Peru leva caso de espionagem chilena à Unasul e à OEA

Declaração aprovada pelo Congresso 'repudia ato' e 'denuncia política armamentista do Chile'

A Comissão de Relações Exteriores do Congresso do Peru aprovou uma declaração em repúdio às supostas espionagens realizadas por um militar peruano, direcionadas ao Chile. O texto será enviado aos países-membros da União das Nações Sul-Americanas (Unasul) e da Organização dos Estados Americanos (OEA), segundo informou o parlamentar e ex-chanceler peruano Luis González Posadas.

As relações entre os dois países já andavam estremecidas havia meses, mas azedaram de vez no fim de semana, quando presidente peruano, Alan García, acusou o Chile de cooptar um militar peruano para espionar para o seu governo. De acordo com Lima, o suboficial da Força Aérea Víctor Ariza foi recrutado pelo Chile sete anos atrás e recebia US$ 3 mil mensais para repassar informações relativas ao arsenal, os planos de contingência e a identidade dos alunos da escola de inteligência da Aeronáutica peruana. As provas do esquema estariam no computador de Ariza e em documentos encontrados com ele.

Em agosto, García já tinha denunciado um acordo secreto entre o Chile e a Bolívia, que daria saída para o mar para os bolivianos, mas prejudicaria os interesses de Lima. Além disso, em duas ocasiões, em 2008, o Chile disse ter sido vítima de espionagem dos peruanos. Na mais grave, funcionários da embaixada chilena em Lima tiveram seus e-mails vasculhados por um hacker, supostamente a serviço da inteligência do Peru.

O texto em repúdio às supostas espionagens será enviado aos países-membros da Unasul e da OEA, segundo informou o ex-chanceler. "Foi aprovada uma declaração que contém três pontos. Primeiro, repudiar a espionagem do Chile; segundo, denunciar a política armamentista por parte do governo deste país; e terceiro, ratificar a política pacifista e integradora do Peru", comentou Posadas. O parlamentar também destacou que é "ofensivo que se espie e corrompa membros das Forças Armadas de um país amigo como o Peru, que generosamente esticou sua mão de fraternidade e abriu as portas ao Chile para estabelecer uma relação bilateral".

A declaração foi aprovada após os ministros peruanos das Relações Exteriores, José Antonio García Belaúnde, e da Defesa, Rafael Rey, comparecerem à sessão da Comissão de Relação Exteriores do Congresso.

Na madrugada da terça-feira, García disparou contra o país vizinho, qualificando-o de "republiqueta" e considerando os atuais fatos como "repulsivos, que não correspondem a um país democrático e deixam mal a presidência do Chile". A presidente chilena, Michele Bachelet, respondeu às críticas do peruano de forma diplomática. "São acusações ofensivas que nada contribuem para cooperação e a integração. Esse é o momento de trabalhar pelo bem-estar de nossos povos e o que deve primar é o respeito e a responsabilidade das autoridades".

Pouco depois, o chanceler peruano, José Antonio García Belaúnde, anunciou que as provas do ato de espionagem seriam entregues a Santiago, que nega as acusações. As provas citadas pelo chanceler estariam no computador do próprio suposto espião.

Fonte: Estadão (com informações de Ansa e O Estado de S. Paulo)

Atritos tiveram início há 130 anos

Por trás do duro discurso feito ontem pelo presidente peruano, Alan García, há 130 anos de ressentimentos e desconfiança. Chile, Peru e Bolívia enfrentaram-se entre 1879 e 1884 na Guerra do Pacífico, que terminou com os chilenos anexando parte do território peruano e bloqueando a saída da Bolívia para o mar - duas feridas nunca cicatrizadas. A herança de litígios fronteiriços começa no Deserto do Atacama e avança pelo Oceano Pacífico, em uma área de aproximadamente 95 quilômetros quadrados.

O problema é que qualquer solução que seja negociada entre Chile e Peru continuará impedindo que os bolivianos voltem a ter acesso ao Pacífico. Da mesma maneira, qualquer acordo entre Chile e Bolívia inviabilizará a demanda original peruana pela ampliação de seu mar territorial. Diante do impasse, o Chile armou-se, priorizando a compra de fragatas e submarinos. A Bolívia deu sinais de que poderia aceitar a simples abertura de um corredor de acesso ao Pacífico. E o Peru levou o caso à Corte Internacional de Justiça da ONU.

"A primeira etapa da estratégia peruana foi jurídica e terminou com a instalação do processo na Corte Internacional de Justiça, em Haia, em janeiro do ano passado. Agora, estamos vendo uma segunda etapa, na qual os principais componentes são de cunho comunicacional e militar", disse ao "Estado" José Rodríguez Elizondo, ex-embaixador chileno que esteve exilado no Peru por dez anos e se dedicou ao estudo do conflito sobre a fronteira marítima.

Fonte: João Paulo Charleaux (Estadão)

Força Aérea de Portugal reforça presença na Ilha da Madeira

A infra-estrutura que a Força Aérea Portuguesa (FAP) tem no arquipélago da Madeira, com carácter temporário, vai passar a designar-se Aeródromo de Manobra nº 3 (AM3) a partir do próximo dia 25.

Segundo o porta-voz do ramo, tenente-coronel Paulo Gonçalves, as mudanças práticas decorrentes da decisão - leia-se investimentos em edifícios e equipamentos de apoio à actividade aeronáutica, bem como um aumento dos efectivos de pessoal (militares e civis, que agora não chegam à meia centena) - "vão ser graduais".

Por trás da criação do AM3 estão as recentes alterações legislativas na estrutura das Forças Armadas - a nova lei orgânica da FAP prevê o Comando Aéreo da Madeira, nos moldes do existente nos Açores - e a instalação de uma estação de radares no Pico do Areeiro.

Esta infra-estrutura, financiada pela NATO, vai fazer com o arquipélago da Madeira passe a ter cobertura radar pela primeira vez na história - o que implicará a presença permanente de caças F16 (e a construção de hangares específicos para estes aparelhos de intercepção e defesa aérea).

O até agora chamado destacamento temporário da FAP na Madeira, instalado na ilha de Porto Santo e num aeródromo partilhado com civis, passava pela presença de tripulações dos helicópteros EH101 Merlin e dos aviões de transporte Aviocar por curtos períodos de tempo.

Com a substituição dos Aviocar pelos novos aviões de transporte C295, a FAP passará a ter em Porto Santo, "em meados de 2010" e com carácter permanente, um EH101 e um C295, precisou Paulo Gonçalves.

A FAP tem actualmente mais de 8300 efectivos - 600 em alerta diário permanente - e 124 aviões de 10 frotas diferentes, havendo ainda duas que estão em extinção (Aviocar e Puma).

Fonte: DN Portugal

Aviões da Embraer para a Austral argentina

No encontro de presidentes entre Cristina Fernández Kirchner e Luis Inácio Lula da Silva onde a temática principal esteve nas questões comerciais bilaterais, um acordo foi completado: a aquisição de 20 aviões da Embraer para a Austral Líneas Aéreas, subsidiária da Aerolineas Argentina, completando uma negociação que estava em curso hà seis meses e estimada em US$ 700 milhões. O negócio tem o aval do BNDES.

Os aviões fabricados no Brasil vão substituir e modernizar a frota da Austral, responsável pela maioria dos vôos domésticos realizados em território argentino. A Aerolineas aposentou no último domingo os quatro 737-200 que operavam hà quase 40 anos e a partir do recebimento dos jatos da Embraer fará o mesmo com os MD ainda em operação, segundo o secretário argentino dos transportes, Juan Pablo Schiavi.

A utilização de uma frota antiga (manutenção e abastecimento) tem sido um dos principais problemas da Aerolineas na fase de reformulação que passou a ter desde que voltou a ter comando governamental. Os prejuízos mensais somam em torno de US$ 70 milhões por mês.

Fonte: Brasilturis

Terminam as obras nos aeroportos de Pato Branco e Realeza, no Paraná

Aplicação de R$ 460 mil garante mais segurança aos usuários dos terminais da região Sudoeste do Paraná

Foram finalizadas as obras de recuperação nos aeroportos de Pato Branco e Realeza, na região Sudoeste do Paraná. Os investimentos chegaram a R$ 460 mil. Os trabalhos fazem parte de um programa da Secretaria dos Transportes, responsável pela melhoria em mais da metade dos terminais públicos no Paraná. Segundo o secretário dos Transportes, Rogério Tizzot, as intervenções em Pato Branco incluíram lama asfáltica, reperfilamento e selagem de trincas, além da renovação da sinalização horizontal, de acordo com as normas da Aeronáutica.

Em Pato Branco, a recuperação da pista de 1.400 metros de comprimento por 30 de largura do aeroporto Juvenal Loureiro, que tem uma média mensal de 152 pousos e decolagens por mês, deve recebeu R$ 300 mil em recursos da Secretaria. “Atuamos em toda a área pavimentada, incluindo a pista de pousos e decolagens e os pátios de estacionamento de aeronaves e veículos para garantir mais segurança aos usuários do terminal. Trata-se de um dos mais movimentados da região”, diz Tizzot.

