Qual país tem o programa de caça de sexta geração mais avançado?

Quais países têm os projetos de caças de sexta geração mais avançados ? Responder a essa pergunta é complicado por vários motivos, principalmente porque suas capacidades futuras são sigilosas e nem mesmo imagens públicas de protótipos do F-47 estão disponíveis. Para evitar especulações infundadas, é melhor analisar a base industrial e o financiamento disponível para esses projetos. Também é importante analisar os requisitos das forças aéreas que desenvolvem a aeronave.

Por exemplo, o proposto Su-75 Checkmate é apresentado como sucessor do MiG-21 e do MiG-29, portanto, é razoável supor que seja um salto geracional em relação a essas aeronaves. Enquanto isso, a Marinha dos EUA quer que o F/A-XX substitua seus Super Hornets, portanto, deve ser um salto geracional em relação ao F/A-18. A política em torno dos projetos também é importante, pois o destino desses projetos é, em última análise, decidido por burocratas, políticos e contadores.

O que é um jato de caça de sexta geração?

(Imagem: BAE Systems)

Antes de responder qual país tem o programa de sexta geração mais avançado, precisamos saber o que é um caça de sexta geração, embora, até certo ponto, isso não exista. O conceito de gerações de caças foi desenvolvido pela primeira vez no início da década de 1990 pelo historiador da aeronáutica Richard Hallion. O conceito ganhou força à medida que grupos de interesse o utilizavam para destacar o quão avançado era o programa que levaria ao F-22 Raptor em relação às aeronaves que o antecederam.

O uso da designação "geração caça" para propaganda, manchetes chamativas, narrativas fáceis e marketing continua. A Northrop Grumman adotou o termo, que normalmente se aplica apenas a caças, para seu novo bombardeiro estratégico B-21, chamando-o de a primeira aeronave de combate de sexta geração do mundo. Enquanto isso, o Paquistão rotula seu JF-17 Thunder, leve e de baixo custo, como um caça da geração "4.5++".

Não existe um critério universalmente aceito sobre o que constitui ou não uma geração de caças. Dito isso, é geralmente aceito que os caças de sexta geração incorporarão IA, fusão de dados e guerra cibernética em níveis nunca antes vistos, com furtividade e aviônica em todos os aspectos, além de serem um "sistema de sistemas" de centro de comando maior. É geralmente aceito que os Estados Unidos, a China e um grupo formado por Reino Unido, Japão e Itália lideram os programas de caças de sexta geração.

Para que os caças de sexta geração foram projetados?

(Imagem: BAE Systems)

Outro aspecto importante para decidir qual projeto de sexta geração é "mais superior" depende das missões que a plataforma pretende realizar. Por exemplo, o novo caça trimotor J-36, visto voando na China no final de 2024, parece ter sido projetado com o alcance necessário para ameaçar ativos americanos no Pacífico, incluindo possivelmente Guam. Ele pode ser desenvolvido com maior ênfase em missões de ataque aéreo.

Enquanto isso, o futuro F-47 da Força Aérea dos EUA, atualmente em rápido desenvolvimento, está sendo construído para domínio aéreo de longo alcance. O objetivo é garantir que a Força Aérea mantenha o domínio aéreo e penetre em espaço aéreo disputado. O F/A-XX da Marinha está sendo desenvolvido com 25% mais alcance do que o F-35C, permitindo que os porta-aviões operem em áreas mais profundas do Pacífico e mais longe do perigo. Ele substituirá os Super Hornets de menor alcance, cujo alcance limitado coloca os porta-aviões em risco.

Projetos de sexta geração geralmente reconhecidos:

• Estados Unidos: F-47 (Força Aérea), F/A-XX (Marinha)
• China: Possivelmente múltiplos, um demonstrador provisoriamente rotulado como J-36
• Reino Unido/Japão/Itália: GCAP/Tempest
• França/Alemanha/Espanha: FCAS
• Rússia: Mikoyan PAK DP

O GCAP/Tempest anglo-japonês não parece ter sido projetado para operar a partir de porta-aviões, mas sim para superar os futuros caças chineses no papel ar-ar. Os britânicos e os italianos precisam de uma aeronave que supere os futuros caças chineses, não apenas os russos. De acordo com o professor Justin Bronk, via Perun no YouTube, isso ocorre porque a Rússia deverá ficar atrás da China no desenvolvimento de caças e, eventualmente, dependerá dos caças chineses.

Os Estados Unidos são provavelmente o número um nesta frente

(Imagem: Força Aérea dos EUA)

Os Estados Unidos provavelmente abrigam os programas de caças de sexta geração mais avançados, já que sua indústria é capaz de alavancar décadas de projetos avançados, do F-22 ao F-35 e ao B-21. Os EUA foram os primeiros a voar demonstradores de sexta geração em 2020, embora nenhum desses demonstradores tenha sido visto em público até o momento. De fato, as renderizações ainda são as únicas informações disponíveis em domínio público.

O Boeing F-47 parece estar prestes a ser o primeiro caça de sexta geração a entrar em serviço antes do final da década, e os EUA estão priorizando a prototipagem e o desenvolvimento rápidos desta aeronave. Vale ressaltar que as capacidades desta aeronave são desconhecidas, e qualquer discussão sobre suas capacidades é especulativa. O que se sabe é que a Força Aérea realizou simulações e afirmou que precisa dela rapidamente.

