Mas este Jumbo está voando de volta para os Estados Unidos e, mais ainda, para um aeroporto que é conhecido por ser um cemitério. É o fim da linha?
N458BJ foi o registro dado a ele quando saiu de Everett em seu voo inaugural em 2012. Ela estava pronta para se juntar ao governo da Arábia Saudita como parte da frota de aeronaves VIP, para transportar o príncipe ao redor do mundo. Para configurar a aeronave com interiores luxuosos, foi assinado um contrato com uma empresa suíça de Basel para realizar o trabalho.
Depois de passar um tempo após seu primeiro voo, ela passou brevemente em San Bernardino (SBD) e Lackland AFB nos Estados Unidos antes de seguir para Basel, na Suíça.
Então veio a má notícia: o contrato de modificação da cabine foi cancelado e o jumbo não tinha nada a fazer além de esperar por algum tipo de progresso. Ela ficou lá por anos sem nenhum interesse, embora houvesse várias listagens e anúncios.
Em 6 de abril, o Boeing 747-8 fez um voo de verificação de duas horas. Isso levantou muita curiosidade sobre se ela havia sido comprada. E apenas uma semana depois, na Sexta-feira Santa, 15 de abril, ela decolou para um voo de quase onze horas de volta aos Estados Unidos e pousou no Pinal Airpark Marana (MZJ) no Arizona.
MZJ serve como uma instalação de armazenamento de longo prazo, bem como um cemitério onde os aviões são quebrados/desmanchados. e peças reutilizáveis vendidas aos compradores.
Futuro frágil
Nenhuma confirmação foi divulgada sobre o que aguarda este majestoso Jumbo branco que voou menos do que um piloto privado médio registra para obter sua licença inicial. Em geral, surgem duas possibilidades.
Primeiro, uma avaria completa e todos os equipamentos reutilizáveis, como aviônicos, assentos e o motor também seriam vendidos a compradores interessados ou, dada a baixa umidade no Arizona, ela fica sentada a longo prazo mais uma vez na esperança de encontrar um comprador, mas desta vez com um preço de aproximadamente US$ 50 milhões.
Os 747-8 são uma parte forte dos transportadores de carga de hoje e permanecerão assim na próxima década, pelo menos. Mas, infelizmente, não há um programa de conversão de passageiros para carga para o 747-8 descartando essa opção para o N845BJ, a menos, é claro, que a Boeing considere isso. Também deve-se notar que a Boeing ainda possui o jato.
Via Airways Magazine - Fotos: Boeing
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