Airbus A350-900 “Erfurt” da Lufthansa se tornará aeronave de pesquisa climática

Prever o tempo com ainda mais precisão, analisar as mudanças climáticas com ainda mais precisão, pesquisar ainda melhor como o mundo está se desenvolvendo. Este é o objetivo de uma cooperação globalmente única entre a Lufthansa e vários institutos de pesquisa.

Converter uma aeronave em um avião de pesquisa climática apresenta grandes desafios. A Lufthansa escolheu o jato de longo curso mais moderno e econômico de sua frota - um Airbus A350-941 denominado “Erfurt”, prefixo D-AIXJ (foto acima). Em três etapas, o “Erfurt” se tornará agora um laboratório de pesquisas voadoras.

No hangar da Lufthansa Technik em Malta, foi realizada a primeira e mais extensa obra de conversão. Os preparativos foram feitos para um complexo sistema de entrada de ar abaixo da barriga. Seguiu-se uma série de inserções de testes, ao final das quais veio a certificação de um laboratório de pesquisas climáticas com peso em torno de 1,6 toneladas, o chamado laboratório de medição CARIBIC. 

Anteriormente, um Airbus A340-600 da Lufthansa carregava um sistema CARIBIC (Foto: Lufthansa)

A sigla CARIBIC significa “Aeronave Civil para a Investigação Regular da Atmosfera Baseada em um Contêiner de Instrumentos” e faz parte de um consórcio de pesquisa europeu abrangente.

O “Erfurt” deve decolar de Munique no final de 2021 para seu primeiro voo a serviço da pesquisa climática, medindo cerca de 100 gases traço diferentes, aerossóis e parâmetros de nuvem na região da tropopausa (a uma altitude de nove a doze. quilômetros). 

A Lufthansa está, portanto, dando uma contribuição valiosa para a pesquisa do clima, que pode usar esses dados exclusivos para avaliar o desempenho dos modelos atmosféricos e climáticos atuais e, portanto, seu poder de previsão para o clima futuro da Terra. O recurso especial: parâmetros relevantes para o clima podem ser registrados nesta altitude com muito maior precisão e resolução temporal a bordo da aeronave do que com sistemas baseados em satélite ou baseados em solo.

O sistema de entrada de ar abaixo da barriga do A350-900 “Erfurt” (foto: © Lufthansa)

A conversão do A350, que agora foi lançada, foi precedida por uma fase de planejamento e desenvolvimento extremamente elaborada de cerca de quatro anos envolvendo mais de dez empresas (em particular Lufthansa, Lufthansa Technik, Airbus, Safran, enviscope e Dynatec), bem como a Karlsruhe Institute of Technology (KIT) como representante de um consórcio científico maior.