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| O encurtado Tu-204-300 (Foto: Lorenzo Giacobbo/Airways) |
Hoje na Aviação, o Tupolev Tu-204 operou seu voo inaugural em 1989. O avião foi projetado como uma família de aeronaves atendendo a diversos propósitos, incluindo passageiros, carga, combi e variantes de troca rápida.
A versão inicial, a série -100, era movida por turbofans Soloviev PS90 e foi certificada em janeiro de 1995. Ela entrou em serviço com o cliente de lançamento Aeroflot (SU) em fevereiro de 1996. A transportadora de bandeira russa encarregou a Tupolev de criar um substituto para seu Tu -154 trijet.
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| Em exibição no Paris Air Show de 1991 (Foto: Domínio Público, via Wikimedia Commons) |
Variantes
Durante o programa de teste e certificação, Tupolev desejava produzir uma variante adequada para operações ocidentalizadas. Uniu forças com a Rolls Royce e desenvolveu o Tu-204-120 com motor RB211-535, que voou pela primeira vez em 14 de agosto de 1992.
Outras versões do Tu-204 incluem o -200, que tem maior peso máximo de decolagem, mais combustível e maior alcance. A Tupolev também construiu o -300, que tem fuselagem mais curta e maior alcance. Isso foi introduzido pela Vladivostok Air (XF). Uma versão de carga foi lançada pela primeira vez em novembro de 1998 e entregue ao seu cliente de lançamento, a Cairo Aviation.
Há também o Tu-214, que é tecnicamente uma variante -200, mas produzido pela Kazan Aircraft Production Association (KAPO). Tem portas adicionais em comparação com a linha de base Tu-204 e maior peso bruto.
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| Um Tu-204-100C em exibição no MAKS Airshow em 2003 (Foto: Leonid Faerberg) |
Relançamento
A United Aircraft Corporation (UAC) está atualmente relançando o tipo para substituir as frotas Boeing e Airbus da Rússia que foram impactadas por sanções internacionais impostas à Rússia devido à invasão da Ucrânia.
A SU encomendou 40 Tu-214 com entregas até 2030. A expectativa é receber seu primeiro exemplar este ano, com as primeiras fuselagens já em produção. A SU criou um grupo de trabalho para se preparar para a chegada do tipo e começou a treinar pilotos em suas operações.
Edição de texto e imagens por Jorge Tadeu com Airways Magazine
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