Aeroporto de Pato Branco

Em Realeza, com investimentos de R$ 159 mil, a área pavimentada do terminal recebeu serviços de rejuvenescimento do pavimento – pista de 1.200 de comprimento por 18 metros de largura, estacionamento de aeronaves e veículos e a renovação da sinalização horizontal, além do desmatamento e a limpeza nas laterais da pista.

Aeroporto de Realeza

Tizzot explica que os investimentos fazem parte do programa de recuperação de aeroportos públicos municipais que acontece desde 2003, por meio de parcerias com as prefeituras.

Fonte: Agência Estadual de Notícias - Estado do Paraná

Cientistas brasileiros desenvolvem foguete com propulsão a laser

De uma base na Terra, serão emitidos feixes do raio que vão aquecer o ar.

Explosão vai empurrar o veículo, sem necessidade de combustível.

Cientistas brasileiros estão desenvolvendo uma nova tecnologia na área espacial: a propulsão a laser. Uma fonte aqui na Terra dispara um feixe de laser que atinge o foguete. Esse foguete, então, decola, sem precisar levar combustível. O projeto é coordenado por pesquisadores brasileiros, que trabalham em parceria com cientistas americanos.



No vídeo acima, uma simulação mostra como será o lançamento do primeiro foguete não tripulado movido a laser. De uma base na Terra, serão emitidos feixes do raio que vão aquecer o ar, provocar uma explosão e empurrar o veículo para cima.

As experiências para transformar em realidade o que por enquanto é só uma simulação de computador estão sendo feitas em um laboratório da Aeronáutica em São José dos Campos (SP). A propulsão a laser pode deixar a viagem ao espaço mais barata.

Os EUA, parceiros do projeto, forneceram as fontes de laser. A luz segue por uma tubulação preta até o túnel de vento, que suporta temperaturas e pressão extremas. Lá dentro ocorre a explosão que vai mover a aeronave.

Pesquisas com propulsão a laser também são feitas por outros países, como Estados Unidos e Japão, mas essa é a primeira vez que a tecnologia é testada dentro de um túnel de vento, equipamento que simula todas as condições de um voo até o espaço.

Sem precisar levar combustível, o foguete poderá carregar até 50% de seu peso em carga, no caso, satélites. Hoje a carga pode chegar a no máximo 5% do peso do foguete. Os 95% restantes correspondem à estrutura e ao combustível.

“Atualmente, para se colocar 1 quilo em órbita custa US$ 20 mil. Com essa tecnologia, se espera que o custo seja reduzido para US$ 200“, explica o diretor do Instituto de Estudos Avançados, coronel Marco Antônio Minucci.

Os pesquisadores também estão desenvolvendo um foguete ultrasônico, movido a hidrogênio. Ele será chamado de 14 xis em homenagem ao 14 bis.

Fonte: G1 (com informações do Bom Dia Brasil)

Bando age em aeroportos

Cuidado com as bagagens. Este é o alerta da Polícia Civil para os passageiros nos aeroportos de São Paulo, onde têm ocorrido uma onda de furtos. Nos últimos 10 dias, oito ladrões - seis deles de outros países sul-americanos - foram flagrados furtando maletas com laptops de empresários e executivos. As últimas prisões ocorreram na noite de terça-feira, em Congonhas, na zona sul da capital paulista, e na manhã de ontem em Cumbica, em Guarulhos, na região metropolitana.

As investigações foram intensificadas na semana passada, quando passageiros começaram a prestar queixa dos furtos dos equipamentos. Na Delegacia do Aeroporto de Congonhas, os policiais apuraram que os suspeitos costumavam se encontrar na região de Santa Ifigênia, no centro da capital.

Num estacionamento do bairro foram presos ontem os peruanos José Luis Ochoa de La Roca, de 42 anos, procurado pela Justiça por furto, e David Cristobal Solis Crespo, de 56, flagrado com documento falso. Horas depois, investigadores prenderam em um bar o argentino Harrison Sandoval Castillo, 39, acusado por receptação.

Junto com os três, policiais detiveram outro peruano. Ele foi reconhecido por uma das vítimas. Porém, como não portava nenhum objeto furtado, responderá ao processo em liberdade. As prisões foram conduzidas pela delegada de plantão Fernanda Herbella.

Ela explicou que o alvo principal da quadrilha são os notebooks. Um dos últimos furtos cometidos pelo bando, na tarde do último sábado, foi gravado pelo sistema de monitoramento por câmeras de Congonhas. As imagens mostram um rapaz distraindo um passageiro, enquanto um comparsa furta a pasta de couro com o notebook. Em seguida, ambos correram para um Gol branco na saída do desembarque. No dia seguinte, mais dois passageiros foram atacados pelos mesmos criminosos. Fernanda Herbella pede cautela aos passageiros para que não descuidem de suas bagagens, principalmente no desembarque e no check-in.

Outro peruano suspeito de integrar uma quadrilha de ladrões de laptop foi detido nesta manhã, em Cumbica. Segundo o delegado Carlos Alberto Mezher, ele tentou furtar um passageiro no setor de embarque da asa B. Até o início desta noite, Mezher permanecia no Fórum de Guarulhos tentando obter a prisão temporária do acusado.

Fonte: Josmar Jozino e Camilla Haddad (AE) via Tribuna do Norte

Anac abre investigação sobre atrasos em voos da TAM

A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) instaurou uma investigação para apurar os motivos que levaram a TAM a atrasar, por mais de 30 minutos, 45% dos seus voos programados nos principais aeroportos do país entre a meia-noite e 13 horas de ontem.

A TAM informou que seu sistema de check-in ficou " intermitente " entre 6h e 8h40, mas que isso não teve relação com a troca, no fim de semana, do software que organiza as reservas.

Segundo a Anac, caso a TAM tenha descumprido a portaria 676, que regula o atendimento aos passageiros em casos de atrasos e cancelamentos de voos, será aberto um processo administrativo para multar a empresa. A agência não soube estimar qual poderia ser o valor da multa. Até por volta das 18h de ontem, 13 pessoas registraram reclamações na Anac em todo o país.

"A empresa lamenta por eventuais transtornos e ressalta que a malha aérea deverá estar regularizada ao longo do dia, inclusive com o uso de aviões reservas" , informou ontem a TAM.

A portaria 676 estabelece tolerância de até quatro horas para que a empresa aérea reacomode o passageiro em outro voo da própria companhia, endosse a passagem ou reembolse o consumidor. Essa norma entrou em audiência pública em abril, com o objetivo de ampliar o atendimento ao consumidor e reduzir o prazo de espera por assistência. Clientes da TAM relataram atrasos de pelo menos quatro horas, mas a empresa informou que forneceu hospedagem, alimentação e reacomodou passageiros em outros voos.

O problema vivido pela TAM dobrou a média de atrasos de voos ontem, quando os principais aeroportos registraram 21,9% de voos atrasados até às 13 horas. No ano, a média diária é de cerca de 10%. A TAM informou que a " queda do sistema " foi registrada nos 42 aeroportos em que opera e que houve mais problemas na ponte aérea entre Rio e São Paulo e no aeroporto de Guarulhos, em São Paulo.

Para a Anac, caso fique comprovado a queda no sistema de check-in, a TAM não será multada, pois a penalidade para esse tipo de ocorrência não está prevista nas normas da agência. Em Congonhas, duas horas depois de o serviço de check-in ter sido restabelecido, a TAM ainda registrava mais de 65% de voos atrasados.

Segundo a TAM, a partir das 14h, as decolagens de Congonhas e Guarulhos estavam normalizadas, mas havia atrasos em outras cidades. Até 16h de ontem, conforme a Infraero, 21,3% dos voos no país estavam atrasados. No mesmo período, 41,5% dos voos da TAM estavam fora do horário.

Fonte: Alberto Komatsu (Valor Online) via G1

A380 da Air France é inaugurado com voo para Nova York

O Airbus A380 da Air France decola de Paris para sua primeira viagem transatlântica

Um Airbus A380 da Air France decolou nesta sexta-feira do aeroporto parisiense de Roissy com destino a Nova York com mais de 500 passageiros a bordo, marcando o início da utilização comercial do avião gigante por uma companhia europeia.

O A380 decolou de Roissy às 11H40 (08H40 de Brasília) com quase 380 pessoas que compraram sua passagem em leilão, com um assento na classe econômica valendo cerca de mil euros.

Foram arrecadados "mais de 300.000 euros", anunciou o diretor-geral da Air France, Pierre-Henri Gourgeon. O dinheiro será doado a instituições de caridade.

O avião deve pousar no aeroporto JFK às 13H20 locais. Além dos passageiros e dos 22 membros da tripulação, estão a bordo os dirigentes da companhia e vários convidados.

"Este será o primeiro A380 a sobrevoar regularmente o Atlântico Norte", destacou Gourgeon. Após este voo de inauguração, a companhia vai dar início à utilização comercial deste primeiro aparelho no dia 23 de novembro.

A Air France encomendou no total 12 A380. Outros três devem ser entregues até o mês de junho. Depois de Nova York, os próximos destinos do A380 deverão ser Johannesburgo e Tóquio.

Fonte: AFP

Passageiros sobrevivem a pouso noturno em mar cheio de tubarões

Um jovem piloto australiano (no detalhe da imagem, onde há um avião similar ao que pilotava) está sendo aclamado como herói no país após ter realizado com sucesso um pouso de emergência no Oceano Pacífico, à noite e em águas infestadas por tubarões, salvando a si mesmo e outras cinco pessoas, na quarta-feira (18).

