Por quase 20 anos, uma relíquia assustadora de um dos piores desastres da aviação na história dos Estados Unidos foi guardada em um depósito cavernoso na Virgínia do Norte.
A fuselagem do Boeing 747, meticulosamente remontada a partir de quase 1.600 peças retiradas das profundezas do Oceano Atlântico, é um quebra-cabeça macabro de fios e metal retorcido e queimado. Mas é tudo o que resta do voo 800 da Trans World Airlines, o jato com destino a Paris que caiu pouco depois da decolagem do Aeroporto Internacional John F. Kennedy de Nova York, 25 anos atrás, matando todas as 230 pessoas a bordo.
Desde 2003, quando os destroços foram transferidos de Nova York para o centro de treinamento da agência em Ashburn, eles têm sido usados para ajudar socorristas e investigadores de segurança de transporte.
Mas os avanços na tecnologia para investigar acidentes - juntamente com o fim do contrato de arrendamento no espaço semelhante a um hangar onde o casco reconstruído de 93 pés de comprimento e 60.000 libras está alojado - levou o NTSB a concluir que a manutenção não é mais prática.
O NTSB está prestes a fechar mais um capítulo na história do TWA 800. O jato abatido, um de um punhado de recuperados e reconstruídos, foi desativado este mês e será destruído até o final do ano.
Após uma investigação de quatro anos, o National Transportation Safety Board concluiu que a causa foi uma explosão no tanque central de combustível do avião, resultado de uma mistura inflamável de combustível e ar acesa por uma faísca.
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