Avião e helicóptero caem durante demonstração aérea na Venezuela

Um avião K-8, fabricado na China, perdeu controle e caiu durante um voo de demonstração no âmbito dos eventos festivos dedicados ao aniversário da Força Aérea da Venezuela na Base Aérea de El Libertador, em Palo Negro, no Estado de Aragua, na quinta-feira (27). 

O helicóptero militar Cougar enviado ao local do acidente para abordar os pilotos ejetados do K-8 também caiu. 

Os tripulantes das duas aeronaves escaparam ilesos.

Em sua declaração o ministro da Informação da Venezuela afirma que o avião de treino acidentou por causa de defeitos técnicos, no entanto, ele não especificou as razões do acidente do helicóptero que participou de resgate.

Fontes: Rádio Voz da Rússia / El Universo - Foto: @AeroNoticiasVE

Oito mortos em acidente de helicóptero no Cazaquistão

Um helicóptero Mil Mi-8 de fabricação russa, operado pela Eurasia Air, caiu no leste do Cazaquistão, matando oito pessoas, indicou nesta quinta-feira à AFP o serviço de notícias da região de Almaty, na ex-república soviética da Ásia Central.

"O helicóptero ficou destruído. As oito pessoas a bordo, cinco membros da tripulação e três passageiros, morreram", disse a fonte.

O helicóptero foi encontrado nesta quinta-feira perto da cidade de Ucharal, na região de Almaty. Mas a comunicação com a aeronave havia sido perdida em 24 de novembro, quando ela realizava uma missão de vigilância de um gasoduto.

Os acidentes de aviões e helicópteros são comuns nas ex-repúblicas soviéticas, devido ao envelhecimento da frota, na maioria dos casos, por problemas de manutenção.

Fonte: Terra

Companhia aérea japonesa servirá fast-food durante voos

Japan Airlines servirá frangos do KFC durante três meses

A Japan Airlines irá servir Kentucky Fried Chicken (KFC) para os passageiros de alguns voos para a Europa e para os Estados Unidos nos próximos três meses. As informações são do jornal Daily Mail.

Esta pode parecer uma ação estranha da companhia aérea, já que o prato nacional é uma opção bem mais saudável, o sushi. Mesmo assim, passageiros a bordo de voos para Nova York, San Diego, Chicago, Boston, Los Angeles, Londres, Frankfurt e Paris terão uma refeição exclusiva de fast-food denominada Air Kentucky. Ela será composta de um peito de frango KFC, pão e salada de repolho e alface.

A famosa receita de frango frito foi concebida em 1940 por Harland Sanders e, a partir de 2006, mais de um bilhão de pratos do lanche passaram a ser servidos anualmente em mais de 80 países.

Clique aqui e veja as piores refeições servidas em aviões.

Fonte: Terra

Chinês transforma moto em avião, mas falha em voo de teste

Lavrador gastou cerca de R$ 670 no processo.

Processo durou 11 meses.

Um chinês gastou 2 mil yuan (cerca de R$ 670) para transformar uma motocicleta em um avião em Jinan, na província de Shandong.

Zhang Xuelin, um lavrador que abandonou a escolar ainda na infância, utilizou madeira e peças de plástico para construir a aeronave, em um processo que durou 11 meses. Apesar dos esforços, ele falhou em sua primeira tentativa de realizar um voo de teste, realizada nesta quinta-feira (29).

Zhang Xuelin usou peças de madeira e plástico para transformar moto em avião

Moradores de Jinan empurram a aeronave de Zhang Xuelin antes de voo de teste, 

que não deu certo, nesta quinta-feira (29) 

Fonte: Reuters via G1 - Fotos: China Daily/Reuters

Gol faz acordo com companhia asiática para 8 aviões novos

A BOC Aviation, a maior companhia de leasing de aviões da Ásia, anunciou hoje que assinou acordos para realizar operações de compra e “leaseback” (operação em que um proprietário vende um bem e em seguida faz o arrendamento) de oito novos aviões Boeing 737-800 para a companhia brasileira Gol.

O prazo de entrega vai do primeiro trimestre de 2013 ao terceiro trimestre de 2014, segundo comunicado da BOC Aviation.

“Estamos contentes com o desenvolvimento de nosso relacionamento com a BOC Aviation e apreciamos o apoio no financiamento de um número significativo [dos aviões] 737-800”, disse Edmar Prado Lopes Neto, executivo-financeiro da Gol.

O executivo da área comercial da BOC, Steven Townend, informou que nos últimos meses a BOC tem compromissos equivalentes a cerca de US$ 1,5 billhão em operações de novas compras e “leaseback”. BOC Aviation pertence ao Bank of China, um dos maiores do mundo.

Fonte: Valor Econômico

Morre Zé Luca Magalhães Lins, a oitava vítima tardia da tragédia aérea de Trancoso

Da esquerda para a direita, Zé Luca entre outros familiaes das vítimas de Trancoso, Hélio e

Márcia Noleto, Garna Kfuri, Iolanda e Maximiliano, filhos da babá Norma Assunção

Morreu, nesta madrugada, no Rio de Janeiro, o empresário carioca Zé Luca Magalhães Lins, uma das figuras mais queridas da cidade, dono da rede de academia Pró-Forma e do clube de futebol Boavista. Com um sorriso franco, tiradas inteligentes e um charme arrebatador, Zé Luca, que nasceu em duas das famílias mais tradicionais do Rio, os Nabuco e os Magalhães Lins, sempre foi um dos grandes galãs da alta sociedade, namorando estrelas do naipe de Daniella Cicarelli e Leticia Birkheuer — com a façanha de ter ficado amigo de todas. Em 2010, enfrentara com dignidade o tratamento dos efeitos de um tumor no cérebro, durante o qual sobressaíram suas melhores qualidades: filho devotado, pai dedicado, um amor desmedido pela vida.

