O maior narrowbody da Boeing não começará a chegar com os clientes até pelo menos 2023. Originalmente previsto para começar as entregas em 2020, isso representa um atraso de três anos no cronograma. Além disso, seu menor narrowbody, o 737 MAX 7, que deveria ter começado as entregas no ano passado, agora começará a chegar no final de 2021. O fabricante de aviões revelou a ordem do tempo em seu arquivo 10-K ontem.
 |
| O MAX 10 da Boeing não chegará até 2023. Foto: Boeing |
Atrasos para novas variantes de corpo estreito
Ninguém pode argumentar que 2020 não foi um ano difícil para a Boeing. Durante a maior parte do ano, sua aeronave comum, o 737 MAX, permaneceu no solo por questões de segurança. Seu carro largo 787 Dreamliner mais vendido foi marcado por preocupações de produção, enquanto seu próximo carro-chefe 777X continuou a sofrer atrasos.
Adicione a tudo isso o declínio da demanda de passageiros e a subsequente faixa de adiamentos e cancelamentos de pedidos causados pela COVID, e é uma maravilha que a empresa tenha sobrevivido. Mas passou por isso, e agora o fabricante de planetas está olhando para o futuro, para tempos melhores que virão.
Como parte de seu arquivamento de resultados, a Boeing observou que o 777X provavelmente não seria entregue antes de 2023. No entanto, esta semana, mais detalhes sobre o cronograma para outras novas aeronaves foram revelados em seu relatório anual, divulgado ontem. Isso incluía o 737 MAX 10 , o maior da família, e seu irmão muito menor, o 737 MAX 7.
 |
| O primeiro MAX 10 foi revelado aos funcionários em 2019. Foto: Boeing |
Em seu processo 10-K, a Boeing afirmou que, “Prevemos agora que a entrega dos primeiros 737 MAX 10 e 777X ocorrerá em 2023. Este cronograma reflete uma série de fatores, incluindo uma avaliação atualizada dos requisitos de certificação global informada por discussões contínuas com reguladores e resultando em uma decisão da administração de fazer modificações o design da aeronave.”
O atraso no programa 737 MAX 10 era um tanto esperado. Originalmente, o fabricante de aviões estava antecipando as entregas para começar em 2020, de modo que o cronograma caiu em três anos significativos.
Já o 737 MAX 7 foi lançado em agosto de 2011 e deveria ter entregue o primeiro no ano passado. Agora, ela diz que fará sua primeira entrega da menor variante de corpo estreito no final de 2021.
Uma longa espera pelos clientes da Boeing
A chegada do MAX 10 foi ansiosamente aguardada por muitos dos clientes fiéis da Boeing. A aeronave deve ser o maior membro da família e tem como objetivo competir com o popular A321 do rival Airbus. Fica um pouco aquém do desempenho do modelo Airbus, porém, com capacidade para até 230 passageiros e alcance de 3.300 NM. O A321LR, para comparação, entrega até 244 passageiros em 4.000 milhas.
 |
| A United é o maior cliente do 737 MAX 10. Foto: Boeing |
No entanto, o leve desempenho inferior do modelo básico não impediu que as companhias aéreas encomendassem o tipo. É a segunda variante do MAX mais vendida depois do MAX 8 e tem algumas companhias aéreas de renome apostando alto em suas capacidades.
A United Airlines é o maior cliente até o momento, com uma solicitação de 100 do tipo para complementar seus 85 737 MAX 9s. A VietJet é a segunda maior, com pedidos de 80, enquanto a flydubai e a Lion Air fizeram pedidos de 50 do modelo.
 |
| A Lion Air ainda tem pedidos para alguns do tipo. Foto: Boeing |
Tem-se falado que a Ryanair está de olho em uma encomenda desse tipo. Enquanto encomendava mais do 737 MAX 200, o CEO Michael O'Leary observou que gostaria de fazer um pedido subsequente para a maior variante da Boeing. No entanto, ele também disse que esperava uma queda no cronograma, embora suas expectativas fossem de uma queda de cerca de 12 a 18 meses.
Resta saber se uma espera até 2023 tornará o avião pouco atraente. Quando ele chegar, a Airbus estará se aproximando da estreia de seu A321XLR, o que o deixará fora de controle em termos de alcance. O XLR trará mais de 1.000 milhas náuticas a mais para o grupo narrowbody, algo que pode muito bem virar a cabeça de alguns clientes da Boeing.
Nenhum comentário:
Postar um comentário