Por que as pessoas a bordo das aeronaves são chamadas de "almas" nas comunicações do ATC?

(Foto: Gorodenkoff/Shutterstock)

De acordo com a Administração Federal de Aviação (FAA) e o manual do Controle de Tráfego Aéreo (ATC), a comunicação correta do ATC é dizer "Pessoas a Bordo". Apesar disso, os controladores do ATC às vezes continuam a usar o termo "Almas" ao se comunicar com aeronaves.

Então, o que eles querem dizer quando dizem "Almas"? De acordo com a definição do dicionário no cristianismo e outras religiões, a alma é o espírito ou parte imaterial dos seres humanos que as pessoas acreditam que continua a existir de alguma forma depois que seu corpo morre.

"Pessoas a bordo" é melhor que "Almas a bordo"

De certa forma, usar as palavras "Almas a Bordo" não faz sentido, pois as aeronaves às vezes são encarregadas de transportar os corpos de pessoas que morreram. Pode ser por isso que "Pessoas a Bordo" é um termo melhor. A frase também elimina qualquer confusão ao diferenciar entre passageiros e membros da tripulação a bordo, incluindo quaisquer outros funcionários da companhia aérea que possam estar voando no assento de salto.

O termo "Almas" aparece frequentemente nas escrituras antigas e remonta aos sumérios, que viveram no sul do Iraque por volta de 4500 a.C. Eles traduziram a palavra para significar sopro ou vida. Conforme as civilizações surgiam e desapareciam, os estudiosos religiosos eram sempre os mais educados, o que pode explicar o uso tão frequente da palavra no inglês de hoje.

A palavra "Almas" também é usada na fraseologia náutica

Em relação ao número de pessoas a bordo de uma aeronave, o termo "Soul" era usado para contar o número total de pessoas a bordo - em outras palavras, o número de passageiros e tripulação. A palavra pode ser rastreada até os grandes veleiros do século XVIII. Naquela época, muitos navios se perdiam no mar, e os marinheiros mortos desaparecidos eram chamados de almas perdidas, refletindo o quão perigoso era estar no mar e a tênue linha entre a vida e a morte.

Curiosamente, como o fundador da Pan American Airways (Pan Am), Juan Trippe, era fascinado por navios e pelo mar no início dos anos 1930, ele queria que seus aviões fossem luxuosos como transatlânticos. Os hidroaviões da Pan Am eram chamados de "Clippers" e tinham capitães e comissários vestidos com o que pareciam uniformes navais.

Conexões militares

Outras palavras náuticas foram adaptadas para a aviação, incluindo a palavra "Souls". Usar essa palavra também forneceu aos controladores do ATC uma maneira mais rápida de entender quantas pessoas estavam a bordo do avião em uma emergência, em vez de perguntar quantos passageiros e membros da tripulação.

Alguns controladores de ATC que usam a palavra soul podem fazê-lo por causa de sua interação com aeronaves militares. Sempre que tinham que mudar de destino, os pilotos da força aérea eram ensinados a retransmitir aos controladores de ATC quantas almas estavam a bordo do avião. Os controladores então retransmitiam o número para o aeroporto para onde o avião estava voando.

De acordo com a Associação Nacional de Controladores de Tráfego Aéreo: "(Rod) Peterson (um controlador aposentado que pesquisou a história do manual que os controladores usam), que começou sua carreira na FAA no Jacksonville Center, lembra que os pilotos militares eram ensinados a retransmitir o número de almas a bordo, entre outras informações, sempre que mudavam os destinos de voo. Os controladores então encaminhavam os detalhes para as bases afetadas."

Na década de 1980, quando a FAA substituiu "Souls On Board" (SOB) por "People On Board" (POB), pode ter feito isso porque a sigla SOB foi confundida com um termo depreciativo. Embora "Souls On Board" ainda seja usado na aviação hoje, é mais frequentemente associado ao número de passageiros e tripulantes mortos após um acidente aéreo. Os controladores do ATC usam "Souls" para que os socorristas saibam quantos passageiros e tripulantes estão procurando em caso de acidente.

(Foto: FAA)

Em tais circunstâncias, é imperativo que não haja espaço para mal-entendidos ou falhas de comunicação. Entre alguns dos recentes acidentes de aeronaves de alto perfil onde o termo "Souls" ("Almas") pode ter sido usado estão:

• Voo 676 da China Airlines - um Airbus A300 que caiu ao tentar pousar no Aeroporto Internacional de Taipei Taoyuan (TPE) após um voo de Denpasar (DPS), matando todos os 196 a bordo, bem como sete pessoas no solo. O acidente ocorreu em fevereiro de 1998.
• Voo 17 da Malaysia Airlines - um Boeing 777-200ER viajando do Aeroporto Schiphol de Amsterdã (AMS) para o Aeroporto Internacional de Kuala Lumpur (KUL) que foi abatido sobre a Ucrânia em julho de 2014, matando todos os 298 passageiros e tripulantes a bordo.
• Voo 587 da American Airlines - um Airbus A300 que caiu em novembro de 2001 na decolagem do Aeroporto Internacional John F. Kennedy (JFK) de Nova York, com destino a Santo Domingo (SDQ). Todas as 260 pessoas a bordo morreram, assim como cinco no solo, tornando-se o segundo acidente mais mortal de Airbus A300, depois do voo 655 da Iran Air.
• Voo 691 da Yeti Airlines - um ATR 72-500 que caiu ao pousar no Aeroporto Internacional de Pokhara (PKR) após um voo de Kathmandu (KTM). Todas as 72 pessoas a bordo morreram no que é o acidente mais mortal envolvendo a aeronave ATR 72.
• Voo 981 da Flydubai - um Boeing 737-800 do Aeroporto Internacional de Dubai (DXB) que caiu durante o pouso em condições climáticas adversas no Aeroporto de Rostov-on-Don (RVI), na Rússia, em março de 2016. Todos os 62 passageiros e tripulantes a bordo morreram no acidente.

Com informações do Simple Flying