No filho, Luquinha, fruto de sua relação com a ex-modelo Jordana Kfuri, encontrou a força para vencer o câncer. Mas uma outra tragédia se abateria sobre Zé Luca: em junho do ano passado, um terrível acidente de helicóptero matou a criança, de 3 anos, e outros seis passageiros. A aeronave ia do aeroporto de Porto Seguro para o resort Jacumã, em Trancoso, na Bahia. As vítimas fatais foram, além de Luquinha, Mariana Noleto, namorada do filho do governador do Rio de Janeiro, Sérgio Cabral, as irmãs Jordana e Fernanda Kfuri, o filho de Fernanda, Gabriel Gouveia, de 2, a babá de Luca, Norma Assunção, e o piloto, o empresário Marcelo Mattoso de Almeida, que estava com a habilitação vencida havia seis anos e usara o registro de outro piloto para voar.

O episódio teve repercussão política pela presença do governador do Rio. O grupo viajava a Trancoso para a festa de aniversário do empresário Fernando Cavendish, marido de Jordana Kfuri, que tinha contratos com o Estado do Rio por meio de sua construtora, a Delta. Ao descobrir que Marcelo estava com a habilitação vencida, Zé Luca tentou sublimar a dor pela perda do filho em prol de uma batalha maior, pela moralização do espaço aéreo brasileiro, com mais rigor na fiscalização dos voos.

“Eu tive um tumor de dois centímetros no cérebro há um ano e meio e foi pelo meu filho que eu lutei para viver. Ele me ensinou o que era o amor de verdade, me ajudou no processo de cura. Foram duas pancadas seguidas, mas a primeira não chega aos pés da outra. Eu quero a Justiça quanto às regras. Vivo um dia de cada vez, e a fé tem me ajudado muito. Mas a dor é infinita, não para, é a cada segundo”, disse-me ele em entrevista a ÉPOCA no final do ano passado. “Vou fundar uma instituição com o nome do meu filho que ajude crianças carentes através do esporte”.

“O que aconteceu não foi uma fatalidade”, disse Bruno Gouveia, vocalista do grupo Biquíni Cavadão, pai de Gabriel, primo de Luquinha. “Ficou claro desde o começo, tamanha a quantidade de negligências: voo sem autorização, brevê vencido, imprudência de voo devido às condições climáticas; inocentes colocados em risco, autoridades até hoje sem dar nenhuma satisfação aos familiares”.

Zé Luca não conseguiu fundar sua entidade, pois, no início deste ano, descobriu que o câncer voltara, após o trauma. Lutou, dia após dia, para vencer mais essa batalha, e, sempre que podia, me lembrava que precisava viver para ver a justiça ser feita. Os amigos que testemunharam sua dor estão desolados. Mais que um gentleman, coisa rara nos dias de hoje, foi-se um homem transformado pela tragédia em guerreiro e cuja luta não pode ser esquecida.

Fonte: Coluna do Bruno Astuto (Revista Época) - Editado com inclusão de link.

MAIS SOBRE O ACIDENTE

Aeronave: Eurocopter AS 350B2 Ecureuil
Operador: First Class Group
Prefixo: PR-OMO

Homem observa destroços retirados do mar, do helicóptero que caiu em Caraíva, na Bahia

Foto: Jô Souza/Folhapress

Fonte: R7

Companhia aérea acabou com refrigerante diet

Quem tem diabetes e não pode ingerir refrigerante normal vai ter que beber água em voos da TAM. Um alto executivo brasileiro de uma megaempresa internacional voou de BH para o Rio no TAM 3755 de anteontem e solicitou à comissária um refrigerante diet ou light, em razão da doença. Foi informado que havia apenas "refri normal".

Segue...

Agora, o que ele estranhou mesmo foi a comida servida. Nada a ver com o gosto do brasileiro: tortilha. Ele pergunta se as tais pesquisas da TAM identificaram junto aos passageiros esta preferência também...

Fonte: Ana Cláudia Guimarães (Ancelmo.com) - Imagem: Reprodução

Documentário: Segundos Fatais - O Acidente do Concorde

 

Publicado em 19/11/2012 por Marcelo Costa Ribeiro

Corte francesa absolve Continental por acidente com Concorde

Uma corte de apelações francesa absolveu a Continental Airlines por responsabilidade no acidente com um Concorde no ano 2000 que matou 113 pessoas. Além disso, absolveu um mecânico da companhia aérea norte-americana da acusação de homicídio involuntário.

Foto de 25/07/2000 mostra concorde do voo 4590 da Air France decolando [

com fogo saindo de seu motor no aeroporto Charles de Gaulle, em Paris

O veredicto vem após mais de uma década depois de o acidente ajudar a colocar um fim no avião supersônico. Uma Corte anterior havia determinado que uma pequena tira de metal que caiu na pista de uma aeronave da Continental pouco antes da decolagem do Concorde em Paris foi a responsável pelo acidente. 

A Continental inicialmente foi multada em 200 mil euros e recebeu a ordem de pagar à operadora do Concorde, a Air France, um milhão de euros em danos. A Continental contestou o veredicto, classificado por ela como injusto e absurdo.

