Gol foi negligente ao transportar cão da raça pug, diz veterinária

Empresa diz que não transporta cães da raça bulldog e suas variações.

Veterinária afirma que pug morto em viagem é similar a raça não permitida.

Foto: Divulgação/Mariana Castelar

Especialistas afirmam que a Gol Linhas Aéreas foi negligente ao transportar o cão Santiago, que morreu na última semana de parada cardiorespiratória após ter ficado mais de 10 horas em um avião. A empresa se defendeu e disse em nota, nesta terça-feira (20), que não transporta cães da raça bulldog e nenhuma de suas variações devido a dificuldade que tem em respirar. Por outro lado, a médica veterinária que atendeu Santiago, questionou a companhia por ter feito o transporte, já que a raça pug é similar a raça não permitida pela empresa.

"Eles foram negligentes. A anatomia da raça bulldog e pug é a mesma. Os cães destas raças possuem o céu da boca mais curto, eles podem se sufocar com a própria língua, o focinho é bem fechado e a traqueia é pequena. As características das duas raças são bem parecidas e possuem dificuldades na respiração. Porque eles não transportam bulldog e o pug, sim? Isso é um absurdo", destacou a veterinária Lilian Deise Storkc.

De acordo com a Gol, até o momento, não havia registrado nenhum incidente envolvendo cães da raça pug e continua emprenhada em prestar o suporte necessário aos proprietários do cachorro Santiago, tratando do assunto, diretamente, com os envolvidos. Os donos do cão decidiram entrar com um processo contra a Gol Linhas Aéreas na manhã desta terça-feira (20), já que a empresa não se posicionou sobre o caso com o advogado da família.

"Eles não fizeram o contato com ninguém e acredito que não vão fazer. Logo quando Santiago morreu, eles ligaram várias vezes, dizendo que fariam investigações internas, além de pedirem mil desculpas. Eles podiam ter dado algum respaldo para o nosso advogado, mas isso não foi feito. Empresas como esta só fazem alguma coisa quando dói no bolso", desabafou Mariana Castelar.

Provas


Cão morre após atraso em voo entre São Paulo e Vitória, diz dono
(Foto: Divulgação/Mariana Castelar)

Mariana diz que possui todas as provas que apontam a negligência da empresa no transporte aéreo. "O que aconteceu com o nosso cão foi negligência sim. Parece que algumas empresas não transportam cães da raça pug, mas eles nem mencionaram isso. Se a gente soubesse do perigo, não arriscaríamos a vida do nosso cão", relatou Castelar.

Para embarcar os três animais do esteticista de cães Fabio César, foi necessário atestado médico de cada animal, separadamente, comprovando o bom estado de saúde para fazer a viagem de São Paulo para Vitória. No caso de Santiago, o laudo médico diz que o animal estava saudável. "Atesto para os devidos fins que atendi em consulta o canino Santiago e não encontrei sinais e sintomasclínicos de doença infecto-contagiosa ou parasitose, estando clinicamente hígido". Esse foi o laudo do médico veterinário Luis Eduardo Pinho Gonçalves, atestando que Santiago estava saudável no dia 12 de setembro, um dia antes de embarcar.



Atestado médico de santiago feito em São Paulo
(Foto: Divulgação/Mariana Castelar)

De acordo com o esteticista de cães, o desembarque no Aeroporto Eurico Salles, em Vitória, só aconteceu às 15h do dia 13 de setembro. Quando os animais foram entregues, Santiago estava com a respiração ofegante. "Saímos do aeroporto e fomos em busca de atendimento, mas ele não resistiu e morreu por parada cardiorespiratória. Quando a veterinária viu Santiago, disse que a respiração já era um sintoma ruim, ainda tentaram reanimá-lo, mas foi tudo em vão. O meu cachorro tinha 3 anos e meio, era saudável", contou.

Fábio César levou Santiago a uma clínica veterinária em Vila Velha. A médica Lilian Deise Storkc atendeu o cachorro, mas disse que não deu tempo de medicá-lo. "Não deu tempo de fazer nada. Santiago chegou na clínica com parada respiratória, mas ainda tinha batimentos.

A raça pug é muito sensível, quando entram em parada respiratória tem que correr contra o tempo. Ele chegou aqui com aquecimento corpóreo elevado, com mais de 42º, ele estava muito quente. O organismo dele entrou em colapso e em seguida, teve uma parada cardíaca", disse a médica.

Lilia Deise enfatizou que o transporte aéreo para animais é o mais indicado, mas nesse caso houve negligência, por que a raça de Santiago tem dificuldades respiratórias. "Devemos pensar que a viagem dentro de um avião além de ser mais seguro é o mais indicado por que o animal vai ficar menos tempo longe do dono, o que pode evitar ansiedade e estresse. Mas o cão ficou tempo demais em um lugar fechado. Eles deveriam fornecer um trabalho diferenciado. De todo modo era uma vida", disse.

A médica veterinária disse que no ônibus ele passaria mais tempo enclausurado, dentro do bagageiro, em um lugar escuro, com mais calor e uma série de outros fatos negativos.

Leia a íntegra das notas da Gol

A GOL lamenta profundamente pelo ocorrido. A empresa informa que um de seus diretores contatou pessoalmente o cliente na semana passada, pediu desculpas em nome da companhia, forneceu informações sobre a apuração interna e se colocou à disposição para prestar todo o suporte possível. Durante esse contato, o cliente se reservou no direito de falar somente por meio de seu advogado. Em respeito a isso, a GOL prestará os esclarecimentos diretamente aos envolvidos.

A GOL esclarece que um de seus diretores contatou pessoalmente o marido da cliente na semana passada, pediu desculpas em nome da companhia e se colocou à disposição para prestar todo o suporte possível.

A GOL não transporta cães da raça Bulldog, em nenhuma de suas variações.

Até o momento, a GOL não registrou nenhum incidente envolvendo cães da raça Pug e continua emprenhada em prestar todo o suporte necessário aos proprietários do cachorro Santiago, tratando do assunto, diretamente, com os envolvidos.

Fonte: Juirana Nobres (G1/ES)

EUA testam aviões que poderiam matar sem ordem humana

As Forças Armadas americanas estão testando aviões não tripulados que, no futuro, poderiam caçar, identificar e matar o inimigo com base em cálculos feitos por software, e não a partir de decisões humanas, noticia nesta terça-feira o jornal "Washington Post".

Os primeiros testes foram feitos na base americana de Fort Benning, na Geórgia. Dois aviões, sem qualquer controle humano, decolaram com a missão de encontrar um alvo azul, um laranja e outro verde.

Após 20 minutos, uma das aeronaves, equipada com uma câmera, localizou as marcas coloridas e alertou a outra aeronave, que voou mais baixo e usou seus sensores para confirmar os alvos. Um carro em solo, também não tripulado, foi avisado pelo segundo avião para uma nova confirmação. Os testes não envolveram disparos.



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O teste, explica o jornal, abre caminho para avanços científicos que permitiriam que esses aviões usassem programas de reconhecimento facial para identificar alvos.

- Você pode imaginar cenários reais onde você tem dez dessas coisas no ar no momento em que algo está acontecendo e não há tempo para um humano dar a ordem. Às vezes é preciso acontecer mais rápido que isso - disse ao jornal Charles E. Pippin, cientista do Instituto de Pesquisa Georgia Tech que desenvolveu o software para os testes.

Aviões não tripulados usados em Paquistão, Afeganistão e Iêmen já fazem automaticamente alguns trajetos, mas não se sabe que tipo de tarefas contra alvos eles realizam de forma autônoma. Oficialmente, as decisões de disparar contra um determinado alvo são sempre humanas e são executadas por um piloto - cada uma das aeronaves é controlada por uma pessoa.

