A Embraer diz que desenvolveu um programa para converter E190 e E195 usados de jatos de passageiros para cargueiros em resposta ao crescimento explosivo do comércio eletrônico e ao aumento da demanda por capacidade de carga especialmente para mercados menores, com entregas planejadas para 2024.
De acordo com a Embraer, em vez de simples procedimentos de troca rápida em que os assentos são retirados das cabines de passageiros, os cargueiros E-Jet têm modificações estruturais. Os compartimentos superiores são removidos, há novos sistemas de detecção de fumaça e supressão de incêndio, o piso do convés principal é reforçado e possui um sistema de manuseio de carga e há uma nova porta de carga dianteira.
Os cargueiros E-Jet oferecem configurações de carregamento otimizadas e, portanto, os transportadores de carga podem maximizar a eficiência ao combinar melhor a capacidade com a demanda. Os cargueiros E-Jet oferecem maior frequência e melhor economia operacional em mercados menores do que aeronaves maiores.
Combinando carga a granel sob o piso e convés principal, a carga útil estrutural bruta máxima é de 13.150 kg para o E190F e 14.300 kg para o E195F. Considerando a densidade de carga típica de comércio eletrônico e o convés principal configurado com ULDs, os pesos e volumes líquidos também são impressionantes.
A Embraer revela que o alcance e a capacidade de carga útil do E195F é semelhante ao do B737-300SF (cerca de 2.500 nm), mas o E195F queima menos combustível, gera menos emissões e tem menores custos operacionais e de manutenção. Segundo a Embraer, seu programa de conversão de cargueiros E-Jet é outro exemplo de solução inovadora para uma oportunidade de mercado emergente. Eles estão 'trazendo o conceito de dimensionamento certo para a indústria de carga, aproveitando a lacuna entre turboélices e cargueiros de fuselagem estreita maiores.
Nenhum comentário:
Postar um comentário