Quanto custa um Airbus A350?

O Airbus A350 é uma das aeronaves widebody mais eficientes do mundo e é parte do motivo pelo qual o projeto A380 Superjumbo falhou. Ele oferece economias operacionais significativas em comparação com aeronaves widebody da geração anterior, mas não é barato para comprar. As companhias aéreas geralmente não compram aeronaves diretamente, elas preferem alugá-las de empresas que realmente as possuem. Então, quanto custa comprar o Airbus A350? Os números variam significativamente devido às especificidades de cada companhia aérea e à configuração de cada aeronave (bem como à inflação ao comparar vários anos). Dito isso, aqui estão alguns números sobre quanto custa comprar, operar e alugar o A350.

Aeronave emblemática da Airbus

O Airbus A350 é a aeronave principal da Airbus e compete com o Boeing 777, variantes do 787 e o próximo 777X no mercado de longa distância. Custou cerca de US$ 15 bilhões para a Airbus desenvolver o A350, e ele ostenta a mais alta certificação ETOPS de qualquer aeronave comercial . O ETOPS-370 permite que ele voe por 370 minutos ou mais de seis horas do aeroporto adequado mais próximo, permitindo que ele cubra 99,7% da superfície da Terra.

Airbus A350-900 da Delta Air Lines (Foto: Santi Rodriguez/Shutterstock)

A variante Airbus A350-900ULR (Ultra Long Range) também é a aeronave comercial de maior alcance do mundo. Elas são usadas pela Singapore Airlines para operar os voos diretos mais longos do mundo, de Cingapura para Nova York-JFK e Newark Liberty Airport.

"As duas versões, o A350-900 e o A350-1000 de fuselagem mais longa, voam com eficiência em qualquer setor, de rotas de curta distância a ultralongas distâncias de até 9.700 nm, transportando de 300 a 410 passageiros em configurações típicas de três classes e até 480 passageiros em um layout de classe única." - Airbus

Em 2024, muito mais do que as 348 aeronaves comerciais que a Boeing conseguiu entregar, incluindo 54 novas entregas de A350. Enquanto a Airbus conseguiu entregar mais aeronaves comerciais no geral do que no ano anterior (766 vs. 735), ela entregou menos A350s. Ela conseguiu entregar 64 A350s em 2023.

De acordo com o último relatório de janeiro de 2025 da Airbus, ela recebeu pedidos para um total de 1.363 A350s. Destes, 644 foram entregues, e 643 estão em seu backlog, o que significa que a Airbus entregou metade do total de pedidos de A350 que recebeu até o momento.

Airbus A350 da Singapore Airlines (Foto: Lukas Wunderlich/Shutterstock)

O A350 é a mais nova aeronave widebody de folha limpa do mundo e oferece economias significativas em comparação com gerações anteriores de aeronaves. Ele utiliza 53% de materiais compostos por peso em sua fuselagem, permitindo que a aeronave seja significativamente mais leve. Isso também aumenta a resistência e a durabilidade da aeronave.

Custo do Airbus A350

A IBA lista o preço de mercado de aeronaves comerciais, incluindo o A350. A empresa diz que é "uma empresa líder mundial em inteligência e consultoria de aviação com expertise premiada em todos os aspectos da indústria da aviação."

A IBA observa que a lenta expansão de novas aeronaves comerciais de fuselagem larga, combinada com a falta de aeronaves em boas condições de aeronavegabilidade no mercado e problemas na cadeia de suprimentos, fizeram com que o valor de mercado de aeronaves de fuselagem larga de meia vida útil aumentasse no último ano.

"A família Airbus A350 tem desfrutado de uma demanda crescente, recebendo um grande número de pedidos. O A350-900 exibiu um desempenho de valor de mercado relativamente forte nos últimos 12 meses. O A330-900 mostrou a recuperação mais forte em valores de mercado entre as aeronaves widebody de nova geração." - IBA.