Segundo o jornal, os militares americanos conduzem uma série de projetos para dar mais autonomia a máquinas envolvidas em missões perigosas. Especialistas alertam, no entanto, que pode demorar ainda duas décadas até que aviões possam operar e matar sozinhos em campos de batalha.

Fonte: O Globo - Foto: Reuters - Gráfico: Georgia Tech Research Institute. Alberto Cuadra and Peter Finn/The Washington Post

EUA: avistamentos de OVNIs aumentaram drasticamente em agosto

De acordo com uma organização que rastreia relatos de OVNIs, o verão americano tem sido um período particularmente agitado para avistamentos.

A Mutual UFO Network (MUFON) observou que os avistamentos aumentaram ao longo das últimas seis semanas, com alguns estados mais do que duplicando o seu número normal de visões de OVNIs.

O que estaria acontecendo? Estamos na iminência de uma invasão alienígena? Ou talvez as pessoas só estejam com mais tempo para notar coisas estranhas no céu?

“É muito emocionante”, disse Clifford Clift, diretor internacional do MUFON. “Quando você tem em média 500 por mês [no país] e o número sobe para 1.013 em um mês, é um ponto interessante em relatórios de observação”.

Clift não tem certeza do que fazer com os dados neste momento. Poderia ser o começo de algo grande, ou poderia ser apenas uma falha de computador que acidentalmente contou alguns relatos duas vezes.

Outra possibilidade é que nós estamos simplesmente no meio de um “aumento periódico”, dos muitos aumentos periódicos nos avistamentos ao longo dos anos.

Há várias razões para OVNIs aparecem sempre “em massa”. Uma delas é que os objetos no céu geralmente são vistos por muitas pessoas, especialmente quando aparecem em áreas urbanas.

OVNIs não costumam pairar perto da Terra ou no quintal de alguém; em vez disso, eles são frequentemente avistados no céu, suficientemente longe para que não se possa ver detalhes ou obter fotos nítidas.

Assim, seja o que realmente for um OVNI – um avião, um cometa, uma espaçonave extraterrestre, ou qualquer outra coisa – um objeto ou luz estranha no céu poderia desencadear centenas ou mesmo milhares de relatórios. E até mesmo relatos de um mesmo objeto, provavelmente, diferem dependendo da perspectiva de quem relata.

Assim, se houve centenas de relatos de OVNIs em um estado durante um determinado período, é importante saber como esses relatórios foram classificados, porque podem significar centenas de OVNIs diferentes avistados por indivíduos isolados, ou um OVNI avistado por centenas de pessoas.

Há também explicações psicológicas e sociais para os avistamentos, que são muitas vezes alimentados pelos meios de comunicação.

As pessoas leem sobre coisas misteriosas ou veem programas de TV, e se interessam e conversam sobre isso. Não se trata de “mentira”; pesquisas mostram que se você diz às pessoas o que procurar, elas vão muitas vezes ver o que estão procurando, não importa se a coisa exista ou não.

“É provável que a mídia e filmes sobre alienígenas estão despertando o interesse das pessoas. As pessoas ouvem sobre OVNIs, e por um tempo tendem a olhar para o céu com mais frequência, perguntando se poderiam ter sua própria observação. E precisamente porque as pessoas estão gastando mais tempo olhando para o céu, vão notar pela primeira vez luzes e objetos normais que sempre estiveram lá”, explica Clift.

Portanto, pode ser que os OVNIs não estejam aparecendo com mais frequência, mas sendo relatados com mais frequência.

Um processo idêntico pode ser encontrado no campo da medicina, onde um aumento nos relatos de uma doença pode não representar um aumento no número real de casos, mas sim reflete a consciência pública sobre a doença ou as melhores técnicas de triagem. Em outras palavras, os cientistas sabem que só porque mais pessoas relatam um fenômeno não significa necessariamente que o fenômeno está ocorrendo com mais frequência.

Dito isto, Clift assinalou que sua organização normalmente não vê aumentos tão dramáticos nos relatórios. Se o aumento das visões está enraizado na realidade, ou é uma falha de computador, ou reflete influências psicológicas e sociais, não se sabe. Mas uma coisa é certa: esta não é a primeira vez que relatos de OVNIs aumentam, e nem será a última.

Fonte: LiveScience via hypescience.com

Passagens aéreas em promoção: como conseguir?

Vivemos numa sociedade que não admite perder tempo e dinheiro, seja viajando a negócios, estudos ou lazer. Hoje em dia, viajar de avião não é mais um luxo, é uma necessidade para todas as classes sociais. Até porque, além da rapidez, as vantagens de viajar de avião estão na segurança ( o risco de assaltos e acidentes é menor em comparação com outros meios de transporte ), e no conforto. Por essas e outras é que viajar de avião é uma excelente opção.

Entretanto, a despeito de tantas vantagens, O IBGE ( Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística ) divulgou em junho último uns dados preocupantes dando conta de que as passagens aéreas ficaram quase 13% mais caras em junho. E ainda segundo o IBGE, com exceção de Belém, todas as capitais analisadas registraram aumento no preço das passagens. Mas nem tudo está perdido: ainda é possível viajar de avião neste país. O segredo é conseguir passagens aéreas com preços promocionais.

Mas como conseguir passagens aéreas com preços promocionais? Aqui vão algumas dicas valiosas.

1 – Faça uma pesquisa pela Internet para conseguir passagens aéreas com preços promocionais. Consulte os sites das principais companhias aéreas, tais como Gol, Azul ou TAM. Geralmente sai mais barato comprar a passagem aérea pela Internet do que comprar de um agente. Acesse: http://www.passagensaereaspromo.com.br/ esse site é atualizado todos os dias, oferecendo as tarifas promocionais de algumas companhias aéreas.

2 – Procure comprar passagens nos fins de semana. Geralmente nas sextas-feiras as companhias aéreas nacionais lançam boas promoções, sendo que a venda de passagens é realizada no sábado e no domingo.

3 – Planeje a tua viagem com pelo menos algumas semanas de antecedência. Assim você não encontrará voos tão cheios, além de conseguir, é claro, uma tarifa mais em conta.

4 – E não custa nada lembrar que comprar passagem na última hora é uma péssima idéia, pois os preços são muito mais altos.

5 - Procure viajar na baixa temporada, fora do período de férias e festas, pois a passagem aérea também fica mais em conta.

6 – E outra dica – talvez uma das mais importantes – é você comprar passagem de ida e volta. As melhores promoções são geralmente oferecidas a quem compra passagem de ida de volta.

Portanto, seguindo esses dicas básicas, não é difícil conseguir passagens aéreas com preços promocionais.

Fonte: www.murall.com.br

Grupo IAG, que alia a Ibéria e a British Airways, tem uma lista de 12 empresas com quem poderá criar fusões

O CEO do IAG, Willie Walsh, já admitiu que pretende acelerar a consolidação do grupo, com vista a acompanhar os grandes players de mercado Lufthansa e Air France-KLM.

O Financial Times sublinhou que o CEO não avançou quaisquer nomes, no entanto a TAP, Aer Lingus e BMI deverão constar nessa lista, uma vez que são três empresas à venda.

A Lufthansa já admitiu que pretende alienar a sua empresa britânica BMI, a TAP está a arrancar com o seu processo de privatização e o Governo irlandês já manifestou em alienar a sua posição na Aer Lingus.

A companhia aérea portuguesa surge na segunda posição de interesse, segundo os analistas citados pelo Financial Times.

A TAP, que está em fase de privatização, está a ser alvo do Grupo IAG que já admitiu interesse na companhia portuguesa, nomeadamente por causa da sua operação no Brasil. Inclusive, o grupo que resulta da fusão entre a British Airways e a Ibéria já contratou um banco de investimento para analisar a operação.

