Por que a França acaba de transformar o Concorde em um monumento histórico

(Foto: Airbus)

O governo francês anunciou que uma das fuselagens do Concorde e todos os seus equipamentos foram designados como monumento histórico seguindo a decisão da Comissão Nacional Francesa de Patrimônio e Arquitetura.

A fuselagem específica, registrada como F-WTSB, está atualmente preservada no Aeroporto de Toulouse Blagnac (TLS), onde a Airbus também está sediada, no museu da aeroscopia. Lá, está aberta ao público e oferece aos visitantes a oportunidade de vislumbrar o passado glorioso do modelo.

Monumento Histórico

F-WTSB em TLS (Foto: Airbus)

Em um comunicado divulgado em 5 de maio, o Ministério da Cultura francês (Ministère de la Culture) anunciou que o Concorde, registrado como F-WTSB, também conhecido como "Sierra Bravo", foi tombado como monumento histórico. A decisão de tombar a fuselagem, de propriedade da Academia do Ar e do Espaço (AAE), fundada por André Turcat, ex-piloto do Concorde, foi tomada após parecer unânime da Comissão Nacional do Patrimônio e da Arquitetura (CNPA).

O Ministério acrescentou que a decisão culminou no processo iniciado após uma ampla investigação para analisar as características da aeronave, reconhecendo o interesse público em sua preservação e o lugar especial que o Concorde ocupa na história da indústria aeroespacial francesa.

✈️ J’annonce le classement au titre des monuments historiques de l’avion Concorde n° 1 et de l'ensemble de ses équipements. Cet avion a incarné la force industrielle et la capacité d’innovation de la France sur le plan aéronautique. Il a été aussi un symbole de notre capacité de… pic.twitter.com/KcXZ5Ubaxv

— Rachida Dati ن (@datirachida) May 5, 2025

De acordo com a contagem do Ministério, das 20 fuselagens Concorde que a Aérospatiale (incluindo sua antecessora, a Sud Aviation), antecessora da Airbus, construiu em conjunto com a British Aircraft Corporation (BAC) e suas sucessoras entre 1967 e 1979, 18 foram preservadas, incluindo seis na França. Duas delas estão atualmente no museu de aeroscopia em Toulouse, França.

Pré-produção Concorde

F-WTSB no museu Aeroscopia (Foto: Musée aeroscopia)

O Ministério da Cultura francês divulgou que o F-WTSB foi a primeira fuselagem pré-produção do Concorde, uma das duas aeronaves usadas para garantir o certificado de tipo (TC) do jato supersônico. Ele difere dos protótipos e da aeronave de produção, esta última que entrou em serviço comercial. O F-WTSB realizou seu primeiro voo em 6 de dezembro de 1973, com a Heritage Concorde detalhando que o F-WTSB e o G-BDDG, seu equivalente britânico que nunca havia entrado em serviço, foram usados ​​nas fases finais de testes e certificação antes da montagem da produção propriamente dita.

Desde 2014, o F-WTSB está preservado e exposto ao público em Toulouse-Blagnac, onde a Airbus atualmente possui diversas linhas de montagem final (FAL) para construir suas aeronaves das famílias A320neo, A330 e A350. "Ele manteve todos os seus equipamentos e dispositivos de teste, sua cabine de comando e seu posto de engenharia", e está "aberto ao público e oferece aos visitantes a oportunidade de descobrir sua instrumentação de bordo perfeitamente preservada", concluiu o Ministério Francês.

Em um comunicado, a Airbus afirmou estar muito feliz com a designação do F-WTSB como monumento histórico pelo Ministério da Cultura francês. "Isso comprova que o Concorde continua sendo uma aeronave icônica, tanto técnica quanto culturalmente, e continua a fascinar entusiastas em todo o mundo", acrescentou a fabricante europeia de aeronaves.

Menos de 1.000 horas de voo

F-BVFC no museu da aeroscopia (Foto: Skycolors | Shutterstock)

De acordo com o Heritage Concorde, o "Sierra Bravo" teve 909 horas de voo (HV), com um total de 423 voos, 247 dos quais supersônicos. O site, administrado por uma equipe de ex-engenheiros do Concorde e entusiastas da aviação que compartilham a paixão pela aeronave franco-britânica, descreveu que o F-WTSB e o G-BDDG realizaram a maioria dos testes de voo e, mesmo tendo sido designados como aeronaves de produção, nunca entraram em serviço, e as aeronaves de produção em si, que posteriormente transportaram passageiros, eram muito diferentes.

O outro Concorde armazenado no museu da aeroscopia é o F-BVFC (mostrado acima), que foi entregue à Air France. A companhia aérea francesa aposentou a aeronave em 2003, vários anos após o voo AF4590 da Air France, que caiu ao tentar decolar do Aeroporto Charles de Gaulle (CDG) de Paris em julho de 2000, em meio à menor demanda por viagens aéreas após os ataques terroristas de 11 de setembro de 2001 contra os Estados Unidos, e ao estado da fuselagem, que exigiu investimentos significativos em manutenção para manter sua aeronavegabilidade.

Quatro outras fuselagens do Concorde atualmente preservadas na França são: F-WTSS e F-BTSD, ambas armazenadas no Museu do Ar e do Espaço (Musée de l'air et de l'espace) no Aeroporto de Paris-Le Bourget (LBG), F-WTSA, localizado no Museu Delta (musée Delta) no Aeroporto de Paris Orly (ORY), e F-BVFF, que pode ser visto durante o voo de/para Paris-Charles de Gaulle.

Com informações do Simple Flying