Welder John Taylor foi absolvido de uma sentença de prisão condicional de 15 meses por ter agido contra as normas da indústria e usado titânio para forjar a peça que caiu do avião.

A Continental, que agora faz parte da United Continental Holdings, havia sido ordenada, de acordo com a decisão original, a pagar 70 por cento de qualquer lesão pagável às famílias das vítimas. A empresa responsável pela Airbus, a EADS, teria de pagar pelos outros 30 por cento.

O acidente acelerou o fim do Concorde --o avião comercial mais rápido da história e símbolo da cooperação franco-britânica --, uma vez que as preocupações de segurança se somaram à desaceleração econômica depois do 11 de setembro e afastaram os clientes abastados.

O Concorde da Air France, levando em sua maioria turistas alemães para um cruzeiro no Caribe, estava decolando em Paris, em 25 de julho de 2000, quando um motor pegou fogo. Deixando uma coluna de chamas, a aeronave bateu em um hotel perto do aeroporto Charles de Gaulle. Todos os 109 passageiros e quatro pessoas em terra morreram.

Fonte: Reuters via UOL Notícias - Foto: AP

Apontar caneta a laser para avião é crime e pode até cegar piloto

Autor pode ser condenado de dois a cinco anos de prisão

Durante a noite, o comandante do Bavop (Batalhão de Aviação Operacional) da PMDF (Polícia Militar do Distrito Federal), tenente-coronel Mário Ramos, sobrevoa o DF em busca de luzes verdes apontadas para o céu.

Os pontos encontrados, muitas vezes vários, vêm de canetas de raio laser utilizadas como brincadeira para apontar aeronaves.

A atividade, que pode parecer inofensiva, é crime previsto no Código Penal. Quando as luzes atingem as cabines, podem causar perda de visão temporária do piloto e graves acidentes.

O Distrito Federal não é um caso isolado. Em 2012, até a última sexta-feira (23), o CENIPA (Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos) registrou 1.624 casos em todo o País, o que representa pouco mais de seis vezes o número registrado no ano passado (250).

Os campeões de notificação são o Aeroporto Internacional de Brasília — Presidente Juscelino Kubitschek, Aeroporto Internacional de Viracopos/Campinas (SP) e Aeroporto de Belo Horizonte — Pampulha/Carlos Drummond de Andrade (MG) — todos com o mesmo número de casos relatados, 107.

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Fonte: Agência Brasil via R7 - Foto: Reprodução

Máquina esférica decola como helicóptero e voa como avião

Equipada com hélices e asas, aparelho desenvolvido por japoneses é a primeira máquina esférica voadora do planeta

O Ministério da Defesa do Japão desenvolveu uma máquina inovadora: em formato esférico, ela é capaz de decolar tal qual um helicóptero e voar como um avião. O objetivo da tecnologia da “bola voadora” é que ela se torne uma ferramenta para chegar até locais de pouso difícil para operações de resgate ou reconhecimento de terreno.

Equipada com hélices que oferecem a força para decolar e pousar na vertical, a máquina esférica também conta com asas que lhe permitem levantar voo e seguir em frente, na horizontal. Um dos destaques é o giroscópio, que corrige a trajetória da bola no ar ou na terra. A parte da frente conta com sensores de controle para que ela seja conduzida a distância e, no centro, há uma câmera.

Com apenas 350 gramas de peso e 42 centímetros de diâmetro, a primeira máquina voadora esférica do mundo é capaz de atingir uma velocidade de até 60 km/h. Seu formato esférico permite que continue a voar mesmo quando encostada a uma parede, que pouse em terrenos de diferentes altitudes e que se movimente pelo local.

Veja no vídeo abaixo, com legendas em inglês, uma demonstração do funcionamento da bola voadora feita pelo Ministério da Defesa do Japão:

   

Fonte: Gabriela Ruic (Exame.com) - Foto: Reprodução

Voos comerciais sem pilotos podem estar chegando

Teste vai ser feito dentro de algumas semanas, em um percurso que vai da Inglaterra até a Escócia

Voo comercial comum - Fonte da imagem: Reprodução/Radiosc

Com o desenvolvimento da tecnologia, vários aparelhos eletrônicos que precisavam de “ajuda” humana já funcionam sozinhos. Por conta disso, grandes projetos desse gênero estão sendo desenvolvidos, como é o caso do avião que transporta passageiros sem nenhum piloto dentro da cabine.

É lógico que a aeronave não fica no céu sem nenhum tipo de comando, pois um controlador (ou piloto) fica no chão com uma mesa de operação que controla o avião. Desse modo, é possível se comunicar com as torres de comando, continuar no trajeto definido e desviar de outros voos.

Esse tipo de avião já é usado pelas forças armadas norte-americanas, mas só em zonas de grandes conflitos e para reconhecimento. Agora, um teste — marcado para daqui algumas semanas, sem uma data específica — vai da Inglaterra para a Escócia para definir se é seguro fazer a mesma coisa transportando passageiros. 

Gente responsável conduzindo o projeto

Para garantir a segurança no grande teste, pequenos experimentos estão sendo feitos pela equipe de pesquisadores responsável pelo projeto. Neles, o avião é controlado por pequenas distâncias, de forma que seja estabelecido um parâmetro de segurança — o processo é bem parecido com o que a Google realiza com os seus carros autônomos.

O projeto está sendo conduzido sob a supervisão do governo britânico e os resultados já foram avaliados pela ASTRAEA — sigla em inglês para “Autonomous Systems Technology Related Airbone Evaluation and Assessment”. Além disso, também há o apoio de diversas empresas, como a BAE System, Cassidian e Rolls-Roice.