O jornal mencionou que o primeiro ministro, Pedro Passos Coelho, já demonstrou que poderia haver uma união entre a TAP e a Lufthansa, duas companhias da mesma aliança de transportadoras aéreas, a Star Alliance, o que facilitaria a operação. O mesmo não acontece com o IAG, cujas companhias pertencem à aliança rival, a Onewortld.

Andrew Lobbenberg, analista da RBS, citado pelo “Financial Times”, alertou que caso a Lufthansa se alie à TAP iria liderar o mercado da América Latina, havendo a hipotese de se juntar também ao novo grupo LATAM (LAN Chile e TAM estão em processo de fusão).

Os analistas citados pelo “Financial Times” referem dos três negócios mais imediatos, a aquisição da BMI é a “mais atractiva” para o IAG, uma vez que a companhia é a segunda maior transportadora em termos de número de “slots” (período de espaço e de tempo de aterragem e descolagem de um avião no aeroporto) aeroporto de Heathrow.

A British Airways, actualmente, não consegue expandir a sua operação, uma vez que Heathrow não tem mais espaço para aumentar a sua dimensão e o número das respectivas “slots”.

A Virgin Atlantic é a grande concorrente do IAG na “guerra” das “slots”, recordou a mesma publicação, bem como companhias provenientes do Médio Oriente, como a Etihad.

No entanto, a British Airways poderia enfrentar problemas de concorrência caso o IAG adquirisse a BMI, uma vez que a maior companhia britânica não poderá ultrapassar a quota de 50% no aeroporto. O IAG acredita na aprovação, uma vez que este cenário seria semelhante ao existente em Charles de Gaule com a Air France-KLM e da Lufthansa em Frankfurt.

As “slots” da BMI estão avaliadas em 770,5 milhões de libras, segundo os números de 2008, ano em que a empresa foi adquirida pela Lufthansa.

Segundo o Financial Times, o negócio menos interessante para o IAG é a Aer Lingus. O Governo irlandês e a Ryanair, dois dos accionistas da companhia, já manifestaram intenção de alienar a empresa.

A Aer Lingus tem algumas slots em Heathrow, mas também traz consigo um défice de 400 milhões de euros, relacionado com um fundo de pensões.

Os analistas referem que o Grupo IAG quer assegurar as sinergias de 400 milhões de euros relacionadas com a fusão entre a British e a Ibéria que deverão ser concretizadas na totalidade até 2015.

Fonte: Ana Torres Pereira (negocios.pt)

Noar vai ter que pagar tratamento psicológico a filho de uma das vítimas

Decisão da justiça determina que companhia aérea terá que pagar R$ 600 ao filho de uma das vítimas do acidente que matou 16 pessoas

O juiz Marcos Antônio Nery de Azevedo, da 28ª Vara Cível do Recife, determinou que a Noar Linhas Aéreas, a título de tutela antecipada, pague R$ 600 por mês e arque com o tratamento psicológico do estudante Matheus Martins, 18 anos, filho de Ivanildo Martins, uma das vítimas do acidente aéreo, ocorrido no último dia 13 de julho, em Boa Viagem, Zona Sul da capital pernambucana. A decisão do magistrado visa prover a subsistência do estudante, que já era órfão de mãe, enquanto o pedido de indenização por danos morais, no valor de 800 salários mínimos (R$ 436 mil) não é julgado.

A ação contra a Noar Linhas Aéreas foi impetrada pelo advogado Ronnie Preuss Duarte e o pedido de tutela antecipada deferido pelo juiz na última quinta-feira. Além dos R$ 600 para despesas em geral, o magistrado Marcos Antônio Nery de Azevedo determinou que a empresa aérea pague R$ 200 por mês para o tratamento psicológico de Matheus Martins.

Desde que perdeu o pai, o estudante está vivendo com a avó e uma prima, em Ouro Preto, Olinda. Os três sobrevivem com a aposentadoria de um salário mínimo da anciã. “Tem sido muito difícil pra mim. Minha avó não tem condições financeiras de manter mais uma pessoa. Os outros parentes têm ajudado como podem”, disse o estudante. Ele perdeu a mãe, vítima de câncer, quando tinha 12 anos.

O analista Bruno Martins, primo de Matheus, tem acompanhado o estudante na busca por uma indenização. “Ele precisa de um acompanhamento psicológico. Estava se preparando para ir morar com o pai em outro Estado e, de repente, se viu completamente desamparado”, asseverou o primo.

O pai de Matheus, Ivanildo Martins era gerente financeiro do Grupo Ser Educacional, proprietário da Faculdade Maurício de Nassau. Ele estava indo para Natal fazer uma avaliação de rotina na unidade da Maurício de Nassau da capital potiguar. Ivanildo era também pastor da Igreja de Deus do Brasil, em Ouro Preto, Olinda.

A sindicância que apura as causas da queda do avião da Noar Linhas Aéreas, a cargo do Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aéreos (Cenipa) não tem data para ser concluída. A assessoria de comunicação da Aeronáutica se limitou a informar que o trabalho está avançado, mas não há previsão de divulgação do resultado.

A assessoria de comunicação da Noar Linhas Aéreas revelou que a empresa só irá se pronunciar quando for notificada oficialmente da determinação da Justiça.

Fonte: Jornal do Commercio - Foto: Guga Matos/JC Imagem

Quase 100 empresários estão interessados em fornecer à Boeing

Em toda a região do Grande ABC, 98 empresas se candidataram para subfornecer à norte-americana Boeing Company, fabricante do avião-caça F-18 Super Hornet, que disputa com o sueco Gripen NG, da Saab, e o francês Rafale FX-2, da Dassault, a licitação do governo brasileiro para renovar a frota de 36 aeronaves da Força Aérea Brasileira.

Das 98 empresas, segundo o secretário do Desenvolvimento Econômico de São Bernardo, Jefferson José da Conceição, a maior parte é do município, de Santo André e de Diadema. Quanto ao setor que mais marcou presença foi o metalúrgico, o que inclui as áreas elétrica, hidráulica e mecânica.

A Secretaria de Desenvolvimento Econômico de São Bernardo já enviou todos os questionários à Boeing, para que a companhia avalie quais empresas poderão vender aos seus fornecedores.

Em uma semana, na terça-feira, dia 27, representantes da fabricante norte-americana virão a São Bernardo para se reunir com a Prefeitura e o Centro das Indústrias do Estado de São Paulo, que também participou do processo.

"Esperamos que sejam definidas quais as empresas que poderão participar do processo e como elas farão para contribuir", afirma o secretário.

Os questionários, que tinham como exigência a obtenção de certificados e perguntavam sobre experiência na área espacial e indústria de defesa, estiveram à disposição de empresários do Grande ABC durante 20 dias.

Fontes: Soraia Abreu Pedrozo (Diário do Grande ABC) / AE

Designers russos criam ‘caixa de dormir’ para aeroportos

Elaborada pelo Arch Group, cabine mede 4 metros quadrados e pode acomodar até três passageiros

Um dos piores aspectos de viajar de avião é ter de fazer escalas, o que implica noites mal dormidas. Pensando nisso, a empresa russa Arch Group criou a Sleepbox, ou “caixa de dormir”. Trata-se de uma pequena estrutura de madeira em que os passageiros podem entrar, descansar e tirar uma soneca antes de embarcar.

Idealizada em 2009 pela empresa russa de arquitetura Arch Group, a Sleepbox passou por uma reformulação total, ficando mais prática e confortável para os passageiros. Ela está instalada no aeroporto internacional de Sheremetyevo, em Moscou, na Rússia.

Com 4 m², a caixa conta com três camas, dispostas uma em cima da outra. Além disso, o passageiro também dispõe de tomadas para carregar aparelhos eletrônicos, armários para deixar suas bagagens, lâmpadas de LED, acesso à internet sem fio e uma televisão para se distrair.

