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| ZeroAvia realizou testes de solo antes do primeiro voo planejado no no final do ano passado (Foto: Oliver Kay) |
Os primeiros voos de um par de demonstradores de tecnologia movidos a hidrogênio de projetos de aeronaves regionais parecem programados para acontecer no início de 2023. Com o fim de 2022, os rivais ZeroAvia e Universal Hydrogen continuaram com os preparativos finais para seus respectivos testes de voo de Dornier 228 e Dash 8-300 aviões regionais turboélice duplos.
Em 23 de dezembro, a Autoridade de Aviação Civil do Reino Unido (CAA) emitiu uma licença para voar para o Dornier 228 de 19 lugares da ZeroAvia, que participou de testes de solo no aeroporto de Kemble, na Inglaterra, por vários meses. A start-up dos EUA substituiu um dos motores turboélice Honeywell TPE-331 da aeronave por um trem de força hidrogênio-elétrico.
A ZeroAvia, que recebeu financiamento do programa HyFlyer II do Reino Unido, pretende finalizar a configuração de produção do sistema de propulsão ZA600 até o final de 2023. A empresa espera converter a primeira aeronave sob certificados de tipo suplementar para serviço comercial em 2025. relatou “pré-encomendas” para 1.500 dos motores de 600 kW e tem trabalhado com companhias aéreas que se preparam para iniciar as operações.
A CAA emitiu a licença de acordo com as regras da Parte 21 da agência de segurança da aviação, que são mais rigorosas do que as condições experimentais aplicadas aos testes anteriores da ZeroAvia com uma aeronave Piper Malibu de seis lugares iniciada em 2020. Essa aeronave caiu durante um voo em abril de 2021 , e o relatório da Divisão de Investigação de Acidentes Aéreos do Reino Unido identificou erros nos procedimentos operacionais para bloqueios de inversores, causando uma perda repentina de energia.
Assim como a ZeroAvia, a Universal Hydrogen também pretendia começar a voar seu demonstrador de tecnologia até o final de 2022. Em meados de dezembro, a empresa norte-americana confirmou que reagendou o primeiro voo com um Dash 8 convertido para janeiro, após testes de táxi que planejava realizar apenas antes da temporada de férias.
"Em relação ao tempo, a integração do trem de força de célula de combustível de hidrogênio na aeronave de teste de voo demorou um pouco mais do que o previsto", disse um porta-voz da Universal Hydrogen. as férias e o primeiro voo em janeiro."
O plano de negócios da Universal Hydrogen prevê que ela comece a entregar turboélices ATR 72 e ATR 42 convertidos de 70 lugares em 2025 sob um STC emitido pela FAA. Ela também pretende produzir versões movidas a hidrogênio da aeronave Dash 8 de 50 lugares e relatou pedidos provisórios para ambos os tipos em suas instalações no Novo México.
Via ainonline.com
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