Incidente com avião no Aeroporto de Faro

Um pequeno avião com um piloto e um passageiro registrou hoje (9), às 21:00 (hora local), um problema no trem de aterrissagem, um incidente que não causou feridos, mas fez acionar a emergência no Aeroporto de Faro, na região do Algarve, em Portugal, disse uma fonte oficial.

Em declarações a Agência Lusa, a fonte das Relações Públicas da ANA Aeroportos adiantou que o incidente ocorreu com um "um pequeno avião" que sobrevoava o Distrito de Faro.

Embora se tenham acionado os serviços de emergência necessários nestes casos, não houve feridos "e o caso já está resolvido", acrescentou a mesma fonte da ANA Aeroportos.

A aeronave, particular, era um Stod.Hamil GLASAIR II RG, prefixo PH-EQV.

Fonte: Agência Lusa via Expresso (Portugal) - Atualizado com o modelo e prefixo da aeronave em 20/06/09 às 20:47 hs.

Azul parcela passagens em até 10 vezes sem juros até o fim de junho

Até o fim do mês de junho, é possível comprar passagens aéreas na Azul em até 10 parcelas sem juros no cartão de crédito. Não há valor mínimo para a parcela. A promoção é uma alternativa interessante para aproveitar as tarifas já reduzidas da nova companhia aérea.

Só para dar uma ideia de preços, de Campinas para Salvador, o bilhete varia a partir de R$ 169 (por trecho), de Campinas para Curitiba varia a partir de R$ 69 (por trecho), Campinas-Recife a partir de R$ 199 (por trecho).

E há outras rotas mais longas também com valores promocionais, como Porto Alegre – Salvador varia a partir de R$ 199 (por trecho) e Porto Alegre – Fortaleza a partir de R$ 269 (por trecho). Nestas duas últimas, o voo faz conexão em Campinas. Em alguns trechos há uma exigência de permanência mínima de 3 dias. As tarifas estão sujeitas a restrições e disponibilidade de assentos.

Fonte: Aviação Brasil

TAM promove Festival de Culinária Internacional

A TAM Linhas Aéreas leva, desde ontem (8), diversos pratos da culinária internacional para dentro de suas aeronaves com a realização do Festival de Culinária Internacional. A novidade faz parte da busca da excelência nos serviços, um dos três pilares de atuação da TAM, junto com as excelências técnico-operacional e de gestão.

O cardápio foi desenvolvido pelos chefs dos serviços de catering que atendem a TAM, após um estudo das raízes gastronômicas da Inglaterra, Espanha, Alemanha, Itália, Estados Unidos, França, África do Sul e de alguns países da América do Sul, incluindo o próprio Brasil. "Mais que uma tradição, é uma preocupação nossa sempre oferecer um serviço de bordo diferenciado e de qualidade aos clientes. Em 2008, inovamos nossos cardápios nacionais com o Festival de Culinária Regional. Em função do sucesso, damos continuidade ao serviço, agora contemplando a rica culinária internacional", explica Manoela Amaro, diretora de Marketing da TAM.

A TAM elaborou quatro ciclos de serviço para os pratos brasileiros e dois ciclos para as opções internacionais, com duração de cinco dias cada. A refeição é composta de prato quente e sobremesa. No cardápio, para começar, caussolet com arroz branco (França) e hambúrguer com queijo e batata smiles (EUA) poderão ser apreciados a bordo dos voos com origem em Porto Alegre e São Paulo (Congonhas), respectivamente. Também há opções brasileiras tradicionais em todos os ciclos do serviço, como cuscuz a paulista, feijoada, bobó de camarão e escondidinho de carne seca.

O prato principal será sempre acompanhado de sobremesa, que também segue o conceito de cada região. Profiteroles com calda de chocolate, caçarola italiana, bolo inglês, doce de mamão, pudim New Orleans, cuca alemã, mousse de chocolate, arroz doce e doce de abóbora com coco estão entre as deliciosas opções oferecidas durante todo o Festival.

As refeições e sobremesas serão servidas em embalagem e suporte especialmente desenvolvidos e caracterizados para essa ação. Para ilustrar o país ou região, foram utilizados ícones ou pontos turísticos, como a Estátua da Liberdade, a Torre Eiffel e o Big Ben. Os desenhos foram estilizados com salsinha, cebola, coentro, manjericão, pimenta, cravo, canela e outras especiarias que representam o misto de sabores atraentes e exóticos da gastronomia de cada país participante.

O Festival acontece até 7 de dezembro nos voos da Super Ponte (São Paulo - Congonhas, Rio de Janeiro - Santos Dumont, Curitiba, Porto Alegre, Brasília e Belo Horizonte - Confins) e nos voos com origem e destino no aeroporto de Guarulhos - SP com duração superior a duas horas, no período entre 11h30 e 14h.

Com intuito de reconhecer o talento culinário de seus clientes e integrá-los ainda mais à ação, pelo segundo ano consecutivo a TAM criou um concurso que acompanha o novo serviço de bordo. Para participar, o passageiro deve se cadastrar no site http://www.tam.com.br/promocoes e enviar uma receita típica, juntamente com sua história (origem), das seguintes regiões: América do Sul (excluindo o Brasil), África do Sul, Inglaterra, Itália, França, Alemanha, Espanha e Estados Unidos.

A cada mês, todas as receitas enviadas serão colocadas em votação na internet para os visitantes do hotsite. As cinco receitas mais votadas pelos internautas serão avaliadas por uma comissão julgadora de docentes dos cursos de gastronomia do Centro Universitário Senac, que elegerá uma receita finalista. Na grande final, no dia 30 de novembro, os cinco competidores terão de preparar a receita para degustação e avaliação da TAM e do Senac, em São Paulo.

O autor da receita vencedora será premiado com um pacote TAM Viagens, de sete dias, para qualquer destino internacional operado pela TAM, com direito a acompanhante.

Cada participante poderá enviar uma única receita, sendo que, na hipótese de recebimento de outras, somente a primeira será considerada. O envio deve ser feito exclusivamente pelo hotsite até 31 de outubro de 2009.

Folhetos do concurso serão distribuídos nos voos e na entrada do CineTAM - localizado no shopping Morumbi (SP). Nas salas de cinema, antes do filme programado, será exibido um vídeo do concurso cultural, que também será veiculado a bordo das aeronaves da companhia.

Fonte: Aviação Brasil

Queda de avião experimental na Carolina do Norte (EUA) mata os dois ocupantes

Os dois ocupantes da aeronave experimental Arion Aircraft Lightning, prefixo N130DS, morreram em um acidente no Conselho de Transilvânia, em Brevard, na Carolina do Norte (EUA), na segunda-feira (8).

O Departamento de Polícia local identificou as vítimas como Duane Sorenson, 59 anos, e Richard Norton, 63.

O monomotor caiu a menos de meia-milha do aeroporto, localizado perto de Brevard e A não estava em chamas quando as equipes de socorro chegaram ao local.

Ken Allison, o proprietário do aeroporto privado, disse que o acidente ocorreu quando o piloto fez uma manobra para retornar ao aeroporto logo após a decolagem às 16:34 (hora local) em razão do tempo nublado. Os dois ocupantes eram pilotos e alugavam espaço num hangar do aeroporto para os seus aviões.

Apesar de tempestades severas terem sido relatadas na tarde de segunda-feira, o diretor dos Serviços de Emergência do Condado de Transylvania, Kevin Shook, disse que não poderia confirmar se as condições meteorológicas desfavoráveis tennham desempenhado um papel fundamental na queda.

O avião foi classificado como experimental, o que significa que foi construído pelo piloto ou por outros meios e não comercialmente, disse Shook.

A FAA (Federal Aviation Administration) e o NTSB (National Transportation Safety Board) investigam as causas do acidente.


Fontes: Citizen Times / WSPA / ASN (Tradução: Jorge Tadeu) - Foto: WSPA

Helicóptero militar cai na Indonésia deixando três mortos

Um helicóptero IPTN/MBB NBo 105 CB-4 do Exército da Indonésia caiu na segunda-feira (8) em Pasir Village, Distrito de Cianjur, em Java, na Indonésia.

O Bo-105, como é mais conhecido, tinha o prefixo HS-7112 e estava com cinco pessoas a bordo. Na queda, dois passageiros morreram na hora e, muito ferido, o co-piloto morreu mais tarde enquanto era transferido de um pequeno hospital local para uma unidade maior em Bogor. O piloto e outro ocupante ficaram feridos com menos gravidade.