A novidade mudaria alguma coisa?

Avião não tripulado da Marinhas dos EUA - Fonte da imagem: Reprodução/DailyMail

Na prática, voos sem a presença do piloto podem mudar a maneira como a aviação é conduzida atualmente. Em primeiro lugar, as aeronaves poderiam ter espaço para mais passageiros e abrigar uma quantidade de aparelhos tecnológicos bem maior — o que facilitaria o funcionamento do veículo ou deixar a viagem das pessoas mais confortável, por exemplo.

Além disso, os pilotos poderiam trabalhar de uma maneira muito mais dinâmica. Com isso, as trajetórias de voo poderiam ser mais seguras e os aviões poderiam passar com menos perigo por lugares difíceis para quem conduz a aeronave, como em tempestades e locais com forte neblina.

Contudo, todas essas melhorias dependem do teste que vai ser realizado em breve, pois ele vai testar a comunicação entre a nave e o controlador, assim como o tempo de resposta dos comandos. Vamos torcer para que tudo dê certo, não é?

Fonte: Economist via Rafael Gazzarrini (Tecmundo)

Internet nos aviões está limitada ao celular e em poucos voos

Usar a internet dentro de um avião ainda é uma opção restrita. Apenas duas companhias aéreas brasileiras tem esse serviço, mas com algumas limitações.

Na TAM é possível entrar na internet, mas apenas pelo celular com esse recurso. Tablets e laptops ficam sem sinal.

Na Gol, a internet também funciona só no celular, mas com um conteúdo limitado e escolhido pela empresa. O serviço é oferecido em apenas 48 aviões.

O professor de Tecnologia, Omar Branquinho, informa que para a internet funcionar dentro de uma aeronave é preciso montar uma estrutura sofisticada. O sinal é recebido por satélites na tecnologia GSM, a mesma usada pelos celulares.

Nos voos internacionais, quem entra na internet tem que pagar o roaming para a operadora.

As companhias aéreas informam que já estão aumentando a oferta e que pode alcançar os 400 voos diários ainda neste final de ano.

Fonte: regiaonoroeste.com - Foto: Reprodução

Azul recebe primeiro avião com nova marca

A Azul Linhas Aéreas recebeu uma aeronave especial: vindo da fabricante em Toulouse, na França, um ATR 600, de matrícula PR-AQB (foto acima, divulgação), é a primeira aeronave que ostenta a nova identidade visual da empresa resultante da união entre a Azul e a Trip Linhas Aéreas após aprovação das autoridades governamentais. O turboélice será operado pela Trip e deve entrar na malha no dia 5 de dezembro.

A nova identidade visual traz a letra “U” na palavra “Azul” grafada em uma tonalidade diferente, fazendo alusão à marca da Trip, além de simbolizar a união das duas companhias. Há ainda outra mudança: as expressões “Linhas Aéreas Brasileiras” e “Brazilian Airlines”, que hoje fazem parte da marca, deixam de existir.

Os novos aviões, encomendados pelas duas aéreas, já sairão de fábrica com a nova identidade unificada. Quanto aos aviões já existentes nas malhas das empresas, esses receberão gradativamente a nova identidade unificada. A expectativa é de que em dois anos toda a frota esteja sob a nova marca.

Fonte: Portal Panrotas - Foto: Divulgação

EUA violou espaço aéreo do Irã oito vezes em outubro

O espaço aéreo iraniano foi violado em oito ocasiões diferentes por aviões dos Estados Unidos em outubro, de acordo com o porta-voz do Ministério das Relações Exteriores do Irã, Ramin Mehmanparast, que afirmou também que queixas oficiais já foram encaminhadas à Organização das Nações Unidas (ONU). 

"Qualquer país que violar nosso território enfrentará uma séria reação do Irã", alertou Mehmanparast em um comunicado divulgado pela mídia nesta quarta-feira.

Ele disse que o caso mais recente, o único a se tornar público até agora, aconteceu no dia 1 de novembro, quando um avião não tripulado dos EUA foi atacado por dois caças iranianos sobre o Golfo Pérsico. Teerã havia declarado que as aeronaves abriram fogo enquanto o avião norte-americano fazia uma missão de reconhecimento sobre o principal terminal de petróleo da ilha de Kharg. Washington insiste que seu equipamento estava em espaço aéreo internacional, a 13 quilômetros de distância das fronteiras do Irã.

As informações são da Dow Jones.

Fonte: Agência Estado

Escorpião pica passageira durante voo entre Costa Rica e Espanha

Passageira suíça teva alta no dia seguinte.

Aeronave precisou ser lacrada.

Um escorpião picou uma passageira durante um voo entre San Jose, capital da Costa Rica, e Madri, capital da Espanha, fazendo com que o avião da companhia Iberia fosse lacrado na chegada ao aeroporto de Barajas, explicaram na segunda-feira fontes aeroportuárias e da companhia.

O comandante do voo 6316 da Iberia, do dia 22 de novembro, comunicou o ocorrido à torre de controle, que acionou o serviço médico do aeroporto.

Na chegada da aeronave Airbus A340-313X, prefixo EC-LHM, em Madri, os médicos do aeroporto confirmaram que a passageira tinha sido picada no braço direito e, por isso, seria transferida a um hospital da capital espanhola.

A mulher, de nacionalidade suíça, permaneceu em observação até receber alta no dia seguinte, 23 de novembro.

