Em 21 de setembro de 1969, o Boeing 727-64, prefixo XA-SEJ, da Mexicana de Aviación, operava o voo 801, um voo internacional regular do Aeroporto Internacional de Chicago-O'Hare, em Illinois, nos EUA, com destino ao Aeroporto Internacional da Cidade do México, na Cidade do México, levando a bordo 111 passageiros e sete tripulantes. Havia três pilotos, o capitão Roberto Urías e os oficiais Luis Franco Espinosa e Luis Guillot.
A maioria dos passageiros eram turistas americanos com destino à Cidade do México ou Acapulco. A aeronave foi considerada não aeronavegável porque o gravador de dados de voo foi instalado incorretamente por técnicos dois dias antes do acidente, e o gravador de voz da cabine foi removido e não substituído.
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| O Boeing 727 dada Mexicana de Aviación envolvido no acidente |
Em sua aproximação final, às 17h45, a aeronave perdeu altitude repentinamente e impactou o solo a cerca de 1.500 m (4.900 pés) da cabeceira da pista. Isso fez com que a aeronave ficasse no ar até que os trens de pouso e a carroceria frontal impactassem um aterro ferroviário.
O Boeing caiu em um pântano e se quebrou em três pedaços. Dezenas de passageiros foram supostamente sugados para fora da fuselagem quando ela se partiu, espalhando-os por mais de 300 m (980 pés). Um dos motores também se desprendeu da fuselagem. Não houve incêndio pós-acidente. A seção dianteira e a cabine pararam a 300 m (980 pés) de distância dos destroços da fuselagem principal.
Uma comissária de bordo escapou dos destroços, Graciela Flores (anos depois, já como comissária de bordo aposentada, voava junto com seus filhos e marido, o capitão da Mexicana Carlos Alberto Guadarrama Sixtos, quando morreram na queda do voo 727 da Mexicana de Aviación, junto com todos os outros a bordo, em 31 de março de 1986).
Os moradores locais começaram a saquear os pertences dos passageiros enquanto eles estavam presos entre os destroços. Muitos ficaram presos por horas antes de serem resgatados. O ambiente pantanoso dificultou o resgate de pessoas e a recuperação de corpos.
Vinte e sete pessoas morreram no acidente, incluíndo os três pilotos e cinco comissários de bordo. O capitão Roberto Urías ainda estava vivo na cabine após o acidente. Cinquenta e três pessoas foram hospitalizadas, enquanto cinco tiveram ferimentos graves.
O trabalho de resgate foi dificultado pela lama e água, portanto, os moradores usaram barcos do Lago San Juan de Aragón para chegar ao local do acidente. Um americano de 35 anos foi levado de helicóptero ao hospital depois que 60 pessoas ajudaram a mover a asa do avião para libertá-lo.
O presidente Gustavo Díaz Ordaz exigiu assistência médica para os feridos. A Secretaria de Defesa Nacional também enviou guardas para evitar novos saques. O local do acidente se tornou um ponto de interesse local, pois muitos moradores se reuniram para assistir aos esforços de resgate em andamento de longe.
Alguns vendedores ambulantes também apareceram ao longo das estradas. Uma empresa de catering do aeroporto forneceu sustento aos socorristas. Vários trabalhadores ficaram feridos por partes dos destroços.
A causa exata do acidente não pôde ser determinada com certeza devido à negligência dos técnicos responsáveis pela manutenção da aeronave. As investigações revelaram que, no momento do acidente, o Gravador de Dados de Voo (FDR) não estava instalado corretamente e estava inoperante.
Posteriormente, foi relatado que os técnicos não seguiram os procedimentos publicados referentes ao processo de instalação do FDR. Não havia Gravador de Voz da Cabine (CVR) a bordo no momento do acidente, pois os mesmos técnicos não o reinstalaram antes do voo. Nessas condições, a aeronave estava em condições de aeronavegabilidade.
Por Jorge Tadeu (Site Desastres Aéreos) com Wikipédia, ASN e baaa-acro
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