Um Mo-105 do Exército da Indonésia, similar ao acidentado

Fontes: Kompas.com / ASN - Foto: Aviastar

Airbus faz pouso de emergência na Rússia

Um Airbus A340-300 com 155 passageiros e 18 tripulantes a bordo fez nesta terça-feira (9) um pouso de emergência no aeroporto Cheremetievo, em Moscou, anunciou a agência de notícias russa Ria Novosti.

O aparelho, prefixo B-2388, que pertence à companhia chinesa Air China, estava fazendo a ligação entre Milão e Pequim, voo CA-968, com escala na Rússia. O incidente foi provocado por uma falha em um dos motores, segundo uma porta-voz do aeroporto citada pela agência.

"O pouso, que ocorreu às 21H07 (14H07 de Brasília), transcorreu sem problemas", destacou, ressaltando que nenhum passageiro foi ferido.

Segundo a porta-voz, 85 passageiros poderão seguir para Pequim ainda nesta terça-feira em um voo da companhia russa Aeroflot, e os demais foram acomodados em hoteis de Moscou até amanhã (quarta-feira), quando viajarão à capital chinesa.

Fonte: AFP

Trip Linhas Aéreas já opera com aeronave da Embraer

Aeronave da Trip antes da decolagem, em São José dos Campos

Uma aeronave Embraer 175 decolou de São José dos Campos, no final da tarde desta segunda-feira, 8, rumo ao aeroporto de Viracopos, em Campinas.

O avião, que pertence à Trip Linhas Aéreas, é um dos cinco que foram encomendados à Embraer no ano passado, visando a estratégia de intensificação dos voos regionais da operadora.

A Trip oferece voos partindo do aeroporto de São José dos Campos para 17 destinos diferentes, em jatos com capacidade de passageiros reduzida, em comparação com aeronaves normais. A estratégia permite a cobrança de tarifas menores.

No caso das aeronaves Embraer 175 configuradas para a Trip, elas possuem capacidade para 86 passageiros e autonomia de voo para percorrer 3,7 mil quilômetros sem escalas.

O contrato assinado entre a Embraer e a Trip para a comercialização dos cinco jatos é da ordem de R$ 167,5 milhões.

A Trip opera em 65 cidades, atendendo a demanda com 21 aeronaves e deve investir US$ 30 milhões em infra-estrutura, até fevereiro do ano que vem.

Fonte: Agora Vale - Foto: Lucas Lacaz Ruiz (A 13)

Moradores denunciam chuva de querosene em Congonhas

Pelo menos uma vez por semana chove querosene sobre as casas localizadas ao lado do aeroporto de Congonhas, segundo Nelson Piva, presidente da Associação de Moradores da Vila Noca e Vila Ceci. O relato foi confirmado por Renê Cadaval Junior, da Associação dos Moradores do Entorno do Aeroporto de Congonhas, em depoimento prestado à Comissão Parlamentar de Inquérito (CPI) que apura os crimes ambientais praticados na cidade de São Paulo.

Atentos aos depoimentos, os integrantes da CPI prontamente fizeram requerimento para convocar o presidente da Agência Nacional de Aviação Civil e um técnico em aviação para entender por qual motivo vaza querosene sobre as casas, informa o assessor do Juscelino Gadelha, Edson Domingues.

De acordo com Piva, o que ocorre, nas aterrissagens, é um procedimento chamado refluxo de querosene, ou seja, quando o avião está para aterrissar, o piloto tem de limpar o combustível que fica nas turbinas, espalhando no ar o querosene. Ainda não há confirmação técnica de que isso ocorra com aviões, mas um técnico que pediu para não ser identificado informou que é improvável, por causa da temperatura dos motores. Para Gadelha, relator da CPI, é um absurdo que isso possa estar acontecendo sem ninguém tomar uma atitude para solucionar o problema.

“Por cima temos os aviões, o barulho, o querosene, e, por baixo, a fumaça preta dos caminhões que passam na avenida dos Bandeirantes. Nossas árvores não têm folhas verdes. Elas são pretas”, afirmou Piva.

Os dois presidentes de associações de bairro relataram ainda à CPI que Congonhas está trabalhando muito acima de sua capacidade operacional, que é de transporte de 12 milhões de usuários por ano. “Congonhas opera com 18 milhões de passageiros por ano. Lógico que isso gera poluição maior do que a prevista e destrói a qualidade de vida de quem mora no bairro”, disse Cadaval.

Outra reivindicação das associações, relatada à CPI, diz respeito ao tráfego de helicópteros das emissoras de TV. Eles pediram aos vereadores que estabeleçam um limite de tempo para que helicópteros fiquem parados no ar enquanto fazem a cobertura jornalística.

“O barulho é enlouquecedor. Tem de haver um limite”, afirmou Piva.

O vice-presidente da CPI, vereador Paulo Frange (PTB), contou aos membros da comissão que hoje os maiores interessados nos atrasos dos vôos de Congonhas são os lojistas. “Os empresários pressionam para aumentar os atrasos. Quando um vôo atrasa, as lojas vendem. Vôo no horário é sinônimo de vendas baixas”, segundo Frange.

Fonte: Carlos Rangel (DiárioNet)

Nota do Autor: Moro ao lado do Aeroporto de Congonhas e confirmo a informação, acrescentando que uma espécie de "fuligem" negra, que cai do céu, é vista nos finais de tarde nos quintais das casas. É o preço a pagar por morar ao lado de um aeroporto.

Autoridades da aviação são contra taxa sobre emissões

Líderes do setor aéreo apostam na neutralização das emissões de carbno a partir de 2020

Autoridades privadas do setor aéreo se posicionaram contrárias ao estabelecimento de uma taxa sobre as emissões de carbono da aviação, conforme proposto pelos 50 países mais pobres do mundo. O anúncio foi feito no encontro anual da Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA) em Kuala Lumpur, na Malásia. Apesar do posicionamento, os líderes anunciaram o corte do total de emissões relativas ao crescimento do mercado a partir de 2020, com a ajuda dos biocombustíveis.

O plano da nova taxa foi apresentado na semana passada durante a rodada de negociações climáticas em Bonn, na Alemanha. A idéia sugere um aumento de 1% no custo das passagens, o que renderia quase US$ 10 bilhões por ano para serem utilizados em estratégias e projetos de mitigação dos efeitos das mudanças climáticas nos países pobres.

O carbono emitido pela aviação é especialmente importante no contexto mundial das mudanças climáticas por que as emissões ocorrem a mais de 10 mil metros de altitude e os gases chegam mais rápido à camada da atmosfera onde ocorre o chamado efeito-estufa. O mesmo carbono emitido na superfície, por automóveis, por exemplo, leva anos para chegar na mesma camada.

Fonte: Carbono Brasil via EPTV

Rolls-Royce investe $1 milhão para expandir serviços On-Wing CareTM na América do Norte

A Rolls-Royce abriu sua nova sede na América do Norte para On-Wing CareTM. Esta é a mais recente instalação a ser aberta na rede global .

Rolls-Royce de centros de serviços de reparo e revisão de motores aeronáuticos. Localizada no Aeroporto Internacional de Indianápolis, a moderníssima instalação representa um investimento de US$1 milhão por parte da empresa, e é a sexta instalação da Rolls-Royce a ser aberta em Indianápolis (Indiana, EUA).

O hangar de 14.000 pés quadrados e a oficina de 11.000 pés quadrados fornece manutenção de linha e suporte a nível de “hospital” para todos os motores de aeronaves corporativos e regionais da Rolls-Royce, incluindo: AE 3007; AE 2100; Tay; série BR700; e séries de motores comerciais RB211 e Trent, incluindo o Trent 1000, que entrará em serviço no Boeing 787. Recentemente, a instalação recebeu o Prêmio Diamante de Técnico de Manutenção de Aviação da Administração Federal de Aviação, em reconhecimento ao nível de serviço de alta qualidade que o centro oferece.

O novo centro no estado da arte é capaz de realizar manutenção em mais de 100 motores por ano. Os operadores de aeronaves da região se beneficiam da resposta rápida, impacto minimizado na programação das frotas, custos reduzidos e suporte de linha especializado 14 horas por dia, sete dias por semana.

A instalação também oferece suporte completo ao cliente, incluindo: suporte à operação de aeronaves e manutenção e manuseio de aeronaves da aviação geral, com acesso ao conforto de um salão para clientes e um centro de negócios.

Falando na cerimônia inaugural, Mard Drew, chefe de On-Wing Care, Serviços em Turbinas a Gás da Rolls-Royce plc, declarou: “A rede Rolls-Royce de On-Wing Care assegura o mais alto nível de serviço, em locais que são convenientes para nossos clientes. Os serviços de rápida resposta do On-Wing Care maximizam a disponibilidade operacional de motores de aeronaves, minimizando portanto o impacto potencial à programação das frotas do cliente.”

