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O voo 405 da Finnair era um voo doméstico regular de passageiros entre Oulu e Helsinque, Finlândia, que foi sequestrado em 30 de setembro de 1978. O Sud Aviation Caravelle operado pela Finnair com 44 passageiros e 5 tripulantes a bordo foi sequestrado por um empreiteiro de construção civil desempregado. A aeronave voou de ida e volta entre Helsinque, Amsterdã e Oulu, com passageiros desembarcados em troca de pedidos de resgate em dinheiro. A aeronave finalmente retornou a Oulu, onde o sequestrador recebeu mais pedidos de resgate e libertou os três reféns da tripulação. Ele foi então autorizado a voltar para casa como parte do acordo, mas foi preso em sua casa no dia seguinte.
Sequestro
O voo 405 foi um voo doméstico regular de passageiros operado pela Finnair entre o Aeroporto de Oulu e o Aeroporto de Helsinque, na Finlândia. Em 30 de setembro de 1978, o voo foi atendido pelo Sud Aviation SE-210 Caravelle, prefixo OH-LSB, da Finnair (foto acima), que levava a bordo 44 passageiros e cinco tripulantes, incluindo celebridades da época, o compositor Aarno Raninen e a cantora Monica Aspelund. Aspelund representou a Finlândia no Festival Eurovisão da Canção de 1977 com a canção Lapponia, de Raninen.
Aarno Lamminparras, um empreiteiro de construção civil desempregado de 37 anos que havia declarado falência recentemente, embarcou na aeronave em Oulu. Como os aeroportos finlandeses não realizavam verificações de segurança em voos domésticos, ele pôde carregar uma pistola Walther 7,65 mm carregada a bordo.
Lamminparras, que havia bebido álcool durante a viagem, chamou a comissária de bordo Merja Ervasti após cerca de meia hora de voo, apresentou seu passaporte militar e pediu permissão para entrar na cabine. O capitão Tauno Rajakangas concordou com o pedido.
Enquanto o voo estava a caminho de Helsinque, Lamminparras entrou na cabine e manteve o piloto sob a mira de uma arma. O sequestrador ordenou que o capitão e o copiloto Lasse Peltonen dissessem aos passageiros para se prepararem para um pouso de emergência. Lamminparras não apareceu para os outros passageiros nenhuma vez após entrar na cabine.
Após o controle de tráfego aéreo do Aeroporto de Helsinque receber informações sobre o sequestro às 15h50, o Ministro dos Transportes Veikko Saarto e o CEO da Finnair Gunnar Korhonen chegaram ao aeroporto. O Comissário de Polícia Erkki J. Korhonen também monitorou a situação, e a equipe policial Karhu que foi alertada para o aeroporto estava diretamente sob seu comando. O Primeiro Ministro Kalevi Sorsa estava visitando Gotemburgo, Suécia, no momento do incidente, mas o Ministro dos Transportes Veikko Saarto o manteve atualizado sobre a situação por telefone.
Lamminparras permitiu que o avião pousasse em Vantaa pouco antes de ficar sem combustível, e 35 passageiros e dois comissários de bordo foram libertados. Os passageiros libertados foram encaminhados para a área VIP do aeroporto, onde foram recebidos por uma grande multidão de jornalistas. Foi somente neste momento que a maioria deles percebeu que o avião em que estavam havia sido sequestrado.
Em seguida, o advogado da cidade de Vantaa, o juiz adjunto Juhani Vatanen, embarcou no avião autorizado a negociar com o sequestrador em nome do estado finlandês. Imediatamente após isso, o sequestrador ordenou que o avião voasse de volta para Oulu.
Oito passageiras foram feitas reféns no avião, incluindo a cantora Monica Aspelund, que Lamminparras não reconheceu entre os passageiros. O destino de Aspelund chamou a atenção da mídia após os eventos, e o compositor Aarno Raninen, que conseguiu desembarcar do avião e foi imediatamente cercado por jornalistas, também pôde relatar os eventos, começando pela viagem de ônibus até o Aeroporto de Oulu.