A passageira realizava o trajeto entre San Jose e Madri junto com outras 5 pessoas, que deveriam seguir viagem para Zurique.

Um dos integrantes do grupo permaneceu em Madri para acompanhar a passageira, enquanto os outros 4 viajaram à cidade suíça como o programado.

O avião da companhia Iberia teve que ser lacrado, de acordo com o protocolo que deve ser seguido nesses casos, para que especialistas localizassem o escorpião e desinfetassem a aeronave.

Fontes: EFE via G1

MPF-MT acusa testemunha de pilotos do Legacy de mentir em depoimento

Segundo o MPF, testemunha prestou falso depoimento em 14 pontos.

Colisão entre avião da Gol e Legacy, em 2006, matou 154 pessoas.

O Ministério Público Federal de Mato Grosso (MPF-MT) em Sinop, a 503 quilômetros de Cuiabá, recorreu junto ao Tribunal Regional da 1ª Região (TRF-1) contra o piloto Sérgio de Almeida Salles, que testemunhou em favor dos dois pilotos americanos que foram condenados pela Justiça por conta do acidente entre o avião da empresa aérea Gol e o jato Legacy, que matou 154 pessoas entre passageiros e tripulantes em 2006.

De acordo com o recurso, o piloto prestou falso testemunho em fevereiro de 2011 durante depoimento na sede da Justiça Federal em Sinop em questões sobre o acidente que exigiam conhecimento técnico. Para o MPF, o piloto utilizou argumentos técnicos para favorecer os dois colegas. A conduta do piloto foi flagrada, segundo o MPF, em 14 pontos do interrogatório. De acordo com o MPF, o piloto não poderia mentir no interrogatório.

O G1 não conseguiu falar com Salles para comentar o caso. Para o advogado Théo Dias, que faz a defesa dos pilotos americanos, a ação do Ministério Público Federal (MPF) é uma tentativa de intimidar a defesa dos pilotos.

Segunda tentativa

A Justiça Federal de Sinop rejeitou o mesmo recurso proposto pelo Ministério Público alegando falta de justa causa para a condenação do piloto. O MPF interpôs o recurso pela segunda vez na instância superior por alegar que há indícios claros de que Salles cometeu o crime de falso testemunho, previsto no artigo 342 do Código Penal.

Salles foi indicado pela defesa do piloto devido à especificidade do acidente aéreo. Um dos 14 itens de falso testemunho apontado pelo MPF se refere à responsabilidade do piloto e as atitudes que ele tem que tomar ao perceber que o equipamento chamado TCAS não está em funcionamento. Em seu depoimento, de acordo com o MPF, Salles informou que em relação ao sinal de alerta branco no painel que indica que o equipamento está desligado, “o piloto não tem que fazer nada. É responsabilidade da manutenção. Ele não tem que tomar ciência”.

O TCAS é um equipamento que detecta a existência de outras aeronaves nas proximidades. Ele também depende do funcionamento do transponder que passa aos controladores de voo no solo informações como altitude, velocidade e direção do avião. De acordo com o MPF, no momento da colisão entre o jato Legacy, que era pilotado pelos pilotos americanos, e o avião da Gol, que fazia um voo comercial com destino a Manaus, os dois equipamentos do jato não estavam ligados para informar pilotos e controladores de voo, em solo, a respeito da proximidade das duas aeronaves.

Ainda segundo o MPF, Salles teria prestado falso testemunho à suposta existência de problemas no transponder desde a decolagem do jato Legacy. Ele também afirmou que os dois pilotos americanos tinham experiência com os equipamentos do Legacy, o que contraria relatório do Centro de Investigações e Prevenções de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa) que apontou que eles não tinham domínio dos equipamentos de comunicação e navegação da aeronave.

No recurso, o MPF sustenta que em situações de dúvida, o piloto brasileiro deveria ter esclarecido a imprecisão das informações prestadas ou que não se sentia habilitado a respondê-las. “A quantidade de afirmações falsas, a gigantesca diferença entre as afirmações técnicas relatadas pelo acusado, as inverdades sobre questões de fato, a falta de lealdade com o juiz federal sobre campo de conhecimento muito específico, o conjunto de informações concertado para favorecer os réus daquelas ações penais, enfim, é inconcebível a ocorrência de tudo isso, em apenas um caso, seja tolerado pelo Poder Judiciário”, apontou o MPF.

Outro lado

O advogado Théo Dias, que faz a defesa dos pilotos do jato Legacy, afirmou ao G1 que as acusações contra o piloto Sérgio de Almeida Salles são 'despropositadas'. “É um profissional gabaritado do mesmo nível que o MPF indicou Roberto Peterka (para prestar informações técnicas). Eu lamento que esse caso tenha tomado essa dimensão. O Salles é um consultor que prestou inúmeras informações sobre acidentes aéreos para o Cenipa. A estratégia do MPF é de intimidar pessoas que pensam de forma contrária. O MPF neste caso não atua como o fiscal da lei, mas de forma parcial acusando somente os pilotos e se esquecendo dos controladores de voo”, afirmou.

Fonte: Dhiego Maia (G1/MT) - Fotos: Reprodução (TVCA) / Divulgação (Bombeiros de Sinop (MT))

Coração mata mais em avião que os acidentes

Estudo revela que infarto e AVC a bordo causam mais vítimas do que desastres aéreos

Relatório da Associação Internacional de Transporte Aéreo (Iata, na sigla em inglês) que será divulgado amanhã no III Brasil Prevent, congresso sobre a prevenção de problemas cardíacos, informa que doenças cardiovasculares matam mais em voos que acidentes de avião. De acordo com o levantamento, em 2011, foram registradas 486 mortes em 22 desastres aéreos, enquanto 490 pessoas morreram por causa de um infarto ou acidente vascular cerebral (AVC) a bordo.

