Uma interessante situação ocorrida na noite deste último sábado, 27 de novembro, no Aeroporto Internacional de Viracopos, em Campinas (SP), nos traz uma demonstração prática de como funciona o procedimento padrão de segurança da aviação, em que um avião nunca é autorizado a completar seu pouso a menos que a área de segurança da pista esteja completamente livre.
Pouco após as 21h00 do horário local (00h00 UTC), o Boeing 777-300ER registrado sob a matrícula PT-MUA, operado pela LATAM Brasil e popularmente conhecido por sua pintura especial com tema de Star Wars, efetuou seu pouso pela pista 33 de Viracopos, ao chegar de Miami no voo cargueiro LA-9553.
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| O Boeing 777-300ER de matrícula PT-MUA (Imagem ilustrativa) |
Nesse momento, a aeronave que fazia aproximação para pousar na sequência era o Airbus A330-200 da matrícula PR-AIU, operado pela Azul Linhas Aéreas e também bastante popular por sua pintura especial do programa Azul Viagens da companhia aérea. Ele chegava a Campinas no voo AD-2923, que partiu de Recife.
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| O Airbus A330-200 de matrícula PR-AIU (Imagem ilustrativa) |
Acontece que, por uma questão de intenso movimento aéreo de chegadas de aviões para pousos no aeroporto do interior paulista naquele momento, o Airbus A330 da Azul foi posicionado com separação muito reduzida em relação ao Boeing 777.
Assim, enquanto o grande jato da LATAM acabava de percorrer a pista inteira de Viracopos para sair em uma das últimas taxiways, o da Azul chegava cada vez mais perto da cabeceira 33 e do momento de seu toque na pista.
A imagem a seguir, do histórico da plataforma FlightRadar24 de rastreamento de voos online, mostra as posições aproximadas do PT-MUA e do PR-AIU no momento em que o 777 saía da pista:
Conforme o registro acima, nota-se que o Boeing 777 provavelmente já teria se afastado da pista até que o Airbus A330 completasse seu pouso e sua desaceleração. Porém, o que importa é que a pista esteja livre no pouso todo, e não apenas no final dele.
Assim sendo, mesmo com o controlador de tráfego aéreo aguardando ao máximo para ver se o jato da LATAM teria livrado a área de proteção de pista, ele ainda não o havia feito quando o da Azul estava a instantes de cruzar a cabeceira e fazer o toque de seus pneus na pista.
Dessa forma, seguindo os procedimentos de segurança, foi feita a arremetida, ou seja, o procedimento em que o piloto acelera os motores da aeronave e volta a ganhar altura para depois retornar em uma nova aproximação de pouso.
Este autor que fala com você leitor através deste texto estava, por sorte, próximo à pista de Viracopos no momento da arremetida, podendo dar o testemunho de que foi bonito de se ver e de se ouvir o grande Airbus A330 passando com seus motores a toda potência a poucos metros de altura sobre a cabeceira 33.
A câmera do canal Golf Oscar Romeu no YouTube, que registra ao vivo o movimento do aeroporto de Campinas, captou os instantes seguintes em que o avião da Azul é visto ganhando altura durante a arremetida. Na gravação a seguir, note o quadriculado laranja e branco da cabeceira (no canto inferior direito) sendo iluminado pelos faróis do A330 até que a iluminação desaparece no momento em que a arremetida é iniciada, e o jato então surge na tela:
O Airbus A330 efetuou um novo procedimento de aproximação e completou seu pouso cerca de 10 minutos após a arremetida.
Por Murilo Basseto (Aeroin)
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