Esse assento permitiria aos passageiros dormir adequadamente em voos de longo curso.
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| Vista do assento Sky-Dream de Adse.(Imagem: Adse Consultoria e Engenharia) |
Durante o Crystal Cabin Awards em 2021, uma ideia bizarra que definitivamente melhoraria a experiência do passageiro em viagens de longo curso foi escolhida como finalista. Estamos a falar do Economy Sky-Dream da ADSE Consultoria e Engenharia, que viu grupos de três lugares convertidos em beliches triplos, permitindo aos passageiros alongar-se e dormir mais facilmente nos voos de longo curso. Não seria ótimo se esses assentos fossem realmente adquiridos por uma companhia aérea? Vamos dar uma nova olhada nessa ideia e em outras inovações que foram introduzidas desde então.
Idéias cristalinas para dormir na econômica
Lançado como conceito há alguns anos , o Economy Sky-Dream foi nomeado finalista nos Crystal Cabin Awards 2021. O conceito, desenvolvido pela ADSE Consultoria e Engenharia, previa a eliminação dos compartimentos superiores a favor de uma zona de dormir para economia passageiros de classe.
No âmbito da sua participação nos Crystal Cabin Awards, a ADSE referiu que: "Economy Sky-dream oferece uma excelente experiência de dormir na classe económica para voos de longo curso. É único em sua classe, pois oferece uma solução com eficiência de espaço que atende aos requisitos de certificação aplicáveis e cria uma oportunidade de receita adicional para as companhias aéreas”.
Essencialmente, o conceito vê o espaço de armazenamento acima da fila central de passageiros realocado para dar espaço para beliches. Cada grupo de três assentos teria três beliches acima, sendo o inferior elevado para táxi, decolagem e pouso.
Grupos de seis passageiros estão sentados um de frente para o outro, um detalhe pequeno, mas crítico, no fornecimento de espaço para essa área de dormir. Como não há encosto para abastecer o IFE e uma mesa de bandejas, as bandejas estão localizadas em unidades dobráveis sob o apoio de braço.
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| Vista do assento Economy Sky-Dream da ADSE (Foto: ADSE Consultoria e Engenharia) |
As instruções de segurança são transmitidas para telas localizadas nas laterais do beliche inferior. Como esse seria um ângulo bastante inconveniente para assistir a filmes, provavelmente seria para isso que eles seriam usados. As companhias aéreas também podem optar por colocar anúncios nas telas, mas o IFE seria mais convenientemente fornecido com base em traga seu próprio dispositivo .
Em algumas aeronaves de fuselagem larga, o Sky-Dream significaria uma redução na densidade de passageiros, com três em vez de quatro sentados na seção intermediária. No entanto, a ADSE está confiante de que isso seria devidamente compensado pelo aumento das possibilidades de receita para o conforto do assento, adicionando outro nível de tarifa aos assentos da classe econômica.
Tornando-se uma cama
Assim que a aeronave chegasse ao cruzeiro, os passageiros teriam a opção de transitar em camas planas, com uma cama para cada passageiro. A primeira plataforma de dormir desce em direção aos assentos, dando espaço adequado para os passageiros que dormem na parte inferior e no meio.
O beliche superior e o do meio são acessados por uma escada dobrável. O terceiro passageiro encontraria espaço para dormir no grupo de três assentos, que apresentam almofadas um pouco mais largas e nenhuma arquitetura entre os assentos para uma superfície mais confortável.
Todas as três áreas de dormir são equipadas com unidades de serviço de passageiros, que fornecem ventilação e alto-falantes para anúncios de cabine. Todo passageiro tem acesso a cinto de segurança, o que permite permanecer dormindo em caso de turbulência . Crucialmente, cada unidade de serviço de passageiros também abriga o suprimento de oxigênio de emergência para uma emergência de despressurização.
Claro, os passageiros agora perderam um lugar para guardar suas bagagens, pois os compartimentos superiores foram removidos. No entanto, a ADSE sugere que uma mala típica de cabina possa ser adequadamente acomodada por baixo dos assentos, com barras de retenção para evitar que deslizem para fora. A ADSE diz que a solução é facilmente adaptável a todas as aeronaves widebody modernas, desde as linhas 787 às linhas A350 e 777.
A última vez que ouvimos, a empresa ainda não havia recebido a certificação para o produto, embora esperasse que tivesse marcado todas as caixas e que isso não deveria ser um problema. Desde então, a ADSE não anunciou qualquer novo desenvolvimento relativamente à Sky-Dream.
O que há de novo desde então?
Embora não tenha havido novos desenvolvimentos em relação ao assento revolucionário da Adse, outras empresas introduziram novas ideias semelhantes. Uma delas é a Air New Zealand, com seus produtos Skynest e Skycouch. Skycouch é uma fileira privada de assentos econômicos com apoios para os pés que se desdobram para cima para criar superfícies planas para os passageiros descansarem. O Skynest, que deve estrear em 2024, é algo totalmente diferente. O Skynest contará com seis cápsulas com beliches totalmente planos, projetados para oferecer o primeiro produto de cama genuíno para a cabine econômica.
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| Passageiros dormindo em camas parte, do produto de classe econômica Skynest da Air New Zealand (Foto: Air New Zealand) |
Os passageiros poderão adquirir sua experiência Skynest, embora reservem apenas um bloco de quatro horas em vez de todo o voo. Para os viajantes que voam frequentemente com a Air New Zealand para destinos distantes, como Houston (14 horas de voo de Auckland) ou Nova Zelândia (cerca de 17), isso definitivamente mudará o jogo.
Com informações do Simple Flying
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