E acrescentou: “Indianápolis é uma localização ideal para o nosso “hub” norte-americano, oferecendo ao cliente custo baixo e acessibilidade a partir de qualquer local da região, e proximidade a outras instalações da Rolls-Royce”.

A instalação de Indianápolis é o terceiro centro On-Wing Care global da Rolls-Royce a ser aberto nos últimos 18 meses. Em 2008, a empresa inaugurou centros de serviço em São Paulo e no Aeroporto Changi, em Cingapura. Ainda este ano a Rolls-Royce oferecerá serviços On-Wing Care em Abu Dhabi através de sua nova “joint venture” com a Mubadala Development Company – Sanad.

O centro de serviço On-Wing Care da Rolls-Royce,nos EUA, está localizado em 2.135 Hoffman Road, Indianápolis (IN). Para saber mais sobre os serviços On-Wing Care, contactar: Rick Pataky, diretor de Manutenção, em 1 (317) 240-1220 ou rick.pataky@rolls-royceeso.com.

Na foto: da esq./dir.: Rick Pataky, director of Maintenance, On-Wing Care, Rolls-Royce, Marc Drew, Head of On-Wing Care, Rolls-Royce, Richard G. Smith, III, Executive vice president, NetJets, Steve Friedrich, vice president – Sales & Marketing, Corporate & Regional Engines, Rolls-Royce and Bruce Montigney, Office Manager, Indianapolis Flight Standards District Office.

Fonte: Portal Fator Brasil - Foto: divulgação

EUA inspecionarão treino de pilotos para evitar acidentes

A Administração Federal da Aviação Civil americana (FAA, na sigla em inglês) anunciou hoje que inspecionará os programas de treinamento de pilotos nas companhias aéreas regionais.

O objetivo é evitar acidentes e garantir que os exercícios e simulações respeitam as normas federais.

A nova medida, anunciada hoje pelo secretário de Transportes, Ray LaHood, e pelo diretor da FAA, Randy Babbitt, é uma resposta às preocupações geradas por acidentes como o que envolveu um avião da Colgan Airlines.

Em 12 de fevereiro, uma aeronave que viajava de Newark para Búfalo caiu sobre uma casa desta localidade, matando 50 pessoas.

"Minha meta é assegurar que toda a indústria, das grandes linhas comerciais às pequenas operadoras regionais, esteja cumprindo as normas de segurança", declarou Babbitt sobre a iniciativa.

LaHood, por sua vez, disse que, antes de a supervisão ter início, convocará uma cúpula em Washington com representantes das maiores companhias aéreas, parceiros regionais destas, grupos que representam a indústria da aviação e sindicatos.

Fonte: EFE via G1

China Eastern confirma fusão com Shanghai Airlines

Empresas aéreas suspenderam as operações em bolsa para ambas prepararem a união

A Eastern, a terceira companhia aérea chinesa, confirmou os planos de fundir-se com a Shanghai Airlines, após meses de rumores sobre a possível união para enfrentar as dificuldades econômicas de ambas.

As duas empresas aéreas suspenderam as operações em bolsa em Shangai e em Hong Kong, iniciando oficialmente o processo de reestruturação para a fusão. A confirmação foi feita pelo porta-voz da China Eastern Airlines, Liu Jiangbo, citado pela agência oficial Xinhua.

Fonte: EFE via estadão.com.br

Embraer reafirma investimento em Évora (Portugal)

O investimento do construtor brasileiro de aviões Embraer, em Évora, "é um projecto destacado" para a administração da empresa, confirma Mauro Kern, vice-presidente executivo da empresa.

Concluído o processo de reestruturação da Embraer , que incluiu o despedimento de mais de 4000 efectivos, "a situação está estabilizada ao nível da produção e das entregas. Não haverá necessidade de novos ajustes e já começámos a sentir alguns sinais positivos", assegura Mauro Kern, vice-presidente executivo da companhia.

Apesar de uma redução de 25 a 30% nas encomendas, a Embraer mantém a previsão de entrega de 115 aviões comerciais, em 2009. "Ainda não temos estimativas para 2010", frisou o mesmo responsável.

"A substituição de aparelhos maiores e mais dispendiosos de operar, por E-jets como os da Embraer, tem de acontecer e irá ajustar-se naturalmente em função de factores de competitividade como o petróleo (com tendência para subir) e dos custos de manutenção", sustenta o vice-presidente da empresa brasileira, embora reconheça a escassez de liquidez e de financiamento das companhias aéreas.

Para Mauro Kern, o projecto de construção de duas fábricas de componentes para aviões em Évora continua no topo da agenda da Embraer, onde é visto como "um projecto destacado" e fundamental para o desenvovimento do terceiro maior construtor mundial. O vice-presidente executivo da Embraer falava à margem da assembleia geral da IATA (Associação Internacional das Transportadoras Aéreas), em Kuala Lumpur.

Fonte: Alexandre Coutinho (Expresso - Portugal)

American Airlines terá que pagar indenização por cancelamento de voo

A Segunda Câmara Cível do Tribunal de Justiça do Rio condenou a American Airlines a pagar indenização, a título de dano moral, por cancelamento de um voo. Em dezembro de 2006, Patrícia de Abreu e Silva e sua filha - na época com cinco meses de idade - esperaram durante sete horas até serem informadas, por outros passageiros, do cancelamento do voo para Miami. Cada uma receberá R$ 10 mil.

A autora da ação conta que esperou pelo embarque em pé, com a filha no colo, e ainda teve que amamentar a mesma sentada no chão do Aeroporto Tom Jobim. A sentença da 8ª Vara Cível da Comarca da Capital condenou a companhia aérea a pagar R$ 7 mil de indenização para cada autora. No entanto, os desembargadores da Segunda Câmara Cível decidiram majorar o valor da verba indenizatória para R$ 10 mil para cada uma.

De acordo com o relator do processo, desembargador Alexandre Freitas Câmara, o valor da indenização deve ser majorado "em observância ao caráter pedagógico e punitivo desta e aos precedentes desta Corte, notadamente porque tal fato tem se mostrado corriqueiro, mas não pode, de forma alguma, ser admitido, principalmente diante das peculiaridades do caso concreto, que envolvem uma recém-nascida em fase de amamentação".

Fonte: O Dia Online

Perda das companhias aéreas pode ser de US$ 9 bi este ano, revela Iata

A perda global das companhias aéreas poderá chegar a US$ 9 bilhões este ano, quase o dobro do previsto em março, segundo nova estimativa da Associação Internacional do Transporte Aéreo (Iata). A estimativa de prejuízos de 2008 também foi revisada, para US$ 10,4 bilhões, quase US$ 2 bilhões a mais do que o projetado anteriormente.

Refletindo a deterioração no transporte aéreo, as companhias na América Latina poderão perder US$ 900 milhões este ano por causa do impacto da recessão, que reduziu a demanda por commodities nos Estados Unidos e na China, conforme a Iata.

Em comunicado, a entidade nota que não há precedentes para o desmoronamento econômico atual. Após os atentados de 11 de setembro nos EUA, o o lucro das empresas caiu 7%. Agora, a fatura é bem mais, com as empresas registrando queda de 15%, ou US$ 80 bilhões, nos negócios no meio da recessão.

O transporte de carga deve ter declínio de 17%, em meio à queda livre no comércio internacional. O transporte de passageiros poderá cair 8%. No total, a queda de renda será de 11% por carga e 7% por passageiro.

Isso tudo ocorre quando o transporte aéreo consegue reduzir a fatura por petróleo em US$ 59 bilhões, para ficar em US$ 106 bilhões. Em comparação, a fatura foi de US$ 165 bilhões (31% dos custos) em 2008, quando o preço médio do petróleo foi de US$ 99 o barril.

Fonte: Assis Moreira (Valor Econômico para Valor Online)

Infraero realiza exercícios simulados em dez aeroportos da rede

Oito treinamentos destinados ao Corpo de Voluntários de Emergência (CVE) e nove Exercícios de Emergência Aeronáutica Completo (Exeac) , além de um parcial, estão programados para este mês de junho e dez aeroportos administrados pela Infraero: Fortaleza (CE), Teresina (PI), Belém (PA), São Luís (MA), Montes Claros (MG), Carajás (PA), Boa Vista (RR), Rio Branco (AC), Tefé (AM) e Uberlândia (MG).