O problema, diz o estudo, é consequência do maior número de viagens — cerca de 350 milhões de passageiros por ano —, mais idosos a bordo, baixa pressão nos voos, equivalente a 2.500 metros de altitude e baixa umidade no avião, de 10% e 20%, quando o ideal seria mais de 40%. “O estresse e a ansiedade do voo agravam o problema”, completa o diretor do Comitê de Emergências Cardiovasculares e Ressuscitação da Sociedade Brasileira de Cardiologia, Sérgio Timerman.

Os problemas mais comuns a bordo são infarto, derrame, embolia pulmonar e trombose venosa, quando um coágulo se forma se o passageiro fica muito tempo sentado na poltrona. “Um dos maiores problemas dos aviões de hoje é a falta de espaço”, critica Timerman.

Outra causa citada é o número de médicos que se julgam capazes de ajudar caso alguma emergência ocorra. Segundo a Administração Federal de Aviação dos Estados Unidos, cerca de 85% dos voos têm médicos, mas menos de 5% usariam o desfibrilador para atender um infarto por o avião ser ambiente muito diferente do normal.

Cuidados na hora da viagem

O médico Sérgio Timerman aconselha dobrar a quantidade de água bebida, evitar líquidos com gás, que dobra de volume na altitude e pressiona o pulmão, não viajar com meias apertadas, fazer exercícios na cadeira e se levantar em voos com mais de quatro horas de duração para prevenir algum problema.

O especialista lembra que os que precisam de alimentação especial devem pedir que a empresa providencie uma refeição que atenda a suas necessidades. Aos outros, recomenda que mantenham sua rotina normal antes de voar. “Os cardiopatas não devem mudar o horário usual da medicação e podem manter a alimentação”.

Fonte: O Dia

Airbus e Boeing trocam farpas em anúncios

Anúncio da Airbus trouxe a imagem de um Boeing com nariz de Pinóquio.

Fabricantes travam discussão em público sobre desempenho de aviões.

A Airbus e a Boeing travaram uma verdadeira discussão em público sobre o desempenho dos mais recentes modelos, em meio à briga por mercado com base em aviões que prometem eficiência de combustível às endividadas companhias aéreas.

A briga está chegando às principais publicações especializadas com uma série de anúncios carregados na tinta em que as fabricantes tentam manter o espaço no mercado de aviões comerciais, que movimenta 100 bilhões de dólares por ano.

Anúncio da Airbus publicado na revista Aviation Week traz avião com nariz de Pinóquio

Na mais recente capítulo dessa troca de farpas, a Airbus publicou um anúncio na revista Aviation Week em que acusa a rival de "exagerar as capacidades" dos modelos 737 e 747.

O anúncio trazia a imagem de um Boeing com nariz de Pinóquio e a seguinte frase: "Por que nosso concorrente está distorcendo a verdade?".

O diretor de vendas da Airbus, John Leahy, disse que a fabricante europeia recorreu ao Pinóquio em resposta às recentes propagandas em que a Boeing apresentava seus modelos como muito melhores que os da rival.

"Eles estão deturpando a verdade em termos de magnitude", afirmou Leahy à Reuters.

A Boeing explicou o anuncio: "Acreditamos - e a História tem mostrado isso - no desempenho superior de nossos produtos e serviços. Nós nos baseamos em números", disse o porta-voz da Boeing, Marc Birtel.

Fonte: Reuters via G1 - Foto: Reprodução/Bloomberg

Helicóptero é abatido pela primeira vez por míssil terra-ar na Síria

Os rebeldes derrubaram nesta terça-feira (27) pela primeira vez um helicóptero sírio com um míssil terra-ar, perto de Aleppo, a principal cidade do norte da Síria, em torno da qual os insurgentes apertaram o cerco contra as forças do regime.

O helicóptero Mil Mi-17 foi atingido no momento em que bombardeava os arredores da base militar de Xeque Suleimane, 25 km a noroeste de Aleppo, que os rebeldes tentam tomar para ter o controle sobre todo o norte do país, indicou o Observatório Sírio dos Direitos Humanos (OSDH).

'É a primeira vez que os rebeldes conseguem abater um helicóptero com um míssil terra-ar', declarou à AFP Rami Abdel Rahman, diretor do OSDH, uma ONG que se baseia em uma extensa rede de militantes e médicos no local.

Um vídeo postado no Youtube pela Brigada Nureddin Zinki mostra um helicóptero sobrevoando a área. Em seguida, é possível ouvir o barulho de uma explosão e uma voz que grita em árabe 'Saroukh' (míssil). O helicóptero se transforma em uma bola de fogo e outras pessoas gritam: 'Ele foi atingido. Allah Akbar (Deus é grande)'.

Segundo o OSDH, os rebeldes receberam recentemente dezenas de mísseis deste tipo.

Se esse ataque bem-sucedido for confirmado, o curso da guerra poderá mudar porque os rebeldes terão condições de ameaçar a supremacia aérea das tropas do regime.

