, Peter Struk, de 53 anos, e Sharron Taylor, de 64 anos – eram todos de Red Lake.
O relatório final do acidente foi publicado pelo Conselho de Segurança dos Transportes do Canadá um ano e cinco meses após a queda. A investigação concluiu que a falha do motor foi causada pela quebra de uma pá da turbina do primeiro estágio do motor esquerdo, resultando na perda total de potência do mesmo.
A falha da tripulação em identificar o problema impediu-a de tomar as medidas necessárias para manter o controle da aeronave e realizar um pouso seguro. A quebra da pá, juntamente com a configuração de pouso da aeronave, resultou em alta resistência aerodinâmica e assimetria, de modo que, à medida que a velocidade da aeronave diminuía abaixo da velocidade mínima de controle, os pilotos perderam o controle, causando o acidente.
As recomendações emitidas foram que a tripulação dos Fairchild Swearingen Metroliners deve prestar atenção ao sistema de detecção de torque negativo da aeronave em caso de falha do motor, a fim de iniciar o checklist de falha do motor a tempo; que inspeções com boroscópio e inspeções dos bicos injetores de combustível a cada 450 horas sejam realizadas neste modelo de aeronave para detectar a tempo eventuais danos internos no motor; e que bicos injetores de combustível defeituosos não sejam reinstalados neste modelo de aeronave.
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| Mapa do Aeroporto de Red Lake, com a rodovia Ontario 125 em amarelo, que passa logo ao sul do aeroporto, onde o voo 311 caiu |
Logo após o acidente, o vice-presidente da Bearskin Airlines declarou que sua maior preocupação no momento eram as famílias dos passageiros e funcionários falecidos. Em 11 de novembro, um dia após o acidente, mais de 900 concessionárias de serviços públicos em Red Lake permaneceram sem energia devido ao impacto da aeronave com as linhas de transmissão durante a sequência do acidente.
Por Jorge Tadeu (Site Desastres Aéreos) com Wikipédia e globalnews.ca
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