A aeronave, o IAI 1124A Westwind II, prefixo VH-NGA, da Pel-Air Aviation, adaptado para fazer a remoção de pacientes médicos, partiu da ilha de Samoa com destino a Melbourne, na Austrália, e uma escala para reabastecimento na ilha de Norfolk, cerca de 1,6 mil km a nordeste de Sydney.

Segundo a empresa, estavam a bordo uma mulher "gravemente doente", seu marido e dois médicos, além de um co-piloto.

O tempo em rota estava bom no momento da decolagem, mas uma tempestade se formou antes do pouso em Norfolk, por volta das 21h30 da quinta-feira (hora local, 7h30 em Brasília).

Com pouco combustível e após quatro tentativas de se aproximar da pista, o piloto Dominic James, decidiu pousar no mar.

'Solteiro do ano'

Apenas três passageiros tiveram tempo de vestir seus coletes salva-vidas, enquanto os demais tiveram que se agarrar a eles.

A aeronave afundou três minutos após o pouso, e todos os ocupantes conseguiram se salvar.

Eles, no entanto, tiveram de esperar cerca de uma hora e meia dentro d'água, em um mar cheio de tubarões, até a chegada de barcos de resgate.

A passageira que estava sendo removida segue internada para observação em um hospital de Norfolk. Os demais estão "em bom estado de saúde", apesar de terem sofrido choque e hipotermia.

O caso é semelhante ao do pouso de um avião comercial no rio Hudson, em Nova York, no início deste ano, em que todos os passageiros sobreviveram.

Segundo uma assessora da empresa Pel-Air, o piloto Dominic James não está autorizado a falar com a imprensa até que tenha conversado com as autoridades de segurança de aviação civil australianas.

Curiosamente, James é um dos 50 finalistas da eleição "Solteiro do Ano" da revista feminina australiana Cleo. Especialistas em celebridades do país acreditam que agora ele tem grandes chances de chegar ao primeiro lugar.

Fontes: BBC Brasil via O Globo / ASN - Imagem: AFP

Empresa aérea é condenada por extravio de bagagem

Uma passageira da empresa Varig S/A – Viação Aérea vai receber, a título de reparação por danos morais, R$ 6.000,00, corrigidos pelo INPC e acrescido de juros de mora e mais R$ 3.295,00 por danos materiais configurados, também corrigidos pelo INPC e juros de mora, por ter sua bagaem extraviada em viagem à região norte do país. A decisão foi da juíza de direito substituta, dra. Cristiany Maria de Vasconcelos Batista, da 7ª Vara Cível de Natal.

O fato narrado pela passageira

Ao acionar judicialmente a VARIG, a autora (J.D.S.) informou que em 26 de novembro de 2004 embarcou no voo n.º 2266 da Varig com destino à Belém – PA para participar de concurso público para provimento de cargos de Auditor Fiscal da Receita Federal, despachando, na ocasião, duas bagagens de sua propriedade. Porém, para sua surpresa, ao desembarcar na cidade de Manaus, percebeu que um dos dois volumes de sua bagagem havia sido extraviado pela empresa.

Aflita e desesperada, procurou um funcionário da Varig e solicitou a localização de sua bagagem, momento em que foi conduzida a uma sala reservada, sendo-lhe solicitada a entrega da etiqueta contendo a numeração da bagagem desaparecida, bem como que fosse preenchido um formulário padrão, no qual seriam descritas as características do volume extraviado.

Após preencher o formulário, deslocou-se até o hotel para o qual havia feito a reserva e lá chegando constatou que a bagagem extraviada era a que continha todos os seus pertences, tais como roupas, material didático relativo ao certame, além de todo dinheiro que seria gasto durante a sua permanência na cidade.

No dia seguinte, manteve contato com a empresa aérea para que esta custeasse o seu translado do hotel até o local de provas, tendo sido-lhe enviada, através de uma das funcionárias da empresa, um adiantamento de emergência de R$ 200,00, que somados aos depósitos efetuados pelos seus familiares, possibilitou a compra de roupas e produtos de higiene pessoal, após passar mais de 30 horas apenas com a roupa do corpo e sem condições de cuidar de sua higienização.

Apesar de tudo, ainda incoformada com o descaso da empresa aérea, compareceu à Delegacia de Div. Repressão aos Crimes Organizados, onde foi lavrado boletim de ocorrência narrando todo o ocorrido, registro feito também perante o Departamento de Aviação Civil. Nos dois dias seguintes, datas de realização das provas, mesmo muito abalada pelo constrangimento ao qual foi submetida e sem condições psicológicas, submeteu-se às provas do concurso, retornando à Natal no dia seguinte, sem ter qualquer notícia acerca do paradeiro de sua bagagem.

Ao desembarcar em Natal, procurou o guichê da empresa ré para tratar mais uma vez do assunto, ocasião em que, por solicitação de um dos funcionários, elaborou o inventário dos objetos que compunham a sua bagagem extraviada, após o que nenhuma providência foi tomada pela Varig a fim de resolver todo o problema.

Assim, requereu a condenação da empresa no pagamento de uma indenização a título de danos materiais (abrangendo as despesas com hospedagem, curso preparatório, taxi, passagens aéreas, alimentação e o valor da bagagem extraviada), bem como de indenização pelos danos morais por ela suportados.

Versão da Varig

A VARIG contestou afirmando que os fatos narrados pela autora não são aptos a gerar as consequências jurídicas pretendidas, tendo em vista que embora possa ter gerado aborrecimento ou uma certa sensação de desconforto, não configura o instituto do dano moral, pela ausência evidente de um dos seus elementos caracterizadores, qual seja, um dano susceptível de reparação, alegados nos autos de forma vazia e infundada.

Embora a autora sustente haver sofrido danos morais com o extravio de uma de suas malas, a essa conclusão não se pode chegar nem muito menos provar, até mesmo porque em nenhum momento houve tratamento desrespeitoso ou ausência de cortesia, pelo contrário, buscou-se de todas as formas amenizar o ocorrido, sendo concedida toda assistência necessária.

Para a empresa, o alegado dano moral não existiu, haja vista que o que ocorreu não passa de imprevistos da vida cotidiana, não podendo ser confundido o natural estado de nervosismo que possa ter acometido a autora em função do concurso que prestaria, com o eventual abalo que possa ter gerado o extravio de sua mala, tampouco poderá ser responsabilizado pelo possível insucesso da da candidata com relação a sua atuação no referido concurso.

Quanto aos danos materiais, ressaltou que a passageira não reclamou por bens de uso exclusivamente pessoais, perante os quais detém a empresa aérea, por força contratual, responsabilidade de guarda. A autora reclama pela perda de material didático e dinheiro, não tendo sequer se precavido com o pagamento de seguro contra acidentes exigidos pela empresa aérea em casos em que são despachadas determinadas mercadorias.

Decisão

Para a juíza Cristiany Maria o caso trata-se de uma relação de consumo, amparada na Le i n.º 8.078/90, o Código de Defesa do Consumidor – CDC. Tal se dá porque de um lado tem-se o autor/consumidor e do outro a parte ré/fornecedor. No que diz respeito aos contratos de transporte em geral, entende que inexistem maiores dificuldades em se concluir pela aplicabilidade do Código de Proteção e Defesa do Consumidor aos mesmos.

Ainda segundo a mesma legislação, a relação de consumo que é, a responsabilidade do transportador, pelos danos causados pelo extravio da bagagem, é sempre objetiva. Não é necessário se provar dolo ou culpa. Basta simplesmente a prova do fato ocorrido e o nexo de causalidade entre o fato e o dano.

Segundo a magistrada, o artigo 14 Código de Defesa do Consumidor disciplina que o fornecedor deve responder pelo evento danoso, independentemente culpa, consagrando a sua modalidade objetiva. No caso, a conduta indevida da empresa transportadora é inconteste, pois houve o extravio da bagagem da autora e o problema ainda persiste, pois a passageira não foi ressarcida dos danos sofridos. Já o dano se deu pela perda de objetos pessoais , roupas, dinheiro, além de todo o sofrimento, constrangimento e angústia ocasionadas à transportada em virtude da perda sua mala.

Quanto ao dano moral, verificou que o fato narrado foi gerador de aflição e transtornos, já que a bagagem da autora fora extraviada pela Varig. Portanto houve falha na prestação do serviço aéreo, o que causaria, em qualquer pessoa de mediana sensibilidade, revolta e desassossego, a ponto de justificar a indenização extrapatrimonial, em especial quando se atesta que esse tipo de negligência é de todo evitável.

Fonte: Tribunal de Justiça do Estado do Rio Grande do Norte - TJRN via Vooz

Azul vai inaugurar três novos voos, simulador de voo e sistema de TV

A Azul Linhas Aéreas anunciou ontem (19/11), em palestra realizada para os associados do Skal Rio, suas novidades para este ano e para 2010.

