Pane no motor obriga avião a fazer pouso forçado em praia de Itanhaém (SP)

Registro ocorreu na tarde desta quinta-feira (30).

Praia estava vazia e ninguém ficou ferido.

Avião fez pouso forçado em praia de Itanhaém, SP

Um avião de acrobacias surpreendeu alguns moradores da cidade de Itanhaém, no litoral de São Paulo, na tarde desta quinta-feira (30), ao fazer um um pouso forçado na areia da praia do Cibratel. Vários banhistas estavam no local no momento do pouso, mas ninguém ficou ferido.

O internauta Dino Filho registrou o pequeno avião na areia da praia do Cibratel e enviou as fotos pela plataforma colaborativa VC no G1. Ele conta que estava em um quiosque quando foi surpreendido pelo pouso forçado. “Esse monomotor sempre faz acrobacias naquela área. Eu já estava observando. O piloto chegou a fazer umas duas acrobacias e depois pousou na areia. Eu peguei a minha bicicleta e fui para lá checar se alguém estava ferido”, conta Dino.

De acordo com o internauta, o piloto precisou pousar na areia da praia porque o motor travou. “A praia estava quase deserta e ninguém se feriu. Segundo o piloto, houve uma pane no motor. Algumas pessoas ficaram curiosas e foram olhar de perto. Depois, ajudaram a empurrar o avião até a rua e ele seria rebocado”, explica.

Avião atraiu curiosos na praia

Fonte: Dino Filho Internauta, Itanhaém, SP (G1) - Fotos: Dino Filho/VC no G1

8 lugares estranhos para aterrissar um avião

Mesmo com toda evolução tecnológica desde os tempos de Santos Dumont, voar ainda não é exatamente o meio de transporte mais seguro do mundo. Além dos aparatos técnicos, ainda são necessários uma boa estrutura e um bom clima para que tudo transcorra calmamente.

Por isso mesmo, não é tão espantoso que alguns pilotos tenham que fazer manobras inacreditáveis para devolver seus passageiros – e a si mesmo – em segurança à terra firme. Confira algumas loucuras que já foram feitas para chegar ao chão.

8. Aterrissagem no aeroporto errado (com uma pista muito mais curta)

Quando as rodas do avião de Scott Schieffer tocaram

o solo de seu destino, algo não parecia certo

O voo 4013 da Southwest Airlines que deixou o aeroporto Midway, de Chicago, nos Estados Unidos, estava originalmente programado para voar para Dallas com uma parada em Branson (BKG), no estado do Missouri. Em vez disso, a aeronave aterrissou no Taney County Airport (PLK), que fica a 8,6 quilômetros de distância de sua parada intermediária.

A pista do PLK tem cerca de metade do comprimento do BKG – 1,1 km contra 2,1 km. O piloto mais tarde disse que não percebeu que estava no aeroporto errado até aterrissar. O deslize exigiu uma travagem de emergência para fazer com que o Boeing 737-700 com 124 passageiros a bordo parasse na pista mais curta do que o esperado.

Após o desembarque no aeroporto errado, os passageiros foram levados por transporte terrestre até o aeroporto correto e, em seguida, voaram para Dallas mais tarde naquele dia em outro avião.

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Aeroportos podem ser entrave para aviões do futuro?

Aviões-asa, ou asas voadoras, poderão carregar até 750 passageiros,

 que deverão entrar e sair do avião no menor tempo possível

Empecilhos em terra

Os estudos sobre como serão os aviões do futuro estão bem adiantados.

Tanto que engenheiros alemães já estão se preocupando em como os aeroportos terão que se preparar para esse futuro.

O grande dilema é que parece que o projeto atual de avião - um tubo com asas - será fatalmente substituído por asas voadoras, aviões modulares ou mesmo pelos mais radicais aviões hipersônicos.

A adoção desses novos projetos, contudo, pode esbarrar nos próprios aeroportos, que foram projetados para o design atual.

Será que uma nova tecnologia de aviação pode ficar emperrada por exigir a construção de aeroportos inteiramente novos?

Serão necessárias alterações nos sistemas de reabastecimento, checagens de motores, 

manuseio de bagagens e embarque e desembarque de passageiros

Aeroporto 2030

Usando o aeroporto de Hamburgo como laboratório, Johann-Dietrich Worner e seus colegas da agência espacial alemã (DLR) acreditam que não, sendo possível acomodar asas voadoras sem grandes modificações nos aeroportos atuais.

Na verdade, o projeto, chamado Aeroporto 2030, mostra que é possível também melhorar os aeroportos, uma vez que, nas viagens domésticas, até 70% do tempo da viagem é gasto nos processos de checagem, embarque e desembarque - ou seja, em terra.

A tática parece simples: fazer com que os passageiros passem o mais rapidamente possível pelo aeroporto - sem esquecer que os projetos de asas voadoras planejam colocar até 750 passageiros em um único avião. 

Embora a maioria das modificações necessárias envolva melhoria nos procedimentos de atendimento pré-voo - em terra -, como esses aviões terão várias portas para embarque e desembarque, será necessário ajustar também as rampas de acesso.

Também serão necessárias alterações nos sistemas de reabastecimento, checagens de motores e manuseio de bagagens.

A boa notícia é que o estudo conclui que tudo isto pode ser feito nos aeroportos atuais, sem grandes obras de infraestrutura, mas com bom gerenciamento.

Fonte: Site Inovação Tecnológica - Imagens: DLR

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