A Sleepbox pode ser alugada por períodos a partir de 30 minutos.

Clique para assistir o vídeo sobre o funcionamento de uma Sleepbox.

Fonte: revistapegn.globo.com

Mergulhadores terminam trabalho de resgate de avião chileno

Os mergulhadores das Forças Armadas dos Estados Unidos que participam do resgate do avião militar que caiu no último dia 2 de setembro no arquipélago chileno de Juan Fernández com 21 pessoas a bordo finalizaram nesta segunda-feira suas buscas sem realizar novas descobertas. Os americanos, que chegaram à ilha na sexta-feira passada com dois robôs operados por controle remoto, concentraram seus esforços em três pontos concretos onde as autoridades chilenas pensavam que encontrariam mais restos do avião e das sete vítimas que ainda não foram localizadas.

No entanto, os quatro mergulhadores, especialistas em imersões a grandes profundidades marinhas, não encontraram novas pistas relevantes para a investigação do acidente. A equipe americana entregará agora um relatório com as conclusões de sua participação, enquanto membros das Forças Armadas do Chile continuarão com as buscas, que já estão na fase final.

O avião, que transportava membros da Força Aérea chilena, uma equipe de jornalistas, funcionárias do Governo e integrantes de uma organização filantrópica caiu após duas tentativas de aterrissagem. Até agora foram identificadas 14 vítimas, dez delas através de testes de DNA graças à localização de restos fragmentados e depois que o Serviço Médico Legal criou um banco de sangue com informação genética dos parentes diretos dos 21 falecidos.

Fonte: EFE via Terra - Arte: G1

Número de passageiros de avião deve crescer 20% no verão, prevê ministro

O número de passageiros nos aeroportos brasileiros durante o verão, a alta temporada do turismo, deverá ter um aumento de 20% em relação ao mesmo período do ano passada. A estimativa foi divulgada hoje (19) pelo ministro da Secretaria de Aviação Civil, Wagner Bittencourt, durante o 29º Encontro Econômico Brasil-Alemanha. De janeiro a julho deste ano, o setor também cresceu 20%.

“De janeiro a julho, em relação ao mesmo período do ano passado, o Brasil cresceu 20% e a China, 7,8%”, comparou Bittencourt. Segundo a Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero), 155 milhões de brasileiros passaram pelos aeroportos do país em todo o ano passado.

Apesar do forte aumento, ele disse que não há preocupação com gargalos que possam atrapalhar os embarques e desembarques no verão. "Não [me preocupa], porque estamos nos preparando para isso. Já tivemos várias reuniões com as companhias aéreas, com a Anac [Agência Nacional de Aviação Civil], com a Infraero e com o Dcea [Departamento de Controle do Espaço Aéreo] para nos prepararmos para essa época. Teremos outra reunião no mês que vem.” Segundo ele, a melhoria de gestão nos aeroportos é um trabalho conjunto voltado ao bom atendimento dos passageiros.

De acordo com o ministro, todos os agentes do setor podem aprimorar sua atuação. “O que todos podemos fazer é melhorar. As companhias aéreas podem planejar melhor os voos, nós podemos planejarmos melhor a operação dos aeroportos. Todas as medidas serão tomadas e os aeroportos estarão tranquilos no final do ano.”

Bittencourt assinalou ainda que há alternativas para implementar no país, incluindo o uso de hidroaviões, que pousam na água e são úteis especialmente em regiões de difícil acesso. “Todas as alternativas devem ser estudadas. Não se deve excluir nada. Há regiões distantes, com florestas. No Canadá se pousa em lagos. São ideias, não são propostas objetivas ainda."

Fonte: Agência Brasil via pernambuco.com - Foto: Reprodução

Aeroporto de Rolim de Moura (RO), causa indignação na população do municipio

Reduto eleitoral de ex-três governadores –Valdir Raupp (PMDB-RO), Ivo Cassol (PP-RO) e João Cahula (PPS-RO), governaram por 12 anos – e atualmente dois senadores – Cassol e Raupp -, Rolim de Moura não pode se orgulhar dos filhos ilustres. O município também tem uma representante na Câmara Federal a deputada Federal Marinha (PMDB-RO) e um representante na Assembléia Legislativa o deputado estadual Luiz Claúdio da Agricultura (PTN).

Elevado a categoria de "município pólo" mais de seis cidades – Santa Luzia, São Felipe, São Francisco, Alta Floresta, Nova Brasilândia, Alto Alegre dos Parecis e Alvorada D’Oeste - e outro tanto de distritos cresceram ao redor, e mantém com Rolim uma relação econômica e política intensa.

Rolim de Moura tem problemas comuns aos demais municípios do país, saúde, educação, segurança e um em especial, a ausência de um aeroporto com as mínimas condições de atender a população de mais 50 mil habitantes segundo o censo de 2010 de IBGE.

O que a população de Rolim chama de “aeroporto” não passa de uma pista de terra batida, e no lugar da estação de passageiros um puxadinho de pouco mais de três metros quadrados, coberto com telhas de amianto e aberto nos quatro lados.

Localização de Rolim de Moura no Estado de Rondônia

Os passageiros que se aventuram em uma viagem aérea para a capital do estado ou municípios vizinhos têm que passar pelo constrangimento de fazer as necessidades fisiológicas no mato.

Para que não haja surpresas é bom levar também na bagagem água mineral, lanchonete é outro ítem não existente no local.

Por fim, a segurança, em terra não há nada que avise que está para pousar uma aeronave ou que algum avião vai decolar.

Veja a matéria original e mais fotos clicando aqui.

Fonte: impactorondonia.com - Fotos: Tiago Barata/ Oobservador

Boeing atrasa entrega de avião de carga 747-8 a Cargolux

A Boeing corre contra o tempo para solucionar os problemas contratuais que a forçaram adiar a primeira entrega de um modelo alongado do jumbo 747. A fabricante americana tinha que entregar nesta segunda-feira a versão de carga do renovado 747-8 à companhia de transporte de carga Cargolux, com sede em Luxemburgo. Mas em uma situação embaraçosa, a Boeing se viu obrigada a adiar uma comemoração de três dias, com direito a show surpresa, depois de receber uma carta da transportadora europeia na sexta-feira.

Ambos os lados culpam problemas contratuais pelo adiamento, depois do programa de desenvolvimento do avião sofrer um atraso de dois anos por dificuldades técnicas. "Tínhamos uma festa prevista para hoje", afirmou o vice-presidente de marketing da Boeing Commercial Airplanes, Randy Tinseth, em Barcelona. "Temos alguns problemas contratuais a resolver e estamos trabalhando nisso", afirmou.

A Cargolux, que encomendou 13 unidades do 747-8F avaliadas em US$ 319 milhões cada a preços de tabela, ameaçou procurar por outros aviões se o desentendimento não tiver uma solução. "Se o assunto não for resolvido dentro de um tempo apropriado, a Cargolux vai procurar fontes alternativas de capacidade para atender à demanda antes da alta estação", afirmou a empresa em comunicado.

O adiamento da festa acontece depois que a Qatar Airways assumiu um lugar no conselho da Cargolux, depois da decisão da companhia aérea do golfo de assumir uma participação de mais de um terço na empresa de Luxemburgo.

Fonte: Reuters via Terra - Foto: Divulgação/Boeing

Começa a elaboração de um novo avião de passageiros russo

Rússia começa a desenvolver projeto do avião MC-21

O diretor do Instituto Central de Aerodinâmica em Novossibirsk, Serguei Tchernichov, informou à agência "Interfax" que os especialistas deram início à elaboração de projetos de trabalho do avião de passageiros MC-21 de raio médio de ação. "De acordo com a terminologia internacional, o projeto já tinha alcançado a fase do "quarto portão", isto é, a fase de projetos de trabalho", - disse Seguei Tchernicho.