Na semana passada foi a vez de Congonhas. Empregados da Infraero e funcionários de empresas que atuam no aeroporto participaram de um exercício que simula um acidente de aeronave, com vítimas, no pátio do aeroporto. O treinamento, denominado Exercício de Emergência Aeronáutica Parcial (Exeap), é realizado pelo menos uma vez por ano com o objetivo de treinar equipes de socorro e membros do Corpo de Voluntários de Emergência (CVE). Essas equipes têm a função de prestar os primeiros-socorros a acidentados em caso de ocorrência dentro do sítio aeroportuário.

Os voluntários socorreram passageiros de uma aeronave que teria passado por problemas para pousar. As dificuldades teriam sido causadas por ventos cruzados que a fizeram colidir violentamente contra o solo e danificaram o trem de pouso, uma turbina, parte da asa direita e da cauda. Houve simulação de passageiros feridos, vazamento de querosene e princípio de incêndio.

O coordenador de salvamento e combate a incêndio, Esdras Barros, explica que o principal objetivo foi detectar o que pode ser melhorado e avaliar recursos e procedimentos. Os membros do corpo de voluntários de emergência, que passaram por formação prévia de 15 dias, fizeram exercícios práticos durante o simulado e puderam testar a capacidade de responder rapidamente em situações de grande tensão. Esses voluntários agora reforçam o grupo de emergência do aeroporto e estão estão credenciados a prestar os primeiros socorros até que as vítimas sejam encaminhadas a um hospital.

Fonte: Mercado & Eventos

Pneu de avião de carga fura durante o pouso no Sudão

Incidente ocorreu no aeroporto de Cartum.

Ninguém ficou ferido, segundo as autoridades.

Equipes do aeroporto de Cartum, no Sudão, cercam avião cargueiro McDonnell Douglas MD-11F, prefixo HZ-ANB, da Saudi Arabian Airlines que teve um pneu furado durante o pouso nesta terça-feira (9).

Fontes: ASN / G1 - Foto: AFP

Anac defende aumento de capital no setor para empresas estrangeiras

O diretor da Anac, Marcelo Guaranys considera que o aumento de 20% para até 49% na participação do capital estrangeiro nas empresas aéreas do país beneficiará o setor. Durante uma palestra realizada na sede da Câmara de Comércio Americana, no Rio de Janeiro, o dirigente chegou a afirmar que se o assunto fosse de competência da Agência Nacional de Aviação esta já teria autorizada a mudança.

Câmara de Comércio Americana discutiu liberdade tarifária

"Se dependesse apenas da Anac o aumento de capital das empresas aéreas estrangeiras até o limite de 49% já teria sido aprovado. Sou totalmente favorável a esta medida que vai fortalecer o setor sem que o país perca sua autonomia. Este tema já foi objeto de discussão em 2003 e agora depende do Congresso".

Guaranys voltou a defender a liberdade tarifária e descartou a possibilidade da Anac adiar o prazo do desconto progressivo conforme deseja a Tam. "Demoramos até demais para implementar a liberdade tarifária e o mercado já reagiu bem tanto que as passagens para Lima tiveram redução de 53%, para Santiago de 36% e Buenos Aires de até 33%", destacou.

O dirigente lembrou que não há motivos para que o preço das passagens no Brasil seja bem mais caro do que no exterior. "Se a nossa carga de impostos é maior a nossa mão de obra é bem menor do que a praticada no exterior. A liberdade tarifária incentiva a concorrência, repassa ganhos ao consumidor e incentiva as relações comerciais internacionais", afirma.

O diretor da Anac mostrou que numa relação de 12 países da Europa, América do Sul e Oriente apenas a China, o Japão e a Venezuela não adotam ainda esta prática. O café da manhã seguido de palestra na Câmara de Comércio Americana contou com a participação de seus diretores Ronaldo de Albuquerque e Orlando Giglio, além de convidados, entre representantes de companhias aéreas estrageiras e da hotelaria como o presidente da ABIH Nacional, Álvaro Bezerra de Mello. Nenhum representante das companhias aéreas nacionais compareceu ao evento.

Fonte: Luiz Marcos Fernandes (Mercado & Eventos)

Todos os A330/A340 terão pelo menos duas novas sondas

Todos os Airbus 330 e 340 da Air France voarão a partir desta terça-feira com pelo menos duas novas sondas Pitot (sensores de velocidade), informou uma fonte sindical, oito dias depois da tragédia do voo AF447 Rio-Paris.

A eventual falha dos sensores de velocidade está no centro da investigação do desastre sobre o Oceano Atlântico. Pelo menos dois aviões Airbus da Air France já sofreram falhas nos tubos de pitot, responsáveis por orientar o sistema eletrônico de navegação.

Os incidentes, cuja data exata é desconhecida, ocorreram há no máximo 11 anos e foram registrados em voos para Tóquio, no Japão, e Nova York, nos Estados Unidos, em aviões A340 - similares ao aparelho que realizava o voo AF 447 entre o Rio de Janeiro e Paris.

Os dois incidentes foram relatados por tripulações da Air France em Air Safety Reports (ASR), o documento que registra o relatório de eventos anormais em voos comerciais.

A eventual falha dos tubos de pitot do voo 447 é uma das pistas mais claras seguidas pelo Escritório de Investigações e Análises sobre a Aviação Civil (BEA), o órgão que investiga as causas do acidente da Air France. Segundo apuração dos peritos, as 24 mensagens automáticas enviadas pela aeronave entre 23h10 e 23h14 do domingo indicaram "incoerência da velocidade aferida".

No sábado, o diretor do BEA, Paul-Louis Arslanidan, explicou que o erro foi ocasionado pela divergência de leitura entre os três tubos de pitot que compõem o principal sistema de navegação do Airbus A330. Ao captar os dados com divergências de até 50km/h, os sensores levaram ao desligamento automático em sério de outros sistemas eletrônicos da aeronave - entre os quais o piloto automático, por exemplo. As razões dessa "incoerência" vêm sendo analisadas pelo BEA, que também reconhece estar estudando casos precedentes da falha.

Os tubos de pitot vêm sendo substituídos, por recomendação da Airbus, em mais de 50 companhias aéreas de todo o mundo - entre as quais a Air France, segundo reconhece a própria empresa. Contudo, os sensores ainda não haviam sido substituídos no avião que fazia a rota AF447.

Neste domingo, em Paris, o "Journal de Dimanche" revelou que a Airbus tem conhecimento das falhas dos tubos de pitot pelo menos desde novembro de 1996. Em um documento interno, técnicos da Airbus indicam que parâmetros de aferição dos tubos de titot "poderiam ser severamente degradados mesmo que o descongelador da sonda funcione corretamente".

Fonte: Último Segundo - IG (com informações das Agências Estado e AFP

Projeto de aeroporto de Ijuí (RS) passa por novas etapas

O projeto de ampliação do aeroporto de Ijuí (SSIJ) vai passar por novas etapas. De acordo com o prefeito, Fioravante Ballin, no próximo dia 15 ocorre uma audiência no Departamento Aéroportuário do Estado para detalhar o que se pretende fazer no aeroporto municipal.

Localização de Ijuí no Rio Grande do Sul

Ballin esclarece que na ocasião devem ser apresentados dados sobre o levantamento técnico que está sendo feito no aeroporto. A prefeitura de Ijuí também aguarda a visita de técnicos da Infraero para obter mais subsídios afim de estabelecer a reforma do local.

Fioravante Ballin ainda frisa que está sendo aguardada audiência com a governadora Yeda Crusius para solicitar mais verbas do orçamento estadual de 2010 com intuito de investir nas reformas, além dos R$566 mil reservados na Consulta Popular deste ano, cujo valor ainda precisa passar por votação.

Por outro lado o prefeito ijuiense destaca que existem R$326 mil da Consulta Popular de 2006 para investir nas melhorias do aeroporto, verba que ainda não foi liberada.

Fonte: Rádio Progresso de Ijuí - Mapa: wikimedia.org

Moçambique liberaliza transporte aéreo

Moçambique vai liberalizar o seu setor aéreo de uma forma gradual nos próximos dois anos, abrindo os céus a novos operadores

A liberalização do mercado da aviação em Moçambique teve início em 2009, "com a abertura recíproca aos países da região da África Austral, com dois operadores de cada lado", explicou José Viegas, presidente da LAM (Linhas Aéreas de Moçambique), à margem da assembleia geral da IATA (Associação Internacional das Transportadoras Aéreas), em Kuala Lumpur.