"Vamos inaugurar, na primeira quinzena de dezembro, um simulador de voo na Universidade Azul, nosso centro de treinamento em Barueri. Além disso, em 2010 implantaremos um sistema de TV ao vivo com 36 canais em todas as nossas aeronaves, o único na América Latina", disse o diretor de marketing da Azul, Gianfranco Beting, que acrescentou, "Porém nossa novidade mais especial serão três novas cidades em nossa rede, que ainda não podemos revelar".

Outro ponto abordado por Beting foi o nascimento e a evolução da companhia. ""Hoje a Azul é uma realidade de sucesso, decolou mesmo enfrentando momentos difíceis. Estamos voando para 14 cidades e vamos inaugurar mais dois destinos este ano, Campinas-Natal e Campinas-Florianópolis. Atualmente ocupamos a posição de 5% no mercado. Além disso, nos primeiros oito meses de existência alcançamos um milhão de clientes e dois milhões em um ano".

Beting também abordou a questão do apagão e como ela afetou o setor aéreo: "Naquele dia, apesar do problema, a Azul teve 100% de pontualidade", enfatizou.

Nylvando de Oliveira, presidente do Skal, falou sobre a importância do evento: "Essa palestra está fechando um ciclo de apresentações que fizemos ao longo deste ano com várias companhias aéreas. Tivemos com isso um incremento de 87% no número de associados. Para o ano que vem estamos preparando uma continuação deste projeto, com palestras de diversos respresentantes de segmentos do turismo, como cruzeiros e agências".

Fonte: Mercado & Eventos

Falha em sistema de processamento atrasa voos nos EUA

Uma falha no sistema que os pilotos usam para processar planos de voo em Atlanta, nos Estados Unidos, causou atraso em alguns voos nesta quinta-feira, segundo informações da rede de TV americana CNN.

Laura Brown, porta-voz da Administração Federal de Aviação (FAA, na sigla em inglês), disse à CNN que os controladores de tráfego aéreo estão tendo que processar os planos de voo manualmente até que a situação seja normalizada.

A extensão do problema não foi imediatamente esclarecida, mas a FAA garantiu que a segurança aérea não foi afetada. O mesmo sistema já teria apresentado problemas em agosto de 2008, de acordo com a CNN.

Fonte: Terra - Foto: AP

Ethiopian Airlines confirma encomenda de 12 A350 XWB da Airbus

A Ethiopian Airlines encomendou 12 aeronaves Airbus A350 XWB, aumentando para 505 unidades o total de encomendas dessa família em menos de três anos após o lançamento do programa. Ao selecionar o A350-900 para operar nas rotas da Europa, Estados Unidos e Ásia a partir do seu centro de operações em Adis Ababa, a Ethiopian Airlines torna-se o mais novo membro da Família Airbus, que conta com mais de 300 clientes.

“Estamos comprometidos a investir na indústria de tecnologia de ponta para manter a nossa incomparável reputação na África, enquanto continuamos a crescer”, disse Girma Wake, CEO da Ethiopian Airlines. “A A350-900 utiliza novas tecnologias para trazer mais conforto aos passageiros e uma mudança radical na eficiência do consumo de combustível, auxiliando na rápida expansão das nossas operações”.

“A eficiência e o conforto extra da cabine da A350 XWB fortalecerá a posição da Ethiopian Airlines como líder e referência na aviação africana”, disse Tom Enders, Presidente e CEO da Airbus. “As mais de 500 encomendas feitas por 32 clientes é uma clara evidência de que a A350 XWB está moldando o futuro das viagens aéreas”.

A Família A350 XWB é uma resposta da Airbus a uma grande demanda por aeronaves de corpo largo, capacidade média, longo alcance e altamente eficientes. Com autonomia de voo de até 8.300 milhas náuticas/15.400km, a A350 XWB está disponível em três versões básicas para passageiros.

O modelo A350 XWB possui o corpo mais largo da categoria e oferece níveis de conforto sem precedentes, além dos mais baixos custos operacionais e o menor custo por assento neste segmento do mercado. Equipada com dois motores da nova geração Rolls Royce Trent XWB, a Família A350 XWB foi projetada para enfrentar os desafios dos altos preços de combustível, das elevadas expectativas dos passageiros e das restrições ambientais.

Fonte: Aviação Brasil - Imagem: Divulgação/Airbus

Morre piloto de avião agrícola que bateu em fios de alta tensão

Rodrigo Irion Bezerra, 34 anos, estava internado no em hospital de Uruguaiana

Morreu nesta madrugada o piloto do avião agrícola que caiu no final da tarde de quinta-feira (20), em Uruguaiana.

Rodrigo Irion Bezerra, 34 anos, estava internado no Pronto Socorro da Santa Casa de Caridade do município e morreu por volta das 2h em decorrência dos graves ferimentos. O monomotor EMB 200 Ipanema, prefixo PT-GDK, que Rodrigo pilotava, bateu em fios de alta tensão quando largava fertilizantes em uma lavoura.

Fonte: Rádio Gaúcha via Zero Hora - Foto: Anderson Petroceli

Dinheiro da concessão de aeroportos servirá para manter terminais deficitários, diz diretor

Todo o recurso obtido com a eventual concessão de aeroportos públicos deverá ser reinvestido no próprio sistema de aviação civil, financiando a ampliação e manutenção de aeroportos hoje considerados deficitários. A afirmação é do diretor do Departamento de Política de Aviação Civil do Ministério da Defesa, Fernando Antônio Ribeiro Soares.

Ao participar, na terça-feira (17), de audiência pública realizada pela Comissão da Amazônia, Integração Nacional e de Desenvolvimento da Câmara dos Deputados para discutir o tráfego aéreo na Amazônia Legal e a privatização dos aeroportos brasileiros, Soares negou que o governo federal planeje encerrar as operações da Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero).

“O objetivo é expandir a infraestrutura aeroportuária. A Constituição Federal veta a privatização de aeroportos, estabelecendo que os serviços de navegação aérea e a própria infraestrutura aeroportuária são serviços de titularidade da União, que pode permitir ou autorizar que a iniciativa privada preste esses serviços, transferindo-os, mas regulando-os e fiscalizando-os”, disse.

De acordo com Soares, o modelo de concessão da infraestrutura aeroportuária deverá estabelecer que o valor de outorga a ser pago pela empresa que obtiver a concessão para explorar comercialmente aeroportos lucrativos como o do Galeão (RJ) ou o de Viracopos (SP) (que inclusive já contam com a resolução do Conselho Nacional de Desestatização) irá para um fundo responsável por repassar o dinheiro para determinadas localidades.

O diretor disse ainda não haver uma definição sobre qual órgão irá administrar os recursos obtidos com as concessões. “Isso é uma decisão que cabe ao governo. Poderia ser a Infraero, poderia ser a Agência Nacional de Aviação Civil. Ou seja, isso é uma decisão política. O que defendemos é que esses recursos permaneçam no sistema para financiar os aeroportos que interessam ao país”, afirmou.

Soares negou que, na prática, tal medida acabará por retirar as atribuições da Infraero. “Não tira. Simplesmente haveria um caixa em alguma área do governo, talvez no próprio Ministério da Defesa, que repassaria os recursos não só para a Infraero, mas também para o Comando da Aeronáutica e para os estados e os municípios continuarem gerenciando os aeroportos de interesse”.

Fonte: Alex Rodrigues (Agência Brasil)

Cavalo solto em pista de aterrissagem no Kuwait

Os voos para o Aeroporto Internacional do Kuwait (foto) foram atrasados no início desta semana depois de um cavalo solto ter causado o caos na pista de aterrissagem.

De acordo com o Kuwait Crime News, o cavalo fugiu do porão de carga de um avião que tinha acabado de chegar de um país vizinho.

O cavalo fugiu para a pista de aterrissagem, tendo entrado à carga ao longo da pista, sendo perseguido pelo staff do aeroporto. Os trabalhadores tentaram apanhar o cavalo, mas sem sucesso, e por isso chamaram a segurança. Os agentes de segurança conseguiram tranquilizar o cavalo depois de uma longa perseguição, tendo-o removido depois do aeroporto.

Quatro voos foram atrasados durante o processo.

Fonte: equisport.pt - Foto: Chris Amy Vaz

Abatimento de aviões será julgado pela Justiça Militar

A Comissão de Relações Exteriores e Defesa Nacional do Senado aprovou projeto de Lei que estabelece que o militar que, usando a lei do abate, matar alguém, será julgado pela Justiça Militar. Até agora, como não havia legislação específica, se houvesse o abate com morte, o militar ia para julgamento na Justiça comum, o que era de grande preocupação da cúpula militar. Como o projeto foi aprovado em caráter terminativo, não passará pelo plenário do Senado e entrará em vigor tão logo seja sancionado pelo presidente Luiz Inácio Lula da Silva, o que poderá acontecer em até 15 dias úteis.

O texto diz que é competência da Justiça Militar o julgamento de crimes dolosos contra a vida cometidos por tiros de destruição contra aeronaves civis. A legislação anterior dava margem à abertura de processos criminais na eventualidade de morte dos ocupantes dos aparelhos envolvidos em atividades ilegais, podendo levar o militar ao tribunal de júri.