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Fonte: France Press via G1 - Imagem: Reprodução

Destroços de avião da 2ª Guerra são encontrados em Miami

Aeronave encontrada é um Grumman F6F Hellcat, modelo de caça resistente em combate

Os destroços de um caça da Segunda Guerra Mundial foram descobertos sob o mar em frente à costa da famosa Miami Beach, a 75 metros de profundidade e em ótimas condições.

A OceanGate, a companhia de prospecção submarina proprietária do equipamento com o qual foi feita a descoberta, divulgou hoje ter encontrado o que foi um Grumman F6F Hellcat, o caça mais eficaz da história naval, segundo identificaram membros do Instituto Smithsonian e da Marinha americana.

Um F6F Hellcat na atualidade e outro em 1944

Os restos desse avião, muito resistente em combate, foram detectados pela primeira vez em 29 de junho e desde então houve oito imersões para fazer observações e coletar dados.

O avião encontrado foi muito popular na Marinha americana, que chegou a ter 12.275 deles, segundo o Museu Nacional da Aviação Naval, em Pensacola (Flórida).

Esses caças, que superavam 600 km/h, eram extremamente eficazes em combate e foram muito importantes nos conflitos no Pacífico, já que eram muito superiores aos modelos equivalentes do Exército japonês.

Fontes: EFE via Exame.com / Terra - Fotos: Reprodução

Veja fotos de simulação de ataque a navio em alto-mar no Rio

Cinco atividades de treinamento foram feitas nesta quarta-feira (28) por Marinha, FAB e Exército na Operação Atlântico III.

Clique AQUI para ver o álbum de fotos.

Fonte: G1 - Fotos: Rodrigo Gorosito/G1

Unasul projeta desenvolvimento de aviões não tripulados

O Conselho de Defesa Sul-Americano aprovou nesta quarta-feira, como parte do seu Plano de Ação para 2013, o desenvolvimento e a produção regional de um avião de treinamento básico, além da elaboração de um projeto conjunto para tirar do papel um sistema de aviões não tripulados. Os ministros da Defesa da União das Nações Sul-Americanas (Unasul) realizaram em Lima sua quarta reunião ordinária para aprovar o plano de ação em torno de políticas de defesa, cooperação militar e ações humanitárias.

Na Declaração de Lima, assinada ao término do encontro, foi aprovada a viabilidade do desenho, desenvolvimento e produção regional de um avião de treinamento primário básico sul-americano. Além disso, ficou acordada a promoção do grupo de trabalho de especialistas, coordenado pelo Brasil, para elaborar um estudo do projeto para a produção regional de um sistema de aviões não tripulados.

Os ministros também viram com bons olhos a iniciativa de criar a Escola Sul-Americana de Defesa e incluíram na declaração a ideia da incorporação da mulher no âmbito da defesa.

Esboço do avião de treinamento básico UNASUR 1

Fonte: EFE via Terra - Imagem: Divulgação

Nasa e Boeing desenvolvem avião silencioso de design inovador

Nasa e Boeing estão desenvolvendo um avião com design inovador. As pesquisas pretendem construir um modelo de aeronave para transporte de passageiros mais eficiente. Uma das preocupações dos engenheiros envolvidos no projeto X-48 é criar um avião que seja muito mais silencioso, poupando vizinhos de aeroportos do incômodo provocado pelo ruído dos aviões.

Projeto visa a criação de um novo paradigma de design para as aeronaves do futuro

Projetar o avião do futuro também envolve criar soluções que aumentem a eficiência no consumo de combustível e a segurança. Para melhorar o desempenho da aeronave, as empresas apostaram num desenho que foge completamente do tradicional: em vez de asas transversais e uma fuselagem longa, o X-48 foi proposto para usar o conceito de asas curvas (blended wings, no inglês).

Essa proposta oferece melhor desempenho aerodinâmico para o avião, o que diminui a necessidade de consumo de combustível: se a aeronave tem melhor capacidade de perfurar o ar e gerar sustentação, menos combustível os motores irão consumir para mantê-la voando.

Em termos de diminuição de ruído, a equipe de projeto decidiu equipar os protótipos com turbinas menores e cuidadosamente isoladas. A ideia é garantir que a aeronave seja mais silenciosa do ponto de vista das pessoas na terra, seja nas manobras no aeroporto, ou nos primeiros quilômetros após a decolagem ou antes da aterrissagem, que perturbam consideravelmente as vizinhanças dos aeroportos.

Não há data prevista para a Boeing lançar comercialmente o primeiro modelo baseado nas concepções do X-48. Entretanto, as diversas versões e protótipos do projeto, juntas, já somam 100 voos bem sucedidos. A Boeing pretende realizar ainda 20 outras missões com os protótipos antes de considerar o programa de desenvolvimento como concluído.

Fonte: Autopia via Filipe Garrett (TechTudo) - Fotos: Reprodução/Autopia 

Equipamento para remoção de avião é usado em simulado em São Carlos

Recovery kit foi usado em Campinas após aeroporto ficar 45 horas fechado.

Aparelho estimado em US$ 2 milhões reúne um conjunto de ferramentas.

Equipamento inflável usado na remoção do avião em Viracopos

Desenvolvido para a remoção de aeronaves nas mais diversas situações de risco, o recovery kit será usado, nesta quarta-feira (28), para simular uma situação real de incidente. A ação ocorre no Centro Tecnológico da TAM, em São Carlos (SP). Em outubro, após o caos causado por um cargueiro da estrangeira Centurion, que ficou quebrado no meio da única pista do Aeroporto Internacional de Viracopos, em Campinas (SP), o equipamento precisou ser alugado para a remoção da aeronave.