Winglet de um Airbus A350-900 (Foto: aappp/Shutterstock)

O A350-900 entrou em serviço pela primeira vez em 2015 e, em 2018, o custo unitário do A350-900 foi de US$ 317,4 milhões, enquanto o A350-1000 foi de US$ 366,5 milhões. O Axon Aviation Group agora lista o preço do A350-900 como US$ 308 milhões e o do A350-1000 como US$ 356 milhões, sugerindo que eles podem ter caído de preço.

Uma quantidade significativa do custo de qualquer aeronave comercial são seus motores. O A350 é movido exclusivamente pelo motor Rolls-Royce Trent XWB, e um par é estimado em custar entre US$ 25 e US$ 35 milhões.

O Axon Aviation Group lista o preço da frota mundial atual de aeronaves widebody. Não está claro por que ele lista o preço do Airbus A380 e do Boeing 747-8, já que essas aeronaves estão fora de produção.

Preço de lista (por Axon Aviation Group)

• Airbus A330-200: US$ 231 milhões
• Airbus A330-300: US$ 256 milhões
• Airbus A350-900: 308 milhões de dólares
• Airbus A350-1000: 356 milhões de dólares
• Airbus A380: 412 milhões de dólares

• Boeing 787-8: US$ 248 milhões
• Boeing 787-9: US$ 292 milhões
• Boeing 787-10: 338 milhões de dólares
• Boeing 747-8: 418 milhões de dólares
• Boeing 777-200LR: 346 milhões de dólares
• Boeing 777-300ER: 375 milhões de dólares
• Boeing 777-9: 442 milhões de dólares

O custo de compra dessas aeronaves varia com uma gama de opções selecionadas pela companhia aérea. Os preços podem ser influenciados pela quantidade comprada, opções de financiamento, configurações da aeronave e muito mais.

Nova taxa de leasing do Airbus A350-900

A taxa de arrendamento mensal típica para um novo A350-900 é um pouco maior do que a de um novo 787-9 Dreamliner. Enquanto custa cerca de US$ 1,05 milhão para arrendar um novo 787-9, custa cerca de US$ 1,14 milhão para arrendar um A350-900.

O 787-9 e o A350-900 são aeronaves eficientes da geração atual. É significativamente mais barato alugar aeronaves widebody da geração anterior. Por exemplo, um 777-300ER de 12 anos custa cerca de US$ 450.000 por mês, enquanto um A330-300 de 12 anos custa cerca de US$ 330.000 por mês.

Airbus A350 da Cathay Pacific pousando em KUL (Foto: alphonsusjimos/Shutterstock)

Taxas mensais de locação de aeronaves de fuselagem larga:

• Novo 787-9: US$ 1,05 milhão (aeronave da geração atual)
• Novo A350-900: US$ 1,14 milhão (aeronave da geração atual)
• Boeing 777-300ER de meia-idade: US$ 450.000 (aeronave da geração anterior)
• A330-300 de meia-idade: US$ 330.000 (aeronave da geração anterior)

Comparando com o custo de aeronaves militares

Comparando a aeronave comercial A350 com aeronaves militares, o custo de voo de um jato de combate F-35 Lightning II (o caça mais avançado do mundo) está entre US$ 88 e US$ 120 milhões. O custo do novo bombardeiro estratégico stealth B-21 Raider da Força Aérea dos EUA é estimado em até US$ 700 milhões por unidade . Então, pelo preço de um A350, alguém compraria três F-35s, ou pelo preço de dois A350s, alguém poderia comprar um bombardeiro B-21.

B-21 (Foto: Força Aérea dos EUA)

Duas das aeronaves mais caras do mundo são os dois 747-8s que a Boeing está construindo para substituir o VC-25A da Força Aérea dos Estados Unidos (também conhecido como Air Force One). A Boeing assinou um contrato fixo para entregar essas aeronaves por um custo de US$ 3,9 bilhões. No entanto, é relatado que a Boeing está agora tendo cerca de US$ 2 bilhões em perdas com a aeronave. Isso sugere que essas aeronaves podem custar cerca de US$ 6 bilhões ou cerca de US$ 3 bilhões cada. O custo de quase 10 A350-900s.