Boeing F-47

• Primeiro voo: 2020 (demonstrador)
• Papel: Caça de superioridade aérea
• Introdução planejada: 2029 o mais tardar
• Raio de combate: Mais de 1.000 milhas náuticas
• Número planejado: 185+

O futuro do F/A-XX da Marinha dos EUA está sendo discutido em Washington. A Casa Branca e o Pentágono afirmam que desenvolvê-lo com o F-47 sobrecarregaria uma base de engenharia limitada e atrasaria o F-47, mas outros, como o Congresso e a Marinha, afirmam que a base industrial é grande o suficiente para desenvolver ambos em paralelo. A Marinha quer este caça em serviço até 2035 e recentemente o listou como o número um em sua "lista de desejos" para o Congresso.

A China está desenvolvendo rapidamente caças avançados

Looks like this photo of the J-36 has been confirmed authentic by Chinese state security.

The guy who took it was "dealt with according to the law" pic.twitter.com/dkKkncb7tw

— The Daily Mao 🏝️ (@TheDailyMao) June 7, 2025

Embora a tecnologia de ponta em caças dos Estados Unidos seja indiscutivelmente a mais avançada do mundo, é preciso dizer que a China está rapidamente diminuindo essa diferença. O J-35 de quinta geração da China foi oficialmente revelado em 2024 e agora está em produção em série. Então, antes do final do ano, a China voou dois novos protótipos de aeronaves furtivas sem cauda em público pela primeira vez. Um deles era aparentemente um jato Shenyang (possivelmente o J-50), e o outro era uma aeronave de Chengdu.

Não estava claro se o jato Shenyang era um caça tripulado ou não, enquanto o enorme tamanho do Chengdu 'J-36' sugere que ele foi construído para alcances impressionantes. Novamente, quase nada se sabe sobre essas aeronaves. Grande parte do que torna os caças avançados são os sensores avançados, a fusão de sensores e o poder de computação da aeronave, juntamente com sua capacidade de interagir com drones de ala leais, outros caças, radares terrestres e aeronaves AWACS.

Chengdu J-36

• Primeiro voo: 2024 (primeira observação)
• Papel: Aeronave multifuncional furtiva
• Introdução planejada: Desconhecida
• Fonte de energia: 3 motores
• Nome: Pouco claro, número de série do protótipo 36011

É impossível avaliar o quão avançadas essas aeronaves chinesas são. Talvez os fatores mais importantes sejam o rápido desenvolvimento delas e o fato de a China possuir a base industrial e o financiamento necessários para tornar esses programas realidade.

O programa de caça Tempest/GCAP

(Imagem: BAE Systems)

Depois dos EUA e da China, o caça de sexta geração mais notável é, sem dúvida, o Tempest/GCAP. Desenvolver um caça de última geração de ponta é um empreendimento colossal que levará o setor aeroespacial de defesa de qualquer país ao seu limite. Não está claro se algum país possui recursos para fazê-lo sozinho, além dos Estados Unidos e da China. O programa GCAP parece ter a base industrial e o financiamento necessários, graças à união de recursos e conhecimento técnico do Reino Unido, Itália e Japão.

O GCAP também se beneficia, já que o Reino Unido e o Japão tinham requisitos semelhantes para o novo caça antes da parceria. A BAE Systems informou que iniciou a construção do primeiro demonstrador de fuselagem. O plano é que o Tempest entre em serviço em 2035, embora isso possa se mostrar excessivamente ambicioso. Embora três grandes países com setores aeroespaciais amplos e avançados tenham se unido para produzir o Tempest, a produção ainda está sendo testada.

Consequentemente, a GCAP buscou outros parceiros, como a Suécia e a Arábia Saudita, para ajudar a financiar o projeto. O projeto de sexta geração mais superior é aquele que é construído, não aquele que era o melhor no papel, mas depois é cancelado por ser muito caro e ambicioso (como foi o caso do McDonnell Douglas A-12 Avenger II da Marinha dos EUA).

Outros países com programas de sexta geração

(Imagem: Airbus)

Outro projeto de destaque é o FCAS, um projeto conjunto franco-alemão que também envolve a Espanha e que entrará em serviço na década de 2040. França e Alemanha são pesos pesados no setor, com os fundos necessários para desenvolver um caça de última geração de ponta, mas o projeto está em dúvida devido a divergências entre a França e a Alemanha. A França exige uma participação de 80% no trabalho, levando a Alemanha a afirmar que esse não era o acordo e que não financiará o que seria essencialmente uma aeronave francesa.

A França também é um país com porta-aviões e pode querer que este tenha capacidade para porta-aviões, adicionando uma grande complexidade de projeto (como aconteceu com o F-35). Isso não é um requisito para a Alemanha ou a Espanha, gerando ainda mais discussões. A Rússia também afirma ter um caça de sexta geração chamado Mikoyan PAK DP, descrito como um interceptador capaz de operar no espaço com armas a laser. Não está claro se a Rússia possui o financiamento ou a base industrial necessária para desenvolver um verdadeiro caça de sexta geração.

A Rússia buscou financiamento indiano para desenvolver o Su-57 Felon e apresentou o conceito do Su-75 na tentativa de atrair investimento estrangeiro. No entanto, não há evidências de que o Su-75 esteja avançando, e a Rússia não conseguiu produzir o Su-57 em números significativos, e os que conseguiu não tiveram impacto na Ucrânia (ao contrário dos F-35 em serviço israelense sobre o Irã). O tempo dirá se a Rússia tem um projeto de sexta geração confiável para além das manchetes sensacionalistas.

Com informações de Simple Flying