O relator da matéria, senador Geraldo Mesquita Jr. (PMDB-AC), justifica a necessidade da medida dizendo que "o bem jurídico protegido numa ação de abate de aeronave em atividade ilícita não é somente a vida, mas também a segurança pública". Dessa forma, não estaria enquadrado nas hipóteses previstas tradicionalmente como de competência do Tribunal do Júri. Assim, o tiro de destruição estará enquadrado, agora, no artigo 9º do Código Penal Militar, desde que atende aos requisitos estabelecidos pelo Decreto 5.144, de 16 de julho de 2004.

Com base na lei do abate, no mês passado, aviões Super Tucano da Força Aérea Brasileira (FAB) dispararam tiros de advertência e obrigaram um avião transportando traficantes e drogas a pousar em Minas Gerais. Só que a Polícia Federal não conseguiu chegar a tempo no local e os três ocupantes do avião interceptado pela FAB fugiram deixando 250 kg de cocaína na aeronave.

Fonte: Tânia Monteiro (Agência Estado) - Imagem: DPA

Avião atinge manufatura de armas e túneis em Gaza

Um avião militar israelense atingiu uma manufatura de montagem de armamentos e dois túneis de contrabando no sul da Faixa de Gaza nesta quinta-feira, em resposta a um ataque de foguete que também ocorreu hoje contra o sul de Israel, disseram os militares.

Funcionários da segurança palestina não informaram baixas. Israel foi à guerra contra militantes no território governado pelo grupo Hamas no inverno passado, para suprimir oito anos de disparos de foguetes contra o sul de Israel que deixaram 18 civis mortos. Mais de 1.400 palestinos foram mortos na guerra que acabou em 18 de janeiro. Desde então, os disparos de foguetes caíram drasticamente.

Israel alega que armamentos e foguetes ainda chegam aos militantes através de túneis de contrabando do Egito à Faixa de Gaza. O ataque de hoje não deixou nenhum ferido no lado israelense.

Fonte: AP via Agência Estado - Foto: Antena3.ro

UE: Companhias aéreas devem indenizar grandes atrasos como cancelamentos

O Tribunal de Justiça da União Europeia (UE) concluiu nesta quinta-feira que os passageiros dos voos que tiverem atraso superior a três horas têm direito de pedir uma indenização equivalente à prevista para casos de cancelamento.

O tribunal entende que o prejuízo dos usuários quando o voo atrasa mais de três horas é "análogo" e os coloca em uma "situação comparável" à dos viajantes que enfrentam um cancelamento, já que os dois perdem tempo.

Por isso, "não seria justificado que se tratasse os passageiros dos voos atrasados de modo diferente".

A legislação comunitária prevê que os passageiros de voos cancelados podem reivindicar uma indenização de entre 250 e 600 euros, mas não menciona explicitamente que os passageiros dos voos atrasados tenham também este mesmo direito.

No entanto, o Tribunal de Luxemburgo considera que, se os passageiros de voos cancelados com pouco atraso têm direito de serem indenizados sempre que aterrissem três horas depois do previsto ainda quando a companhia aérea ofereça um voo alternativo, o mesmo deve ocorrer com os que sofrem grandes atrasos.

As companhias aéreas ficarão isentas da obrigação de indenização se puderem provar que o atraso se deve a circunstâncias extraordinárias, que escapam do controle efetivo da companhia e que não poderiam ter sido evitadas.

Neste sentido, o tribunal lembra que não poderão ser consideradas "circunstâncias extraordinárias" os problemas técnicos surgidos no avião, a menos que sejam causados por eventos que não sejam inerentes ao exercício normal da atividade da companhia.

A sentença desta quinta-feira do tribunal da UE responde às dúvidas colocadas pelas autoridades judiciais alemãs e austríacas, que devem decidir sobre recursos apresentados por passageiros das companhias Condor e Air France, nos quais reivindicam uma indenização equivalente à prevista em caso de cancelamento.

Fonte: EFE

Embraer vende jatos para a Oman Air e Air Astana

A Embraer assinou um contrato com a Oman Air para a venda de cinco aeronaves Embraer 175 da família de E-Jets. Quatro jatos serão operados pela companhia aérea e um servirá à Royal Omani Police. O negócio inclui ainda direitos de compra para outros cinco aviões. O valor total das ordens firmes, a preço de tabela, é de US$ 177,5 milhões, podendo dobrar se todos os direitos de compra forem convertidos. A primeira entrega está programada para o primeiro trimestre de 2011.

A Air Astana, do Cazaquistão, operará dois jatos Embraer 190 a partir da cidade de Almaty, no Cazaquistão, por meio de um acordo com a empresa de leasing Jetscape, Inc., sediada em Fort Lauderdale, Estado da Florida, EUA. Este negócio já está incluído na carteira de pedidos firmes a entregar da Embraer do terceiro trimestre de 2009.

“Estamos muito satisfeitos em receber a Oman Air como o mais novo cliente da nossa família de E-Jets e o primeiro na região do Golfo Pérsico”, disse Frederico Fleury Curado, Diretor-Presidente da Embraer. “É um privilégio ter nossas aeronaves escolhidas para exercer um importante papel na estratégia da companhia aérea de desenvolver serviços aéreos domésticos no Sultanato de Omã, bem como para outros países.”

Os Embraer 175 da Oman Air serão configurados com 72 assentos dispostos em duas classes de serviço: 12 na executiva e 60 na econômica. “Os E-Jets são produtos comprovados no Oriente Médio e a sólida experiência que a Embraer tem na região foi um importante critério em nosso processo de seleção”, disse H.E. Ahmed Macki, Presidente da Oman Air.

“Estamos convencidos que os E-Jets serão a plataforma ideal para aumentar freqüências e desenvolver novas rotas, bem como atender ao nosso mercado doméstico em expansão.”

“Temos orgulho em ter a Air Astana como parte da nossa família de E-Jets composta por 55 clientes em 38 países, tornando-se o primeiro operador de E-Jets na Ásia Central”, disse Mauro Kern, Vice-Presidente Executivo da Embraer para o Mercado de Aviação Comercial.

“A Air Astana é uma empresa aérea em expansão como o Cazaquistão, país que tem uma das economias que cresce mais rapidamente no mundo. É uma satisfação apoiá-los e esperamos ter um longo e intenso relacionamento.”

A entrega dos dois Embraer 190 – configurados em duas classes de serviço, com nove assentos na primeira e 88 na econômica – está programada para o primeiro trimestre de 2011.

“O Embraer 190 é uma aeronave de sucesso comprovado que conquistou a preferência de passageiros em todo o mundo. É a solução ideal para a Air Astana e nos permitirá expandir nossa malha aérea regional”, disse Peter Foster, Presidente da Air Astana.

Fonte: Aviação Brasil

Foto de laser aéreo da Boeing atingindo avião

A empresa de aviação Boeing anunciou que testou com sucesso seu novo laser, chamado de Matrix (Mobile Active Targeting Resource for Integrated eXperiments). O laser conseguiu encontrar e destruir cinco aviões de combate controlados remotamente.

Desenvolvido a partir de pedidos da Força Aérea estadunidense, o Matrix foca um único ponto de energia os veículos aéreos, e os destrói completamente. Apesar de ser mais preciso e letal que as criações anteriores, o Matrix não é a única tentativa de laser de grande alcance pela Boeing.

O Advanced Tactical Laser (ATL) é testado há vários anos pela mesma empresa, que já realizou testes impressionantes com a nova arma, que é muito mais preciso que outros lasers. Durante os testes com o Matrix, a Boeing também derrubou veículos aéreos com o sistema Laser Avenger, que mistura a força do laser com um sistema de armamento que direciona a energia junto a uma munição de 25 milimetros. Afinal, deve ser muito mais divertido e perigoso atirar com lasers silenciosos podendo também juntar uma arma convencional a isso.

Fonte: PopSci via HypeScience

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Laser aéreo destrói caminhonete em demonstração [Video]

Micro-avião "feinho" bate recordes de eficiência aerodinâmica

Feiura eficiente

À primeira vista, o Mavion não impressiona em nada: ele não é bonito e não parece transmitir aquele apelo tão característico das últimas inovações tecnológicas.

Mas a eficiência parece não precisar ser necessariamente bela: o pequeno micro-avião bateu todos os recordes de eficiência aerodinâmica, podendo alterar entre o modo avião e o modo planador de forma a otimizar tanto o tempo de voo quanto a distância percorrida.

O Mavion também mostrou-se altamente resistente a impactos, o que o torna adequado para operações em terrenos desconhecidos, com a posterior recuperação do aparelho.

Avião-planador

O projeto é do engenheiro Jean-Marc Moschetta, do Instituto Superior de Aeronáutica e Espaço, localizado em Toulouse, na França.

"A visão geral no desenvolvimento do bimotor Mavion foi criar um avião de asas fixas que possa ser facilmente adaptado como um planador, mas também para pousar em locais pequenos e estreitos," diz Moschetta.

O micro-avião tem 30 centímetros de envergadura - distância entre as pontas das asas - e dois motores com hélices girando em sentidos opostos. Segundo Moschetta, isso é crucial para que a alteração entre o modo planador e o modo avião possa ser feita de forma totalmente suave.

Voo vertical

Os ganhos com aerodinâmica foram tão significativos, que o pesquisador afirmou que já está planejando o desenvolvimento de uma versão capaz também de voar verticalmente.