De acordo com o mesmo responsável, "esta abertura será feita de uma forma gradual, sendo total em 2010", o que incluirá igualmente as ligações aéreas para Portugal. "Decorrem negociações com a Administração Central portuguesa e o Governo moçambicano está interessado em promover o desenvovimento do turismo, mas o mercado é pequeno", alertou.Embora admitindo a possível entrada de novos operadores neste mercado (além da TAP e da LAM), José Viegas defende que "liberalizar só faz sentido quando o mercado atingir uma determinada massa crítica que ainda não existe". A mesma opinião é, de alguma forma, partilhada por Fernando Pinto, presidente executivo da TAP, quando diz que "Moçambique traz equilíbrio, não traz ganhos. E o voo ainda segue para Joanesburgo. Se abrir o mercado vamos todos perder".

"Adiantámos bastante, há dois ou três anos, as conversações sobre a liberalização das ligações entre os dois países, mas a parte moçambicana ficou de se disponibilizar", referiu por sua vez, Luís Almeida, presidente do INAC (Instituto Nacional de Aviação Civil)."Há muito que pedimos uma flexibilização do acordo bilateral entre os dois Estados, que data dos anos 70 e está bastante desactualizado. A sua revisão servirá melhor o interesse da aviação civil", concluiu o presidente do INAC.

Fonte: Expresso (Portugal)

Novos Dash Q200 já voam nos céus dos Açores

Os primeiros Bombardier (dois Dash Q200) adquiridos pela transportadora aérea SATA Air Açores já começaram a voar nos céus dos Açores. Estas duas aeronaves fazem parte de um conjunto de seis novos aviões Bombardier adquiridos pela transportadora aérea regional para renovação da actual frota ATP e Dornier.

Os voos que estão a ser efectuados ainda não transportam passageiros pois são voos de treino que fazem parte da última fase de formação dos pilotos da companhia, nomeadamente, a familiarização e certificação dos aeroportos dos Açores. Assim, no decorrer da primeira semana de Junho foram efectuados voos de treino aos aeroportos da Terceira, Graciosa, São Jorge, Pico, Faial, Flores e Corvo, tendo os mesmos decorridos de uma forma exemplar.

Para a semana de 08 a 15 de Junho, está prevista a realização de mais voos de treino, abrangendo todas as ilhas dos Açores, desde Santa Maria ao Corvo. Segundo o Director de Operações de Voo da SATA Air Açores, Comandante Emanuel Vasconcelos, “estes primeiros voos dos dois Q200 foram suficientes para reafirmar, no seio dos pilotos, a convicção de que estas aeronaves são de facto, uma excelente opção para a operação aéreas inter-ilhas. Foi notória a facilidade de adequação destas aeronaves aos vários aeroportos e sobretudo as pistas mais pequenas como as do Corvo, Flores, Graciosa e São Jorge.”

Fonte: Azores Digital

Polícia Federal vai ceder imagens do circuito interno do Tom Jobim

Objetivo é ajudar no reconhecimento das vítimas do voo 447 da Air France pelas roupas que vestiam

A Polícia Federal informou, nesta terça-feira, que vai ceder as imagens do circuito interno de tv do Aeroporto Internacional Tom Jobim com o objetivo de ajudar no reconhecimento das vítimas do voo 447 da Air France pelas roupas que vestiam. A aeronave caiu no oceano entre a Costa brasileira e africana no dia 31 de maio depois de deixar o Rio de Janeiro em direção à Paris.

A Polícia Federal informou também que recolheu saliva dos parentes das vítimas e não sangue como havia sido divulgado. O reconhecimento será feito através de DNA e não por fotografia, apenas caso seja um desejo dos familiares.

Para o reconhecimento de corpos dos estrangeiros, a Polícia Federal deixará o trabalho a cargo da Interpol que, nesta terça-feira, se juntou aos trabalhos.

Parentes das vítimas são transferidas de hotel na Barra da Tijuca para o Centro da Cidade

Também nesta terça-feira, 20 parentes de vítimas foram transferidos de um hotel da Barra da Tijuca para o Centro da cidade. No local, foi montado um centro de convenções com total apoio psicológico.

De acordo com Marcos Túlio Moreno Marques, filho de vítimas do voo 447, não há prazo para o fim das buscas. Diariamente, às 11h e 19h, duas reuniões entre autoridades e parentes estão sendo realizadas. O objetivo é dar informações às famílias antes das entrevistas coletivas. Dois chineses também estão acompanhando as atividades.

Fonte: Amanda Pinheiro (O Dia)

Air France se compromete a substituir sensores, diz sindicato dos pilotos

Troca de equipamento seria realizada ‘em alguns dias’, segundo sindicato.

Sindicato pediu para categoria para não voar até realização de troca.

O Sindicato dos Pilotos da Air France informou nesta terça-feira (9) que a companhia aérea se comprometeu a trocar os sensores de controle de velocidade de sua frota de Airbus A330 e A340.

Veja fotos das operações de busca

“A direção da Air France chamou os pilotos na segunda-feira (8) à noite, para informar sobre a substituição das sondas, e apresentou-nos um calendário”, disse o porta-voz do sindicato, Erick Derivery. Ele não informou, no entanto, em quanto tempo os equipamentos da frota seriam trocados. “Dentro de alguns dias”, afirmou, sem dar mais detalhes.

A Air France não se manifestou oficialmente sobre o assunto.

O Sindicato dos Pilotos havia pedido, nesta segunda-feira (8), a seus associados que não voassem enquanto a companhia não mudasse os sensores de velocidade das aeronaves. Um suposto defeito no dispositivo está entre as hipóteses que podem ter provocado a tragédia da semana passada, com a aeronave do vôo 447.

“A companhia disse que vai mudar os sensores nas próximas semanas. Nós queremos proteger nossas tripulações e nossos passageiros, por isso não podemos esperar esse prazo”, disse o líder sindical Christiphe Presentier à emissora “France Info”.

Presentier afirmou que se trata de “uma medida de precaução” enquanto se investiga a possibilidade de uma falha nesses sensores ter provocado o acidente do Airbus A330, que voava do Rio a Paris.

O líder sindical lembrou que o Escritório francês de Investigação e Análise (BEA), responsável pelas averiguações sobre a tragédia, apontou os sensores como uma das possíveis causas do acidente, embora ainda não tenha dado uma explicação conclusiva. Segundo o BEA, esses sensores enviaram informações contraditórias sobre a velocidade do voo AF447, que caiu no Atlântico.

A incoerência desses dados fez com que alguns sistemas eletrônicos do avião deixassem de funcionar, segundo o BEA. No entanto, os responsáveis pela investigação afirmaram que ainda é cedo para se saber as causas do acidente.

A Air France, por sua vez, assegurou que acelerou o programa de substituição dos sensores, iniciado em 27 de abril passado, após os incidentes registrados em vários de seus aparelhos.

A companhia aérea francesa mudou esses sensores em sua frota A320, a primeira em que foi registrado algum tipo de problema, e não iniciou a substituição nos A330 e A340 até que a Airbus propusesse um modelo compatível.

Fonte: G1 (Com informações das agências de notícias EFE, Reuters e France Presse)

Segundo helicóptero com vítimas de acidente chega a Noronha

Super Puma foi até fragata para buscar oito corpos.

No total, 28 corpos foram resgatados.

Corpos resgatados em alto-mar chegam a Fernando de Noronha

O helicóptero Super Puma, da Força Aérea Brasileira, pousou em Fernando de Noronha no fim da manhã desta terça-feira (9). A aeronave transportava oito corpos de vítimas do acidente do voo 447, da Air France, que estavam na Fragata Constituição.

Mais cedo, um outro helicóptero, o Blackhawk, já havia chegado ao arquipélago com os primeiros oito corpos retirados da fragata. A embarcação deve voltar à região de buscas.

Em Noronha, serão feitos os primeiros trabalhos de identificação. Depois, os corpos seguem para o Instituto Médico Legal do Recife, em uma aeronave C-130. O tempo estimado da viagem é uma hora, de acordo com os militares.



Segundo Giucemar Tadosa, assessor de comunicação da Aeronáutica, mais quatro corpos foram resgatados nesta manhã, pela Fragata Bosísio. Com isso, chega a 28 o número de corpos retirados da água. A aeronave transportava 228 pessoas.

Tabosa disse que há uma "linha de instabilidade" na região de Fernando de Noronha, que pode atrapalhar as decolagens dos aviões que participam nas buscas. Na região vasculhada pelas equipes de resgate, entretanto, as condições meteorológicas não influenciam o trabalho.