Revelou que o Instituto irá acompanhar o projeto até a fase de certificação do avião. Informou também que de acordo com os cálculos dos especialistas, os parâmetros aerodinâmicos do avião irão superar 6 – 7% os respectivos parâmetros do avião Airbus, renovados no quadro do programa NEO.

Fonte: Voz da Rússia - Imagem: Reprodução 

Esquadrilha da Fumaça faz voo em Ribeirão Preto (SP)

Apresentação foi em homenagem aos 60 anos do esquadrão

A Esquadrilha da Fumaça esteve em Ribeirão Preto, na tarde de domingo (18), dando espetáculo no céu. Sete aeronaves do esquadrão especial da Força Aérea Brasileira (FAB) voaram ao lado de um avião particular cheio de convidados, algo que não acontecia há 15 anos, na cidade.

Veja mais fotos.

O voo foi uma comemoração aos 60 anos da Esquadrilha da Fumaça, que serão completados em 2012. O avião que foi escoltado pertence a Passaredo e exibe uma pintura especial em homenagem à data.

A Esquadrilha da Fumaça foi fundada em 14 de maio de 1952. No evento, convidados puderam ver bem de perto as manobras das aeronaves T-27 Tucano do esquadrão que fica sediado em Pirassununga.

Antes de fazer o voo em Ribeirão Preto, a Esquadrilha da Fumaça se apresentou em Guariba.

Fonte: EPTV

FAB usa aeroporto de Maringá (PR) como base na Operação Ágata II

A Força Aérea Brasileira está utilizando o Aeroporto Regional Silvio Name Júnior, em Maringá, no Estado do Paraná, como uma das bases na segunda fase da Operação Ágata II, lançada pelos Ministérios da Defesa e da Justiça para combater atividades ilegais na região de fronteira.

No total, a Força Aérea Brasileira participa com mais de 30 aeronaves, incluindo aviões de caça e um Veículo Aéreo Não Tripulado (VANT). Em Maringá, o número de aeronaves varia de acordo com as atividades, mas segundo o superintendente do Aeroporto Regional, Marcos Valêncio, são de quatro a seis aeronaves que estão baseadas no local.

Assista o vídeo com entrevista do Comandante da FAB na Operação e imagens dos aviões que participam das atividades.

"O comando da Aeronáutica de Canoas solicitou, no dia 6 de setembro, a utlização do aeroporto para exercícios e operações", confirmou Marcos Valêncio. "Claro que nós cedemos o local para a Aeronáutica. Eles são bem independentes, até geradores próprios de energia os militares trouxeram." Os militares ocupam uma área restrita no aeroporto.

Cerca de 70 militares da Aeronáutica estão acampados em Maringá (PR)

Cerca de 70 militares das Forças Aéreas do Brasil (FAB) estão acampados em uma área anexa ao Aeroporto Sílvio Name Júnior, em Maringá, desde sexta-feira (16). Os oficiais atuam junto a Operação Ágata II, que mobiliza cerca de 7 mil homens do Exército, Marinha e Aeronáutica para realizar patrulhamento nas fronteiras da região Sul do Brasil e Mato Grosso do Sul.

Em Maringá, estão alojados somente oficiais da FAB. "É a primeira vez que utilizamos o aeroporto da cidade como base. O local foi escolhido em função da boa infraestrutura que oferece e sua proximidade com a fronteira", explica o tenente-coronel Luiz Marques de Lima.

Nesta segunda-feira (19) havia quatro caças, um avião de transporte e um helicóptero em Maringá. O número de aeronaves e militares no acampamento, no entanto, é variável. "Todo o dia recebemos aeronaves e mandamos outras para bases distintas, conforme a necessidade de cada local", ressalta Marques.

Não há data prevista para o fim da Operação. "Não sabemos quanto tempo ficaremos em Maringá, por motivos estratégicos não há uma data limite. Tudo depende da decisão do comando, em Brasília", diz Marques.

Operação Ágata II

A operação Ágata II, foi lançada pelos Ministérios da Defesa e da Justiça para combater atividades ilegais na região de fronteira. A FAB participa com mais de 30 aeronaves. Segundo o tenente-coronel Marques, os oficiais da aeronáutica vão atuar fiscalizando e interceptando aeronaves suspeitas.

"Essas aeronaves, em caso de necessidade, são acionadas pelo Comando de Defesa Aeroespacial Brasileiro e interceptam aquela aeronave considerada como suspeita para uma averiguação", explica o tenente-coronel Marques.

Além de Maringá, a FAB mantêm aviões de caça F-5EM e A-29 Super Tucano nas cidades de Dourados (MS), Canoas (RS) e Campo Grande (MS). Oficiais do Exército e Marinha estão localizados em cidades nas fronteira.

Postos de controle e fiscalização foram colocados em toda a faixa abrangida pela operação. "As vias principais, os pontos focados pela inteligência, aqueles locais mais previsíveis estarão sendo monitorados. E onde não tivermos tropas serão monitorados pela inteligência.", afirma o general Carlos Bolivar Goellner, comandante militar do Sul, em entrevista coletiva à imprensa em Porto Alegre.

Assim como a Ágata 1, ocorrida em agosto na Amazônia, a nova operação faz parte das ações do Plano Estratégico de Fronteira, instituído por decreto presidencial com a previsão de estabelecer uma coordenação conjunta e consensual para atuar nas áreas limítrofes do País.

A Ágata 2 vai levar equipes do Exército, Marinha e Aeronáutica, da Agência Brasileira de Inteligência, das polícias Civil e Militar do Rio Grande do Sul, Santa Catarina, Paraná e Mato Grosso do Sul, da Receita Federal, da Polícia Federal, da Polícia Rodoviária Federal e do Instituto Brasileiro de Meio Ambiente e Recursos Naturais Renováveis (Ibama) para pontos de passagem terrestres, lacustres e fluviais.

Os grupos trabalharão integrados, sob coordenação de um comando central, em Porto Alegre, para detectar e impedir tráficos de drogas, armas e animais, contrabando de mercadorias, destruição ambiental e ilícitos fiscais, entre outros crimes típicos de regiões fronteiriças.

Fontes: Elder Ogliari, Rubia Pimenta e Clóvis Augusto Melo (maringa.odiario.com) / Agência Estado / Força Aérea Brasileira (FAB) - Fotos: João Paulo Santos

Avião militar turco com ajuda humanitária é atingido por tiros em Angola

Um avião cargueiro militar turco Lockheed C-130 Hercules foi atingido sábado (17) por tiros da Defesa Anti-Aérea na Líbia quando lançava ajuda humanitária (via paraquedas) nesse país, relatou ontem (segunda-feira) à agência semi-oficial Anatólia.

Imagem ilustrativa

Dois C-130 turcos largaram no sábado 22 toneladas de pacotes humanitários na cidade líbia de Bani Walid, no qual os habitantes necessitam de uma ajuda urgente, e um desses aparelhos escapou dos tiros de origem desconhecida, disse um jornalista da agência que estava a bordo do avião acidentado.

Os pilotos efetuaram manobras de urgência para escapar aos tiros, que finalmente não atingiram a aeronave que, em seguida, saiu do local são e salvo, regressando à sua base na Turquia, após uma escala em Benghazi (leste) para constatar eventuais danos, acrescentou agência.

Fonte: Angola Press

Possibilidade de acidentes de avião tira sossego dos moradores de Goiânia

Vários setores de Goiânia são próximos do Aeroporto Santa Genoveva.