"O objetivo definitivo do conceito é demonstrar uma capacidade dupla de voo usando o mesmo veículo: o voo rápido para frente e a capacidade de planar," diz o engenheiro. "Os dois rotores de movimentos opostos oferecem uma forma simples de melhorar o controle de estabilidade, que é particularmente importante também no voo vertical."

Concordando que o design de seu micro-avião é "inovador, mas simplista" Moschetta afirma que o projeto tem grandes possibilidades de uso prático, principalmente em vigilância e sensoriamento.

Fonte: Site Inovação Tecnológica - Foto: Institut Superieur de l’Aeronautique et de l’espace

Atlantis chega à Estação Espacial Internacional (ISS)

Ônibus espacial foi lançado na segunda-feira (16).

Nave levou material para continuar construção da ISS.

Ônibus espacial Atlantis é visto se aproximando da Estação Espacial Internacional (ISS) nesta quarta-feira (18). A nave, com seis astronautas a bordo, foi lançada na segunda-feira do Centro Espacial Kennedy na Flórida

O ônibus espacial Atlantis chegou na quarta-feira à Estação Espacial Internacional para entregar peças necessárias à manutenção do posto orbital. O Atlantis deve ser aposentado em 2010.

O Atlantis, que decolou na segunda-feira do Centro Espacial Kennedy, atracou na Estação às 14h51 (hora de Brasília). O comandante Charlie Hobaugh colocou suavemente a nave numa doca da estação, 355 quilômetros acima da costa da Austrália.

O ônibus deve permanecer atracado até a quarta-feira que vem.

"Estamos ansiosos para vê-los, rapazes", disse por rádio o engenheiro de voo da estação, Jeff Williams, à tripulação do Atlantis. As escotilhas que ligam as duas naves ainda devem permanecer fechadas por algumas horas, à espera de inspeções.

O Atlantis leva 15 toneladas de bombas, giroscópios, tanques e outros equipamentos que seriam grandes demais para serem transportados por outras naves.

A Nasa pretende aposentar os ônibus Atlantis, Discovery e Endeavour no ano que vem. Antes, quer realizar outras cinco missões para concluir a construção da Estação Espacial Internacional, um projeto de 16 países e 100 bilhões de dólares que começou em 1998.

Após a retirada dos ônibus, naves cargueiras russas, europeias e japonesas manterão o abastecimento da estação, e os tripulantes chegarão até lá em cápsulas russas Soyuz, um serviço que custará aos Estados Unidos cerca de 50 milhões de dólares por assento.

A Nasa prepara uma nova nave para substituir os ônibus, um projeto da década de 1970. A intenção da agência espacial norte-americana é levar astronautas à Lua novamente na década de 2020.

A tripulação do Atlantis deve sair ao espaço três vezes para instalar antenas e experimentos científicos e para realizar uma manutenção no braço robótico da estação.

A engenheira de voo Nicole Stott, que está em órbita há três meses, voltará à Terra junto com os seis tripulantes do Atlantis. Será a última astronauta da estação a pegar carona no ônibus.

Fontes: G1 / Irene Klotz (Reuters/Brasil Online) via O Globo - Foto: Reuters/NASA TV

EUA vai continuar a usar Soyuz

John Beyrle, Embaixador dos EUA em Moscou, declarou ontem que os EUA vão continuar a utilizar as naves espaciais Soyuz depois de 2010.

Em 2010 irão deixar de funcionar as naves norte-americanas vai-vem/ônibus espacial. Quando isso acontecer, de acordo com o Embaixador “iremos utilizar os Soyuz russos para colocar nossos astronautas em órbita”.

Os EUA espera ter o novo navio espacial Orion em serviço em 2014. Até lá, NASA tem contrato com a Agência Federal Espacial da Federação Russa Roscosmos para contratar os Soyuz. Sob este contrato, a Rússia irá construir dois navios Soyuz e quatro Progress para NASA utilizar.

Fonte: Ivan Podgorny (Pravda.ru) - Imagem: spaceandtech.com

Seja um marciano em site da NASA

A Agência Espacial Americana lança site para os aficionados pelo planeta vermelho.

O “Be a martian” convida os usuários a se tornarem cidadãos de Marte e ajudarem a NASA no reconhecimento da superfície do planeta.

Como explica o vídeo de apresentação, a ideia é que as pessoas mapeiem Marte da mesma maneira que cartógrafos faziam com a Terra no passado.

Uma mistura de realidade e passatempo, o site traz sessões mais sérias (nas quais se pode ajudar a montar mapas e contar crateras em inúmeras fotos tiradas da superfície do planeta), e partes que lembram uma rede social.

Por exemplo, você pode se cadastrar e escolher um apelido pelo qual será conhecido na comunidade marciana. Além disso, há nove avatares de robôs que representarão você na Marte virtual da página – três de cada categoria: voadores, saltadores e multi-patas.

O site também tem características de game, já que você ganha pontos e reconhecimento por tarefas completadas – por exemplo, contar corretamente e medir as crateras de uma foto.

Fonte: Paula Rothman (INFO Online) - Imagens: Reprodução

Morrem 4 pessoas em ataque com avião não-tripulado dos EUA em zona tribal no Paquistão

Pelo menos quatro pessoas morreram e cinco ficaram feridas em um ataque com mísseis supostamente lançados por um avião não-tripulado dos EUA em uma zona tribal paquistanesa na fronteira com o Afeganistão, informou hoje uma fonte oficial.

Segundo a fonte, citada pelo canal "Geo TV", o alvo do ataque, no qual foram lançados dois mísseis, era um complexo da insurgência situado no município de Shanakhora, na demarcação do Waziristão do Norte.

De acordo com esta versão, no município de Shanakhora buscam o refúgio de membros da insurgência relacionados com ataques contra as tropas internacionais desdobradas no vizinho Afeganistão.

O canal Express TV, que não especificou suas fontes, elevou a cinco o número de vítimas mortais e afirmou que há três feridos.

As ações dos aviões-espiões americanos são frequentes no conflituoso cinturão tribal paquistanês.

Para combater a insurgência, o Exército do Paquistão lançou há pouco mais de um mês uma ofensiva de grande escala contra os extremistas no distrito vizinho do Waziristão do Sul, principal refúgio dos talibãs paquistaneses.

Desde o início dessa operação, batizada como "Rah-al-Nijat" ("Caminho da Liberação"), pelo menos 545 fundamentalistas e 63 militares perderam a vida, segundo as partes militares que carecem de comprovação independente e não incluem a civis.

Fonte: EFE via G1

Funasa/AP faz parceria com FAB para transportar indígenas

Mais de 50 índios da etnia Tiryós foram transportados de Macapá para o Parque do Tumucumaque, no norte do Pará, pela Força Aérea Brasileira (FAB), na tarde de ontem (17).

A ação é resultado de uma parceria firmada pela Coordenação Regional da Funasa no Amapá (Core/AP) com o 1º Comando Aéreo Regional que fica sediado no município de Oiapoque, extremo norte do Estado.

Segundo a chefa da Casa de Saúde do Índio (Casai Macapá), Ana Quaresma, um grande número de indígenas da etnia Tiryós que se encontrava em tratamento médico na capital amapaense teve alta, necessitando de retorno para suas aldeias. “Buscamos a parceria com o Comar para viabilizar uma aeronave com capacidade para transportar esses 23 índios, entre pacientes e acompanhantes, para a Missão Tiryós, cujo acesso é feito somente por via aérea”, disse a chefe. Ela explicou ainda que pelo contrato que a Core/AP tem com a empresa aérea, teriam que ser feitos vários vôos, pois são aviões de pequeno porte com pouca capacidade de carga.

O responsável pelo embarque dos indígenas em Macapá, suboficial Remígio, do 1º Comar, informou que a FAB disponibilizou um avião CASA, modelo C-105, para transportar os 23 índios encaminhados pela Casai/MCP e 14 indicados pela Funai, sendo que na hora do embarque outros indígenas pegaram carona no mesmo vôo. Foram transportados ainda, 441kg de medicamentos encaminhados pelo Distrito Sanitário Especial Indígena do Amapá e Norte do Pará (Dsei/AP) para atender ao pólo base da Missão Tiryós.

Fonte: Gilvana Santos (Amapá Busca)

GOL aumenta preços em 12% e quer mais no Caribe

Em Londres, onde realizou apresentação para empresários na noite de ontem (18), o presidente Constantino de Oliveira Junior confirmou o primeiro aumento de tarifas da companhia neste ano – anunciando a média de 12% - e também de um provável aumento de operações do grupo aéreo na região do Caribe para onde já retomou voos para Aruba.

O executivo confirmou que estão sob análise possibilidades de mais destinos com rotas a partir de Caracas e Bogotá, utilizando operações com a marca Varig.

As aeronaves Boeing 767 que não estão sendo utilizadas na frota normal da companhia voltarão a ter operações neste período de final de ano. Dois dos seis aviões já estão confirmados para charter da CVC Viagens e outras operadoras de turismo também estão interessadas.

Constantino analisou o panorama aéreo brasileiro reconhecendo que há uma forte reação de mercado no Brasil depois de um início de ano difícil. Chegou a projetar um crescimento de dois dígitos para o ano que vem e defendeu o aumento de operações e condições de Viracopos, em Campinas, como o terceiro principal aeroporto de São Paulo.