Fonte: G1 - Foto: Thiago Queiroz (Agência Estado)

Resumo das últimas notícias sobre o acidente - 11

ACOMPANHE AS PRINCIPAIS NOTÍCIAS DO ACIDENTE

SEGUNDA (8)

- 19h16 - A Aeronáutica informa que o número de corpos resgatados chega a 24.

- 18h59 - Na Catedral do Rio, outra cerimônia lembrou os funcionários da Petrobras que estavam a bordo do voo 447.

- 18h48 - Na França, parentes e amigos de vítimas prestaram homenagem com mais uma missa.

- 18h32 - O Airbus presidencial 319, conhecido como 'Aerolula', está em manutenção em São Carlos (SP), e a Força Aérea Brasileira (FAB) estuda se fará mudanças no indicador de velocidade da aeronave.

- 16h01 - Os familiares de passageiros deixarão até esta terça (9) o Hotel Windsor, na Barra da Tijuca, Zona Oeste do Rio. Eles serão transferidos para o Hotel Guanabara, no Centro.

- 15h54 - O ministro da Defesa, Nelson Jobim, negou que tenha se precipitado nas declarações equivocadas que deu sobre o acidente com o avião da Air France na semana passada e disse que, naquele momento, optou “pela angústia dos familiares”.

- 13h45 - Mar de destroços. O capitão de fragatas Giucemar Tabosa Cardoso, membro do comando de buscas, disse que os navios de resgate da Marinha brasileira “navegam em um mar de destroços”.

- 13h17 - Investigação. As peças encontradas pela Aeronáutica e Marinha podem ajudar os peritos em aviação a determinar a forma como o Airbus da Air France caiu.

- 12h21 - Mudança de sensores. O sindicato dos pilotos da Air France assegurou que pediu a seus associados que não voem enquanto a companhia não mudar os sensores de velocidade dos Airbus A330 e A340.

- 11h21 - Correção: 16 corpos resgatados. A Aeronáutica e a Marinha retificaram a informação divulgada no domingo (7), de que 17 corpos de vítimas do acidente com o voo 447 foram localizados. Segundo nota divulgada nesta segunda-feira (8), até esta manhã, 16 corpos foram resgatados.

- 9h42 - Mais dois corpos. Maarten van Sluys, irmão da assessora da Petrobras Adriana van Sluys, uma das passageiras do voo 447, disse que os parentes das vítimas foram informados pela Força Aérea Brasileira que mais dois corpos foram encontrados pela manhã.

- 9h19 - Confiável. O chefe de vendas da Airbus, John Leahy, disse nesta segunda a um pequeno grupo de jornalistas em Kuala Lumpur que o avião modelo A330-220 da companhia é "confiável", seguro e essencial para a indústria aérea.

- 7h06 - Esforço. O presidente Luiz Inácio Lula da Silva disse em seu programa de rádio semanal que o governo irá se empenhar em encontrar todas as vítimas.

- 6h54 - Perda nas aéreas. A Associação Internacional de Transporte Aéreo estimou nesta segunda que o setor perderá US$ 9 bilhões em 2009 - uma projeção que equivale quase ao dobro dos US$ 4,7 bilhões estimados há apenas dois meses.

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Fonte: G1

Air France: Sindicato pede a pilotos que não voem

Um dos sindicatos dos pilotos da Air France pediu, aos associados, que não voem enquanto a companhia aérea não mudar os sensores de velocidade dos Airbus A-330 e A-340.

Fonte: UOL Notícias

Parentes das vítimas do voo 447 criticam falta de apoio de Lula

'Ele não deu a mínima para ninguém’, disse mãe de passageiro.

Parentes fazem apelo a ministro para agilizar documentação de vítimas.

Maria Eva Marinho perdeu o filho no acidente: críticas ao presidente Lula

No dia em que Marinha e Aeronáutica confirmaram o resgate de 24 corpos em alto-mar de vítimas do voo 447 da Air France, familiares dos passageiros não pouparam críticas nesta segunda (8) ao presidente Luiz Inácio Lula da Silva e ao governo brasileiro. Eles afirmam não terem recebido o mesmo apoio que parentes de vítimas de outros países afetados pela tragédia, como França e Espanha.

Veja fotos das operações de busca

Ele (Lula) não deu a mínima para ninguém. Nós somos o que? O povo? O povo não tem a mínima importância. O que é importante para ele é fazer viagens, e viagens e viagens. Eu confiei muito nele, não confio nem um pinguinho mais”, desabafou Maria Eva Marinho, 60 anos, mãe de Nelson Marinho, um dos passageiros que embarcou rumo a Paris no último dia 31 de maio.

“Se ele não perdeu ninguém, se ele não tem sentimento nenhum, eu tenho. Nós não perdemos filhote de gato não. Eu perdi o meu filho, como muitas outras pessoas perderam também. Deveria haver um pouquinho mais de humanidade. A dor que eu estou sentindo eu não desejo para ninguém”, completou.

Maarten van Sluys, irmão da assessora da Petrobras Adriana van Sluys, que também estava entre os passageiros, lembrou que o presidente francês Nicolas Sarcozy foi ao aeroporto no dia do desaparecimento do avião prestar solidariedade às famílias.

Lula chegou a divulgar uma nota oficial, mas, como estava fora do país em viagem oficial, não chegou a embarcar rumo ao Rio, onde estavam concentradas as informações: o papel coube ao seu vice, José de Alencar. O presidente chegou a cogitar participar de um ato ecumênico em atenção às vítimas, mas acabou cancelando sua participação.

“Nós vimos aí na Europa, o rei da Espanha foi de encontro às famílias dos espanhóis vitimados, o presidente Sarkozy rapidamente já foi direto ao aeroporto, em Paris. A gente entende que o nosso presidente estava em viagem oficial à América Latina, mas estamos esperando receber a solidariedade dele, além de ações efetivas”, disse Maarten.

Os familiares fizeram ainda um apelo ao governo, em especial ao ministro da Justiça, Tarso Genro, para que agilize a documentação dos passageiros, como atestados de óbito.

“Eu faço agora um apelo ao ministro Tarso Genro que vá se preparando para nos facilitar na documentação porque a legislação brasileira é muito morosa. E muito complicada, burocrática demais. Isso nós vamos precisar tão logo esteja terminado este trabalho de recolhimento dos corpos”, disse Nelson Faria Marinho, pai de Nelson Marinho.

“Até agora eu não vi nenhuma manifestação por parte do governo brasileiro, um amparo maior às famílias que estão no maior sofrimento. Não vi até agora esse apoio por parte do Lula, por parte do Tarso Genro. Estou pedindo a eles aqui que se manifestem na hora da gente contar com o governo brasileiro”, completou.

Fonte e foto: Daniella Clark (G1)

Modelo de concessão de aeroportos sairá em julho

A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) apresentará em julho o modelo brasileiro de concessão de aeroportos, informou hoje o ministro da Defesa, Nelson Jobim. Em evento do Grupo de Líderes Empresariais (Lide), na capital paulista, Jobim afirmou que o modelo será aplicado, de forma experimental, nos aeroportos do Galeão (RJ), Viracopos (Campinas, SP) e no novo aeroporto do Estado de São Paulo. Segundo o ministro, a licitação para o terceiro aeroporto da Região Metropolitana de São Paulo não vai determinar o local exato da obra, mas apontar um raio de distância em relação a Congonhas.

O ministro recusou-se a usar a palavra ''privatização'' diante de uma plateia de mais de 300 empresários. "Não digo ''privatizar'' por motivos políticos", disse. "É uma concessão. O patrimônio continua sendo público." Jobim atribui a limitação dos investimentos públicos no setor à disputa dos ministérios em torno do Orçamento da União e à lei que disciplina as licitações para obras no âmbito da administração pública. O governo recorreria às concessões para injetar recurso privado em aeroportos lucrativos. No caso dos deficitários, lançaria mão de parcerias público-privadas (PPPs).

Segundo o ministro, o modelo a ser anunciado pela Anac prevê concessões individuais de aeroportos. "Nós faríamos a concessão do aeroporto, estabeleceríamos um teto de preço e a concorrência se daria com base em quem oferecesse o menor preço, combinado com um fator de produtividade", disse Jobim.

A Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero), que hoje administra a maioria dos aeroportos do País, passaria a ter a função de planejar o desenvolvimento da aviação civil em regiões com pouca acessibilidade, como a Amazônia e o Centro-Oeste. "A Infraero serviria de instrumento governamental para políticas de desenvolvimento regional", disse. "Há regiões com acesso só possível via avião. É preciso uma decisão estratégica do Estado dizendo para ter um voo entre elas."

