Enquanto a maioria de nós no solo está acostumada a medir a velocidade em quilômetros ou milhas por hora, os pilotos usam uma unidade de medida diferente: milhas náuticas por hora - também conhecidas como nós. Os nós também são como a velocidade dos barcos é medida. Mas por que esta unidade é o padrão, em vez do que estamos acostumados a ver quando estamos dirigindo?
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| Um Boeing 777 navega a cerca de 518 nós. Isso se traduz em cerca de 960 quilômetros por hora (Foto: Vincenzo Pace) |
Uma unidade comum
Quem viaja qualquer tipo de distância - internacionalmente ou até mesmo em um grande país - sabe que várias coisas são feitas de forma diferente dependendo da região. Claro, ao cruzar as fronteiras internacionais, essas diferenças são ainda mais perceptíveis.
Geralmente encontramos diferenças como idioma, moeda e normas sociais em nossa vida diária (não-aviador). Mas para os que estão no cockpit, que precisam lidar com controladores de tráfego aéreo no exterior e outras autoridades, o estabelecimento de padrões para dados críticos como velocidade e altitude garante operações relativamente suaves entre fronteiras e oceanos. Isso foi possível graças ao trabalho da Organização da Aviação Civil Internacional (ICAO).
Em 1947, a primeira assembléia da ICAO adotou uma resolução que recomendava um sistema de unidades padronizado. Conhecido como Anexo 5, o sistema foi adotado em 1948, embora levasse mais algumas décadas para colocar todos na mesma página em termos de unidades comuns.
A ICAO introduziu o Sistema Internacional de Unidades, conhecido como SI do “Système International d'Unités”, como o sistema básico padronizado a ser usado na aviação civil. O metro era a unidade básica de todas as medições do SI que lidam com comprimento.
No entanto, foi reconhecido que algumas unidades não pertencentes ao SI têm um lugar especial na aviação e tiveram que ser mantidas - “pelo menos temporariamente”, observa a ICAO.
“São a milha náutica e o nó, assim como o pé quando é usado na medição de altitude, elevação ou altura apenas. Alguns problemas práticos surgem no encerramento do uso dessas unidades e ainda não foi possível fixar uma data de encerramento.” - ANEXO 5 à Convenção sobre Aviação Civil Internacional, ICAO
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| O nó é baseado na milha náutica e é uma unidade não SI (Foto: Vincenzo Pace) |
Por que nós?
Segundo a Scandinavian Traveller, o uso de nós (kt) facilita a navegação aérea e náutica por ser baseada na milha náutica.
A milha náutica está intimamente relacionada ao sistema de coordenadas geográficas de longitude/latitude e é baseada na circunferência da Terra.
“Imagine que o equador é um círculo dividido em 360 graus (como uma bússola). Cada grau pode ser dividido em 60 partes iguais chamadas minutos. O comprimento de cada um desses minutos é igual a aproximadamente 1 milha náutica. Um nó é igual a 1 milha náutica por hora ou 1,85 km/h.” - Primeiro Oficial Jimisola Laursen, SAS Pilot via Scandinavian Traveller
A HighSkyFlying aponta que na aviação, as rotas aéreas são definidas em termos de waypoints (latitude, longitude), e sua distância é expressa em termos de milhas náuticas. Portanto, o uso de nós fornece uma estimativa rápida dos requisitos de tempo e velocidade para os pilotos.
Além disso, nota-se que o uso de nós é mais simples, pois os números estão dentro de uma faixa menor no que diz respeito à velocidade de aeronaves comerciais - entre 0kt e 400kt.
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| A aviação divide os nós em vários tipos diferentes: A velocidade do ar indicada é mostrada no indicador de velocidade do ar estático de pitot padrão de uma aeronave. Velocidade real (TAS) - a velocidade em relação ao ar não perturbado e Velocidade no solo (GS) - a velocidade em relação ao solo. Em altitudes mais elevadas, Mach (com base na velocidade do som) é usado (Foto: Vincenzo Pace) |
O resultado final
No final das contas, os nós foram essencialmente herdados do setor marítimo e, assim, ganharam destaque à medida que a indústria da aviação se tornou mais proeminente.
Mesmo sendo uma unidade não SI, a ICAO reconheceu que o uso de nós é muito comum para encerrar seu uso. A facilidade de uso, compreensão e história da unidade significam que ela estará em uso em um futuro previsível.
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