Fonte: Brasilturis

Aeroporto de Vancouver apresenta plano para tráfego de Jogos

A direção do Aeroporto de Vancouver anunciou melhorias em sua estrutura para receber os visitantes durante os Jogos de Inverno, que acontecem no começo do ano que vem na cidade canadense. Para isso, serão feitas consultas a especialistas de outras cidades olímpicas para aprender sobre movimentação de passageiros e operações aeroportuárias. Além disso, um terminal temporário será construído para compartilhar o movimento, e um "terminal virtual" será instalado nas vilas olímpicas, a fim de agilizar a saída e chegada de atletas em Vancouver e Whistler.

As ações se justificam porque a experiência mostra que espectadores, atletas, patrocinadores e funcionários geralmente deixam a cidade logo no dia seguinte ao fim dos Jogos. No caso de Vancouver, estima-se que saiam 39 mil pessoas no dia 1º de março, superando o recorde de agosto de 2008, quando 26 mil pessoas utilizaram o terminal. Para isso, será construído um terminal extra de 30 m².

Outra ideia para melhorar o desempenho do aeroporto é coletar a bagagem dos viajantes com antecedência para organizá-las e evitar atrasos ou perdas. Além disso, o aeroporto deve adquirir novos equipamentos para limpeza de gelo, incluindo arados e sopradores de neve, e determinar horários especiais para jatos privados, que devem triplicar na época. "Temos nos preparado para acolher o mundo desde o dia em que soubemos que Vancouver ganhou o direito de sediar os Jogos", concluiu Paul Levy, vice-presidente de planejamento dos Jogos.

Fonte: Terra

Oriente Médio comprará 1,4 mil novos aviões

A estimativa é da fabricante Boeing para 2028. Já de acordo com a francesa Airbus, o total pode chegar a 1,7 mil. O investimento total deve ficar entre US$ 248 bilhões e US$ 300 bilhões.

A demanda por novas aeronaves na região do Oriente Médio deverá ficar entre 1,4 mil e 1,7 mil nos próximos vinte anos, de acordo com estimativas das fabricantes Airbus e Boeing, respectivamente. As informações foram divulgadas pelo site de notícias Emirates Business 24/7.

"As linhas aéreas da região deverão precisar de cerca de 1,7 mil novas aeronaves, com custo total avaliado em US$ 300 bilhões, de agora até 2028", disse o vice-presidente de Marketing da norte-americana Boeing, Randy Tinseth.

Segundo o diretor de operações da francesa Airbus, John Leahy, "no momento, a previsão é de que haja melhoria no mercado, e não uma piora. Há seis ou nove meses, falava-se em atrasos ou cancelamento de pedidos (de novas aeronaves). A conjuntura agora é outra". Para a Airbus, nos próximos 20 anos, as companhias aéreas do Oriente Médio vão precisar de 1,4 mil novas aeronaves, com custo total de US$ 248 bilhões, para suprir a demanda.

Pelas projeções da Boeing, nos próximos 20 anos, US$ 3,2 trilhões deverão ser investidos no mundo todo na compra de 29 mil novas aeronaves comerciais. De acordo com a Airbus, serão adquiridas 25 mil novas aeronaves.

"O Oriente Médio e a Ásia deverão ser os principais responsáveis pela recuperação da indústria de aviação", disseram executivos das duas empresas, ao divulgar as previsões para os próximos vinte anos. "Deverá haver um forte crescimento no Oriente Médio, e as companhias da região estão bem posicionadas para suprir a demanda", disse Tinseth, da Boeing. De acordo com Leahy, da Airbus, "o Oriente Médio abrange todos os segmentos da indústria e serve de termômetro para o resto do mundo. A recuperação começa aqui".

Pelas previsões da Airbus, a frota da região deverá crescer de 586 aeronaves comerciais no início de 2009 para 1,6 mil em 2028. "Dessas, 586 aeronaves, modelos novos e mais ecoeficientes irão substituir 323 aeronaves antigas, 221 serão recicladas e 42 vão continuar operando", afirmou Leahy.

Segundo Tinseth, as companhias aéreas de baixo custo detêm 9% do mercado no Oriente Médio. Em termos de novos pedidos, a Airbus tem 59% do total, e a Boeing 41%. A carteira de pedidos da Airbus hoje soma 3,4 mil pedidos; desses, 18% se concentram no Oriente Médio, disse Leahy.

Fonte: ANBA – Agência de Notícias Brasil-Árabe - Tradução: Gabriel Pomerancblum

Cancelamento de voo causa tumulto no Aeroporto Hercílio Luz, em Florianópolis

Passageiros dizem que foram obrigados pela Gol a sair da aeronave

O cancelamento de um voo de Florianópolis para Porto Alegre na manhã desta quinta-feira causou tumulto no Aeroporto Hercílio Luz, em Florianópolis. Os passageiros reclamam do atendimento da empresa Gol Linhas Aéreas.

Segundo os clientes, o voo estava previsto para sair por volta das 6h20min, mas a decolagem não teria ocorrido por causa de um nevoeiro em Porto Alegre. Os passageiros chegaram a embarcar no avião e aguardaram, mas o atraso seguiu devido à condição climática.

A confusão começou quando funcionários da Gol teriam pedido para que os passageiros se retirassem da aeronave, que seguiria outra rota, para Curitiba.

Os clientes se recusaram a sair do avião, e houve discussão. Pouco tempo depois eles deixaram a aeronave, mas a confusão continuou no saguão do aeroporto.

Passageiros disseram que a empresa não se agilizou para conseguir voos em outras companhias aéreas. Muitos ficaram descontentes em ter que esperar até as 12h30min para embarcar.

Procurada pela reportagem do Diário Catarinense, a Gol disse que apenas dois passageiros se exaltaram com o cancelamento do voo. Eles teriam sido realocados em um voo da TAM. Já os demais embarcaram às 12h30min.

A Empresa Brasileira de Infra-estrutura Aeroportuária (Infraero) informou que a situação deve ser resolvida entre a companhia e os passageiros.

Confira a reportagem da RBS TV

Fonte: Zero Hora - Foto: Diego Redel

Delta oferece US$ 1 bilhão para parceria com a Japan Airlines

O setor de aviação mundial continua a movimentar-se em torno de uma série de negócios ao se adaptar às intempéries causadas pela recente turbulência econômica. Ontem, a Japan Airlines (JAL), que passa por um momento financeiro delicado, recebeu uma proposta de injeção de capital no valor de US$ 1 bilhão da norte-americana Delta Airlines, dias depois de as europeias British Airways e Iberia terem anunciado uma fusão, esta semana.

A oferta ocorreu não só por parte da Delta, mas também de suas parceiras na aliança de empresas aéreas SkyTeam. Caso aceite o negócio, a empresa japonesa terá de se desligar da OneWorld, grupo de companhias que hoje integra. Mas outra empresa norte-americana, a American Airlines, informou que o fundo TPG teria disponibilidade para investir 750 milhões de euros na JAL - a American pertence à mesma aliança que a aérea oriental, o que poderia facilitar a conclusão de um acordo.

As autoridades japonesas sinalizaram de que também estão dispostas a auxiliar a companhia, ao colocar, por meio de Seiji Maehara, atual ministro dos Transportes, que uma das saídas seria a admissão de uma concordata para ajudar a sobrevivência da JAL, que, assim, poderia proteger-se dos atuais credores.

Enquanto isso, a fabricante de aeronaves Airbus viu seu consórcio europeu fechar US$ 5,3 bilhões em vendas na Dubai Airshow 2009, outro sinal de que para algumas companhias as coisas vêm melhorando, permitindo novos investimentos.

Nacional

No Brasil, as companhias parecem estar em momento mais positivo do que as concorrentes no exterior, pois as empresas têm anunciado ampliação de sua frota. A Azul Linhas Aéreas, por exemplo, que em seis meses de atuação assumiu forte posição no ranking nacional, admitiu que, se a demanda permanecer aquecida (a empresa trabalha com taxas de ocupação bem acima dos 80%), ela poderá antecipar seus pedidos de aeronaves, que são fornecidas hoje pela nacional Embraer. A previsão para 2010 é de que Azul chegue a um conjunto de 21 aviões.

Outra líder do setor aéreo brasileiro, a Webjet, do grupo CVC, deve fechar 2009 com uma frota de 20 aeronaves, depois de receber mais duas ainda este mês. O cálculo da empresa é de que ela mantenha uma lotação acima de 70% no fim do ano. A Webjet voa hoje para destinos como São Paulo, Rio de Janeiro, Porto Alegre, Recife, Fortaleza e Salvador.

Fonte: DCI

Comissão Europeia firma pré-acordos de liberalização aérea com sete países

A Comissão Europeia assinou pré-acordos de liberalização com sete países durante uma cimeira promovida pela IATA, no Canadá: Chile, Malásia, Panamá, Singapura, Suíça, Emiratos Árabes Unidos, e Estados Unidos da América.

Giovanni Bisignani, director da Associação Internacional de Transporte Aéreo, diz que este acordo “firma as fundações para uma indústria global de aviação financeiramente sustentável”, sendo também “um sinal forte de que o futuro da indústria tem que decorrer num ambiente muito mais liberal”, e o início de “um processo de mudança”.