De acordo com Jobim, o governo prepara uma legislação específica para a aviação regional, que deve prever subsídios do setor público para trechos com pouca ou média procura, ou seja, de até 20 mil passageiros por ano. "Ainda não passamos do Tratado de Tordesilhas. Tudo fica à direita da linha", disse em referência à concentração de aeroportos e rotas no Sul e no Sudeste do País.

Congonhas

Jobim disse que o prefeito de São Paulo, Gilberto Kassab (DEM), apresentou um projeto para ampliar o aeroporto de Congonhas em direção ao bairro do Jabaquara, na zona sul da capital. O ministro ponderou que a proposta é de difícil execução, pois implicaria em mudanças viárias no entorno do aeroporto e complicaria ainda mais o transito na região.

"O aumento do número de passageiros praticamente inviabilizaria todo o trânsito nos arredores", disse. "Por enquanto, estamos realizando as alterações necessárias na segunda pista, para aumentar a segurança."

O ministro informou ainda que a Anac estuda uma forma para redistribuir os slots (permissões de voo) de Congonhas entre as empresas que já operam no aeroporto e as que querem lá operar. "A manutenção do slot vai depender da performance nacional da empresa. Ela vai ter de atender ao requisito da pontualidade", disse. "Isso serve como um estímulo nacional para que a empresa tenha pontualidade e regularidade."

Fonte: Carolina Freitas (Agência Estado)

Juiz acolhe nova denúncia contra pilotos do Legacy que atingiu avião da Gol em 2007

O juiz federal substituto Murilo Mendes, da Vara Única de Sinop (MT), acolheu a nova denúncia do Ministério Público Federal contra os pilotos Joseph Lepore e Jan Paul Paladino, que pilotavam o jatinho Legacy envolvido no acidente com o avião da Gol em setembro de 2007, quando 154 pessoas morreram. A denúncia se baseou em dois novos laudos periciais que identificaram a ocorrência de mais duas condutas que também foram causa do acidente.

Os laudos, feitos pelo perito Roberto Peterka, e entregues ao Ministério Público Federal em março deste ano pelo perito e pelo advogado da assistência da acusação, Dante Daquino, são resultado do estudo e análise do relatório sobre o acidente feito pelo Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa), de dezembro de 2008. Os laudos indicam duas falhas que ainda não haviam sido identificadas: os pilotos omitiram a informação de que o jato não possuia autorização para voar em uma área tida como espaço aéreo especial e o não ligaram em nenhum momento do voo o sistema anti-colisão (TCAS).

Na decisão, o juiz acatou a solicitação para aditamento dos processos contra os pilotos, mas negou o pedido de intimação dos americanos para que apresentem documentos relacionados com treinamentos e outros de igual teor. Segundo o juiz, "não se pode exigir que o réu faça prova contra si mesmo". Os dados serão requisitados à empresa estrangeira (Excel Air) e à Embraer.

Fonte: O Globo

Relatório alertou para perigo de acidente no aeroporto Terravista três anos antes

Avião caiu a 150 metros da cabeceira; Relatório diz que pilota pode ter impressão de que solo estaria mais distante - clique na imagem para ampliá-la

O jornalista Cláudio Humberto noticiou, em seu blog, que um relatório de vistoria de segurança de voo já havia alertado, três anos antes, para os perigos do pouso no aeroporto do Terravista, em Trancoso, onde um avião caiu no mês passado, matando 14 pessoas.

Ainda de acordo com a postagem, o relatório, realizado em 2006 pelo Sistema de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos, apontou que o ângulo de descida e a topografia podem criar o efeito Black Hole, dando a falsa impressão ao piloto de que o solo estaria mais distante. O relatório recomenda que pilotos redobrem a atenção ao pousar no aeroporto de Terravista, especialmente na chuva.

O bimotor King Air caiu a 150 metros da cabeceira da pista, quando tentava pousar no Terravista. Das vítimas, 11 eram de uma mesma família.

Fonte: Radar64 - Foto: Satélite e Joa Souza/Ag. A Tarde

Gansos do Canadá causaram pouso forçado de avião no Hudson, diz análise

Especialistas pesquisaram penas de restos de aves achadas no aparelho.

Objetivo é ter subsídios para evitar futuros acidentes causados por aves.

Gansos migratórios vindos do Canadá, e não aves locais, foram responsáveis pelo incidente com um avião comercial da US Airways, que fez um pouso forçado em segurança no Rio Hudson, em Nova York, em janeiro, anunciaram pesquisadores na segunda-feira.

A equipe de cientistas do Museu Nacional de História Natural do Instituto Smithsonian disse que sua pesquisa pode levar a maneiras melhores de prevenir acidentes aéreos provocados por aves.

Avião que fez pouso de emergência no Rio Hudson, em Nova York, em 15 de janeiro

Os pesquisadores estudaram penas dos restos das aves mortas quando o avião se chocou com um bando de gansos.

As amostras indicaram que as aves eram mais semelhantes a gansos canadenses migratórios vindos da região de Labrador, diferindo significativamente de aves que vivem em Nova York.

"Determinar se essas aves eram migratórias ou não foi crucial para nossa pesquisa e vai ajudar a dar subsídios a métodos futuros de redução de acidentes com pássaros", disse Peter Marra, que chefiou a pesquisa.

"As aves residentes nas proximidades de aeroportos podem ser controladas pela redução de sua população, modificação de seus hábitats, remoção ou perseguição, mas populações migratórias exigem técnicas mais complexas para monitorar os movimentos das aves."

A equipe de Marra usou um espectrômetro de massa para analisar isótopos de hidrogênio estável - substâncias químicas com assinatura química específica - para mostrar que tipo de vegetação as aves vinham consumindo.

"É importante não apenas saber as espécies de aves envolvidas em colisões, mas compreender o papel da migração no quadro maior", disse Carla Dove, do laboratório de identificação de penas do Smithsonian, que trabalhou no estudo.

"Quanto mais informações obtivermos em casos como esse, mais poderemos reduzir o risco de colisões com aves no futuro."

O avião da US Airways colidiu com um bando de gansos logo depois de decolar do aeroporto de LaGuardia, causando danos extensos a seus dois motores e levando a um pouso de emergência dramático e salvamento no rio Hudson.

Em abril a Administração Federal de Aviação dos EUA anunciou que abriria seu banco de dados sobre acidentes com aviões envolvendo colisões com aves.

Fonte: Reuters via G1 - Foto: AP

Aeroporto de Guarulhos tem novo sistema de iluminação

A Infraero substituiu 176 luminárias nos dois terminais de passageiros do Aeroporto Internacional de Guarulhos (SP). A substituição faz parte de um processo de melhoria que incluirá também a instalação de circuitos de desligamento automático durante o dia. O resultado esperado é a redução no consumo de energia e a melhoria do conforto dos passageiros.

O projeto de automatização dos sistemas está em fase experimental e prevê o desligamento de parte da iluminação dos terminais de acordo com a incidência de luz natural. Com isso, a economia prevista é de até 50% do consumo registrado durante o dia.

O coordenador de Sistema de Segurança/Manutenção da Infraero, Walter Lopes, explica que somente com a substituição das lâmpadas já foi possível perceber uma redução de 30% no consumo , comparado com o projeto inicial . "As anteriores (luminárias) já estavam depreciadas, apresentavam baixo rendimento e alto custo com manutenção", diz.

Além de serem mais eficientes, as novas luminárias, equipadas por lâmpadas de vapor metálico, são adequadas para ambientes internos porque proporcionam melhor definição de cores, o que facilita a leitura de monitores e placas indicativas. Com essa medida, o nível de iluminação nos saguões será ampliado e atingirá a média exigida pela regulamentação técnica para o assunto e pelas normas da ABNT para iluminância de interiores.

A troca das lâmpadas demandou investimento de R$ 107 mil. O material substituído será reutilizado em outras áreas do aeroporto, onde a exigência do índice de iluminação é inferior.

Fonte: Mercado & Eventos - Foto: Infraero

Lula garante recuperação do aeroporto de Caravelas (BA)

O presidente Lula da Silva garantiu na sexta-feira (05/06), em Caravelas (BA), a recuperação do aeroporto do município (foto acima), que está interditado há dois anos. Segundo Lula, o governo Federal vai recuperar o equipamento, que atualmente pertence à Aeronáutica, e em seguida repassá-lo para a administração estadual.

