O relatório de ganhos do primeiro trimestre da gigante aeroespacial está encharcado de tinta vermelha: uma perda líquida de US$ 1,2 bilhão, uma perda de US$ 3,6 bilhões em fluxo de caixa livre e uma perda GAAP de US$ 2,06 por ação e uma perda central de US$ 2,75 (não-GAAP) por ação. Os resultados ficaram muito abaixo da perda de cerca de 20 centavos por ação esperada pelos analistas de Wall Street.
A empresa disse que apresentou um plano de certificação do 787 aos reguladores federais, enquanto tenta retomar as entregas de seu principal jato de corredor duplo.
A Boeing Defense reservou mais de US$ 1 bilhão em cobranças de dois programas – substituição do Air Force One e T-7A Red Hawk.
A receita da Boeing no primeiro trimestre de quase US$ 14 bilhões ficou muito abaixo das expectativas antes de seu relatório de ganhos e uma queda de 8% em relação ao primeiro trimestre de 2021, quando a empresa registrou US$ 15,2 bilhões em receita. A queda ocorreu apesar de um aumento nas entregas do primeiro trimestre para a Boeing Commercial Airplanes.
Apesar dos contratempos, o presidente e CEO da Boeing, David Calhoun, garantiu aos investidores em um comunicado que “continuamos no caminho certo para gerar fluxo de caixa positivo para 2022”.
A Boeing está “focada em nosso desempenho à medida que trabalhamos com os requisitos de certificação e amadurecemos vários programas-chave para a produção”, disse ele. “Liderando com segurança e qualidade, estamos tomando as ações certas para impulsionar a estabilidade em todas as nossas operações, cumprir nossos compromissos com os clientes e posicionar a Boeing para um futuro sustentável.”
A empresa gastou US$ 633 milhões em pesquisa e desenvolvimento durante o primeiro trimestre, um aumento de US$ 134 milhões em relação ao mesmo período de 2021. O aumento trimestral ano a ano foi dividido igualmente entre comercial e defesa. No entanto, a despesa total foi inferior aos US$ 678 milhões gastos no último trimestre de 2021. A Boeing Commercial Airplanes gastou US$ 321 milhões em P&D, um pouco menos que os US$ 323 milhões gastos no último trimestre.
O programa 787 da gigante aeroespacial continua com dificuldades. A empresa disse que apresentou um plano de certificação à Administração Federal de Aviação. No entanto, registrou US$ 312 milhões em custos anormais para o programa no primeiro trimestre e espera cerca de US$ 2 bilhões em custos até o final de 2023, segundo a empresa.
A Boeing Defense registrou uma cobrança de US$ 660 milhões em seu programa de substituição do Air Force One e US$ 367 milhões em cobranças em seu programa T-7A Red Hawk. A empresa atribuiu a cobrança do programa Air Force One aos custos de fornecimento, problemas técnicos e atrasos no cronograma. Também citou os custos de fornecimento, bem como a pandemia de COVID-19 em andamento e a pressão inflacionária, como fatores que aumentam os custos de seu programa de substituição de treinadores. Ambos os contratos são de preço fixo, o que significa que a Boeing precisa engolir qualquer excesso de custos.
Via Leeham News
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