No voo do Aeroporto de Helsinque para Oulu, Lamminparras fez o seu pedido de resgate. Ele exigiu um total de 675.000 marcos da Finnair (aproximadamente 480.000 euros em dinheiro de 2023), dos quais 500.000 marcos tiveram de ser entregues à sua família, 100.000 marcos ao Hospital de Feridos de Guerra de Kauniala e 75.000 marcos à Aldeia Infantil SOS.
O dinheiro teve de ser embalado em três sacos diferentes, dos quais o dinheiro destinado à família do sequestrador teve de ser entregue imediatamente a Oulu. Apesar de ser sábado e os bancos estarem fechados, o dinheiro foi rapidamente recolhido.
O dinheiro do resgate que Lamminparras exigiu para a sua família foi transportado de Helsinque para Oulu num avião DC-9 adicional, que aterrissou no Aeroporto de Oulu pouco depois das 22h00. Foi acompanhado por um compromisso assinado pelo Ministro dos Transportes, Veikko Saarro, afirmando que o Estado finlandês não exigiria a devolução do dinheiro. Depois de circular sem rumo sobre o Aeroporto de Oulu durante algumas horas, o Caravelle também aterrissou no aeroporto às 22h27.
Depois de deixar o dinheiro com sua esposa, o sequestrador forçou o avião a voltar para Vantaa. O avião decolou do Aeroporto de Oulu às 23h42 e pousou em Helsinki-Vantaa às 0h33.
Lamminparras queria estar lá pessoalmente para garantir que o Hospital Kauniala e a Aldeia Infantil SOS recebessem o dinheiro que lhes foi atribuído. O diretor executivo da Aldeia Infantil SOS e o gerente financeiro do Hospital Kauniala foram alertados sobre o aeroporto enquanto dormiam.
De Oulu, o sequestrador enviou uma mensagem às 23h11 dizendo que também queria se encontrar com o diretor editorial do Helsingin Sanomat, Seppo Kievari, e o jornalista Martti Heikkinen em Helsinki-Vantaa.
Lamminparras exigiu 150.000 marcos do HS pelo direito exclusivo de publicar sua história. Kievari entregou o dinheiro no avião.
Uma das passageiras, uma bibliotecária de Helsinque, sofreu uma convulsão durante o voo de Oulu para Vantaa, o que exigiu que a comissária de bordo lhe desse oxigênio suplementar.
Enquanto o avião ainda estava no Aeroporto de Helsinque-Vantaa às 2h15, o sequestrador deu aos reféns e a Vatanen permissão para deixar o avião, mas insistiu que isso fosse feito rapidamente. Lamminparras, o capitão Tauno Rajakangas, o primeiro oficial Lasse Peltonen e a comissária de bordo Irmeli Ylinen permaneceram a bordo.
O Primeiro-Ministro Kalevi Sorsa, que se encontrava na Suécia, manteve contato telefônico constante durante todo o drama do sequestro e foi consultado antes de cada movimento decisivo. Sorsa autorizou o uso de armas contra o sequestrador, se a situação exigisse. Sorsa conseguiu dormir por volta das 2h da manhã, mas teve que ser acordado novamente logo após o incidente tomar outro rumo.
Às 2h20, o Caravelle decolou novamente, desta vez com destino a Amsterdã, onde chegou às 4h45 do dia 1º de outubro. Quando o avião sequestrado na Finlândia saiu das fronteiras do país, não era mais um assunto interno finlandês.
Após o reabastecimento, o sequestrador ordenou que o avião decolasse novamente às 5h15, com destino a Estocolmo. No entanto, Lamminparras mudou seus planos e o avião pousou às 7h37 em Vantaa, onde o sequestrador recebeu novamente 100.000 marcos. Antes disso, ele havia prometido pelo rádio da polícia que se renderia no dia seguinte se pudesse passar um dia com sua família em casa, em Oulu.
O avião decolou do Aeroporto de Helsinque pouco depois das 8h com destino a Oulu. O sequestrador exigiu um carro com motorista no Aeroporto de Oulu.