Fonte: JATV (TV Globo) via G1

Anac quer alerta sobre atraso em bilhete de avião

A Anac (Agência Nacional de Aviação Civil) quer obrigar as empresas aéreas a colocarem na passagem quanto tempo o voo costuma atrasar. O consumidor terá de ser informado antes de comprar o bilhete.

A proposta prevê multa de até R$ 10 mil. As companhias são contra a proposta e ameaçam entrar na Justiça.

Fonte: Destak Jornal

Avião atinge carro no momento do pouso e vai parar distante da pista no Maranhão

Depois da queda uma das asas ainda chocou-se com um veículo que passava pelo local

Veja mais fotos e informações no Site Coroatá Online

Na tarde de do último sábado (17) o avião de pequeno porte (ultraleve) Van's RV-10, prefixo PT-ZFN, caiu no aeroporto desativado da cidade de Coroatá, no estado do Maranhão. O acidente aconteceu por volta das 11h30, após ter sido atingido por um veículo que passava pela pista.

O acidente foi no momento em que a aeronave tentava fazer um pouso. O piloto, Edvaldo P. Sousa (ou Roberto Souza), não revelou a origem do avião.

“Eu percebi o veículo, mas não tive como desviar, foi aí que houve o atrito frontal. Ainda tentei desviar do choque com o automóvel, porém uma das asas do avião chocou-se com o carro, e perdi o controle”, disse o piloto.



Localização de Coroatá, no Estado do Maranhão

Voando muito baixo, o avião, depois da queda, ficou preso a um matagal nas margens da pista. No local ainda houve vazamento de combustível deixando a população bastante preocupada, já que havia risco de explosão.

O piloto ainda informou que o avião era propriedade particular, sem vínculo com empresa pública ou privada.

Fonte: 180graus.com - Fotos: Coroatá Online - Mapa: Wikipédia

Spanair afirma que acidente de 2008 se deveu a "distração dos pilotos"

O acidente com o avião da Spanair que em 20 de agosto de 2008 matou 154 pessoas, em Barajas, Madrid, deveu-se à "distração dos pilotos" e à insegurança da aeronave.

O relatório entregue ao juiz Juan Javier Pérez contém 96 conclusões que, para além de culpar o fabricante de aeronaves (Boeing) e pilotos (ambos morreram).

Antes de partir, quando já se encontrava na pista de decolagem, o avião registrou um aquecimento excessivo do aquecedor da sonda RAT, que mede a temperatura exterior, e teve de regressar ao terminal para ser examinado.

Os mecânicos abriram o disjuntor do circuito elétrico e despacharam a aeronave, seguindo os guias técnicos. Mas fizeram-no mal: "o pessoal da manutenção não chegou a identificar a causa da avaria e despachou o avião incorretamente, apoiando-se no ponto 30.8 da MEL", ou seja, os mecânicos cumpriram os procedimentos mínimos exigidos por um manual "que está escrito de uma forma que induz em erro ou incerteza na atuação da manutenção, em relação à forma como se deve atuar no que respeita a avarias de aquecimento da sonda RAT em terra".

Esta conclusão consta do relatório dos peritos ao qual o jornal espanhol El País teve acesso. O mesmo documento aponta para a "existência de várias causas que deram lugar, simultânea e sequencialmente" ao desastre. De acordo com o jornal, algumas dessas causas já tinham sido apontadas no relatório preliminar da Comissão de Investigação de Incidentes e Acidentes de Aviação Civil (CIAIAC): os pilotos não estenderam os flaps, não realizaram corretamente as listas de verificação, o sistema de aviso TOWS falhou e "não alertou a tripulação de que a configuração a decolagem não era a adequada".

Por seu lado, o os peritos apontam o dedo ao fabricante e às autoridades de supervisão da segurança na aviação. Estes lembram que "a história de acidentes originados pela configuração inadequada para a decolagem (flaps/slots recolhidos) não tinha dado lugar, até à data do acidente do JK5022, a medidas corretoras adequadas e suficiente por parte das autoridades aeronáuticas (espanhola, europeia e dos EUA) nem do fabricante do avião [Boeing] para resolver o problema".

A empresa alega que seus técnicos de manutenção 'agiram corretamente' para reparar a falha detectada no teste da sonda RAT, informou a Agência de Notícias EFE.

Fontes: Diário de Notícias (Portugal) / Site Desastres Aéreos - Foto: EFE

Avião da Alaska Airlines é alvo de ameaça nos EUA

Um avião da Alaska Airlines pousou em segurança na segunda-feira (19) no Aeroporto Internacional de Oakland após a descoberta, em San Francisco, de um bilhete avisando sobre uma bomba a bordo, que não foi encontrada, segundo a companhia.

As autoridades informaram a empresa da ameaça de bomba descrita em um pedaço de papel achado no Aeroporto Internacional de San Francisco, e que citava especificamente o voo AS-342 da Alaska Airlines, segundo Bobbie Egan, porta-voz da companhia.

A empresa tomou conhecimento do fato quando o avião, o Boeing 737-890, prefixo N594AS, já estava voando na rota Seattle-Oakland, com 126 passageiros e 6 tripulantes a bordo, segundo Egan.

A aeronave foi isolada na pista logo depois do pouso, às 8h (hora local), e os passageiros foram levados de ônibus até o terminal, segundo Joanne Holloway, porta-voz do aeroporto de Oakland, no noroeste dos EUA.

A empresa e as autoridades locais disseram que nenhum explosivo foi encontrado a bordo, e que todos os passageiros interrogados foram liberados.

A Alaska Airlines disse que os passageiros foram submetidos a novas revistas depois do incidente, e que a empresa está realizando uma varredura de segurança adicional no aparelho antes de voltar a operá-lo.

Fontes: Reuters via G1 / Aviation Herald / CBS30

Colecionadores gastam mais de R$ 1 mil com miniaturas de aviões da Vasp

20 lotes foram arrematados a cerca de R$ 8 mil em leilão da massa falida.

Técnico de informática gastou cerca de R$ 1,3 mil com objetos.



Objetos leiloados incluíam roupões e maquetes

Por cerca de R$ 1,3 mil, o técnico de informática Fernando Lima Vicente, de 26 anos, deixou nesta segunda-feira (19) o leilão da massa falida da Vasp, ocorrido em São Paulo, com três miniaturas de aviões da antiga companhia aérea, além de objetos como broches, roupões e quadros. Vicente arrematou 3 dos 20 lotes leiloados, que renderam aproximadamente R$ 8 mil à massa falida.

O valor, que pode parecer irrisório diante dos cerca de R$ 5 bilhões de dívida da empresa – R$ 1,2 bilhões só de dívidas trabalhistas - contudo, vai ajudar a pagar parte dos cerca de 11 mil funcionários que foram prejudicados com a falência da empresa, diz o juiz Daniel Carnio Costa.

Além de render à massa falida algum dinheiro, as peças leiloadas proporcionaram sorrisos aos colecionadores como Vicente, que afirma possuir cerca de outras dez maquetes de aviões de outras companhias em casa. “Eu sou fã de aviação (...). Não imaginava que fosse gastar tanto assim com os objetos mas, para quem é fã, não tem como não garantir uma peça”, afirmou.

Já o publicitário Bruno Subaem, de 29 anos, veio de João Pessoa apenas para garantir uma das relíquias. “Não coleciono objetos de aviação, mas por ser da Vasp, acho que vale a pena”, revelou. O publicitário levou um lote por R$ 274, com uma maquete de um avião, um quadro, um broche, um porta cartão, entre outros itens. Subaem, que é paulista e mora na Paraíba há quatro anos, disse que vai aproveitar a viagem a São Paulo para visitar a família.