Com custo estimado em US$ 2 milhões, o recovery reúne um conjunto de ferramentas, como colchões de ar, macacos hidráulicos, compressores e cintas com aço capazes de levantar até 200 toneladas. Para a simulação desta quarta-feira, será utilizado um avião de grande porte modelo ATR-42, com capacidade de transportar até 50 passageiros.

Desde 2011, a TAM conta com uma equipe denominada Recovery Team, especializada na operação e funcionamento dos equipamentos de remoção. O planejamento estratégico e as decisões técnicas sobre qualquer ação de resgate, no entanto, são atribuições dos responsáveis técnicos da empresa operadora da aeronave a ser removida. Atualmente, o Recovery Team conta com 24 profissionais, que passaram por treinamentos específicos, inclusive em Hamburgo (Alemanha).

Pneu ficou danificado durante o pouso em Viracopos, em Campinas (SP)

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Fonte: Fabio Rodrigues (G1 São Carlos e Araraquara) - Fotos: Lana Torres/G1 Campinas

Pequeno avião cai no mar logo após decolagem nas Ilhas Comores

Aeronave caiu no Oceano Índico após decolar da cidade de Moroni.

Todas as 29 pessoas que estavam a bordo sobreviveram.

Um avião caiu nesta terça-feira (27) no oceano Índico, perto das Ilhas Comoros, após sofrer problemas mecânicos, mas todas as 29 pessoas a bordo sobreviveram, disseram autoridades.

Foto: Skyliner

O jato Embraer 120ER Brasilia, prefixo D6-HUA, da empresa Inter Iles Air (foto acima), caiu a 200 metros do aeroporto de Moroni, cinco minutos após decolar nesta manhã, disseram elas. O avião, da Inter-Iles, viajava para a ilha vizinha de Anjouan (voo INZ-170).

Uma autoridade sênior, que se identificou apenas como Zarouk e estava a bordo da aeronave, disse que o combustível do avião estava vazando "como uma torneira aberta" após a decolagem.

Ele alertou o piloto que decidiu voltar ao aeroporto, mas não conseguiu pousar a tempo, caindo no mar.

Passengers survive plane crash por reuters

O diretor geral do Departamento de Aviação Civil das Ilhas Comoros, Abu Mohamed Ali, disse que todas as 29 pessoas a bordo - 25 passageiros e quatro tripulantes - estavam em segurança.

O piloto sofreu ferimentos na cabeça, enquanto as outras pessoas saíram ilesas. Há indicações de que pescadores participaram da operação de busca e salvamento.

Passageiros são resgatados após acidente nesta terça-feira (27) nas Ilhas Comores

Destroços do avião, já em terra

Em junho de 2009, um Airbus 310-300 do Iêmen caiu no oceano Índico em meio ao mau tempo na região do arquipélago de Comoros, matando 152 pessoas que estavam a bordo. 

Fontes: Ahmed Ali Amir (Reuters) / G1 /ASN - Fotos: AFP

Ultraleve cai em praia de Vila Velha e piloto morre no ES

Acidente aconteceu em Ponta da Fruta, balneário da Grande Vitória.

Piloto de 74 anos estava no avião de um amigo, diz Aeroclube do estado.

O ultraleve modelo Flopes, prefixo PU-ZFL, caiu na Praia da Baleia, no balneário de Ponta da Fruta, em Vila Velha, na Grande Vitória, na manhã desta quinta-feira (29).

O piloto Paulo Soares Quintaes, de 74 anos, morreu no local. Segundo informações do Aeroclube do Espírito Santo, a aeronave seguia do local, no mesmo município, com destino a Guarapari, quando o piloto precisou fazer um pouso forçado e acabou batendo em um monte de areia. A Secretaria de Segurança Pública do Estado (Sesp) informou que a perícia foi acionada e equipes da polícia e do Corpo de Bombeiros foram até o local para apurar o acidente, ainda pela manhã.

O gestor de segurança operacional do aeroclube, Marcos Narcise, informou que o avião era de um amigo do piloto e levantou voo por volta das 7h20. Segundo Narcise, durante o percurso o avião teve uma pane mecânica e o piloto foi obrigado a fazer um pouso forçado na areia da praia. "Durante o pouso, o avião caiu em uma vala de dois metros e acabou batendo em um monte de areia", contou o gestor.

Segundo os militares que atenderam a ocorrência, o piloto quebrou o pescoço e morreu minutos depois. Algumas pessoas que passavam pelo local disseram que tentaram socorrer a vítima, mas ela não resistiu. 

Marcos Narcise acredita que a causa do acidente foi a queda da hélice da aeronave, já que, segundo ele, ela foi encontrada muito distante do avião. O piloto trabalhava no aeroclube e, segundo os colegas, era um dos profissionais mais experientes do estado. "Eu vi ele pela manhã, conversamos e ele não comentou sobre nenhum problema no avião. Estava tudo bem", disse Guilherme Feres, também piloto, que trabalhava com Paulo.

Um dos filhos de Paulo, Vanderlei Rainha França, estava muito abalado. Ele contou que, há dois anos, o pai reconheceu a partenidade dele e que os dois estavam estreitando a relação. "Apesar da gente se conhecer há vários anos, só há dois somos reconhecidamente pai e filho. Lamento muito essa perda, porque queria ter mais tempo com ele. Ele deixa o exemplo de um pai maravilhoso", diz Vanderlei.

Fonte: G1 ES / Site Desastres Aéreos - Foto: Eliana Gorritti/G1ES