A Anac diz que o aeromóvel deveria estar em funcionamento desde 18 de fevereiro; empresa responsável por projeto afirma que pré-operação deve começar em janeiro.
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| Um dos três trens do "people mover" que vai ligar estação da CPTM ao aeroporto de Guarulhos, na Grande SP, ao ser entregue (Foto: Allison Sales - 30.set.24/Folhapress) |
A conferência estava prevista para ocorrer até o fim deste ano, em um dos vários adiamentos que se arrastaram ao longo do ano.
O sistema foi inicialmente prometido para o primeiro trimestre deste ano. Depois, o prazo passou para o segundo semestre. Em setembro, a transmissão disse que seria até o fim de 2024, o que não deve ocorrer.
Segundo a Anac, o início das operações do aeromóvel tinha data limite estabelecida para 18 de fevereiro de 2024.
Questionada nesta sexta (27) sobre os motivos para o atraso, a GRU Airport e não respondeu até a publicação deste texto.
A Aerom Sistemas de Transporte, responsável pela implantação do projeto, diz que todo o sistema está entregue e a pré-operação vai iniciar agora nas primeiras semanas de janeiro.
A empresa afirma que ainda há um processo de certificação pela frente e que ainda não é possível estabelecer uma data precisa para a operação plena com passageiros.
O “people mover” foi inserido como obrigação do contrato de concessão do aeroporto e, por isso, a Anac abriu um processo administrativo sancionador, que pode culminar com a aplicação de multa por atraso.
Conforme a agência, como o processo está sob análise em primeira instância, ainda não há um valor estimado para eventual autuação.
Os atrasos, diz a agência, estão relacionados a questões construtivas, de implantação da tecnologia e internas do consórcio construtor.
"A Agência Nacional de Aviação Civil acompanha a implantação do investimento por meio de relatórios, reuniões e visitas técnicas a fim de buscar os esforços necessários para a conclusão das obras com agilidade, qualidade e presteza", diz trecho da nota da Anac.
Os testes com os três aeromóveis circulando começaram em junho. Em 27 de setembro, foi completada pela primeira vez a passagem pela área de mudança de via.
“A mudança de via é um componente essencial nos modais ferroviários, exigindo manobras rápidas e seguras”, afirmou a Aerom, líder do consórcio AeroGRU, na época.
Em junho, o governador Tarcísio de Freitas (Republicanos) chegou a “pilotar” um dos trens, durante testes.
A operação comercial deve ter início aos poucos, com ampliações de horários para a saída dos trens.
O aeromóvel terá capacidade para transportar 2.000 usuários por hora em cada direção. A ligação terá uma extensão de 2,7 km.
O trem, que circula por meio de propulsão pneumática, é composto por dois carros articulados que pesam 16 toneladas e deverá levar até 200 passageiros por viagem. Eles chegam a 24,7 metros. Cada partida é estimada em quatro minutos.
Nos testes, o veículo atingiu 57 km/h. Ele será equipado com wi-fi e monitores informativos.
A operação terá dois trens circulando simultaneamente e um ficará como reserva, mas com um rodízio.
O primeiro deles, na cor azul, foi entregue em março. O segundo, com faixas verdes, em maio, e o terceiro, laranja, em setembro. Todos já rodaram em testes.
COMO RODA O AEROMÓVEL
- A tecnologia para circulação do veículo é baseada em propulsão pneumática — o ar é pressurizado por ventiladores estacionários de alta eficiência energética para o interior da via elevada;
- O ar empurra ou puxa uma placa de propulsão fixa ao veículo, que se move por rodas de aço sobre trilhos;
- Circuitos de propulsão criam blocos de controle exclusivos e independentes para cada veículo movido.
Atualmente há duas opções para chegar pelo sistema ferroviário ao aeroporto de Cumbica. Uma delas é a linha 13-jade, com saída da estação Engenheiro Goulart, na zona leste de São Paulo.
Uma outra alternativa é o Expresso Aeroporto, que também circula na linha 13, a partir da estação Barra Funda, na zona oeste de São Paulo, com embarque de hora em hora. Nos dois casos, a tarifa custa R$ 5 e será reajustada para R$ 5,20 a partir de 6 de janeiro.
O problema é que os terminais do aeroporto ficam a cerca de 2,5 km da estação da CPTM, o que obriga os usuários a pegarem um dos ônibus gratuitos cedidos pelo GRU Airport para completar o deslocamento.
A obra contempla a construção de uma estação em cada um dos três terminais de passageiros do aeroporto e uma estação junto à CPTM.
A instalação de vigas, cuja altura varia de 4 metros a 11 metros, começou em 2022, após autorização do TCU (Tribunal de Contas da União). Cada uma pesa 136 toneladas e tem 30 metros de comprimento.
O custo total foi estimado no ano passado em R$ 301 milhões. O pagamento será custeado com recursos da outorga de entrega.
No anúncio do início das obras, o então governador João Doria (hoje sem partido, na época no PSDB) disse ser "bizarra" a desconexão entre a linha 13-jade e o aeroporto de Cumbica .
“Não faz sentido o transporte público que não leva até o aeroporto. É tão bizarro que é difícil acreditar que isso tenha sido feito no estado de São Paulo”, disse Doria.
Uma estação de trem nas imediações do aeroporto foi inaugurada pelo então governador e atual vice-presidente Geraldo Alckmin (na época no PSDB e hoje no PSB) dias antes de ele deixar o Palácio dos Bandeirantes para disputar a Presidência da República, em 2018, mas sem chegar a Cumbica.
A estação Aeroporto-Guarulhos chegou a ser prometida para a Copa do Mundo de 2014, no Brasil, e foi entregue a 75 dias da competição, só que a da Rússia, em 2018.
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