Tratando-se, ainda, de um pré-acordo, os signatários comprometem-se a considerar rever as actuais condições de voos comerciais entre si, no sentido de uma maior liberalização. Pretende-se, assim, que as actuais restrições que as autoridades podem impor a companhias aéreas de outros países venham a tornar-se menos significativas, ou mesmo a desaparecer. Como se lembra na informação da IATA, “o actual sistema bilateral de acordos aéreos tem 65 anos e coloca restrições à forma como as companhias aéreas fazem negócio, de uma forma a que nenhuma outra indústria está sujeita”. Assim, na situação actual, estão dificultadas fusões entre companhias de países de diferentes países, ou, por exemplo, entre companhias de um país da EU e companhias de fora dela. Da mesma forma, actualmente as companhias aéreas não podem operar para um qualquer país simplesmente porque assim entendem, estando dependentes de contactos e negociações inter-governamentais prévias.

Sendo este um pré-acordo, de princípios, não vinculativo, não será amanhã que a situação mudará, mas é um comprometimento dos governos para caminhar no sentido de as companhias aéreas poderem aceder a capitais estrangeiros mais facilmente, voarem mais facilmente para países com os quais não há acordos bilateriais, e terem mais liberdade de afixação de preços.

A União Europeia e os sete países signatários representam cerca de 60 % do mercado aéreo mundial.

Fonte: Turisver (Portugal)

Rondonópolis: AP2 para aeroporto ter aviões de grande porte deve demorar

O comandante do VI Comando da Aeronáutica, major brigadeiro Ricardo Machado Vieira, esteve ontem no Aeroporto Marinho Franco, em Rondonópolis, para analisar a possibilidade do local receber um caminhão de combate a incêndio. A ausência deste equipamento provocou a determinação da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) de proibir a aterrissagem de aeronaves com capacidade superior a 60 passageiros.

A cidade tem apenas uma empresa de aviação comercial em operação com vôos regulares. Trata-se de Trip Linhas Aéreas que foi obrigada a trocar a aeronave ATR 72 que tinha a capacidade de 82 passageiros por uma ATR 42, onde viajam apenas 45 pessoas. "Hoje temos espera, em alguns casos, de dez dias devido a lotação", disse o representante da empresa, Marcelo Augusto Camargo.

O oficial da aeronáutica fez uma breve vistoria do local e afirmou que além do caminhão de combate a incêndio, será preciso construir uma seção para o trabalho dos bombeiros e também será preciso ter um grupo de homens treinados pela Aeronáutica. Ele ensinou que o veículo deve ficar em uma posição onde não faça curvas.

O oficial da Aeronáutica antecipou que deve produzir um estudo para que o local possa ter o veículo, como foi feito em Alta Floresta e Sinop, que na sexta-feira da semana passada receberam o veículo. "Lá quem fez o estudo fui eu, mas o próprio presidente Lula esteve nestas cidades e trouxe essa necessidade".

O major brigadeiro, no entanto, enfatizou que no caso de Sinop e Alta Floresta foram retirados veículos que estavam em bases aéreas para atender a necessidade das duas cidades. "O que eu posso adiantar é que não são veículos que estão à disposição de imediato".

Cada um desses veículos tem um custo de US$ 600 mil e se for encomendado na fábrica nos Estados Unidos leva entre dez a doze meses para ser entregue. "Mas é uma questão que, diante dos estudos que vamos apresentar, vai ser de competência do comando da Aeronáutica decidir", afirmou o oficial.

Fora essa questão, os técnicos da Aeronáutica constataram que a pista do aeroporto de Rondonópolis teria condições de receber até aviões maiores que o ATR 82. "É uma pista de 1.850 metros, lógico que não é o tamanho ideal, mas tem quase a mesma metragem que o aeroporto de Congonhas ou Santos Dumont", comparou.

Apesar disso, a pista local apresenta alguns problemas considerados graves, como a ausência de iluminação necessária para vôos noturnos, por exemplo. "Trata-se de uma questão que a Anac deve analisar", pontuou o major brigadeiro.

O prefeito Zé Carlos do Pátio, a deputada estadual Vilma Moreira dos Santos, os vereadores Milton Mutum (PR), Adonias Fernandes (PMDB), Lourisvaldo (PMDB), além do presidente da Associação Comercial, Industrial e Empresarial de Rondonópolis (Acir), José Orsi, empresários e secretários municipais acompanharam a visita do comandante de Área da Aeronáutica.

Fonte: A Tribuna MT via Só Notícias

Prejuízos do grupo Air France-KLM antes da estréia do A380

Números vermelhos e preocupantes, 573 milhões de euros nos prejuizos. Assim estão expressos os resultados do grupo Air France-KLM para o período do exercício fiscal entre abril e setembro. No mesmo período do exercício anterior houve lucros de 176 milhões de euros.

O descenso é atribuído à recessão econômica observada em consequências como a diminuição do tráfego aéreo de negócios. Acrescentados ao preço do petróleo, com impacto negativo de mais de 430 milhões de euros.

Confiante em um princípio de recuperação, a Air France aposta suas fichas no início de operações do A380. O primeiro vôo entre Paris e Nova York acontece nesta semana, vai decolar do aeroporto parisiense de Roissy, com 538 passageiros a bordo. Será a primeira empresa aérea da Europa a utilizar o maior avião comercial. Foram adquiridos 12 unidades junto ao consórcio Airbus.

Entre os passageiros estarão 380 aficcionados do avião, que compraram as passagens em uma espécie de leilão beneficente.

O Airbus regressará de Nova York no sábado, completando o gesto simbólico de reabertura da rota com Paris, finalizada desde que o Concorde deixou de operar em 2003.

Fonte: Brasilturis - Foto: Divulgação

Azul registra ocupação acima de 87% em aviões

Prestes a completar um ano de existência, a companhia aérea Azul está operando com taxas de ocupação acima de 87%, informou hoje o vice-presidente operacional da empresa, comandante Miguel Dau. Segundo ele, a empresa teve média de 87,2% de assentos ocupados nos voos em outubro.

"Nem me fala, que isso está me tirando o sono. Operando acima de 87%, como está acontecendo, a área operacional está ralando. Eu nunca vi isso no mercado brasileiro. Há dia em que a nossa ocupação média bate 94%", disse o comandante Miguel Dau, após participar do anúncio de uma parceria com Embraer, GE e Amyris para o desenvolvimento de querosene de aviação de origem renovável.

Segundo Dau, a companhia vai terminar o ano operando 14 aviões (E-Jets Embraer) e receberá outros sete em 2010, ampliando a frota para 21 unidades. Atualmente, a Azul faz ligações entre 16 cidades brasileiras. Até o fim de 2013, espera alcançar 25 cidades. A empresa tem, no total, 36 E-Jets encomendados à Embraer e opções para outros 40 jatos.

Embora esteja otimista em relação ao mercado aéreo, a companhia ainda não está focada na ampliação de sua pequena fatia no mercado. "A Azul não está atrás de market share (porcentual de vendas no mercado). Buscar mercado tendo prejuízo é suicídio. A Azul quer crescer de forma sustentável", disse Dau.

O executivo não soube dizer que rota da companhia é a mais lucrativa. "Com essa média de ocupação, todas (as rotas) estão bombando", disse. No entanto, ele não acredita que o aumento da demanda entre o Natal e o Ano Novo provoque filas e problemas estruturais nos aeroportos. "Tomo como base o ano passado, que foi tranquilo. A gente estava começando, mas assistiu. Não acredito que enfrentaremos problemas. O que me preocupa é um fenômeno meteorológico de longas chuvas na região de Rio e São Paulo, que possa repercutir em todo o tráfego aéreo. Aí é o imponderável", afirmou. "Acho que as autoridades estão preparadas para isso. E acho que os usuários precisam ter bom senso para saber enfrentar situações como essa", afirmou.

Fonte: Alexandre Rodrigues (Agência Estado) via Abril.com

Aeroportos sul-africanos facilitam conexões

A South African Airways informa das novas facilidades no Aeroporto Internacional OR Tambo e no Aeroporto Internacional de Cape Town, revelando que estas facilidades permitem a optimização dos seus voos e facilitam as conexões.

No Aeroporto Internacional OR Tambo abriu no passado dia 4 uma nova facilidade para conexão de voos internacionais para voos domésticos, que vai permitir aos passageiros da South African efectuarem novo check-in para voos domésticos, a seguir à alfandega, nos balcões 1 a 5 a eles especialmente destinados.

Já no aeroporto de Cape Town foi inaugurada no dia 7 a nova secção de partidas do edifício central que inclui uma nova zona de check- in para as partidas de voos nacionais e internacionais e dispõe de uma área com o triplo do tamanho da actual com 74 lojas.

A companhia de bandeira sul-africana anunciou também ter aumentado de 14 para 20 as frequências semanais entre Joanesburgo e a capital da Namíbia, Windhoek, ao mesmo tempo que aumentou de 7 para 9 as frequências semanais entre Joanesburgo e Dar Es Salam, além de ter introduzido voos diários entre a mesma cidade sul-africana e Accra. Estes aumentos de frequências inserem-se na estratégia da companhia em reforçar as suas operações para o mercado que lidera, o africano.

Fonte: Turisver