Quando o avião pousou no Aeroporto de Oulu na manhã de domingo, às 8h49, Aarno Lamminparras, Tauno Rajakangas, Lasse Peltonen e Irmeli Ylinen estavam a bordo do avião há quase 19 horas, sem pausas para descanso ou inspeções exigidas pela tripulação. O avião estava no ar há 12 horas e 20 minutos, e seus motores não foram desligados nenhuma vez, nem mesmo para reabastecimento. Pouco antes de deixar o avião, Lamminparras pretendia se matar, mas a tripulação o impediu.
O sequestrador viajou diretamente do aeroporto para sua casa, uma casa geminada em Nokelantie, no distrito de Karjasilta. Ele havia concordado em se render no dia seguinte, mas a polícia prendeu Lamminpartaas em uma batida em seu apartamento às 16h45 do mesmo dia, não querendo esperar por possíveis novas demandas. Lamminpartaas foi transferido de Oulu para a custódia da Polícia Criminal Central em Ratakatu, em Helsinque, na noite de domingo, para aguardar julgamento.
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| No destaque, o sequestrador Aarno Lamminparras cercado por oito policiais na parte de trás de um avião a caminho de Helsinque, após ser preso em sua casa em Oulu após várias diligências |
De acordo com uma avaliação de saúde mental, Lamminparras estava em um baixo estado de culpa no momento do crime.
Em 9 de abril de 1979, o Tribunal Distrital de Vantaa condenou Lamminpartaas a sete anos e um mês de prisão pelo sequestro sem pleno conhecimento de causa. Ele foi condenado a pagar indenização aos passageiros do avião, à Finnair, à Autoridade de Aviação Civil e ao Hospital Central Universitário de Helsinque. A Suprema Corte confirmou a sentença de Lamminpartaas em 8 de dezembro de 1980.
O sequestro do avião de Oulu contribuiu para que, em 1982, além da Seção 9 sobre a privação de liberdade, uma nova Seção 9a tenha sido adicionada ao Capítulo 25 do Código Penal Finlandês, que incluía penas para a tomada de reféns.
Lamminparras foi libertado da prisão em abril de 1982, após cumprir metade de sua pena e inicialmente se estabeleceu em Vantaa. Logo ele se mudou da região da capital para Salo e de lá para a Suécia.
No outono de 1983, a polícia da Suécia solicitou que ele viesse à Finlândia para cumprir sua pena de prisão por crimes de falência, dos quais cumpriu 103 dias. Após sua libertação, Lamminparras retornou à Suécia, onde posteriormente trabalhou, entre outras coisas, como motorista de ônibus e empresário de limpeza. Lamminparras disse mais tarde a Oulu-lehti em uma entrevista que, devido ao sequestro e à sentença subsequente, ele perdeu o contato com muitos de seus antigos amigos.
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| Aarno Lamminparras foi fotografado em casa durante entrevista à revista Apu na Suécia em 2011 |
Aarno Lamminparras morreu na Suécia em 20 de abril de 2020, mas sua morte não foi anunciada até junho de 2024. Lamminparras estava aposentado desde 2009, quando vendeu sua empresa de limpeza.
Outros entrevistados foram o Capitão Tauno Rajakangas, o Primeiro Oficial Lasse Peltonen, a Comissária de Bordo Irmeli Ylinen, o Juiz Adjunto Juhani Vatanen e o ex-Ministro Veikko Saarto. Puintila também teve acesso, entre outros, aos protocolos de interrogatório preparados pelo Gabinete Central de Polícia Criminal em outubro de 1978.
A produtora Solar Films comprou os direitos de filmagem do livro e Kari Hietalahti foi escalada para o papel principal. O filme foi escrito por Elias Koskimies e Mika Karttunen e dirigido por Aleksi Mäkelä. As filmagens terminaram em abril de 2012 e "Kaappari" estreou em 18 de janeiro de 2013. Em uma entrevista com Oulu-lehti, Lamminparras expressou seu descontentamento pelo fato de os cineastas não o terem contatado. Ele se recusou a assistir ao filme quando lhe foi sugerido. (trailer acima).
Por Jorge Tadeu (Site Desastres Aéreos) com Wikipédia, is.fi e iltalehti.fi
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