A reforma e o funcionamento do aeroporto eram uma antiga reivindicação de empresários e da população local. Em discurso, o presidente disse, ainda, que vai conversar com o ministro da Defesa, Nelson Jobim, e o alto comando da Aeronáutica. "Com isso, pretendemos alavancar ainda mais o turismo na região, e em especial Abrolhos, com o funcionamento do aeroporto", afirmou o presidente.

Com a recuperação do aeroporto, a cidade de Caravelas passará a ser um dos principais portões de entrada de turistas da zona da Costa das Baleias que reúne ainda os municípios de Mucuri, Nova Viçosa, Teixeira de Freitas, Prado e Alcobaça.

Fonte: Mercado & Eventos - Foto: Milton Brigolini Neme

Ferida em voo da TAM recebe alta após cirurgia em SP

O Hospital Alemão Oswaldo Cruz informou que a paciente Ana Maria B. Lima, vítima de uma forte turbulência que atingiu o voo 8095 da TAM, recebeu alta no sábado. Ela estava internada desde o dia 26 de maio e passou por uma cirurgia para tratar fraturas no fêmur e na coluna.

O Airbus A-330 da TAM foi atingido por uma forte turbulência quando se preparava para pousar no Aeroporto Internacional de Cumbica, em Guarulhos (SP). A aeronave pousou com 154 pessoas a bordo, mas 21 ocupantes ficaram feridos e oito foram encaminhados a hospitais.

Segundo a Força Aérea Brasileira (FAB), no dia do incidente, o Departamento de Controle do Espaço Aéreo (Decea) divulgou duas mensagens avisando a todo o tráfego aéreo sobre o mau tempo, inclusive aos pilotos do Airbus. No segundo alerta, válido para o período das 19h às 23h, o Decea comunicava sobre a ocorrência de trovoadas e a presença de nuvens cujo topo atingiriam 41 mil pés (12,5 km), movendo-se a uma velocidade de 12 km/h.

Após a análise de todos os dados, o Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa) deverá divulgar as causas do incidente e apresentar novas recomendações de segurança para evitar ocorrências semelhantes.

Fonte: Terra

FAB estuda mudar medidor de velocidade de avião presidencial

Avião de Lula está em manutenção, e FAB estuda mudar medidor de velocidade.

'Aerolula' é um Airbus 319, do mesmo fabricante da aeronave que caiu.

Segundo FAB, manutenção é rotineira e não tem relação com acidente.

Airbus ACJ (A319) - FAB 2101

O Airbus presidencial 319, apelidado de 'Aerolula', está em manutenção em São Carlos (SP), e a Força Aérea Brasileira (FAB) estuda mudanças no indicador de velocidade da aeronave.

O avião é do mesmo fabricante da aeronave da Air France, que se acidentou na semana passada.

A Air France informou no fim de semana que estava acelerando a substituição dos sensores de velocidade de seus aviões antes do acidente, após ter verificado um congelamento da peça pela primeira vez em maio de 2008 e não ter chegado a um acordo com a Airbus sobre como agir para resolver o problema. Uma das hipóteses do acidente é a leitura incorreta da velocidade do aparelho.

Segundo a Aeronáutica, o Airbus presidencial tem "uma série de modificações para a missão que realiza e não pode ser comparada com modelos comerciais".

Um documento teria sido enviado pela Airbus em abril, por meio da TAM - que faz a manutenção dos equipamentos -, sugerindo a incorporação de aparelho para indicação de velocidade em condições de gelo.

"A referida diretiva técnica é 'recomendada' e não 'obrigatória'. Neste momento, a FAB avalia tecnicamente a necessidade de adotar a alteração recomendada", diz a Aeronáutica em nota.

A manutenção pela qual passa o 'Aerolula' é de "rotina", destacou a assessoria de imprensa da FAB.

"Atualmente, a aeronave presidencial encontra-se em revisão programada em São Carlos, no Centro de Manutenção da TAM, empresa contratada, de acordo com o Plano de Manutenção da Aeronave (MPD). Cabe ressaltar que esta revisão programada não tem nenhum tipo de relação com o acidente ocorrido recentemente com o Airbus A330 da Air France."

Panes

O Aerolula registrou pelo menos duas panes desde o fim do ano passado. Em março, após encontro com o presidente Barack Obama, o avião teve problema na porta e Lula precisou viajar em aeronave reserva.

Em outubro do ano passado, a aeronave registrou uma pane elétrica no painel e o Airbus precisou pousar minutos após a decolagem.

"ESCLARECIMENTO – 08/06/09

AVIÃO DA FAB PARA O TRANSPORTE PRESIDENCIAL

A respeito dos questionamentos feitos sobre a aeronave da Força Aérea Brasileira (FAB) que realiza o transporte presidencial, o Centro de Comunicação Social da Aeronáutica (CECOMSAER) presta os seguintes esclarecimentos:

1) A FAB tem uma aeronave Airbus (A319CJ), modelo que traz uma série de modificações para a missão que realiza e que não pode ser comparada com os demais modelos comerciais;

2) O Grupo de Transporte Especial (GTE), que opera a aeronave, recebeu em 16/04/09 um documento (Service Bulletin - SB) oficial do fabricante, por meio da TAM Linhas Aéreas, empresa que possui um centro de manutenção no Brasil e que foi contratada para a manutenção. Nesse boletim, o fabricante sugere a incorporação de “pitot probes” na indicação de velocidade em condições de gelo para a melhoria de eficiência do equipamento;

3) A referida diretiva técnica é “recomendada” e não “obrigatória”;

4) Neste momento, a FAB avalia tecnicamente a necessidade de adotar a alteração recomendada;

5) Atualmente, a aeronave presidencial encontra-se em Revisão Programada em São Carlos, no Centro de Manutenção da TAM, empresa contratada, de acordo com o Plano de Manutenção da Aeronave (MPD);

6) Cabe ressaltar que esta revisão programada não tem nenhum tipo de relação com o acidente ocorrido recentemente com o Airbus A-330 da Air France.

CENTRO DE COMUNICAÇÃO SOCIAL DA AERONÁUTICA"

Fonte: G1 - Foto: NAT0 (Renato Neves)

Medidores de velocidade dos A330 já provocaram incidentes

"Um número significativo de incidentes" ligados aos medidores de velocidade foi registrado em Airbus A330 da Air France, segundo uma nota interna de novembro de 2008 à qual a AFP teve acesso e que confirma as informações divulgadas sábado pela companhia aérea francesa.

"Um número significativo de incidentes ligados a anomalias anemométricas", ou seja, às sondas Pitot que permitem controlar a velocidade do avião, "foi registrado em vários dos nossos A330 em pleno voo", diz a nota datada de 6 de novembro de 2008, dirigida aos pilotos da Air France.

O Escritório de Investigações e Análises (BEA) observou na sexta-feira uma "incoerência nas velocidades medidas" por estas sondas no caso do voo AF 447, que desapareceu na noite de 31 de junho entre Rio de Janeiro e Paris. No dia seguinte, a Air France anunciou em comunicado ter observado a partir de maio de 2008 incidentes envolvendo a perda, em pleno voo, de informações anemométricas em aviões A340 e A330.

Consultados pela AFP, dois pilotos da companhia, que preferiram não ter o nome divulgado, confirmaram o documento ao qual a AFP teve acesso. Segundo eles, isto "demonstra que a Air France já conhecia, em novembro de 2008, os problemas que parecem explicar a tragédia do voo AF447".

Segundo a nota de duas páginas, os incidentes repertoriados foram registrados num contexto de "zonas com ameaça de precipitação de granizo" ou de "turbulências" débeis, moderadas ou fortes.

A nota descreve depois as "anomalias" constatadas como a indicação de velocidades errôneas, velocidades diferentes indicadas nas telas do comandante e nas do copiloto, além de desconexão do piloto automático, por exemplo.

Fonte: AFP

Ex-empregado da Air France acusado de ameaça na Argentina

Um homem demitido da Air France foi acusado de realizar o telefonema anônimo que provocou o alerta de bomba, em 27 de maio passado, em um vôo que partiu de Ezeiza (periferia sul de Buenos Aires), informou nesta segunda-feira a agência oficial Télam.

O ex-funcionário da Air France, que abriu um processo trabalhista contra a companhia aérea, é acusado de ter telefonado de seu celular para advertir sobre a presença de uma bomba a bordo do voo AF415, entre Buenos Aires e Paris.

A polícia vistoriou o avião e concluiu que era um alarme falso.

Após identificar o proprietário do celular e vasculhar sua residência, na localidade de Florencio Varela, o ex-funcionário foi interrogado no sábado passado, mas liberado porque o delito de "intimidação pública" não prevê prisão preventiva.

Fonte: AFP