Fernando Vicente arrematou três lotes no leilão

A jornalista que atua no setor de aviação, Solange Galante de Jesus, de 45 anos, levou outros dois lotes por cerca de R$ 800. Colecionadora, ela afirma que possui mais de mais de 200 fitas, 5 mil fotos e centenas de revistas de aviação, além de maquetes de companhias aéreas. “Escolhi a dedo os lotes que comprei e achei que valeu a pena, foi um preço justo”, diz. Solange diz que uma das maquetes que comprou é de um modelo do qual ela tem fotos em casa.

Os únicos dois lotes com maquetes grandes dos aviões foram arrematados pelo comerciante Leonel Barros, de 49 anos, que fez as compras para um amigo colecionador. Cada um dos lotes saiu por mais de R$ 700. Ele também levou outro lote com uma maquete menor.

Um ex-comissário da Vasp, que se identificou apenas como Shigueaki, também levou um lote. “Eu tinha uma miniatura e me roubaram. Como não achei mais para vender, comprei mais para guardar de recordação”, disse.



Solange de Jesus é colecionadora de objetos de aviação

Para o juiz Costa, o leilão foi um sucesso. “Se com esses leilões conseguirmos pagar apenas um único credor trabalhista, já valeu a pena”, afirmou. A plateia do leilão tinha aproximadamente 30 pessoas, mas outras cerca de 2 mil pessoas de demais estados participaram pela internet.

Outros três leilões com objetos da Vasp estão previstos para acontecer até o final do ano. Um deles com as sucatas de quatro aeronaves que estavam estacionadas no Aeroporto de Congonhas, em São Paulo, e foram desmontadas; outro com outros objetos para colecionadores, como caixas-pretas e pás de hélices de aviões; e um terceiro com uma aeronave inteira, que não pode mais voar, explicou o juiz.

Fonte e fotos: Gabriela Gasparin (G1)

Morre 10ª vítima de acidente com avião em show nos EUA

Subiu para dez o número de mortos em decorrência da queda de um caça da Segunda Guerra Mundial perto das arquibancadas de uma corrida aérea em Nevada, na semana passada, disse um hospital da localidade de Reno na segunda-feira.

Uma investigação federal está apurando o que levou o piloto Jimmy Leeward, 74 anos, a perder o controle do seu avião, um P-51 Mustang modificado, caindo em meio à plateia do 48o Campeonato Anual de Corrida Aérea, na sexta-feira.

Uma foto tirada segundos antes da colisão mostra o que parece ser uma peça se desprendendo da cauda do avião. Leeward, um empreendedor imobiliário radicado na Flórida, era bem conhecido no circuito das corridas aéreas, e já havia atuado como dublê de piloto em filmes. Ele morreu no acidente.

O Centro Médico Regional Saint Mary's, em Reno, não divulgou a identidade da décima vítima fatal. Mais de 50 pessoas ficaram feridas, das quais pelo menos dez continuam internadas, sendo quatro em estado crítico.

Fonte: Reuters via Terra - Foto: AP

Piloto de avião de corrida que matou nove nos EUA evitou tragédia maior, dizem testemunhas

Conforme o avião P51 Mustang, se aproximava do chão, Kim Fonda, que estava assistindo à corrida aérea que se transformou em tragédia em Reno, nos Estados Unidos, achou que iria morrer.

“Eu fechei meus olhos e disse ‘vou morrer agora’. Estava literalmente me preparando para morrer quando o piloto conseguiu desviar a aeronave e caiu um pouco mais longe de onde estávamos”, contou Kim. “Quero que a família dele saiba que ele é um herói”, completou.

O piloto, Jimmy Leeward, 74 anos, morreu na queda, junto com outras oito pessoas que assistiam à exibição. Outras 50 pessoas ficaram feridas no acidente, que ocorreu na última sexta-feira (16).

Bem Cissell também estava no campo de avião em Reno no momento do acidente. Para ele, Leeward conseguiu salvar centenas de vidas.

“Eu acho que o piloto conseguiu salvar umas 200, 300 vidas, pois desviou o avião quando viu a arquibancada”, explicou. “Não quero desrespeitar as vítimas, mas o piloto é um herói. A tragédia poderia ter sido bem pior”, completou.

A opinião das duas testemunhas é endossada por várias outras. Jon Wehan publicou uma homenagem a Leeward em uma página no Facebook. “Jimmy, você salvou minha vida. Seu desvio foi suficiente para não me acertar”, escreveu.

Jimmy Leeward, que pilotava o Mustang batizado de "o Fantasma Galopante", já havia disputado mais de 120 corridas aéreas, além de ter trabalhado como dublê em diversos filmes, de acordo com informações de seu website.

Segundo os organizadores do evento, Leeward estava em ótimo estado de saúde e grande parte de sua família assistia à corrida no momento do acidente.

O Conselho Nacional de Segurança nos Transportes investiga as causas da queda do avião.

Segundo um dos organizadores do evento em Nevada, Mike Houghton, há indícios de que o P-51 Mustang tenha sofrido problemas mecânicos antes de sair de sua rota e cair sobre assentos em frente à arquibancada principal.

Clique aqui e veja mais fotos do local do acidente.

Fonte: UOL Notícias (com informações das agências internacionais e da BBC Brasil) - Foto: AP

Avião teleguiado norte-americano cai no Paquistão

Aeronave caiu em zona tribal, em região que EUA considera base da Al-Qaeda.

Tropas dos EUA uzam drones de vigilância no país.

Um avião teleguiado (drone - imagem ilustrativa acima) norte-americano caiu neste domingo (18) em uma zona tribal ao noroeste do Paquistão, informaram fontes dos serviços de segurança paquistaneses.

A aeronave, que não possui tripulantes e é operada remotamente, caiu no Waziristão Sul, região considerada por Washington o principal santuário da Al-Qaeda no mundo e base de retaguarda de alguns grupos de talibãs afegãos.

"O drone caiu na localidade de Zangara, no Waziristão Sul, aparentemente por um problema técnico", afirmou uma fonte militar de Peshawar.

As tropas americanas utilizam drones de vigilância e outros equipados com lança-mísseis para atacar os insurgentes vinculados à Al-Qaeda e os talibãs que se refugiam nas zonas tribais ao noroeste do Paquistão.

Fonte: AFP - Foto: EPA

Piloto diz que avião que caiu em SP apresentou problemas no freio

Dono de pista diz que pouso do monomotor não estava programado.

Nenhum dos três ocupantes se feriu no acidente em Cotia.

O piloto do avião que caiu na tarde deste sábado (17) em Cotia, na Grande São Paulo, disse à polícia que a aeronave apresentou problemas no freio. O veículo tentava pousar em uma pista, mas caiu de um barranco, bateu em um muro e explodiu. Os três ocupantes saíram ilesos.

O acidente aconteceu por volta das 13h, em uma pista particular que fica perto da Rodovia Raposo Tavares. A pista tem 740 metros e a inauguração está marcada para domingo. A aeronave saiu de araras, no interior do estado.

Moradores que vivem perto do local do acidente se espantaram. “Estava com minha filha brincando na sacada na varanda. A gente ouviu só o barulho do pouso. Passou um tempinho e a gente viu a fumaça preta subindo”, disse o estudante Diego Gonçalves.

Um dos donos da pista contou que o pouso do monomotor não estava programado. “O procedimento seria ele ter nos avisado”, disse Sebastião Suzano. A perícia esteve no local do acidente.

A Polícia Civil investiga o caso. “Vamos averiguar qual a circunstância que fizeram esse pouso nessa pista”, disse o delegado Carlos Eduardo de Souza. O acidente também vai ser apurado pelo Serviço Regional de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Seripa).

