Rolls-Royce abandona projeto de avião supersônico

Fabricante de motores alegou que o mercado supersônico de aviões comerciais não é uma prioridade e abandonou o projeto.

Primeiro voo do Overture estava previsto para 2026 (Imagem: Boom Supersonic/Divulgação)

A Boom Supersonic anunciou ontem (7) que a Rolls-Royce, responsável pelo desenvolvimento do motor do avião supersônico Overture, abandonou o projeto.

O fabricante de motores alegou que o investimento no mercado supersônico de aviação comercial não é uma prioridade para a empresa no momento. “Concluímos nosso contrato com a Boom e entregamos vários estudos de engenharia para o programa supersônico Overture”, segundo a Rolls-Royce, em nota.

Ver essa foto no Instagram

Uma publicação compartilhada por Boom Supersonic (@boomsupersonic)

A previsão inicial é que o primeiro voo com a nova aeronave será em 2026, enquanto o primeiro voo comercial, para 2029. Apesar da viabilidade econômica ser um grande entrave para o projeto, por conta do elevado custo operacional, dois potenciais clientes têm pedidos ativos de unidades do Overture: a American Airlines e a United Airlines, com 20 e 15 aviões, respectivamente, como AERO Magazine já informou.

Apesar do revés, a Boom Supersonic se mantém confiante nesses prazos. “O Overture continua no caminho certo para transportar passageiros em 2029, e estamos ansiosos para anunciar nosso motor ainda este ano”, afirmou o fabricante.

O Overture deverá ser um avião comercial capaz de voar a velocidades de Mach 1,7 (2.100 km/h), quase o dobro da velocidade dos aviões comerciais atuais, com alcance 4.250 nm (7.800 km). Voos internacionais de médio alcance, como entre a costa leste dos Estados Unidos e a Europa, poderão ser realizados em pouco mais de 3h30, ante quase sete horas dos aviões atuais.

Por enquanto, o avião terá capacidade para até 50 assentos em classe executiva, oferecendo assim um serviço premium em rotas de alta demanda de passageiros de negócios. A opção por uma configuração executiva com menor número de assentos busca atender a demandas específicas de rotas com elevada procura de viajantes frequentes, sobretudo aqueles que realizam negócios em diferentes continentes.

Via Marcel Cardoso (Aero Magazine)