O desaparecimento do malfadado Voo 7 da Pan Am continua a intrigar pessoas em todo o mundo. Em novembro de 1957, o Voo 7 caiu a caminho de Honolulu, matando todos a bordo. Embora corpos e destroços tenham sido encontrados posteriormente, a causa da queda da aeronave nunca foi determinada. O voo era um Boeing 377 Stratocruiser – um popular avião de passageiros de longo alcance na época. Nem todos os acidentes com o Stratocruiser da Pan Am terminaram em tragédia. Certa vez, a Pan Am realizou um pouso de emergência sem fatalidades com um Boeing 377 Stratocruiser.
1. Um voo luxuoso ao redor do mundo
O voo 7 faria 15 escalas ao redor do mundo
- Tipo de aeronave: Boeing 377 Stratocruiser 10-29
- Nome da aeronave: Clipper Romance of the Skies
- Preço da passagem: US$ 300
O Voo 7 da Pan Am foi planejado para ser um voo de luxo ao redor do mundo , com Honolulu sendo o primeiro trecho de 10 horas da viagem. Era um voo da Pan Am com destino ao oeste, com origem em São Francisco, e estava programado para chegar à Filadélfia na quarta-feira seguinte (já que não seria um voo verdadeiramente ao redor do mundo).
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| Boeing 377 Stratocruiser (Imagem: Aeroplanes & Assoc Art | Flickr) |
O voo 7 estava programado para fazer 15 escalas em sua volta ao mundo. Eram (em ordem): Honolulu, Ilha Wake, Tóquio, Hong Kong, Bangkok, Rangoon, Karachi, Beirute, Istambul, Frankfurt, Bruxelas, Londres, Glasgow, Boston, Nova York e Filadélfia. De acordo com o knewz, a passagem custou US$ 300, e os passageiros receberam champanhe, caviar e um jantar de sete pratos.
2. Nenhum sobrevivente
Todas as 44 pessoas a bordo morreram
- Passageiros: 36
- Tripulação: 8
- Fatalidades: 44 (nenhum sobrevivente)
Havia 44 pessoas a bordo do Boeing 377 Stratocrusier durante o primeiro trecho da viagem para Honolulu (incluindo 36 passageiros e 8 tripulantes). Foi um dos 13 Boeing 377 Stratocruisers que sofreram acidentes com perda de casco entre 1951 e 1970 (de um total de 56 construídos) — embora tenha sido responsável por uma grande porcentagem das 139 mortes em acidentes com Stratocruisers.
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| Salão do Boeing 377 Stratocruiser (Foto: James Vaughan l Flickr) |
Buscas e pesquisas encontraram o local do acidente em 14 de novembro, a cerca de 1.600 quilômetros a nordeste de Honolulu e a cerca de 160 quilômetros ao norte da rota planejada do voo. Ao todo, 19 corpos foram recuperados da água (14 deles foram encontrados usando coletes salva-vidas). Um passageiro ainda estava preso ao assento. Nenhum dos corpos estava calçado, sugerindo que os passageiros foram avisados com antecedência antes do acidente.
3. Uma busca massiva pela Marinha
- Data do acidente: 8 de novembro de 1957
- Descoberto por: aeronaves da Marinha dos EUA
- Data da descoberta: 14 de novembro de 1957
Após ser alertada sobre o desaparecimento do Stratocruiser, a Marinha dos EUA iniciou uma grande operação de busca para encontrá-lo. No dia seguinte ao acidente, a operação incluiu 14 navios de superfície, os dois submarinos USS Cusk e USS Carbonero , e 30 aeronaves (incluindo aeronaves de Honolulu). Entre as embarcações da Marinha, estavam o porta-aviões da classe Essex, o USS Philippine Sea (CV-47).
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| Um Boeing 377 Stratocruiser da PAA estacionado perto de várias outras aeronaves, com uma multidão de pessoas ao redor (Foto: Bill Larkins | Wikimedia Commons) |
Além disso, acreditando que o equipamento de navegação do voo pudesse ter falhado, a Guarda Costeira ordenou que todos os navios em Pearl Harbor apontassem suas luzes para o céu como faróis. O avião havia caído em 8 de novembro, e somente em 14 de novembro os aviões de busca da Marinha encontraram destroços e corpos na água. Todos os corpos encontrados apresentavam múltiplas fraturas e ferimentos externos, indicando que a aeronave havia atingido a água com tremenda força.
4. Acidente ainda é misterioso
Apesar de muito escrito, a causa do acidente permanece indeterminada
- Causa do acidente: Nunca determinado
- Hora do acidente: 17h27
- Notável por: Conspirações
O Conselho de Aeronáutica Civil dos EUA (CAB) investigou o acidente, mas não conseguiu determinar a causa devido à insuficiência de evidências. Várias teorias foram propostas (incluindo erro do piloto, problemas estruturais e falha do motor), mas ninguém conseguiu provar nenhuma delas de forma definitiva.
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| Beliches do Boeing 377 Stratocruiser (1950) (Foto: James Vaughan l Flickr) |
Assim como acontece com muitos mistérios resolvidos e desaparecimentos de aeronaves (como o do voo MH370 da Malaysia Airlines em 2011), o voo 7 da Pan Am gerou muitas teorias da conspiração. A última vez que o voo 7 se apresentou, às 17h04, tudo estava normal. O acidente aconteceu poucos minutos depois, às 17h27 (determinado por relógios de pulso recuperados em corpos). Não houve indícios de sabotagem.
5. Memorial inaugurado em 2023
Um memorial lista os nomes das vítimas
- Inaugurado: 4 de abril de 2023
- Data no memorial: Novembro de 2022
- Localização: Museu de História de Millbrae
Em 4 de abril de 2023, um memorial de granito foi inaugurado em memória dos mortos no acidente pelo Comitê Memorial do Voo 7 da Pan Am (composto por familiares das vítimas). O memorial está localizado perto do Aeroporto Internacional de São Francisco e homenageia os 44 passageiros.
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| Boeing B377 Stratocruiser (Foto: Tom Wigley l Flickr) |
O memorial fica no terreno do Museu de História de Millbrae, na Avenida Polar, 420, que abre aos sábados, do meio-dia às 16h. A lápide diz: " Em memória das 44 vidas perdidas em 8 de novembro de 1975, quando o Boeing Stratocruiser N90944 da Pan American, operando como Voo 7 do Aeroporto Internacional de São Francisco, caiu no Oceano Pacífico a caminho de Honolulu, Havaí, perto do ponto sem retorno."
Edição de texto e imagem por Jorge Tadeu com informações do Simple Flying
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