Mesmo isso é eclipsado pelo contratante, SNC, que recebeu um contrato de US$ 13 bilhões para substituir os quatro aviões E-4B Nightwatch "Doomsday" da Força Aérea. Embora o contratante tenha comprado cinco ex-Korean Air 747-8s, ele pode substituí-los quatro por quatro. Isso implicaria que essas aeronaves custariam cerca de US$ 4,2 bilhões cada.

O presidente Barack Obama e aviadores do Esquadrão de Logística Presidencial posam em frente ao "Força Aérea Um", um VC-25 da 89ª Ala de Transporte Aéreo, na Base Conjunta Andrews, Maryland (Foto: Força Aérea dos EUA)

Uma ressalva importante nesses números é que eles não são definidos em números do ano-base, o que significa que o valor temporal do dinheiro não é necessariamente ajustado. As entregas esperadas do Air Force One da Boeing devem ser concluídas em 2028, enquanto a SNC não concluirá a substituição do avião Doomsday até por volta de 2036.

Custos de manutenção do A350

De acordo com dados de 2021, o A350-900 custa cerca de US$ 22,81 por hora de assento. A Airbus afirma que ele reduz os custos de manutenção em 25% em comparação com o antigo 777-200, ao mesmo tempo em que oferece uma melhoria de alcance de 34,8%.

"A família A350 foi projetada usando 70% de materiais avançados, garantindo o menor OWE por assento, contribuindo diretamente para a vantagem de 25% de consumo de combustível da família." - Airbus

A Airbus diz que o A350 é um projeto totalmente novo "do nariz à cauda e de ponta a ponta da asa". Seus materiais avançados dão à aeronave uma "ampla vantagem de delta de peso". A fabricante de aviões afirma que fornece às companhias aéreas custos operacionais 25% menores para operadores no segmento de mercado de fuselagem larga superior.

Airbus A350-900 da Turkish Airlines taxiando na VIE (Foto: Soos Jozsef/Shutterstock)

Assumindo uma distância de voo de cerca de 5.000 milhas náuticas, o A350-1000 queima cerca de 6,03 kg/km (21,4 lbs/milha) e oferece cerca de 2,39 L/100km por capacidade de assentos PAX (layout multiclasse típico de 350 assentos). Isso o torna muito semelhante ao Boeing 787-10 Dreamliner, ajustando-se para a menor capacidade de assentos do Dreamliner.

Custo de aeronaves narrowbody

De acordo com a IBA, quando se trata de aeronaves narrowbody, o A320neo e o 737 MAX 8 continuam dominantes no mercado. A IBA oferece preços diferentes do preço de tabela dado pelo Axon Aviation Group porque oferece o preço de mercado. Ela diz que o valor de mercado dessas aeronaves narrowbody é de cerca de US$ 55 milhões. O A321neo é avaliado em cerca de US$ 64 milhões.

Preço de lista (por Axon Aviation Group)

• Boeing 737 MAX 7: US$ 99,7 milhões
• Airbus A320: 98 milhões de dólares
• Airbus A321: US$ 114,9 milhões
• Boeing 737-700: US$ 89,1 milhões
• Boeing 737-800: US$ 106,1 milhões
• Boeing 737-900: US$ 112,6 milhões

Ele também diz que as taxas de arrendamento para aeronaves narrowbody como o A320neo e o 737 MAX 8 são de cerca de US$ 400.000 por mês. O mais valioso A321neo é arrendado por cerca de US$ 460.000 mensais.

Conclusão

O Airbus A350 é uma das aeronaves mais caras do mundo, custando cerca de US$ 300-350 milhões para comprar e cerca de US$ 1 milhão por mês para alugar. Embora essas aeronaves sejam caras, elas custam muito menos para operar e manter em comparação com aeronaves de gerações anteriores, como o A380 e o 777-200. No entanto, as circunstâncias e as especificidades de diferentes companhias aéreas e as opções que elas selecionam variam. Os custos exatos dessas aeronaves são extremamente complicados, então todos os números devem ser tomados como aproximados.

Edição de texto e imagens por Jorge Tadeu com informações do Simple Flying