Fonte: G1 - Fotos: Marcos Bezerra (Futura Press) / Reprodução (TV Globo)

Piloto de bimotor que caiu em Jataí (GO) não tinha brevê, dizem funcionários do aeroporto

Um avião bimotor caiu na noite de domingo (18), em uma área rural de Jataí no sudoeste do Estado. O piloto morreu. Segundo funcionários do aerporto, ele era um pecuarista da região e não tinha brevê, que é a habilitação para voar.

Fonte: JATV (TV Globo) via G1

Avião bimotor cai em área rural de Jataí (GO) na noite de domingo (18)

Propriedade rural fica a aproximadamente 10 km do aeroporto da cidade.

Piloto de 48 anos, que voava sozinho, não resistiu aos ferimentos.

Um avião bimotor caiu na noite de domingo (18) em uma área rural de Jataí, no Sudoeste do Estado. A aeronave fazia manobras próximo ao lago Bom Sucesso e trabalhadores de uma propriedade rural, que fica a aproximadamente 10 km do aeroporto da cidade viram o momento da queda. “Eu saí correndo e parei no meio da porteira, aí deu um barulho forte e eu falei, o avião caiu mesmo”, conta o trabalhador José Carlos.

O Corpo de Bombeiros e agentes da Polícia Federal entraram na mata fechada para encontrar os destroços do avião (foto acima) e o corpo do piloto. Segundo eles, a escuridão e a dificuldade no acesso prejudicaram as buscas.

Para facilitar o procedimento, por meio de informações de terceiros, uma área de dois quilômetros foi delimitada. “Depois de uns 150 metros de caminhada dentro do brejo nós já conseguimos sentir o cheiro forte de gasolina e encontramos o avião todo destruído”, afirma o Tenente do Corpo de Bombeiros Flávio Martins.

O piloto de 48 anos, que voava sozinho, morreu na hora.

Fonte: Bom Dia GO (TV Globo) via G1 - Foto: Divulgação/Corpo de Bombeiros

Cão morre após atraso em voo entre São Paulo e Vitória, diz dono

Cachorro da raça pug ficou cerca de 10 horas em caixa de transporte.

Gol lamentou o ocorrido e diz que vai prestar ‘todo suporte possível’.

Um cachorro da raça pug, chamado Santiago, morreu na terça-feira (13), depois de viajar de avião de São Paulo para Vitória. De acordo com o dono, o cão teria morrido de parada cardiorespiratória por ter ficado mais de 10 horas em um lugar fechado, tempo maior que o previsto por causa de um atraso no embarque.

Em nota enviada ao G1 nesta segunda (19), a empresa GOL Linhas Aéreas Inteligentes disse que realizou uma “apuração interna” e vai prestar esclarecimentos aos envolvidos.

De acordo com o esteticista de cães e dono de Santiago, Fabio Cesar dos Santos, ele e a mulher são de São Paulo, mas moram em Vila Velha, no Espírito Santo, desde janeiro. "Os meus três cães ficaram com a minha mãe em São Paulo, mas precisei resolver umas questões pessoais e aproveitei para buscar os meus animais", contou o esteticista.

Segundo Fábio César, ele se informou com a GOL como proceder para transportar os três animais. "Fui informado que poderia levar apenas dois.

Depois pediram para eu preencher um formulário pela internet para a liberação do terceiro cão. Às 5h30 de terça-feira (13), eu, a minha esposa, as duas cachorrinhas e Santiago chegamos ao aeroporto de São Paulo. Os funcionários levaram os três cachorros e os colocaram em caixas, depois disso só fui ver Santiago quase morto", detalhou o dono do cão.

Ele contou que a viagem seria às 7h, mas, por problemas com o transporte do terceiro cão, a viagem foi transferida para o voo das 10h50, do mesmo dia. "Este voo atrasou mais de 3 horas, comecei a ficar preocupado com o calor que fazia, já estava ficando desesperado. Pedi aos funcionários da GOL para ver nossos cachorros, porém todas as vezes era informado que o regulamento não me autorizava vê-los. Minutos depois fui informado que os cães estavam bem", contou Fábio Cesar.

De acordo com o esteticista de cães, o desembarque no Aeroporto Eurico Salles, em Vitória, só aconteceu às 15h. Quando os animais foram entregues, Santiago estava com a respiração ofegante. "Saímos do aeroporto e fomos em busca de atendimento, mas ele não resistiu e morreu por parada cardiorespiratória. Quando a veterinário viu Santiago disse que a respiração já era um sintoma ruim, ainda tentaram reanimá-lo, mas foi tudo em vão. O meu cachorro tinha 3 anos e meio, era saudável, nunca me deu trabalho, era um amor de cachorro. Não sei ainda como vou contar para a minha mãe que ficou com ele nos últimos meses", contou.

Segundo o dono do cão, o Serviço de Atendimento ao Consumidor da GOL pediu para ele anotar um protocolo e informou que até terça-feira (20) eles dariam uma reposta sobre a morte de Santiago. "Ligamos para a assessoria de imprensa, que se mostrou empenhada, mas a única coisa que nos disseram foi: a Gol sente muito pelo ocorrido", desabafou Fábio.

A empresa GOL Linhas Aéreas Inteligentes, que fez o transporte dos animais, disse que lamenta profundamente pelo ocorrido. Disse ainda que um de seus diretores fez contato com o cliente na semana passada, pediu desculpas em nome da companhia, forneceu informações sobre a apuração interna e se colocou à disposição para prestar todo o suporte possível.

Durante esse contato, o cliente se reservou no direito de falar somente por meio de seu advogado. Em respeito a isso, a GOL disse que prestará os esclarecimentos diretamente aos envolvidos.

De acordo com o veterinário Anderson Tozi, os cães da raça pug apresentam dificuldades para respirar. "Pode não ter sido o motivo da morte desse cachorro, mas animais desta raça possuem um focinho muito chato e por isso tem dificuldades para respirar em comparação com outras raças. As condições do transporte também devem ser analisadas. O cão precisa de muito oxigênio para fazer uma viagem longa de avião", explicou o veterinário. Anderson Tozi acrescentou, que animais ficam, naturalmente, sem beber e comer alguma coisa por horas e esse motivo deve ser descartado.

Fonte: Juirana Nobres (G1/ES)

Dois brasileiros saem ilesos de acidente de helicóptero no México

Aeronave caiu em laguna na região de Cancún.

Ricardo Santos Cuadros e Eduardo Abelnai estão fora de perigo.

Dois brasileiros e um mexicano saíram sem ferimentos graves neste domingo (18) da queda de um helicóptero de turismo na zona hoteleira do balneário de Cancún, no México, informou a polícia local.

De acordo com o diretor de defesa civil do município de Benito Juárez, Félix Díaz Villalobos, o acidente ocorreu, aparentemente, por causa de uma falha mecânica.

O helicóptero caiu na laguna Nichupté e ficou totalmente submerso, de acordo com os policiais. O piloto mexicano Ricardo Bulerui e os turistas brasileiros Ricardo Santos Cuadros, de 24 anos, e Eduardo Abelnai, de 34 anos, estão fora de perigo.

O piloto foi levado para o centro hospitalar da Cruz Vermelha para ser avaliado, enquanto os dois turistas brasileiros foram levados ao hospital particular Playamed.

Os brasileiros foram resgatados por tripulantes de lanchas que estavam na laguna, acionando as autoridades locais. Segundo o Itamaraty, não houve tentativa por parte dos turistas brasileiros em contactar o consulado brasileiro na Cidade do México.

Ricardo Portugal, diretor da Cruz Vermelha de Cancún, afirma que “o piloto teve uma alta de pressão, foi mantido sob observação, mas já se estabilizou e, sem demora, terá alta”.

Peritos investigam as causas do acidente da aeronave, um modelo Robinson R44 de quatro lugares, usado em voos panorâmicos.

Fonte: G1, com agências internacionais - Foto via Millenio.com